Lamborghini Urus: Il Super SUV che Ridefinisce i Limiti

La storia di Lamborghini, fondata nel 1963, è costellata di supersportive iconiche che hanno catturato l'immaginazione di appassionati di auto in tutto il mondo. Negli ultimi anni, tuttavia, un modello ha saputo emergere prepotentemente, ridefinendo il concetto di veicolo ad alte prestazioni: la Lamborghini Urus. Questo Super Sport Utility Vehicle (SUV), lanciato nel 2018, è diventato rapidamente un fenomeno, dimostrando che il DNA sportivo della Casa del Toro può esprimersi con uguale, se non maggiore, audacia anche in una carrozzeria a ruote alte.

Sebbene molti considerino l'Urus il primo SUV Lamborghini moderno, la realtà narra di un precursore molto più anticipatorio: l'LM 002. Prodotto in soli 301 esemplari fino al 1993, l'LM 002 fu un vero fenomeno culturale, soprannominato "Rambo Lambo" per la passione verso questo modello dell’attore Sylvester Stallone, interprete di John Rambo e del pugile Rocky Balboa. Questo veicolo, derivato da un progetto militare, anticipò di quasi vent'anni il fenomeno dei potenti Sport Utility di lusso, arrivati inizialmente nei primi anni '00 e poi esplosi negli anni '10. Lamborghini ha così dimostrato, già in passato, una visione avanguardistica nel settore dei veicoli a ruote alte.

L'LM 002: Il "Rambo Lambo" Originale

Il Lamborghini LM 002 è stato un fuoristrada duro e puro, l'incarnazione più assurda di tutte le Lamborghini mai prodotte. Le sue origini "rudi" sono evidenti sia a livello estetico che dimensionale. Lungo 4,90 metri, largo 2,00 metri e alto 1,82 metri, l'LM 002 sfoggiava uno stile a dir poco stravagante, che univa caratteristiche tipiche delle sportive Lamborghini con le forme squadrate e molto particolari di un fuoristrada.

Il frontale era caratterizzato da un'enorme presa d'aria rettangolare, ai lati della quale prendevano posto due fari circolari incastonati in alloggiamenti quadrati molto più grandi, regalando uno stile davvero peculiare. Lateralmente si notavano i passaruota allargati e le linee squadrate della cabina, nonché le fiancate molto rigorose e la forma "a scivolo" della parte bassa, una soluzione spesso usata per i veicoli militari. In coda, invece, c’era un piccolo cassone, rendendo l'LM 002 quasi un pick-up più che un SUV, con l'enorme ruota di scorta posteriore e un pannello che chiudeva il piccolo vano.

All'interno, il leitmotiv dell'auto militare "di lusso" continuava, unendo soluzioni tecniche ed estetiche molto diverse tra loro. L'abitacolo risultava ben più stretto e angusto di quanto le dimensioni pachidermiche potessero far pensare, mentre ogni superficie era rivestita in pelle o in legno. Colpiva la posizione di guida, davvero inusuale soprattutto su una Lamborghini, e la presenza nella parte anteriore del tunnel della sola leva del cambio, come su un'auto sportiva. I leveraggi per gestire i bloccaggi del differenziale, le modalità della trazione integrale e il freno a mano, invece, erano grandi leve ai lati del sedile del guidatore. Tantissimi, infine, i tasti sparsi per la consolle centrale e la plafoniera.

