I veicoli moderni offrono un comfort di guida elevato e una silenziosità notevole, attributi in cui il volano bimassa (DMF - Dual Mass Flywheel) riveste un ruolo fondamentale. Questo componente, attraverso un sistema di smorzamento a molle, è progettato per assorbire ed eliminare quasi completamente le vibrazioni torsionali. Nonostante la sua importanza, il volano a doppia massa è spesso al centro di dubbi e incertezze quando si presentano rumori insoliti o problemi di trasmissione, anche se, in molti casi, la causa del problema risiede altrove.
Funzionamento e Struttura del Volano Bimassa
Il volano bimassa è collocato tra il sistema di trasmissione e il motore. La sua struttura è composta da una massa primaria e una secondaria. L'idea alla base del suo design è semplice: se si abbassa il peso, si abbassa la frequenza di risonanza e, di conseguenza, si aumenta notevolmente il piacere di guida. Questo componente è fondamentale per filtrare le sollecitazioni torsionali nelle fasi più "spigolose" della guida, come la partenza, in accelerazione o decelerazione. Grazie al volano bimassa è possibile anche alleggerire il disco frizione. Quest'ultimo, una volta consumato, può creare un gioco tra spingidisco e volano che viene eliminato grazie al sistema S.A.T. (Self Adjusting Technology).
I veicoli di oggi, nonostante le maggiori potenze e le coppie elevate dei nuovi motori, sono confortevoli e silenziosi proprio grazie al volano bimassa, che assorbe ed elimina quasi completamente le vibrazioni torsionali attraverso un sistema di smorzamento a molle. Il valore medio di funzionamento ideale si attesta intorno ai 1200-1500 giri/min, un regime in pieno campo di sfruttamento del motore.
Sintomi e Cause di Malfunzionamento
Quando un meccanico rileva rumori insoliti, spesso il primo pensiero ricade sul volano a doppia massa. Tuttavia, gli esperti di ZF Aftermarket sottolineano che la sostituzione del volano a doppia massa non è solo costosa e dispendiosa in termini di tempo, ma spesso del tutto inutile, poiché la causa è da ricercare altrove.
Rumorosità all'Avviamento
Se si avvertono rumorosità strane quando si accende il motore, potrebbe essere un difetto del volano bimassa, ma potrebbe anche essere la velocità troppo bassa di avviamento del motore. Le cause di una velocità di avviamento insufficiente possono includere:
- Scarsa potenza del motorino d’avviamento: un motorino d'avviamento inefficace non riesce a fornire la coppia necessaria.
- Bassa tensione della batteria: la batteria potrebbe non fornire sufficiente energia, a causa di ossidazione o corrosione delle superfici di contatto elettriche. Per escludere quest'ultimo caso, gli esperti consigliano di eseguire una pulizia professionale delle superfici di contatto elettriche, un'operazione che strumenti speciali possono rendere semplice e rapida.
Rumori durante l'Accelerazione e i Cambi Marcia
È più ragionevole sospettare che il volano bimassa sia difettoso in caso di rumori percepiti durante una normale accelerazione e i relativi cambi marcia. Per verificare questa ipotesi, è consigliabile provare ad accelerare con marce alte al di sopra del regime minimo di circa 1.200 giri/min, a costante pieno carico.
Altre Fonti di Rumorosità Anomala
- Cuscinetti difettosi nel sistema tendicinghia della distribuzione motore: questi componenti possono generare rumori anomali che vengono erroneamente attribuiti al volano.
- Irregolarità del motore: un motore che vibra eccessivamente può sovraccaricare il volano bimassa, specialmente a pieno regime. Ciò può derivare da un eccessivo scostamento rispetto ai parametri definiti dal costruttore, rilevabile tramite diagnostica del motore (velocità di avvio o quantità di carburante iniettato).
- Non perfetta messa in fase della distribuzione del motore: una fase motore anticipata o posticipata può causare scompensi e una rotazione imprecisa dell'albero motore, contribuendo a sovraccaricare il volano.
- Centralina motore difettosa o rimappata: gli strumenti di diagnosi possono identificare un guasto nella centralina o mettere in evidenza modifiche di rimappatura alla centralina motore, le quali possono danneggiare il volano. Una centralina rimappata su un'auto usata, ad esempio, potrebbe essere l'oscura causa di un volano bimassa rumoroso.
Diagnosi Approfondita e Controllo Meccanico
Per una diagnosi accurata del volano bimassa, il processo dovrebbe seguire una serie di passaggi metodici:
Test Drive: Innanzitutto, è fondamentale eseguire un test drive. L'esperienza dell'autoriparatore durante la prova su strada è cruciale per individuare indizi che un automobilista potrebbe ignorare.
Diagnostica del Motore: Dopo il test drive, la diagnostica del motore può fornire ulteriori informazioni attraverso il rilevamento della velocità di avvio del motore o la misurazione della quantità di carburante iniettato. Un eccessivo scostamento rispetto ai parametri definiti dal costruttore può causare irregolarità nel motore che, a loro volta, possono sovraccaricare il volano bimassa.
Controllo Visivo e Meccanico del Volano: Se i passaggi precedenti non rivelano una causa chiara o se il rumore persiste, si consiglia di effettuare un controllo visivo e meccanico del volano stesso. Questo può rivelare:
- Superficie di attrito brunita della ruota secondaria: indica un volano fortemente surriscaldato. Questo fenomeno si verifica quando il conducente lascia slittare la frizione troppo a lungo o il sistema di disinnesto non funziona correttamente, provocando lunghi slittamenti. Un surriscaldamento prolungato può causare l'indurimento del grasso presente all'interno del volano.
