La Ford Edge si presenta come un SUV dalle dimensioni importanti, un "animale da autostrada" che, pur essendo nato per il mercato americano, ha cercato di farsi apprezzare anche in Europa, specialmente dopo il restyling del 2018. Questa vettura incarna l'essenza delle automobili pensate per le lunghe percorrenze, offrendo spazio, comfort e una dotazione tecnologica di prim'ordine. Tuttavia, come ogni veicolo, presenta specifici pregi che la rendono attraente e alcuni difetti che ne limitano l'utilizzo in determinati contesti.
Design e Allestimenti: Un Tocco Europeo per l'Americana
Il look della Ford Edge ha subito un'evoluzione per adattarsi maggiormente ai gusti europei, pur mantenendo un design personale e imponente. Il restyling del 2018 ha introdotto un frontale rinnovato, con una calandra più grande, gruppi ottici full LED e un paraurti rivisto, conferendo un "family feeling" evidente con gli altri modelli Ford. Anche la zona posteriore è stata aggiornata con un nuovo paraurti, nuove luci e un differente trattamento dell'area intorno alla targa. Le dimensioni rimangono generose, con una lunghezza di oltre 4 metri e 80 centimetri, una larghezza di 1,98 metri e un'altezza di 1,73 metri, che la fanno notare sulla strada. La linea di cintura alta e i passaruota ben scolpiti contribuiscono a un'immagine dinamica e muscolosa.
Ford offre la Edge in diversi allestimenti, ognuno con caratteristiche distintive. L'allestimento Titanium rappresenta l'entry-level, ma vanta già una dotazione molto ricca. Per chi cerca un tocco di sportività, c'è l'allestimento ST-Line, che sostituisce la precedente versione Sport. Questa variante si distingue per dettagli grintosi come la pedaliera in alluminio, le finiture dedicate della plancia, una calandra in tinta, minigonne, spoiler e cerchi da 20" di serie, con la possibilità di optare per i suggestivi cerchi da 21" come optional. Infine, per gli amanti dell'eleganza e dell'esclusività, l'allestimento Vignale offre un kit estetico dedicato, cerchi da 20", clima bizona, cruise control, impianto audio Bang&Olufsen e riconoscimento dei segnali stradali, oltre a badge distintivi interni ed esterni.
Spazio e Abitabilità: Un Salotto su Ruote
Uno dei maggiori punti di forza della Ford Edge è senza dubbio l'ampio spazio a disposizione per tutti i passeggeri e per i bagagli. L'abitacolo, rifinito con cura e con materiali di qualità piacevoli al tatto, colpisce per la sua ampiezza e luminosità, specialmente negli esemplari dotati di esteso tetto elettrico in vetro (un optional da 1.500 euro). Con un passo di ben 2 metri e 85 centimetri, la Edge offre un'abitabilità eccezionale sia davanti che dietro, garantendo ampio spazio per la testa, per le gambe e per le spalle. Anche persone alte come 2 metri riescono a trovare una comoda sistemazione, e il divano posteriore è sufficientemente largo da accogliere comodamente tre adulti, sebbene la seduta centrale possa risultare un po' più rigida e il mobiletto centrale possa creare un leggero fastidio. Il pavimento posteriore è quasi piatto, facilitando la mobilità dei passeggeri.
I sedili sportivi, riscaldabili di serie e disponibili con rivestimenti in pelle parziale e regolazioni elettriche (un optional da 1.500 euro), sono accoglienti, con seduta e schienale ampi e non troppo rigidi. Gli allestimenti più ricchi offrono anche la ventilazione dei sedili, una caratteristica molto apprezzata durante i mesi caldi. Pratiche bocchette per l'aria e prese da 12 o 230 V nel mobiletto centrale aumentano il comfort per i passeggeri posteriori, consentendo anche il collegamento di un computer.