Meccanicamente, l'LM 002 era affascinante e incredibile. Era caratterizzato da un raffinato telaio tubolare in acciaio, ispirato alle vetture da corsa, rivestito da pannelli in alluminio e fibra di vetro, realizzati dalla basca Irizar. Sotto il cofano, una doppia gobba non lasciava dubbi su cosa battesse: il motore della supercar Countach, un V12 aspirato a benzina da 5.2 litri, quattro valvole per cilindro, derivato dalla Countach LP5000 QuattroValvole. La potenza sulla LM 002 era di ben 420 CV, circa 30 in meno rispetto alla Countach, con 500 Nm di coppia, scaricati a terra da un sistema di trazione integrale inseribile tramite una grande leva nell'abitacolo, dotato anche di tre differenziali bloccabili (anteriore, centrale e posteriore). Il cambio era uno ZF a 5 marce, dotato anche di un riduttore per massimizzare la guida fuoristrada. Nonostante l'enorme serbatoio di 160 litri, i consumi erano importanti, con meno di 5 km con un litro e meno di 1 km/l in fuoristrada estremo o nella guida più sportiva. Le prestazioni, in cambio, erano da berlina sportiva: 0-100 km/h in 7,8 secondi e 208 km/h di velocità massima.

Lamborghini Urus: Il Super SUV del Terzo Millennio

Vent'anni dopo l'LM 002, nel 2018, arriva sul mercato la Lamborghini Urus, il primo dei modelli di SUV Lamborghini propriamente detti. Sebbene l'LM 002 sia stata una precorritrice dei SUV di lusso a dir poco anticipatrice dei tempi, la Urus arriva sul mercato con relativa calma, dopo le rivali dirette Bentley Bentayga, Audi Q8, Maserati Levante e il Porsche Cayenne, inventore della categoria nel 2003. Dalla sua "nonna", comunque, riprende la spigolosità delle linee, l'aggressività e l'esagerazione di alcune sue soluzioni, come la vista laterale davvero inconfondibile.

Design Esterno: La Forma Segue la Funzione

Il design della Urus racchiude anime diverse: sportiva, elegante e off-road. Le superfici scolpite le conferiscono un carattere deciso, mentre gli pneumatici misti ne definiscono l'aspetto di una supersportiva di lusso. Tutti gli elementi prestano particolare attenzione alla funzionalità. Il frontale è appuntito, caratterizzato da sottili fari a LED e da un'enorme presa d'aria a tutta larghezza, mentre l'altezza da terra è inferiore rispetto ad altri SUV di lusso. Le maxi ruote fino a 23 pollici, gli sbalzi corti e i passaruota esagonali ne sottolineano l'imponenza e la sportività, rimandando ad altri modelli firmati Lamborghini. Nel frontale, a dominare la scena sono le enormi prese d’aria, chiamate a portare aria all'altrettanto grande V8 che si nasconde sotto il cofano dalla forma molto bombata. Affilati i gruppi ottici, che come quelli posteriori presentano una firma luminosa a LED a forma di Y. Il posteriore, tipicamente da coupé, termina con un accenno di spoiler sopra il lunotto e sul terzo volume della vettura. La linea rastremata del tetto le conferisce uno stile da coupé.

L'Urgenza è emblema di massima libertà, consentendo di esplorare qualsiasi terreno, dall'asfalto alla sabbia, passando per il ghiaccio e lo sterrato. È una supersportiva a 360° pur vestendo i panni di un SUV.

Interni: Lusso, Tecnologia ed Ergonomia

Gli interni della Lamborghini Urus sono più "tradizionali", con un'impostazione e dei comandi che a volte tradiscono l'origine Audi del progetto. Tuttavia, lo stile dell'abitacolo è esagerato e sfarzoso in puro stile Lamborghini, con l'enorme "tamburo" centrale dove trovano posto il tasto d’accensione, celato sotto una protezione rossa che ricorda il mondo degli aerei, il selettore del cambio, il sistema di modalità di guida ANIMA e il sistema Ego, per personalizzare la risposta di sterzo, sospensioni e sistema di trazione integrale.

Il lusso e l’opulenza sono di casa all’interno di Lamborghini Urus. L’artigianalità italiana contribuisce ad alzare enormemente il livello di qualità percepita, che si esprime in rivestimenti di qualità, impiegando materiali come pelle, Alcantara, alluminio, fibra di carbonio o legno. Le personalizzazioni sono moltissime, dalle più eleganti alle più sportive. L'infotainment, invece, si avvicina molto a quello delle Audi e si basa su tre schermi: uno dedicato alla strumentazione, da 12,3 pollici, uno centrale da 10 pollici e uno montato più in basso per i comandi del climatizzatore.

