Il settore automobilistico è in costante evoluzione, e le vetture ibride rappresentano una delle risposte più significative alle crescenti esigenze di efficienza e sostenibilità. In questo scenario, la Ford Puma Hybrid si è affermata come uno dei modelli più apprezzati, combinando un design accattivante con una tecnologia propulsiva innovativa. Ma come si ricarica esattamente un veicolo come la Ford Puma Hybrid e quali sono i vantaggi che offre? Approfondiamo tutti gli aspetti di questa tecnologia.
L'Essenza di un Veicolo Ibrido: Due Motori per un Futuro Migliore
Un'auto ibrida, per sua stessa definizione, è un veicolo spinto da due motori differenti. Uno è il classico motore termico alimentato a benzina o gasolio, mentre l'altro è un motore elettrico. Questa combinazione offre una serie di benefici, dal miglioramento dell'efficienza dei consumi alla riduzione dell'impatto ambientale. La Ford Puma Hybrid, in particolare, si distingue per la sua gamma di motori EcoBoost Hybrid, progettati per garantire prestazioni eccezionali senza compromessi sull'efficienza.
La Tecnologia Mild-Hybrid di Ford Puma
La Ford Puma adotta una configurazione mild-hybrid (MHEV). Questo sistema si avvale di un motore elettrico di piccole dimensioni, la cui peculiarità è quella di essere azionato nella maggior parte dei casi da una cinghia. Il cuore di questa tecnologia è il sistema starter/generator (BSG o BISG) azionato da una cinghia da 11,5 kW, che svolge molteplici funzioni: agisce come alternatore/starter, funge da motogeneratore e fornisce un supporto essenziale al propulsore termico durante le fasi di accelerazione.
Un aspetto fondamentale di questa tecnologia è la frenata rigenerativa. Durante le fasi passive di decelerazione e frenata, lo starter/generator consente di recuperare l'energia cinetica, che altrimenti andrebbe dispersa, e di ricaricare la batteria agli ioni di litio a 48V, raffreddata ad aria. Questa energia accumulata viene poi riutilizzata per supportare il motore a benzina o per alimentare gli accessori elettrici del veicolo, contribuendo a diminuire il consumo di carburante del veicolo e a ridurre le emissioni. Questo ciclo virtuoso di recupero e riutilizzo dell'energia testimonia come l'energia pulita non accetti compromessi, offrendo benefici tangibili sia in termini economici che ambientali.
Potenze e Prestazioni dei Motori EcoBoost Hybrid
La motorizzazione EcoBoost Hybrid della Ford Puma è disponibile con due opzioni di potenza: 125 CV e 155 CV. Questa rappresenta il primo grado di elettrificazione Ford Mild Hybrid, affiancando in gamma le soluzioni Full Hybrid e Plug-In Hybrid. Il pluripremiato propulsore a benzina EcoBoost 1.0 a 3 cilindri è il fulcro del sistema, costantemente supportato dal motore elettrico BSG nelle fasi attive di avviamento e accelerazione.
Il BISG contribuisce a offrire prestazioni più reattive, soprattutto a regimi del motore più bassi, per un'esperienza di guida più fluida e connessa. Grazie alla sua capacità di ridurre il "turbo-lag", gli ingegneri Ford sono riusciti ad aumentare la potenza del motore EcoBoost 1.0 fino a 155 CV, impiegando un turbocompressore di dimensioni maggiori.
Il sistema mild-hybrid monitora continuamente le modalità di utilizzo del veicolo per determinare quando e con quale intensità ricaricare la batteria e quando utilizzare la carica accumulata, operando principalmente in due modalità:
Sostituzione della coppia: Questa modalità utilizza la funzionalità del motore elettrico come starter/generator per fornire fino a 50 Nm di coppia aggiuntiva. Riducendo l'attività del motore a benzina, si ottiene un miglioramento dell'efficienza del carburante fino al 9% (ciclo WLTP). Questo si traduce in emissioni di CO2 di 124 g/km e consumi di 5.4 l/100 km (WLTP) per la versione da 125 CV, e 126 g/km di CO2 e 5.5 l/100 km (WLTP) per la versione da 155 CV.
Integrazione della coppia: In questa modalità, il motore elettrico come starter/generator massimizza la coppia utilizzabile, aggiungendo fino a 20 Nm oltre il livello erogato dal solo motore a benzina a pieno carico. Questo ottimizza le prestazioni, aumentando la coppia disponibile ai regimi del motore più bassi fino al 50% in più, per un'esperienza di guida ancora più fluida e connessa.
Il BISG ha permesso agli ingegneri Ford di ridurre il rapporto di compressione del motore EcoBoost 1.0 e di integrare un turbocompressore più grande per una maggiore potenza. L'integrazione della coppia attenua il turbo lag, facendo girare il motore più velocemente per mantenere sempre performante la risposta del turbocompressore.
