La Volkswagen Polo, nata nel 1976, si è affermata come una delle vetture più vendute nella storia della casa di Wolfsburg, posizionandosi subito dopo le iconiche Golf e Maggiolino. Con sei generazioni all'attivo, l'attuale Polo rappresenta il culmine di questa evoluzione, presentandosi come un modello maturo, completo e valido sotto molteplici aspetti. Realizzata sulla stessa base meccanica della più grande Golf, la piattaforma MQB in versione A0, la Polo offre tecnologie, funzionalità e una raffinatezza tipiche di una vettura di categoria superiore, racchiuse nel corpo di una compatta.
L'Evoluzione della Polo: Dalla Nascita al Restyling
La Volkswagen Polo VI, prodotta dal 2017 al 2021 e successivamente oggetto di un restyling, è una compatta hatchback che ha guadagnato riconoscimenti grazie al suo design elegante e alla sua versatilità. Come auto a cinque porte, offre spazio per cinque passeggeri ed è stata progettata pensando ai conducenti urbani che apprezzano la combinazione di stile e praticità. La Polo VI si distingue per le sue linee moderne e i dettagli accuratamente selezionati, rendendola una scelta ideale sia per i giovani che per le famiglie in cerca di un'auto affidabile per l'uso quotidiano.
Nata nel 2017, la Polo ha iniziato a risentire della concorrenza delle rivali più giovani. Per questo motivo, sul finire del 2021, Volkswagen ha deciso di evolvere la sesta generazione con un restyling che punta tutto su nuove tecnologie e su una rinfrescata al design già piuttosto ricercato visto alla presentazione della sesta serie. Questa evoluzione, pur mantenendo le dimensioni inalterate, ha introdotto significative innovazioni, rendendo la Polo ancora più competitiva nel suo segmento.
Volkswagen POLO 2022 | Piccola GOLF. Anche a METANO (o GTI)
Dimensioni Generose e Piattaforma MQB A0
La sesta generazione della Volkswagen Polo ha dimensioni maggiori rispetto alle precedenti, adottando la nuova piattaforma MQB A0. Grazie a questo nuovo pianale, la Polo cresce in lunghezza di 8,1 centimetri, raggiungendo i 4,05 metri, la stessa lunghezza della Golf III. Anche il passo aumenta, di 9,4 cm, attestandosi a 2,56 metri, a vantaggio dell'abitabilità e della capienza del bagagliaio. Queste nuove misure la fanno apparire ben piantata a terra, conferendole una presenza su strada solida e proporzionata. La larghezza incrementa di 7 cm, arrivando a 175 cm, senza che l'abitabilità risenta del solo centimetro perso in altezza (1,44 metri).
Disponibile esclusivamente in versione 5 porte, il vano bagagli passa dai 280 litri della quinta serie a 351 litri, che diventano 1.125 abbattendo il divano posteriore. Questa capacità di carico è tra le migliori per un'utilitaria, capace di battere anche alcune compatte di Segmento C, rendendo la Polo estremamente versatile per diverse esigenze, dal trasporto quotidiano della spesa ai viaggi con bagagli più voluminosi.
Il pianale modulare MQB A0 è lo stesso utilizzato per molti altri modelli compatti del gruppo tedesco, come la crossover T-Cross, le Seat Ibiza e Arona e le Skoda Scala e Kamiq. Questo testimonia la versatilità e l'efficienza di questa piattaforma, che consente di ottimizzare i costi di produzione e di offrire un'architettura solida e ben collaudata.
Design Esterno: Eleganza e Funzionalità
L'esterno della Volkswagen Polo presenta un design molto classico, proporzionato e spigoloso, con luci dalla grafica curata. Il frontale è impreziosito da una sottile linea cromata che unisce i fari, conferendo un tocco di raffinatezza. Nel restyling del 2021, la Polo ha visto il debutto della firma luminosa con fanaleria Matrix LED IQ.Light all'anteriore, derivati dal SUV alto di gamma Volkswagen Touareg. Si tratta di doppi proiettori a LED che, con le luci diurne proposte di serie, creano una vera e propria firma singolare e facilmente riconoscibile. Negli allestimenti più accessoriati, una fascia LED collega i due proiettori anteriori, anch'essi con tecnologia a diodi luminosi, aggiungendo un elemento distintivo e moderno.
