Il mondo delle automobili di lusso è costellato di veicoli che trascendono la semplice funzione di trasporto, diventando opere d'arte ingegneristiche e simboli di status. Lexus, noto marchio giapponese di auto di lusso, si inserisce perfettamente in questo panorama, offrendo modelli che combinano prestazioni eccezionali, design raffinato e tecnologie all'avanguardia. Tra questi, alcuni esemplari si distinguono per la loro rarità, le loro caratteristiche uniche e, di conseguenza, il loro prezzo elevato, rendendoli le Lexus più costose al mondo.
La Lexus LFA Nurburgring Edition: Un Sogno all'Asta
Il mercato delle aste di auto di lusso è un termometro affidabile per misurare il valore di veicoli rari e desiderabili. In questo contesto, una Lexus LFA Nurburgring Edition del 2012 ha catturato l'attenzione, diventando oggetto di un'asta che ha fatto lievitare il suo prezzo a dismisura. Non è sorprendente, considerando che si tratta di un'auto molto rara e raffinata, praticamente nuova, con così pochi chilometri percorsi che si fa fatica a considerarla "usata". Anche a prescindere da queste condizioni, sarebbe comunque una supercar.
Questo esemplare è stato messo in vendita sul noto portale di aste James Edition. La vettura, una coupé di colore nero, molto elegante e raffinata, ha percorso poco più di 3.000 chilometri. Attualmente si trova negli Stati Uniti, a Beverly Hills, e il venditore comunica che è possibile prendere un appuntamento per provare il bolide.
Rara Esclusività e Prestazioni da Formula 1
La Lexus LFA Nurburgring Edition è un'auto estremamente rara: solo 50 esemplari di Lexus LFA sono stati specificati con il pacchetto Nurburgring, e di questi, solamente 15 sono stati destinati ai clienti statunitensi. I clienti che optavano per il pacchetto Nürburgring potevano scegliere una delle quattro opzioni di colore, tra cui l'Obsidian Black, come l'auto offerta su James Edition.
Le caratteristiche tecniche di questa vettura sono impressionanti. L'auto è dotata di una serie di componenti esterni in fibra di carbonio, tra cui uno splitter anteriore rivisto, un'ala posteriore fissa e alette sul muso. Questi elementi aumentavano il carico aerodinamico dell'auto, e per compensare la leggera riduzione della velocità massima, gli ingegneri hanno ottenuto 10 CV in più dal sensazionale V-10 da 4,8 litri derivato dalla Formula 1 della LFA, portando la potenza totale a 562 CV.
Lexus LFA Nurburgring Package vs Camaro ZL1 1LE Nürburgring Lap
Tutta questa potenza è gestita attraverso un cambio manuale a frizione automatica a sei velocità, con tempi di cambiata aumentati di 0,15 secondi. Le ruote standard sono state sostituite con ruote in magnesio aggiornate provenienti da BBS, equipaggiate con pneumatici Bridgestone più aggressivi. L'altezza di marcia è stata ridotta di 0,4 pollici per migliorare ulteriormente la maneggevolezza e abbassare il baricentro dell'auto, rendendola una vera macchina da pista, ma anche un oggetto da collezione.
Attualmente, su James Edition, questa Lexus è all'asta a quasi un milione e trecentomila euro. Un prezzo elevato, che supera quello di alcune Bugatti, ma che potrebbe salire ancora, a testimonianza del suo valore intrinseco e della sua rarità.
Lexus LM: Il Lusso Senza Compromessi della Monovolume
Non tutte le Lexus più costose sono supercar da pista; alcune definiscono il lusso in un modo completamente diverso. È il caso della Lexus LM (acronimo di Luxury Mover), una monovolume di lusso, anzi, extra lusso, che si posiziona come la Lexus più costosa a listino. Basata sul conosciuto pianale GA-K, l'architettura su cui vengono costruiti i SUV NX e RX del brand premium giapponese, la LM non ha derivazioni dal mondo dei veicoli commerciali. È la versione "regale" della Toyota Alphard, caratterizzata da finiture di qualità superiore e un prezzo di conseguenza più elevato.
Per la prima volta, la Lexus LM è stata commercializzata in Europa a partire dall'ottobre, nell'unico allestimento Luxury per l'Italia. La versione a sette posti parte da 135.000 euro, mentre quella a quattro posti raggiunge i 155.000 euro. Il powertrain full hybrid è composto da due motori elettrici accoppiati a un motore benzina di 2,5 litri, per una potenza totale di 250 CV e 239 Nm di coppia. La trazione è integrale E-Four (non permanente), mentre il cambio automatico fa affidamento sulla trasmissione E-CVT.
