L'Alfa Romeo 147, un'icona di stile e temperamento italiano, si distingue per la sua tecnologia motoristica d'eccellenza e un design affascinante. Questo modello, che non si presenta semplicemente come il successore di Alfa 145 e 146, ha rappresentato un evento storico per il marchio, posizionandosi come una vettura hi-tech e un "trend-setter" nel segmento delle compatte di prestigio. Per gli appassionati e i proprietari, comprendere ogni dettaglio tecnico della vettura, incluso il diametro dello sterzo, è fondamentale per apprezzarne appieno le qualità e per eventuali personalizzazioni.
Design Esterno e Interno: Un Connubio di Stile e Funzionalità
Lunga 4,17 metri e larga 1,73, l'Alfa 147 presenta una soluzione stilistica unica per le versioni a 3 e 5 porte, mantenendo un'inconfondibile personalità Alfa. Il frontale è dominato dal grande scudetto sviluppato in senso verticale, che, insieme alle due bocche laterali delle prese d'aria, forma il tradizionale "trittico" del Biscione. Non mancano richiami a celebri auto del passato, come la 6C 2500 Villa d'Este del '49, visibili nell'ampio raggio descritto intorno ai proiettori dalle linee del cofano. Il profilo è grintoso e protettivo, con una lamiera che prevale sulla vetratura, come ci si aspetta da una vera sportiva. La fiancata è appoggiata con forza su passaruote di grandi dimensioni e segnata da una linea di tensione che crea un forte "feeling" di famiglia con l'Alfa 156. Al centro, la maniglia anteriore in alluminio funge da punto di equilibrio visivo. La vetratura laterale e il montante nero-lucido formano un'unica forma ovale, richiamando la vista laterale dei coupé. La coda è rastremata e avvolgente, conferendo un senso di agilità e prontezza allo scatto, con il lunotto che disegna una grande V, richiamando l'analoga forma del cofano.
All'interno, l'abitacolo della 147 si propone con un fascino tutto italiano, caratterizzato da linee arrotondate e forme tridimensionali, rivestimenti e imbottiture che offrono una sensazione tattile di comfort e prestigio. Il posto di guida è stato progettato con grande attenzione all'ergonomia per garantire il miglior controllo della vettura. Il cruscotto ha una forma curva che "copia" quella del volante e contiene tre quadranti analogici e rotondi leggermente sovrapposti. La plancia può essere mono o bicolore, con la parte superiore scura e quella inferiore chiara per aumentare la luminosità e la sensazione di ampiezza. Il volante si adatta al design dell'ambiente e sulle razze laterali possono trovare posto i pulsanti per la radio, il telefono, i comandi vocali e il Selespeed, tutto senza togliere le mani dal volante. Tutti gli altri "oggetti tecnologici" sono raggruppati nel mobile al centro della vettura, a portata di mano del passeggero anteriore. Numerosi sono i vani portaoggetti e il bagagliaio è ben sfruttabile grazie alla sua forma regolare e alla possibilità di ribaltare i sedili posteriori.
Meccanica e Dinamica di Guida: L'Essenza Alfa Romeo
La 147 è stata progettata per offrire un'esperienza di guida che incarna pienamente il piacere e l'emozione di guidare una "grande" Alfa. Alla rigidezza della scocca, infatti, l'Alfa 147 unisce una meccanica sofisticata: sospensioni a quadrilatero alto davanti e Mc Pherson a bracci asimmetrici dietro. Questa configurazione si traduce in una vettura con massima tenuta laterale, rapidi inserimenti in curva, grande efficacia e precisione nella risposta dello sterzo. Il risultato per il cliente è un'auto silenziosa e senza vibrazioni, maneggevole e con un'ottima tenuta di strada.
Un aspetto spesso discusso tra gli appassionati di Alfa Romeo, in particolare per i modelli 156 e 147, è il diametro di sterzata. Si rileva che questi modelli soffrono di un diametro di sterzata decisamente abbondante, un effetto collaterale dell'avantreno a quadrilatero alto. Questo significa che, a parità di angolo di sterzo, la vettura compie un cerchio più ampio rispetto ad altre auto. Mentre alcuni potrebbero considerare questo un inconveniente per la manovrabilità in spazi ristretti, è un compromesso spesso accettato in favore della stabilità dinamica e della precisione di guida, caratteristiche distintive di Alfa Romeo. La tenuta di strada e la risposta dello sterzo sono, infatti, eccellenti. La necessità di un diametro di sterzata ampio è legata al limite fisico imposto dalla zona del motore, che non permette una maggiore rotazione delle gomme. Questo si traduce in una manovra in più in situazioni come il parcheggio rispetto ad auto con un diametro di sterzata inferiore.
Motorizzazioni e Trasmissione: Prestazioni e Affidabilità
L'offerta di Alfa 147 prevedeva quattro motorizzazioni, garantendo un'ampia scelta per i clienti. Tre erano a benzina, tutti Twin Spark 16 valvole: un 1.6 da 77 kW (105 CV), un 1.6 più potente da 88 kW (120 CV) e un 2.0 da 110 kW (150 CV), quest'ultimo disponibile sia con cambio manuale che con cambio Selespeed. A questi si aggiungeva una motorizzazione diesel. Tutti i propulsori avevano in comune la capacità di assicurare un ottimo controllo della combustione.
Il cambio Selespeed, che aveva riscosso notevole successo, soprattutto sull'Alfa 156, era disponibile anche per la 147. Non si tratta di un cambio automatico, bensì di un cambio manuale con azionamento robotizzato che unisce la comodità d'uso dell'automatismo alla velocità di azionamento del comando tradizionale. Funziona sia con la tradizionale cloche, dotata di un movimento "up and down" simile a un joystick, sia, sulle razze del volante, attraverso i paddle.