Le luci posteriori si estendono fino al portellone, anche questi a tecnologia a LED, cambiando conformazione al posteriore e introducendo per la prima volta luci che in frenata si animano, cambiando grafica, per destare ancora più attenzione sul conducente dell'auto che segue. Questa innovazione non solo migliora l'estetica, ma contribuisce anche alla sicurezza attiva.
Nella vista di profilo, la nervatura all’altezza delle maniglie delle porte dà una sensazione di robustezza e dinamismo. Sono sette le tinte disponibili per la carrozzeria, delle quali quattro sono assolutamente inedite, offrendo ampie possibilità di personalizzazione. È possibile anche scegliere di abbinare alcune di esse al tetto di colore nero, per un look ancora più sportivo ed elegante. L'opzione R-Line Plus desidera più carattere dalla R-Line, offrendo dettagli estetici specifici che ne esaltano la sportività.
Interni e Comfort: Tecnologia e Qualità Superiore
Gli interni di Volkswagen Polo hanno visto un deciso miglioramento a livello di tecnologia e materiali, finalmente ottimi su tutta la gamma e non solo sulle versioni al top. Il disegno della plancia è molto elegante e pulito, dotato di una fascia colorata al centro, mentre i materiali utilizzati per sedili, plancia e comandi sono addirittura migliori di quelli della più grande Golf. Più pratici della sorella maggiore sono anche i comandi di infotainment e climatizzatore.
L'abitacolo, spazioso in rapporto alle dimensioni esterne della Volkswagen Polo, ha una plancia squadrata visivamente alleggerita da una fascia orizzontale che include il cruscotto digitale (di 8" o 10,3" in base alla versione) e il display centrale (di 6,5" per la "base" e di 8 per le altre). La consolle centrale è nettamente rivolta verso il guidatore, migliorando l'ergonomia.
Di serie su tutte le Polo troviamo il quadro strumenti digitale, da 7 pollici sulle versioni d’attacco mentre diventa il Digital Cockpit da 10,25 pollici sulle top di gamma. Nuovo anche il volante multifunzione, in pelle già dall’allestimento intermedio Life, adottando il design già utilizzato nei modelli Golf, T-Roc e T-Cross. L’infotainment può arrivare a 10,25 pollici di diagonale e offre di serie Apple CarPlay e Android Auto, anche wireless, garantendo connettività avanzata e intrattenimento. La connettività offerta da Volkswagen ti offre ancora più comodità, sicurezza e intrattenimento. Il collegamento di Polo a Internet e allo smartphone ti consente di raggiungere la destinazione nel massimo relax. Tu devi solo guidare.
I comandi del clima automatico, se presente, sono poi touch come sulla sorella maggiore, ma concentrati in una plancetta dedicata in basso, ispirati a quelli di Passat e Tiguan, decisamente più pratici da usare in marcia. In generale la qualità delle finiture è buona, con assemblaggi molto curati e alcune plastiche dall'apparenza "povera" solo nelle parti basse della plancia, nella consolle centrale e nei pannelli delle porte.
Nonostante le numerose migliorie, si notano piccole mancanze, come l'assenza delle maniglie nel soffitto per permettere ai passeggeri di sorreggersi durante la marcia, o i fruscii in velocità oltre i 100 km/h nella zona attorno agli specchietti e ai montanti anteriori. Tuttavia, la buona abitabilità è un punto di forza: anche seduti sul divano c’è agio in altezza e per le gambe, salvo che nel posto centrale. L'ampio e ben sfruttabile baule, con il fondo di carico ad altezza variabile su due livelli, contribuisce alla praticità complessiva del veicolo.
Motorizzazioni e Prestazioni: Efficienza e Dinamismo
La gamma motori della Volkswagen Polo è piuttosto sorprendente, in quanto ospita solamente motorizzazioni a benzina con tre o quattro cilindri, con l’unica altra alimentazione disponibile rappresentata dalla 1.0 TGI a metano. Non ci sono quindi più motorizzazioni Diesel, eliminate dal listino già prima del restyling, mentre non si vede nessun tipo di elettrificazione, nemmeno leggera. La potenza varia da 65 a un'impressionante 272 CV, come nel caso della versione sportiva GTI R5.