Nonostante la mole della vettura, la seduta è bassa, da vera sportiva, mentre il volante multifunzione a tre razze ha una forma molto ergonomica. In materia di assistenza alla guida, Lamborghini dota la sua Urus di sistemi di Livello 2. La vasta gamma di opzioni consente inoltre svariate possibilità di personalizzazione. La Urus è dotata di headliner in finta pelle scamosciata e di sedili in pelle. I sedili anteriori sono dotati di regolazione elettrica a 12 vie, memoria di posizione, sedili riscaldati e un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. Il Lamborghini Infotainment System III (LIS III) offre un comfort tecnologico sorprendente grazie ai due touch-screen intuitivi con feedback aptico, comandi vocali interattivi e ai tre innovativi display ad alta definizione. Sul quadro strumenti, icone e grafica cambiano in base alla modalità di guida selezionata. Un concept multi-connessione aggiornato migliora sicurezza e divertimento.

Motore e Trasmissione: Il Cuore Pulsante

A livello meccanico e di motori, i SUV Lamborghini moderni sono più convenzionali, ma non meno sorprendenti. Alla base della Urus troviamo il noto pianale modulare MLB Evo, condiviso, nella sua versione ad alte prestazioni, con le cugine Audi Q8, Bentley Bentayga e Porsche Cayenne, rispetto alle quali ha alcune differenze. Le sospensioni, Multilink sia davanti che dietro, sono caratterizzate dalla presenza, di serie, di un sistema pneumatico a controllo variabile sulle Urus e Urus S, mentre la sportiva Performante utilizza molle in acciaio e ammortizzatori a controllo elettronico.

Sotto il cofano, troviamo un solo motore, il primo propulsore turbocompresso della storia del Toro: una versione riveduta e corretta del 4.0 V8 biturbo Audi, portata a 650 CV e ben 850 Nm di coppia, scaricati sulle quattro ruote da un cambio automatico a 8 marce ZF 8HP con convertitore di coppia e una trazione integrale che può portare fino al 60% della coppia alle ruote posteriori. Il motore V8 biturbo da 4,0 litri è prodotto nello stabilimento ungherese di Győr. La Urus è dotata di un sistema di trazione integrale che invia il 40% della coppia disponibile alle ruote anteriori e il 60% alle ruote posteriori durante la guida normale ed utilizza il torque vectoring per inviare fino al 70% all'anteriore o all'87% al posteriore, a seconda delle necessità. A fermarlo, poi, ci pensano freni carboceramici con dischi da 440 mm e pinze a 10 pistoncini davanti, e dischi da 370 mm al posteriore.

La velocità massima è di 305 orari, lo 0-100 è coperto in 3.6 secondi. Manovrabilità e capacità offroad sono poi assicurate dal sistema di trazione integrale con ripartizione attiva della coppia e quattro ruote sterzanti, dal differenziale centrale autobloccante Torsen, dalle sospensioni pneumatiche adattative e dalle barre antirollio attive.

Le prestazioni esagerate di Lamborghini Urus non possono che impattare sui consumi in maniera importante. Il primo SUV di Lamborghini registra infatti un consumo di 12,3 l/100km su ciclo combinato, litri che su ciclo urbano aumentano fino a 16,7, mentre si riducono a 9,7 in extra urbano.

Le Versioni della Lamborghini Urus

Nel corso degli anni, sono arrivate diverse versioni della Lamborghini Urus, ognuna con le proprie peculiarità.