0 a 100 kmh alfa 147 2.0 twin spark selespeed HD
Sicurezza: Prevenzione e Protezione
L'Alfa 147 è stata concepita con un'attenzione particolare alla sicurezza, sia preventiva che passiva e attiva. La sicurezza preventiva è garantita da caratteristiche che favoriscono l'attenzione del guidatore, come il comfort, la silenziosità di marcia, l'ergonomia dei comandi, l'efficienza della climatizzazione e la leggibilità degli strumenti.
Sul fronte della sicurezza passiva, il modello ha superato verifiche condotte secondo i criteri più severi. La protezione totale per i passeggeri è assicurata da ben sei airbag, tutti di serie: due frontali, due laterali e due "window bag" che, essendo larghi quanto l'intera finestratura, proteggono efficacemente il capo dei passeggeri anteriori e posteriori in caso di urto. Questa dotazione, che pone la 147 al vertice del segmento per la sicurezza passiva, è completata da barre antintrusione nelle porte, piantone dello sterzo collassabile, cinture anteriori con pretensionatori e limitatori di carico, e, per il sedile posteriore centrale, il terzo appoggiatesta e la cintura con arrotolatore.
Per quanto riguarda la sicurezza attiva, l'Alfa 147 è diventata un punto di riferimento per le auto compatte. Dispone dei più sofisticati dispositivi di controllo della trazione e della frenata. Oltre a un impianto frenante con dischi di grande diametro sulle quattro ruote e un sistema ABS avanzato, integrato dal correttore elettronico della frenata EBD, la vettura è dotata di ASR (che limita lo slittamento delle ruote in accelerazione) e MSR (che regola la coppia frenante in scalata). Il nuovissimo VDC (Vehicle Dynamic Control), un sofisticato sistema di controllo della stabilità dinamica in curva adottato di recente anche sull'ammiraglia Alfa Romeo 166, interviene nelle situazioni prossime al limite per aiutare il guidatore a controllare l'auto, pur lasciandogli il totale piacere di dominare il mezzo in condizioni normali.
L'Aftermarket e la Personalizzazione del Volante
Per quanto riguarda il diametro del volante "standard" dell'Alfa 147, è un'informazione specifica che interessa coloro che considerano l'acquisto di un volante sportivo aftermarket. Sebbene sia vero che "un volante per 147 è un volante per 147", chi desidera personalizzare la propria vettura, magari con un volante dal diametro inferiore rispetto a quello di serie, necessita di queste dimensioni precise per fare una scelta informata. L'industria dell'aftermarket offre diverse soluzioni per la personalizzazione degli interni, inclusi coprivolante, cuffie cambio e rivestimenti in pelle. Questi prodotti, spesso realizzati artigianalmente con vera pelle e materiali di prima scelta, permettono di personalizzare il volante con colori e cuciture di vario tipo.
È importante considerare che l'installazione di un volante aftermarket deve sempre rispettare la legislazione vigente per la sicurezza stradale. L'acquisto di tali componenti è una scelta personale, ma è consigliabile rivolgersi a professionisti per l'installazione e assicurarsi che il nuovo volante sia compatibile con i sistemi di sicurezza dell'auto, come l'airbag.
Molti appassionati preferiscono mantenere l'originalità dell'auto, apprezzandone il design e i materiali pensati dalla casa madre. L'idea di "godersi l'auto" senza aggiungere orpelli o coperture è diffusa, poiché questi potrebbero alterare l'estetica e la sensazione al tatto di componenti ben progettati. Tuttavia, la personalizzazione del volante rimane un'opzione popolare per chi desidera un tocco distintivo e un'ergonomia differente.
Il Settore Aftermarket Automobilistico
Il settore dell'aftermarket automobilistico è un mondo vasto e in continua evoluzione, che offre una miriade di componenti e accessori per personalizzare, migliorare o riparare le vetture. Nonostante sia un settore difficile da gestire, è molto appagante per chi, come molti appassionati, ha una passione innata per le auto. Si possono trovare supporti motore, componenti per la meccanica, accessori estetici e molto altro. L'obiettivo è soddisfare le esigenze di un'utenza che spazia dal semplice mantenimento dell'auto all'espressione della propria individualità attraverso modifiche mirate.
Dotazioni e Versioni Disponibili
L'offerta di Alfa 147 era tra le più ampie e sofisticate del segmento, prevedendo quattro motorizzazioni, due tipi di carrozzeria (a 3 porte e a 5 porte), due diversi cambi (manuale e Selespeed) e due livelli di allestimento ("Progression" e "Distinctive"). A ciò si aggiungevano 14 colori di carrozzeria, compreso il prestigioso Azzurro Nuvola, e tre diversi ambienti interni offerti su tutta la gamma (Elegante, Classico, Sportivo), oltre a numerosi optional per soddisfare la clientela più esigente.
L'Alfa 147 nelle Competizioni
Seguendo la lunga tradizione sportiva del marchio, Fiat Auto Attività Sportive ha sviluppato un'Alfa 147 destinata a gareggiare nelle competizioni in pista della categoria SuperProduzione, secondo il regolamento internazionale della FIA. Questa vettura da corsa si rivolgeva ai piloti "gentlemen" e ha partecipato a campionati nazionali nei principali Paesi europei, oltre che alla gara internazionale delle 24 Ore di Spa. Questo sottolinea ulteriormente il temperamento sportivo intrinseco del modello, anche nella sua versione stradale.