- Incrinature visibili nella superficie di attrito: se presenti, il volano bimassa deve essere sostituito, poiché a determinate velocità potrebbe danneggiarsi ulteriormente.
- Grasso e frammenti che fuoriescono dall'interno del componente: questi sono segni visibili di un volano difettoso.
VOLANO BIMASSA ROTTO... COSA FARE?
Strumenti Specifici per l'Ispezione
Per un'ispezione precisa, aziende come ZF Aftermarket offrono alle officine strumenti su misura e di alta qualità per l'ispezione dei volani bimassa Sachs di autovetture e veicoli commerciali leggeri, installati o meno, evitando così eventuali danni a una frizione nuova. Questo strumento permette di controllare:
- La corsa libera dello smorzatore torsionale.
- La forza della molla dell'ammortizzatore torsionale.
- La condizione del cuscinetto assiale.
- Il gioco del cuscinetto radiale.
In un componente perfettamente funzionante, gli angoli di rotazione e le forze devono essere identici in entrambe le direzioni. Non devono esserci movimenti insoliti, impuntamenti o sfregamenti nella rotazione; questi indizi indicano che dei componenti del volano sono difettosi, come ad esempio le molle. In questi casi, la sostituzione del volano è necessaria.
Costi e Considerazioni sulla Sostituzione
Purtroppo, il volano bimassa è diventato nel tempo l'incubo di molti automobilisti a causa dei costi elevati. I costi di acquisto superano molto spesso i 1.000 euro. A questi si aggiungono i costi di manodopera, portando la spesa totale, come riportato da alcune esperienze, a circa 1.100 - 1.500 euro, includendo spesso anche la frizione e la batteria.
Ricambi e Scelte del Meccanico
La scelta del ricambio è cruciale. Esistono ricambi più economici di quelli originali, ma è fondamentale prestare attenzione alla qualità, poiché ci sono sia ottimi costruttori che produttori di pessima qualità. Un meccanico con coscienza difficilmente monterebbe un ricambio portato dal cliente su cui non guadagna nulla, dovendo poi prendersi la responsabilità di garantire il lavoro. Se il ricambio fosse difettoso, la colpa verrebbe attribuita a lui.
Sostituzione della Frizione con il Volano Bimassa
Non è strettamente necessario cambiare anche la frizione in caso di rottura di un volano bimassa, purché la frizione sia in buono stato. Tuttavia, considerando il costo relativamente basso della frizione rispetto all'intera operazione, potrebbe essere una buona idea sostituire l'intero gruppo frizione per evitare futuri interventi.
Volano Monomassa come Alternativa?
C'è la possibilità di installare un volano monomassa nel momento in cui il volano bimassa si rompe. Tuttavia, questa pratica è caldamente sconsigliata. Per una modifica del genere è necessario cambiare l'intero gruppo volano-frizione (volano, frizione, spingidisco e molla spingidisco), poiché la frizione di un bimassa è più piccola di quella di un monomassa. Con tale cambio, ritornano in gioco le vibrazioni del volano, con conseguente riduzione della durata media di molte parti meccaniche: frizione, albero motore in primis, ma anche altre parti collegate al cinematismo del motore (pompa dell'olio, dell'acqua, condizionatore, pompa di iniezione, alternatore, ecc.). Il risparmio iniziale con il monomassa verrebbe annullato dai costi delle future riparazioni di queste parti, che si romperanno di sicuro prima. La guida, poi, soprattutto per chi è abituato al bimassa, risulterebbe terrificante, con vibrazioni costanti, in particolare in ripresa e a bassi regimi.
Preservare il Volano Bimassa
Per prolungare la vita del volano bimassa, uno stile di guida delicato è fondamentale. Evitare accelerazioni brusche, in particolare a freddo, può spostare nel tempo la rottura del componente.
Volano Bimassa e Cambi Automatici
Il problema del volano bimassa non è esclusivo dei veicoli con cambio manuale. Purtroppo, anche le auto con cambio automatico possono presentare lo stesso problema, poiché il volano bimassa ha in linea di massima lo stesso principio di funzionamento indipendentemente dal tipo di cambio.
Esperienze Comuni e Consigli Aggiuntivi
Molti automobilisti hanno condiviso esperienze simili con problemi al volano bimassa, in particolare su modelli specifici come il Nissan Qashqai o veicoli del gruppo Volkswagen, noti per la maggiore delicatezza dei loro volani bimassa. Alcuni hanno optato per la sostituzione dell'auto a fronte di costi di riparazione elevati, mentre altri hanno cercato soluzioni temporanee, come la sostituzione della batteria con una di amperaggio superiore per migliorare lo spunto all'accensione e ridurre i rumori.
È importante riconoscere che, sebbene i rumori siano i principali sintomi di malfunzionamento in un'auto, nelle auto più recenti la colpa viene spesso attribuita, tra gli altri componenti soggetti ad usura, al volano bimassa. Una valutazione attenta è necessaria per evitare interventi dispendiosi e inutili, come evidenziato dalle indicazioni dei produttori di componentistica auto. Comprendere le cause e gli indizi da cercare è fondamentale per una diagnosi efficace e per scegliere la soluzione più appropriata.