La gamma gira principalmente intorno al 1.0 tre cilindri a benzina, disponibile sia in versione aspirata con 80 CV e in versione turbocompressa. In questa versione, la più venduta, Polo può erogare 95 o 116 CV. Mentre la versione meno potente può optare sia per un cambio manuale a 5 marce che per l’automatico DSG a 7 rapporti, la versione più potente è disponibile solo con il doppia frizione a 7 marce. Questo modello offre un'ampia gamma di motorizzazioni, che comprende motori a benzina, diesel e a metano. Per chi cerca l'efficienza, sono disponibili motori come il 1.0 TSI, che offre un'eccellente resa del carburante, mentre le versioni TSI con motori più potenti e il 2.0 TSI GTI garantiscono prestazioni dinamiche.
Inizialmente, erano previste motorizzazioni a 3 e 4 cilindri che vanno dal 1.0 MPI da 65 cavalli, al 2.0 TSI 200 CV della GTI, passando per le varie declinazioni di potenza e per il diesel 1.6 da 80 o 95 CV. Inoltre, la sesta generazione è stata equipaggiata in un primo momento con nuovi propulsori TGI alimentati a metano. L'1.0 a benzina della Volkswagen Polo è fluido e silenzioso, quanto meno finché non si accelera a fondo. In tal caso, si fanno sentire la “voce” e le lievi vibrazioni tipiche dei motori a tre cilindri. Contenuto anche il disturbo negli avviamenti del sistema Stop&Start.
Più in alto non troviamo la 1.5 TSI, almeno in Italia, ma la gamma motori di Volkswagen Polo passa subito alla potente GTI, dotata del 2.0 TSI quattro cilindri turbo (unico quattro cilindri in gamma) derivato da quello della più grande Golf GTI che in questo caso eroga 207 CV ed è disponibile unicamente con il cambio DSG.
Le opzioni motore includono:
- 1.0 TSI 95 CV: 1.0 tre cilindri turbo, 95 CV, cambio manuale a 5 marce o automatico doppia frizione a 7 marce, trazione anteriore.
- 1.0 TSI 110 CV: 1.0 tre cilindri turbo, 116 CV, cambio automatico doppia frizione a 7 marce, trazione anteriore.
- GTI: 2.0 quattro cilindri turbo, 207 CV, cambio automatico doppia frizione a 7 marce, trazione anteriore.
- 1.0 TGI: 1.0 turbo TGI a metano, 90 cavalli.
La Volkswagen Polo è un'auto a trazione anteriore, che garantisce buona stabilità e aderenza. Grazie alla sua compatta costruzione, si comporta ottimamente in ambito urbano, offrendo maneggevolezza e facile parcheggio. La guidabilità di Polo è ottima, con una sensazione da vettura di categoria superiore che si ritrova sia fuori città che in autostrada, mentre tra le curve è stabile e competente, ma mai molto divertente, neanche nella potente versione GTI.
Allestimenti e Prezzi: Una Vasta Scelta
Il listino prezzi della Volkswagen Polo è formato da diversi allestimenti, con una forbice di prezzo piuttosto alta tra la versione d’attacco e la top di gamma. Inizialmente, ad inizio produzione, erano disponibili tre allestimenti: dalla più economica Trendline, si saliva verso la Comfortline per giungere alla più accessoriata Highline. Il 22 aprile 2021, con l'annuncio del restyling, anche gli allestimenti sono stati oggetto di un aggiornamento per quanto riguarda la loro nomenclatura: ad eccezione della R-Line, le versioni Trendline, Comfortline e Highline sono state ridenominate rispettivamente Polo, Life e Style.
Per entrare nella famiglia Polo servono almeno 23.350 euro: questo è il prezzo della versione d’attacco, la Life. La versione "base", chiamata semplicemente Polo, è offerta con il motore 1.0 TSI e parte da 22.650 euro. Questa versione offre di serie lo stretto indispensabile: cerchi in acciaio, schermo da 6,5 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, fari full LED anteriori, Digital Cockpit da 7 pollici e clima manuale.
Per avere i cerchi in lega, il Cruise Control, Apple CarPlay e Android Auto wireless, la frenata automatica di emergenza e i retrovisori elettrici ripiegabili bisogna passare alla Style, che parte da 25.850 euro per la 1.0 da 95 CV e da 25.400 per la 1.0 TGI. Questo allestimento offre cerchi in lega da 16 pollici, Fari anteriori IQ-Light Matrix LED con firma luminosa specifica e indicatori di direzione dinamici, cruscotto digitale da 10,25 pollici, Cruise Control Adattivo e sistema infotainment da 8 pollici.