Inoltre, il BISG è in grado di riavviare il motore in circa 300 millisecondi, permettendo alla tecnologia Start&Stop della Puma EcoBoost Hybrid di operare in una gamma più ampia di scenari, garantendo un ulteriore risparmio di carburante. Questo include la possibilità di spegnere il motore anche in decelerazione fino a una velocità inferiore ai 15 km/h, o quando il veicolo è in marcia con il pedale della frizione premuto.
Vantaggi di Guidare una Ford Puma Hybrid
La scelta di un veicolo come la Ford Puma EcoBoost Hybrid offre una serie di vantaggi significativi che vanno oltre il semplice risparmio di carburante.
Incentivi Economici e Fiscali
Uno dei benefici più importanti riguarda l'esenzione dalla tassa di proprietà (il bollo) per molte regioni d'Italia. Questo rappresenta un risparmio notevole per i proprietari di veicoli ibridi. Inoltre, il panorama degli incentivi è costantemente aggiornato: l'ultimo DPCM ha previsto il cosiddetto "eco bonus" con uno stanziamento di 615 milioni di euro. Per i motori ibridi con emissioni fino a 135 g/km di CO2, è stato messo a disposizione un fondo di 170 milioni di euro. Questi incentivi rendono l'acquisto di una Ford Puma Hybrid non solo una scelta ecologica, ma anche economicamente vantaggiosa. La propulsione Mild-Hybrid della Ford Puma si configura quindi come una soluzione economicamente conveniente per una mobilità più consapevole, includendo importanti vantaggi economici e fiscali, anche in termini di accesso alle aree a traffico limitato.
Efficienza e Impatto Ambientale
I vantaggi sono molteplici, ma il più importante riguarda la maggiore efficienza nell'uso dei combustibili e il minore impatto ambientale. La tecnologia ibrida permette di ottimizzare i consumi, riducendo le emissioni di CO2 e contribuendo a migliorare la qualità dell'aria. La scelta ecosostenibile del Ford Puma EcoBoost Hybrid si abbina anche al divertimento e al piacere di guida tipici dell'Ovale Blu, garantiti dalla possibilità di adattare le modalità di guida in base al proprio stile o alle condizioni stradali.
Modalità di Guida Personalizzabili
Ford Puma offre anche la tecnologia dei Drive Modes, che consente ai conducenti di impostare i parametri di acceleratore, sterzo e controllo della trazione, oltre ai tempi del cambio per i modelli automatici, per modulare le prestazioni ai diversi scenari di guida. Le modalità di guida, tra cui Normal, Eco, Sport, Slippery e Trail, permettono ai clienti di personalizzare la propria esperienza di guida in base alle condizioni stradali e meteorologiche, e presentano anche un layout grafico dedicato nel quadro strumenti.
Ford Puma Hybrid: La Ricarica della Batteria e le Sue Specificità
Come FUNZIONA e cos'è una MILD HYBRID?
È fondamentale comprendere che la Ford Puma Hybrid, essendo un veicolo mild-hybrid, non richiede una ricarica esterna tramite colonnine o prese domestiche, a differenza delle auto Plug-In Hybrid (PHEV) o 100% Elettriche (BEV). La sua batteria agli ioni di litio a 48V si ricarica esclusivamente attraverso il sistema di frenata rigenerativa e il recupero di energia durante le decelerazioni. Questo significa che il proprietario non dovrà preoccuparsi di collegare il veicolo a una fonte di alimentazione esterna per garantire il funzionamento del sistema ibrido. La ricarica avviene autonomamente durante la guida.
Oltre il Mild-Hybrid: La Ricarica di Veicoli Plug-In Hybrid e 100% Elettrici Ford
Sebbene la Ford Puma Hybrid si ricarichi internamente, è utile comprendere le opzioni di ricarica disponibili per altri modelli Ford elettrificati, come i veicoli Plug-In Hybrid (PHEV) e 100% Elettrici (BEV).
Wallbox: La Soluzione Domestica Ottimale
Una Wallbox rende più semplice la gestione della ricarica della tua Ford 100% Elettrica (BEV) o Ford Plug-In Hybrid (PHEV). È la soluzione più efficiente e di gran lunga più rapida rispetto alla normale presa elettrica di casa. Esistono due opzioni principali per le Wallbox Ford:
- Wallbox Power 7,4 kW 32A con DPM: Questa versione include un sistema di bilanciamento automatico del carico e un cavo di 5 metri.
- Wallbox Advanced 22.2 kW 32A con DPM: Questa opzione trifase offre anch'essa un sistema di bilanciamento automatico del carico.