Il vano bagagli è molto capiente e pratico, rifinito con cura, profondo e con una forma regolare che facilita le operazioni di carico grazie all'ampiezza dell'apertura. Con il divano abbassato, non si forma alcun gradino, e il volume di carico permette di trasportare oggetti lunghi, anche oltre i 2 metri. Ganci ai lati per le borse e un ruotino di scorta da 17" sotto il piano completano la dotazione del bagagliaio. Il portellone ad apertura elettrica, di serie su tutta la gamma, aggiunge un tocco di comodità, sebbene la soglia di carico possa risultare un po' alta per alcuni.
Tecnologia e Connettività: Un Sistema All'Avanguardia
La Ford Edge non delude sul fronte tecnologico, offrendo un'ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida (ADAS) e un sistema di infotainment moderno e funzionale. La plancia, dalle forme semplici ed eleganti, è dominata al centro da uno schermo ad alta risoluzione da 8 pollici, di serie, che visualizza i pratici comandi a sfioramento del sistema multimediale e del navigatore. Il display risponde rapidamente, ha una grafica chiara, seppur scarna, e può mostrare contemporaneamente informazioni sull'audio, il telefono e il navigatore.
Di serie sono inclusi la radio digitale DAB, Android Auto e Apple CarPlay, garantendo una piena integrazione con gli smartphone. Per gli appassionati di musica, il nuovo sistema audio Bang & Olufsen, disponibile su alcuni allestimenti, offre un'esperienza sonora di alta qualità con 1.000 watt di potenza, 12 speaker, un subwoofer e dieci canali audio, incluso il surround.
Tra le novità introdotte con il restyling, c'è il sistema SYNC 3, un'interfaccia infotainment che si allinea alle altre vetture Ford più recenti. Un modem integrato garantisce una connessione permanente al web, funzionando anche da hotspot Wi-Fi, il che si rivela particolarmente utile per chi viaggia molto e necessita di connettività costante.
Sul tunnel centrale, la tradizionale leva del cambio è stata sostituita da un nuovo rotore, che libera spazio e conferisce un aspetto più moderno all'abitacolo. Per i più attenti alla tecnologia, è presente anche una base per la ricarica wireless dello smartphone.
Motori e Prestazioni: Potenza ed Efficienza per Ogni Esigenza
La Ford Edge è stata proposta con diverse motorizzazioni diesel, pensate per combinare potenza e un'efficienza ragionevole per un SUV di queste dimensioni. Inizialmente, al suo arrivo nel 2016, era disponibile con due motori 2.0 diesel TDCi sovralimentati: un turbo da 179 CV e un biturbo da 209 CV. Con il restyling del 2018, la gamma ha beneficiato di un aumento di potenza, con le versioni da 190 e 238 CV.
Il motore 2.0 biturbodiesel da 238 CV, abbinato al nuovo cambio automatico a otto rapporti, si dimostra particolarmente adatto alle esigenze della Edge. Questa versione spinge bene la vettura, rendendola brillante nonostante il suo peso considerevole e non facendo rimpiangere cilindrate più importanti. Il motore risponde con prontezza e sembra ben accoppiato alla nuova trasmissione automatica a 8 rapporti. Questo cambio include anche le funzioni Adaptive Shift Scheduling, che identifica lo stile di guida, salite, discese e curve strette per regolare di conseguenza i cambi di marcia, e l'Adaptive Shift Quality Control, che gestisce la fluidità nell'inserimento dei rapporti in salita e scalata.
Per i guidatori più tranquilli, l'altro 2.0 turbodiesel da 190 CV, dotato di una sola turbina, rappresenta un'ottima alternativa. Offre comunque 400 Newton metri di coppia, garantendo un buon viaggiare con consumi più in linea con il portafoglio.
La silenziosità è un pregio notevole della Edge. Il motore, anche quando spinto a velocità elevate, non diventa mai invadente, un aspetto che era già stato sottolineato nella generazione precedente. Questa caratteristica contribuisce a creare un ambiente ovattato e rilassante, ideale per i lunghi viaggi.