Lamborghini Urus (Originale)

La Lamborghini Urus originale, lanciata nel 2018, è il primo Super Sport Utility Vehicle al mondo, creato per unire l'anima di una supersportiva e le funzionalità pratiche di un SUV. Grazie al motore Lamborghini V8 biturbo da 4,0 litri, Urus riunisce in sé divertimento alla guida e capacità davvero sbalorditive, per un concept all'insegna delle prestazioni. Design, prestazioni, dinamica di guida ed emozioni che non conoscono limiti confluiscono armoniosamente in questa visionaria incarnazione del più autentico DNA Lamborghini che ha rivoluzionato un intero segmento.

Lamborghini Urus S

Lamborghini completa la gamma del suo SUV con il lancio dell'allestimento Urus S che, pur rinunciando ad alcuni degli elementi sportivi che caratterizzano l'allestimento Performante, monta lo stesso V8 biturbo 4.0 da 666 CV e 850 Nm di coppia, in grado di garantire uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e una velocità massima di 305 km/h (similmente al modello di accesso alla gamma). La versione S è dotata di sette modalità di guida Strada, Sport, Corsa, Terra, Neve, Sabbia ed Ego (che consente di personalizzare i vari settaggi della vettura). Urus S è ora la base di partenza della gamma.

Lamborghini Urus Performante

Presentata nell'agosto 2022, la Urus Performante è l'evoluzione sportiva del primo Super Sport Utility Vehicle di sempre e definisce un nuovo segmento come supersportiva assoluta a 360°. Con il suo design sportivo unico, l'uso rivoluzionario dei componenti alleggeriti e un'aerodinamica ottimizzata, Urus Performante eleva il divertimento alla guida e le prestazioni del SUV a nuove vette. Il modello più esclusivo della famiglia Urus alza l'asticella nel mondo dei SUV ad alte prestazioni e porta il pilota verso nuove frontiere.

Il cuore pulsante di Urus Performante è il suo motore V8 biturbo da 4,0 litri, che eroga 666 CV e 850 Nm. Questo gruppo propulsore offre prestazioni migliorate grazie a migliore reattività del pedale, maggiore accumulo di potenza, più trazione in fase di partenza e migliori tempi di cambiata.

Caratteristiche Specifiche della Urus Performante

Telaio: Se i sistemi di controllo della dinamica della vettura di Urus sono all'avanguardia, Urus Performante si spinge oltre. I nuovi sistemi di controllo attivo del telaio e di ripartizione della coppia con sistema sterzante posteriore sono calibrati per offrire agilità e leggerezza ancora maggiori, supportati da una carreggiata maggiorata e sospensioni più sportive. Gli pneumatici ad alte prestazioni migliorano la manovrabilità: Urus Performante può infatti essere equipaggiata con pneumatici opzionali Pirelli Trofeo R per un'ulteriore dose di reattività e aderenza, per tempi su giro ancora inferiori.

Aerodinamica: Con Urus Performante, l'aerodinamica risulta decisamente migliorata grazie a una maggiore efficienza, garantita da elementi come i nuovi air curtain anteriori e lo spoiler posteriore con pinne laterali in fibra di carbonio. Gli air curtain ottimizzano il flusso d'aria dall'anteriore ai lati della vettura, mentre lo spoiler posteriore incrementa la deportanza. Questo innovativo aggiornamento in termini di design migliora l'efficienza del 10% e aumenta la deportanza del 38%: stabilità, affidabilità e un approccio orientato alle prestazioni. I condotti delle prese d'aria anteriori offrono infine un miglioramento in termini di raffreddamento del vano motore. Questo si traduce in un miglioramento della downforce della Urus del 38%.

Approccio Leggero: L'Approccio leggero è la punta di diamante delle molte incredibili caratteristiche offerte da Urus Performante. Grazie a un approccio leggero a 360° che vede l'uso di elementi in fibra di carbonio per ridurre il peso complessivo (-47 kg rispetto alla versione che l'ha preceduta), la dinamica di guida è stata migliorata per offrire performance davvero incredibili. Tre sono gli elementi particolarmente significativi del design esterno: cofano anteriore in fibra di carbonio riprogettato, tetto interamente realizzato in fibra di carbonio e passaruota in fibra di carbonio più ampi. Questa riduzione di peso, combinata con gli interventi aerodinamici, permette alla Performante di coprire lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi, con una velocità massima di 306 km/h.

