La Volkswagen Golf GTI è una vettura che nel corso della sua storia, iniziata nel 1976, è riuscita a crearsi una vera e propria "fan-base", giungendo oggi alla sua ottava generazione. Questa nuova iterazione, la Golf 8 GTI, si presenta come l'erede perfetta di una dinastia, combinando tradizione e modernità, divertimento di guida e comfort.
Design Esterno: Tradizione e Dettagli Sportivi
Le forme e i volumi della scocca della Volkswagen Golf 8 GTI mantengono le proporzioni bilanciate della versione base, ma sono arricchite da numerosi dettagli che esaltano la sportività di questo allestimento. La carrozzeria si aggiorna lievemente, in particolare nelle luci. I fari, a matrice di LED di serie, sono più squadrati e sottili, collegati da una striscia luminosa. Anche il logo della casa si illumina, mantenendo gli originali fendinebbia "a scacchi" (di forma esagonale, integrati nella grande presa d'aria bassa del paraurti anteriore). I fanali posteriori presentano una grafica diversa e i paraurti sono stati leggermente ridisegnati. Dal paraurti posteriore spuntano sempre, ai lati, i due terminali di scarico rotondi, inseriti in un elemento che ricorda un diffusore aerodinamico.
Al centro della calandra anteriore, la classica linea rossa, che da sempre ha contraddistinto le GTI, si estende fin dentro il blocco dei fari, come sulla Golf 7. Per il modello, è presente anche una piccola banda luminosa che mette in risalto questo classico dettaglio rosso anche nelle ore notturne. Al posteriore, oltre al doppio scarico cromato (uno per lato), si trova uno spoiler a prolungamento del tetto che migliora l'aerodinamica del modello; il coefficiente aerodinamico Cx è stato infatti ridotto da 0,3 a 0,275, merito anche della paratia nel sottoscocca. Sul portello del bagagliaio, la scritta GTI è stata posizionata al centro, proprio sotto il logo VW. I cerchi di serie sono da 17”, ma è possibile arrivare fino a 19” (quelli da 19” con cinque ampie aperture tondeggianti hanno un costo di 1.050 €).
Motorizzazione e Trasmissione: Il Cuore Pulsante della GTI
Sotto il cofano della Volkswagen Golf 8 GTI batte il motore 2.0 litri TSI EA888 Evo4, un turbo benzina quattro cilindri in linea a iniezione diretta, che cresce di potenza e tocca per la prima volta sulla Golf GTI “base” i 245 CV (un valore che prima era dedicato alla versione Performance della Golf 7). Questo propulsore eroga una potenza di 180 kW e una coppia massima di 370 Nm, disponibile già da 1.600 giri/min e mantenuta fino a 4.300 giri/min. Il sound del motore è coinvolgente, facendosi sentire con decisione dentro l’abitacolo solo in modalità Sport.
La potenza viene scaricata, come da tradizione, sulle ruote anteriori tramite il cambio DSG a sette rapporti, offerto di serie al lancio. Questo fluido cambio robotizzato a doppia frizione e a sette marce (il cambio manuale non è più disponibile in alcune configurazioni iniziali, sebbene fosse prevista una trasmissione manuale a sei rapporti) è rapidissimo negli innesti e grintoso nelle scalate con doppietta automatica. È una trasmissione super collaudata e apprezzatissima, anche se il manuale, per alcuni, riuscirebbe a esaltare ancora meglio le sensazioni meccaniche della vettura. I cavalli extra regalano una spinta ancora più energica.
Prestazioni e Dinamica di Guida: Efficacia Senza Compromessi
La Volkswagen Golf 8 GTI è più rapida di tre decimi di secondo nello “0-100” rispetto alla precedente, raggiungendo i 100 km/h in 5,9 secondi anziché 6,2. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. Consumo medio dichiarato (WLTP) è di 7,4 l/100km, con emissioni di CO2 pari a 167 g/km (WLTP). Il peso della vettura è di 1.463 kg.
Al di là dei numeri, la Golf GTI si conferma piacevolissima e facile da guidare anche nella guida brillante, con una “voce” del motore coinvolgente. Abbiamo apprezzato soprattutto la tipica messa a punto “double face”: è un’auto aggressiva, ma non scomoda. Questo è possibile grazie all'elettronica avanzata. La Golf GTI Mark 8 è la più tecnologica di sempre, non solo per quanto riguarda l’infotainment e gli assistenti alla guida, ma anche in termini di prestazioni. Adotta per la prima volta il sistema di regolazione della dinamica Vehicle Dynamics Manager, che gestisce la funzione elettronica di bloccaggio del differenziale anteriore e il setting degli ammortizzatori regolabili DCC (disponibili come optional, con un costo di 890 €).