Dinamica di Guida: Comfort e Sicurezza in Primo Piano
Nonostante la sua mole imponente, la Ford Edge offre una dinamica di guida sorprendentemente composta e sicura. Il comfort delle sospensioni è buono, tendente al soffice ma non cedevole, assorbendo bene ogni minima increspatura dell'asfalto ed eliminando i rumori indesiderati. L'abitacolo è ottimamente insonorizzato, anche grazie al sistema Active Noise Cancellation (Active Noise Control), un dispositivo che capta le frequenze sgradite nell'abitacolo per poi contrastarle attraverso l'impianto audio, contribuendo a un'esperienza di viaggio estremamente tranquilla, con un rotolamento dei pneumatici e fruscii dell'aria appena percettibili.
Lo sterzo, soprattutto se si opta per l'optional dello sterzo adattivo, è facile da manovrare alle basse velocità e in spazi ristretti, diventando più agile e preciso alle velocità più elevate. Questo contribuisce a una sensazione di maggiore agilità, che non fa percepire di guidare un'auto così grande. Anche nei lunghi curvoni autostradali, la Edge si appoggia bene, segue la traiettoria e non si scompone, tenendo molto bene la strada.
La trazione integrale intelligente, Intelligent All-Wheel Drive, si inserisce autonomamente sui terreni più difficili, offrendo una tenuta 4x4 permanente con una perfetta ripartizione e distribuzione della coppia motrice (fino a 50:50) che si adegua alle più disparate situazioni. Quando non è necessaria, il sistema disinserisce automaticamente la trasmissione alle ruote posteriori, contribuendo a risparmiare energia e carburante. La decisa altezza dal suolo, oltre 19 cm, suggerisce anche una buona predisposizione per l'off-road leggero, dove un chip dotato di intelligenza artificiale gestisce autonomamente le condizioni del veicolo, richiedendo al guidatore solo di dosare l'acceleratore e muovere lo sterzo con cura.
Recensione della Ford Edge 2020 | Il pratico sedile a 2 file di Ford
Sicurezza: Un Salto di Qualità con gli ADAS
La Ford Edge ha fatto un grande passo avanti in termini di sicurezza, vantando una ricca dotazione tecnologica volta a proteggere al meglio i suoi occupanti. Tra i sistemi di assistenza alla guida (ADAS) più efficaci e avanzati si segnalano:
- Cruise Control Adattivo con Stop&Go: Frena e riprende velocità con dolcezza, senza accelerazioni brusche, e può fermarsi e ripartire autonomamente entro tre secondi, una funzione particolarmente utile nel traffico cittadino.
- Sistema di Mantenimento Attivo della Corsia: Tiene l'auto al centro della carreggiata, evitando il fastidioso effetto "ping pong" tra le linee, contribuendo a ridurre l'affaticamento del guidatore nei lunghi viaggi.
- Post-Collision Braking: Una funzione di frenata post-collisione che evita che, dopo un incidente, l'auto continui a spostarsi, magari invadendo la corsia opposta, prevenendo ulteriori danni o incidenti.
- Assistenza alla Sterzata Evasiva: Con l'aiuto di telecamera e radar, se la vettura rileva una frenata improvvisa dell'auto che precede o la presenza di veicoli fermi in coda, può suggerire al guidatore di eseguire una manovra di emergenza con lo sterzo per evitare il peggio.
- Avviso Angoli Bui e Traffico Trasversale: Parte del pacchetto Co-Pilot (optional), questi sistemi monitorano le aree non visibili dagli specchietti e segnalano veicoli in avvicinamento durante le manovre di retromarcia, aumentando la sicurezza.
Questi sistemi, insieme a una struttura molto solida e ben fatta, conferiscono alla Ford Edge un elevato livello di sicurezza attiva e passiva, rendendola una scelta affidabile per le famiglie.
Difetti: Le Sfide di un Gigante Urbano
Nonostante i numerosi pregi, la Ford Edge presenta anche alcuni difetti, principalmente legati alle sue dimensioni e al suo DNA "americano", che si manifestano soprattutto in contesti urbani.