Edizioni Speciali della Urus Performante

Lamborghini presenta anche versioni speciali della Urus Performante, come quella riservata esclusivamente ai clienti che possiedono l'hypercar da pista Essenza SCV12. Questa edizione sarà prodotta in soli 40 esemplari dal dipartimento Lamborghini Ad Personam, permettendo a ogni acquirente di avere una configurazione unica ed esclusiva. La Urus Performante speciale si distingue per un design dedicato e dettagli ispirati al mondo delle corse. L'uso esteso di elementi in fibra di carbonio a vista con finitura lucida o opaca richiama la scocca scelta dal cliente. Ogni esemplare viene verniciato nel laboratorio interno dell'azienda emiliana con abbinamenti cromatici specifici, riprendendo il colore e la livrea della Essenza SCV12 del cliente, incluso il numero distintivo verniciato sulle portiere. Nell'abitacolo, spiccano la selleria in Alcantara Nero Cosmus, dettagli in pelle, decori in carbonio con finitura lucida o opaca e elementi in alluminio rifiniti in nero anodizzato. Sotto il cofano, la Urus Performante speciale monta il potente motore 4.0 V8 biturbo, capace di erogare 666 cavalli di potenza e 850 Nm di coppia massima.

Lamborghini Urus SE: L'Ibrido Plug-in

Al Salone di Pechino 2024, Lamborghini ha finalmente svelato al mondo la nuova Urus SE, ovvero la variante plug-in del SUV del Toro. Ad alimentarla provvede sempre il solito V8 biturbo di 4 litri, che qui, però, è abbinato ad un motore elettrico alimentato da una batteria posizionata sotto il piano di carico, con una capacità di 25,7 kWh, che dovrebbe assicurare un’autonomia in elettrico di oltre 60 km. A gestire la parte elettrica della vettura sono poi state messe a punto tre inedite modalità di guida: Full EV Drive, Hybrid, Performance e Recharge. Queste vanno a sommarsi a quelle già presenti sulle Urus non elettrificate. A cambiare è poi anche lo stile. Il design del modello è stato aggiornato con alcuni interventi "in punta di matita": nell'anteriore è stata rivista la forma del cofano, dei fari e del paraurti, mentre nel posteriore spicca un nuovo portellone e, in generale, in quel di Sant'Agata Bolognese hanno lavorato di fino sull'aerodinamica per rendere la Urus più efficiente, ma anche efficace dal punto di vista della downforce.

Questa grande SUV ibrida plug-in ha linee taglienti e un aspetto assai aggressivo; riprende, come del resto, le coupé della casa bolognese. Il sistema di trazione integrale, le sospensioni ad aria (che consentono di variare la distanza del fondo dell'auto dal suolo) e i programmi di guida specifici per l'off-road, permettono di muoversi anche nel fuori strada.

Dinamica di Guida e Sistemi di Controllo

L'Urus, come tutte le Lamborghini attualmente prodotte, è dotata di diverse modalità di guida che adattano le sospensioni per migliorare le prestazioni dell'auto in diverse condizioni stradali. ANIMA Selector è il segreto alla base della dinamica di guida Lamborghini, il sistema di controllo chiave per scegliere le impostazioni desiderate.

Tre sono le modalità di guida su strada:

• STRADA: per facilità di guida, comfort e sicurezza. In questa modalità, l'Urgenza offre una guida agevole, all'insegna del comfort e della sicurezza.
• SPORT: per agilità, migliore reattività e piacere di guida. Questa modalità è pensata per agilità, reattività e divertimento al volante assoluto.
• CORSA: per precisione e massime prestazioni. Qui si cercano precisione e massime prestazioni.

Tre anche le modalità di guida off-road:

• NEVE: per una guida agevole e sicura anche su superfici scivolose.
• TERRA: per comfort e agilità in contesti off-road.
• SABBIA: perfetta per superfici sabbiose.