L’assetto è ribassato di 15 mm e i tecnici hanno lavorato sul telaio in alluminio per ridurre il peso e sul setup di bracci trasversali e molle, irrigiditi del 5% sull’asse anteriore e del 15% su quello posteriore. Lo sterzo progressivo è diretto e fa sentire l’auto in mano fin dai primi metri. Tra le curve, la Mark 8 riesce ad essere efficace e facile: i cerchi da 19” e l’assetto più rigido offrono tanto appoggio in curva. Il differenziale autobloccante elettronico è ben tarato e permette di accelerare in uscita dalle curve senza che la trazione anteriore tiri largo. Merito anche del posteriore che scivola quel tanto che basta per chiudere le traiettorie e che trasmette molta fiducia al conducente.
I quattro driving mode variano il DNA della vettura a seconda del contesto:
- Eco e Comfort: le più morbide e indicate per l'uso quotidiano in città o per lunghi trasferimenti autostradali. Nella modalità Comfort, l'auto è addirittura rilassante e “liscia” bene le sconnessioni, nonostante le ruote di 19”.
- Sport: in questa configurazione, la Golf GTI esprime il massimo del potenziale dinamico e prestazionale. Il cambio robotizzato diventa rapidissimo e le sospensioni a controllo elettronico si irrigidiscono quanto basta per “divorare” le curve con una facilità sorprendente, considerato che i 265 CV sono scaricati sulle sole ruote anteriori. L'unica nota negativa è la risposta dell’acceleratore, troppo brusca nelle ripartenze da fermo in un contesto urbano.
- Individual: personalizzabile in varie impostazioni come setting sospensioni, risposta del motore e sound.
Interni e Tecnologia: Un Mix di Tradizione e Innovazione
L’abitacolo della Golf 8 GTI è un mix tra tradizione e modernità. Si rifà a quello dell’antenata di metà anni ’70 nella trama a quadrettoni della microfibra che riveste gli avvolgenti sedili sportivi con il poggiatesta integrato (per la più pregiata pelle nera si spendono 2.550 € in più). Questi sedili sono avvolgenti e hanno una buona imbottitura, che permette di macinare svariati chilometri senza indolenzimenti, offrendo tutti i comfort di una vettura di questo segmento. L'abitacolo ospita comodamente quattro adulti, mentre una quinta persona al centro del divano viaggia un po’ sacrificata, per via del massiccio tunnel che intralcia i piedi.
Sotto al naso del guidatore è presente il volante con comandi e cuciture a contrasto rosso, oltre alla Digital Cockpit Pro, un quadro strumenti digitale personalizzato per questo allestimento. Al centro della plancia risalta lo schermo di 12,9” (prima era di 8”) del valido e ricco sistema multimediale, con un touchscreen da 8,25” di serie per la gestione dell'infotainment. C’è la possibilità di configurare le luci ambiente fino a 30 combinazioni di colori, creando un'atmosfera personalizzata.
Nuova Golf 8 GTI (2020), è più divertente da guidare
Tra i sistemi ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems), il guidatore può contare sul mantenimento di corsia Lane Assist e sulla frenata di emergenza Front Assist con riconoscimento di pedoni e ciclisti. A bordo sono presenti tutti i comfort di una vettura di questo segmento.
Scheda Tecnica Dettagliata Volkswagen Golf 8 GTI DSG
La Volkswagen Golf 8 GTI, nella sua configurazione attuale, presenta le seguenti specifiche tecniche:
- Motore:
- Tipo: Turbo benzina quattro cilindri in linea a iniezione diretta
- Cilindrata: 1.984 cm³
- Potenza: 245 CV (180 kW)
- Coppia massima: 370 Nm tra 1.600 giri/min e 4.300 giri/min
- Trasmissione:
- Tipo: Automatica DSG a sette rapporti
- Trazione: Anteriore
- Dimensioni:
- Lunghezza: 4.284 mm
- Larghezza: 1.789 mm
- Altezza: 1.491 mm
- Passo: 2.619 mm
- Capacità bagagliaio: 380 litri
- Prestazioni:
- Accelerazione 0-100 km/h: 5,9 secondi (6,2 secondi nella versione precedente)
- Velocità massima: 250 km/h (limitata elettronicamente)
- Consumo medio (WLTP): 7,4 l/100km
- Emissioni CO2 (WLTP): 167 g/km
- Peso:
- 1.463 kg
- Prezzo:
- A partire da 41.450 euro
Costi Aggiuntivi: Il Superbollo
Sforando i 250 CV, la Volkswagen Golf GTI è ora soggetta al superbollo: 200 euro da pagare in più ogni anno, oltre alla normale tassa di possesso. Questo rappresenta uno dei pochi “tasti dolenti” in un’auto che, per il resto, si conferma un'eccellenza. Il prezzo di questa novità parte da 41.450 euro, una cifra al di sopra di alcune concorrenti ma che conferma l’esclusività del modello. La Golf è sempre la Golf, e anche questa nuova generazione conferma la profonda crescita del modello. La GTI Mark 8 è divertentissima ma non esagerata, moderna ma anche classica.