La ricarica intelligente di Octopus si connette alla tua Ford ottimizzando i tempi di ricarica e facendoti risparmiare. La tua Ford si ricaricherà automaticamente negli orari in cui i costi dell'energia sono inferiori. Questi orari spesso coincidono con la maggiore disponibilità di energia rinnovabile sulla rete. È possibile utilizzare un calcolatore di ricarica per visualizzare i tempi medi di ricarica a casa propria.
Ricarica Pubblica e Domestica
Per le auto 100% elettriche, la Ford viene dotata di un cavo da utilizzare presso le stazioni di ricarica pubbliche a corrente alternata, poiché non tutte dispongono di un cavo integrato. La ricarica tramite una presa di corrente domestica può essere un'opzione conveniente per un'auto elettrica Plug-In Hybrid e per l'utilizzo occasionale di auto 100% elettriche.
Potenza di Ricarica e Fattori Influenzanti
La capacità delle batterie è proporzionale allo stadio di elettrificazione. Oltre alla capacità nominale, è importante considerare la capacità reale delle batterie, poiché nessun veicolo sfrutta appieno il comparto batterie, un parametro pari a circa il 75% del valore nominale. Per Ford Kuga, ad esempio, ammonta a 10.3 kilowattora. È importante ricordare che, se i valori che riguardano la potenza di ricarica e quella del caricabatterie interno differiscono, a determinare la potenza a cui avverrà effettivamente la ricarica sarà sempre quello più basso.
La potenza di ricarica varia in base alla fonte utilizzata per rifornire di nuova energia il veicolo PHEV o BEV. La corrente alternata (AC) può essere utilizzata per ricaricare sia le vetture ibride Plug-In sia quelle elettriche. Al contrario, le stazioni a corrente continua (DC), le cosiddette colonnine Fast o Superfast, servono alla sola ricarica delle auto All-Electric, poiché sfruttano connettori specifici.
Il caricabatterie interno del veicolo è un dispositivo con una propria capacità che, agendo come un "collo di bottiglia", incide sui tempi di ricarica. Mustang Mach-E ed E-Transit, ad esempio, incorporano caricabatterie interni con una potenza pari a 11 kilowatt. Anche il cavo di ricarica influisce sui tempi di ricarica, poiché la potenza che riesce a trasmettere al veicolo può dipendere da vari fattori. Ad esempio, il cavo per la ricarica domestica limita la potenza trasmessa a 1.8 kilowatt, per poter essere impiegato in ambito domestico in sicurezza.
Ford Puma: Un Modello di Successo nell'Elettrificazione
Ford Puma, il nuovo crossover compatto dell’Ovale Blu, spazioso e tecnologico, è stato la vettura ibrida più venduta in Italia nei primi due mesi del 2020. Questo successo sottolinea l'efficacia della strategia di elettrificazione di Ford. La Ford Puma è uno dei 18 modelli elettrificati che Ford ha introdotto, o introdurrà, entro la fine dell'anno, nell'ambito di una strategia che coinvolge tutta la gamma, portando i valori di affidabilità, accessibilità e piacere di guida anche sui nuovi veicoli elettrificati.
Altre Opzioni di Propulsione Ford
Oltre alle motorizzazioni ibride, i clienti Ford possono scegliere tra una gamma avanzata di propulsori Ford EcoBoost a benzina e Ford EcoBlue diesel (non ancora disponibile su Ford Puma). Tutti questi propulsori sono equipaggiati di serie con la tecnologia Start&Stop per ridurre ulteriormente i costi di gestione e sono abbinati a una trasmissione manuale a sei rapporti.
Il motore EcoBoost 1.0 da 125 CV di Ford Puma garantirà emissioni di CO2 di 131 g/km e consumi da 5.7 l/100 km (WLTP). A seguito del lancio, è prevista anche l'introduzione di una motorizzazione diesel e della trasmissione automatica a doppia frizione a sette rapporti, abbinata al motore EcoBoost.
Il motore EcoBoost 1.0 ed EcoBoost Hybrid di Puma saranno dotati della tecnologia di disattivazione dei cilindri, che può arrestare automaticamente uno dei cilindri quando non è necessaria la piena capacità del motore. La procedura di disattivazione consente di disinnestare o reinnestare un cilindro in 14 millisecondi - 20 volte più velocemente di un battito di ciglia - senza compromessi in termini di prestazioni o precisione.
Puma ottimizza ulteriormente la piattaforma B dell'Ovale Blu, già in grado di garantire gli apprezzati "driving dynamics" di Fiesta, confermando l'impegno di Ford nell'offrire veicoli non solo efficienti e sostenibili, ma anche divertenti da guidare.