Con la modalità EGO, invece, è possibile ridefinire le dinamiche in termini di sterzo, sospensioni e trazione in base alle proprie preferenze.

L'Urus è dotata di sistemi all'avanguardia per il controllo della dinamica della vettura e di tecnologie top di gamma in grado di adattarsi a qualsiasi situazione e condizione di strada: sistema di trazione integrale con ripartizione della coppia posteriore attivo, trazione integrale a 4 ruote sterzanti, sospensioni pneumatiche attive, sistema elettromeccanico attivo di stabilizzazione antirollio con risposta costante e immediata e freni carboceramici, per le migliori prestazioni di frenata del segmento SUV. L'altezza da terra è regolabile tramite le sospensioni pneumatiche, e può variare da un minimo di 158 mm a un massimo di 248 mm.

Connettività e Sicurezza

I servizi connessi Lamborghini trovano la massima espressione con Urus. In città, su pista, tra montagne innevate, nel deserto o su strade di campagna dal fondo ghiaioso, il piacere di guida è assicurato. Equipaggiata con i sistemi di guida e sicurezza più recenti, Urus può essere personalizzata a seconda delle esigenze del cliente. Facile e sicura da guidare, garantisce massimo comfort e sicurezza a 360° sia in città sia sulle lunghe percorrenze. Grande attenzione è stata prestata anche al comfort dei passeggeri dei sedili posteriori.

La Urus è dotata di un'ampia gamma di dotazioni di serie che includono: comandi media touch screen, guida autonoma controllo attivo mantenimento corsia, integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink, attivazione vocale include sistema audio, comandi telefono e sistema navigazione, connessione bluetooth con musica in streaming, limitatore di velocità, predisposizione cellulare, presa di corrente 12v post., pulsante accensione veicolo, regolatore di velocità, regolazione con memoria con posizione retrovisore esterno e posizione volante, rete WiFi scheda sim incorporata, sbloccaggio a distanza del bagagliaio con telecomando, schermo per intrattenimento front, DVD, 10,1, touch screen e 25,7, selettore modalità di guida include mappatura motore, sterzo, sospensioni, controllo stabilità e controllo trazione, sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore e posteriore, sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 12,3 e 31,2, sistemi telematici tramite SIM veicolo, Smart card/chiave automatica, include l'apertura senza chiavi e accensione senza chiavi, specchietto di cortesia illuminato per conducente e passeggero, bracciolo anteriore e posteriore, rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale), sedile conducente e passeggero sportivo, riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e con memoria a 2 vie, sedili posteriori panchetta con 0 regolazioni elettriche, 40/20/40 e 3 posti.

Per quanto riguarda la strumentazione e i display, la Urus offre: 12,3 display multifunzionale Pannello strumenti 1 e 31,2, 10,1 display multifunzionale touch screen, Plancia 1 e 25,7, 8,6 display multifunzionale touch screen, Plancia 2 e 21,8, computer con velocità media, consumo medio, consumo istantaneo e autonomia, contagiri, indic. pressione insuff. pneumatici sensore sul cerchio, pannello strumenti con schermo TFT e parabrezza riconfigurabile, riconoscimento segnaletica stradale, temperatura esterna.

Il comfort è garantito da: portaoggetti, console al pavimento, portabicchiere ai sedili anteriori e sedili post., serrature, chiusura centralizzata scheda, sistema antifurto con monitoraggio interno, 4 ruote sterzanti, servosterzo ad assistenza variabile e elettrico, volante in alluminio+pelle reg. elettricamente, reg. in altezza, reg. in profondità e multifunzione, 8 altoparlanti, comandi audio al volante, conness.dispositivi est. intrattenimento include porta USB anteriore, sistema audio comprende radio AM/FM, radio digitale, touch screen, schermo a colori e sistema audio legge MP3, ventilazione, climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico, display digitale sedile pass. e sedili post., sistema di ventilazione con display digitale, filtro antipolline e filtro carboni attivi a combustione e comandi touch screen, inserti pregiati: alluminio sulla consolle centrale, pelle sulle portiere, alluminio sul cruscotto e nessuno.