Consumi e Peso
I circa 2.200 kg di peso della Edge si fanno sentire, sia affrontando le curve con brio, dove l'auto, pur essendo composta, non ha un'indole sportiva, sia, e soprattutto, osservando l'indicatore dei consumi. La città è l'ambito in cui la Edge soffre maggiormente, con valori che possono raggiungere i 12,8 litri/100 km (circa 7,8 km percorsi ogni litro di gasolio), rendendola poco efficiente nel traffico stop-and-go. Sebbene i consumi siano migliorati rispetto alle versioni precedenti grazie alla doppia turbina e a un migliore abbinamento con il nuovo cambio automatico, rimanere entro i 13-14 km/litro richiede un "piede" particolarmente leggero e una guida a velocità da codice. Spingendo a fondo, i 10 km/litro sono facilmente raggiungibili, evidenziando come la sua natura "da autostrada" sia penalizzante in contesti urbani. La trazione integrale, pur migliorata, contribuisce a far lievitare i costi del carburante.
Dimensioni e Manovrabilità in Città
Le dimensioni importanti della Edge, con i suoi 4,83 metri di lunghezza e 1,93 metri di larghezza (quasi quanto una Lamborghini Huracan), la rendono poco agile in città e nelle manovre di parcheggio. In particolare, la parte anteriore può rendere difficile percepire la distanza dagli ostacoli, richiedendo di affidarsi esclusivamente ai sensori di parcheggio, dato che la telecamera posteriore risolve il problema solo per la parte retrostante. La combinazione di montanti e specchietti crea ampie zone d'ombra, limitando la visibilità in alcune situazioni.
Cambio Automatico
L'indole prettamente turistica della Edge si percepisce anche dal cambio automatico a 8 marce che, soprattutto nelle partenze da fermo e nei rapporti bassi, si è dimostrato in alcune prove parecchio ruvido e "scattoso". Sebbene il nuovo cambio includa funzioni avanzate di gestione della fluidità, la sua reattività in contesti di traffico intenso non è sempre ottimale.
Posizione di Guida e Ergonomia
Nonostante le ampie possibilità di regolazione elettrica dei sedili, le persone più alte di 1,85 metri potrebbero incontrare difficoltà nel trovare la corretta posizione di guida. Il sedile ha una scarsa escursione in altezza, così come il volante, il che rappresenta una piccola caduta di stile per un'auto che per il resto è molto solida e ben fatta e dovrebbe essere pensata per il pubblico americano, tradizionalmente più amante della comodità. Inoltre, la pedaliera dovrebbe avere una posizione più profonda.
Dettagli di Finitura
Sebbene l'abitacolo sia rifinito con cura e i materiali siano di qualità, alcuni assemblaggi esterni, in particolare per quanto riguarda le cromature che fanno da cornice alle portiere, potrebbero essere migliorabili. Anche alcune plastiche interne, pur essendo la maggior parte di qualità, continuano a essere un po' troppo spartane in alcuni dettagli. I tasti del climatizzatore hanno dimensioni ridotte e sono difficili da memorizzare, e il tasto dell'hazard è poco visibile, compromettendo una perfetta ergonomia. Il cruscotto, pur essendo chiaro, può risultare complesso nella grafica.
"Dondolio" in Modalità Sport
Un aspetto curioso e un po' controintuitivo riguarda la dinamica di guida in modalità "Sport". Sebbene la Edge non sia nata per correre, il suo assetto tende al soffice e, in questa modalità, si percepisce un senso di "dondolio" o "rollio" più pronunciato rispetto a quanto ci si aspetterebbe, nonostante lo sterzo adattivo sia pronto e comunicativo. Questo rinforza l'idea che la Edge non ami la guida sportiva, ma sia pensata per trasportare nel migliore dei modi, soprattutto sulle lunghe distanze.
Soglia di Carico del Bagagliaio
Pur essendo il baule ampio e dotato di portellone ad apertura elettrica, la soglia di carico può risultare un po' troppo alta per alcune persone, rendendo leggermente più scomode le operazioni di carico e scarico di oggetti pesanti o ingombranti.