Segue poi la sportiva R-Line, che rinuncia ai Matrix LED per uno stile più sportivo, cerchi più grandi e assetto ribassato. Conclude il listino prezzi di Volkswagen Polo la GTI da 207 CV, che offre di serie fari Matrix LED, cerchi da 17 pollici, differenziale autobloccante a controllo elettronico, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera, sistema Beats Audio da 300 W ma non i fendinebbia, non disponibili sulla GTI.
La gamma della nuova Volkswagen Polo parte dall’allestimento Trendline (con il 1.0 da 65 CV costa 13.600 euro). Ha di serie sei airbag, la frenata automatica di emergenza a basse velocità (aiuta a non tamponare e a non investire i pedoni), il rilevatore di stanchezza del guidatore, il limitatore di velocità, le luci diurne a led e il VW Connect. Tuttavia, alla Trendline mancano accessori fondamentali: il “clima”, la radio e il volante con i pulsanti richiedono un esborso supplementare di 1.000 euro (pacchetto Tech).
Per averli, si può passare alla Comfortline, che costa 1.900 euro in più. Questo allestimento ha pure i cerchi in lega (anziché in acciaio) di 15 pollici, gli specchietti sbrinabili e regolabili elettricamente, gli alzavetro posteriori elettrici, la ricarica senza filo per i telefoni predisposti e il sistema multimediale con schermo a sfioramento di 8”. La ricca Highline (altri 1.450 euro in più) ha pure il cruscotto digitale, il pacchetto R-Line esterno (paraurti sportivi e spoiler sopra il lunotto), il volante in pelle (come il pomello del cambio e la leva del freno a mano), nonché i sedili sportivi e i cerchi in lega di 16”.
Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida
La Volkswagen Polo si distingue anche per la sua dotazione di sicurezza, sia attiva che passiva. Il test Euro NCAP del 2017 ha confermato l'elevato livello di sicurezza offerto dal veicolo. Buona la dotazione di aiuti elettronici alla guida, di serie o optional, come la frenata automatica di emergenza attiva anche in presenza di pedoni, il mantenimento in corsia, i sensori dell'angolo cieco dei retrovisori e il cruise control adattivo.
Il comfort di guida è migliorato da sistemi di assistenza moderni, come il cruise control adattivo, il sistema di mantenimento di corsia e avanzate soluzioni multimediali che aumentano notevolmente il comfort sia in città che su lunghe distanze. Tra i dispositivi elettronici della nuova Volkswagen Polo vanno segnalati i sensori per l’angolo cieco dei retrovisori, sfruttati anche per segnalare il rischio di impatto con altri veicoli nell’uscire in retromarcia da un parcheggio a pettine, il cruise control adattativo e la retrocamera.
La Polo, grazie ai fari Matrix LED e alla guida autonoma di Livello 2, oggi eccelle come una delle più tecnologiche e sicure della sua categoria. L’unica tra le concorrenti di Volkswagen Polo che offre i fari Matrix LED è infatti solamente Opel Corsa, mentre le altre puntano sui classici Full LED.
Difetti e Potenziali Problemi
Nonostante i numerosi vantaggi, la Volkswagen Polo VI ha anche alcuni difetti che meritano attenzione. Si segnalano problemi con l'elettronica, specialmente riguardo ai sistemi di infotainment e agli assistenti alla guida. Alcune versioni possono richiedere una manutenzione più frequente a causa di componenti meccanici più complessi, e i costi di assistenza, in particolare per le versioni con cambio DSG, possono essere superiori alla media. È anche da notare che alcuni componenti, come le sospensioni, possono usurarsi più rapidamente, specialmente in condizioni urbane impegnative.
Nel nostro test della nuova Volkswagen Polo, le gomme 215/45 R 17 (optional) dell’auto del test fanno sentire qualche sobbalzo di troppo sulle sconnessioni: meglio scegliere quelle di 15 o di 16 pollici, anche a costo di perdere qualcosa in termini di tenuta di strada e prontezza dello sterzo, già buone per una vettura di queste categoria.
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