I sistemi di sicurezza includono: 2 poggiatesta sedili ant., 3 poggiatesta sedili post., airbag anteriore conducente intelligente, airbag anteriore passeggero intelligente con interruttore di disattivazione, airbag laterale anteriore, airbag laterali a tendina ant./post., avviso superamento corsia attivazione sterzo, cinture sicurezza ant. conducente e passeggero con pretensionatori e reg. in altezza, cinture sicurezza post. conducente, passeggero e centrale, sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con frenata automatica allerta visiva/acustica, sistema Isofix, sterzo attivo, 4 freni a disco con 4 dischi ventilati, ABS, assistenza alla frenata di emergenza, EBD, freni in ceramica, freno a mano automatico, comando luci con sensore di oscurità e abbaglianti automatici luci direzionali, automatica e in funzione della velocità, fari principali ellissoidali, anabbagl. LED, abbagl. LED, LED di arresto, anabbaglianti, luci di segnalazione laterali, luci diurne, luci posteriori e abbaglianti, luci di svolta / illuminaz.marciapiede, luci diurne, cromature sulla fiancata, spoiler sul cofano post., terminale scarico sportivo apert/chius flap valvola com.da cond., alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, numero ad impulso 2, lunotto, retrovisori esterni/telecamere regol. elettrica, riscaldati, verniciati, elettrocromico, specchietti ripiegabili elettricamente, specchietto retrovisore int.

Dimensioni e Proporzioni

La nuova Lamborghini Urus ha il classico aspetto imponente degli sport utility. Il passo è generoso e supera di poco i 3 metri, mentre la lunghezza totale si attesta poco oltre i 5,1 metri. La larghezza, specchi esclusi, è di circa 2 metri mentre l'altezza è modesta e arriva a 1,6 metri circa. Queste proporzioni, insieme al look aggressivo e muscoloso, alla carrozzeria caratterizzata da un'aerodinamica efficiente e un'elevata deportanza che migliora sicurezza, stabilità e dinamica di guida, ne fanno un veicolo unico nel suo genere. La linea rastremata del tetto le conferisce uno stile da coupé.

Personalizzazione: Ogni Urus è Unica

Diversi proprietari del SUV Lamborghini del nuovo millennio, l'Urus, sono personaggi del mondo dello sport e dello spettacolo, che spesso, per farsi ancora più notare, scelgono di acquistare delle Urus personalizzate da tuner come Mansory. Rimanendo tra le Urus "di serie" prodotte a Sant'Agata Bolognese, oltre alla Urus S e alla Urus originale, negli anni sono state prodotte diverse versioni del SUV Lamborghini, come la Urus Pearl Capsule.

Il reparto Ad Personam di Lamborghini ha presentato una nuova one-off per celebrare la vivace città di Miami, in occasione dell'evento Art Basel. La Lamborghini Urus SE, protagonista di un’esibizione privata a Miami Beach, incarna l'essenza del lusso e della personalizzazione estrema, caratteristiche distintive del marchio emiliano. La Urus SE unica si caratterizza per la livrea dedicata: una combinazione di grigi e nero arricchita da accenti Blu Glauco. All'interno, il lusso regna sovrano grazie a rivestimenti in pelle pregiata e battitacco commemorativi con la scritta “Miami” su fibra di carbonio lucida. Ogni dettaglio è frutto di 230 ore di lavoro extra tra verniciatura e collaudo.

Il SUV Lamborghini Urus è un'auto che ha rivoluzionato il segmento dei SUV di lusso, portando le prestazioni e il design delle supersportive nel mondo delle vetture a ruote alte, offrendo al contempo versatilità e comfort per diverse esigenze di guida.

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