Design Imponente e Trattamento da First Class
Il family feeling stilistico di Lexus è ben percepibile soprattutto all'anteriore della LM, dove troviamo il caratteristico disegno a clessidra per il frontale con un'enorme mascherina e fari a LED a "C" uniti da un listello cromato orizzontale. Le dimensioni XXL e le forme squadrate, con un passo di tre metri, regalano un'accoglienza da VIP ai propri occupanti, in un abitacolo che può essere definito un salotto da vera business class.
Il portellone laterale a scorrimento elettrico permette un accesso agevole, e nella versione a quattro posti, l'invidia si sposta da chi guida a chi viene coccolato dalle poltrone simili a quelle di un jet privato. Queste poltrone integrano la cintura di sicurezza e promettono un trattamento Spa all-inclusive, essendo studiate per eliminare i trasferimenti di carico in marcia. La regolazione è completamente elettrica, permettendo di sdraiarsi, e sono ventilate, riscaldate e dotate di funzione massaggio.
Interni Extralusso e Tecnologia Avanzata
Gli interni della Lexus LM sono un trionfo del lusso. Le vetrature generose possono essere oscurate con un semplice "click" tramite tendine, e un pannello scorrevole verticalmente separa la zona anteriore da quella posteriore, garantendo il massimo della privacy e dell'insonorizzazione dell'abitacolo in pochi secondi. Ogni superficie è ricoperta da materiali morbidi al tatto: Alcantara, pelle e materiali soft touch si trovano ovunque, persino sul cielo e sulle maniglie.
Un tocco di classe è il frigorifero, in grado di ospitare almeno due bottiglie di champagne. A dominare la scena è la TV con schermo ad alta definizione da 48 pollici, dove è possibile visualizzare contenuti multimediali, film o collegare laptop per utilizzare la Lexus LM come una postazione di lavoro in First Class. Per evitare discussioni tra i passeggeri posteriori, è presente una funzione che permette di dividere lo schermo in due, rendendoli indipendenti nella gestione. In una vera e propria postazione cinema, non può mancare un impianto audio all'altezza.
Esperienza di Guida Raffinata
La Lexus LM, nonostante le sue dimensioni, offre un'impostazione da vera auto e non da veicolo commerciale, grazie al suo pianale. Anche chi siede davanti gode di un buon comfort, seppur non paragonabile alla zona posteriore. Sedile e volante sono a regolazioni elettriche, e la strumentazione è completamente digitale, con un cruscotto e uno schermo centrale d'infotainment touch da 14 pollici.
Nonostante l'aerodinamica non sia il suo punto di forza, non si avvertono fruscii eccessivi in abitacolo. Solo se si affonda con decisione sul pedale dell'acceleratore, la trasmissione E-CVT diventa rumorosa a causa del repentino aumento dei giri motore. Tuttavia, guidando la LM con un piede vellutato, l'esperienza è silenziosa e fluida, degna di uno chauffeur. Il rollio è molto contenuto anche in curve autostradali ad alta velocità, grazie alle sospensioni adattive. Anche l'impianto frenante merita una menzione particolare per la sua efficacia.
Lexus LFA Nurburgring Package vs Camaro ZL1 1LE Nürburgring Lap
Lexus LBX: Il Lusso Compatto per l'Europa
La Lexus LBX si presenta come una proposta innovativa, dimostrando che il lusso e la raffinatezza non richiedono necessariamente dimensioni XXL. È la Lexus più piccola mai prodotta dal brand, con i suoi 419 cm, ed è il primo modello dotato di un motore a tre cilindri. È anche la prima a utilizzare lo stesso pianale della Toyota Yaris (nello specifico, della Yaris Cross) e la prima sviluppata principalmente per il mercato europeo, seguendo l'esempio della Lexus CT. Il nome originale doveva essere BX, ma l'omonimia con la berlina Citroën ha convinto il Gruppo Toyota a rispolverare la "L" all'inizio del nome.
La LBX si posiziona in un mercato di nicchia, quello dei piccoli crossover di Segmento B di lusso. In Europa, è disponibile unicamente con powertrain Full Hybrid, leggermente più potente delle sorelline Yaris e Yaris Cross. Tuttavia, in Giappone e in Oceania, è disponibile la folle Morizo RR, una variante ad alte prestazioni con la meccanica della GR Yaris, motore 1.6 tre cilindri turbobenzina, trazione integrale e fino a 305 CV di potenza.
Motorizzazioni e Design Distintivo
Realizzata sulla piattaforma TNGA-B, la stessa della Yaris Cross, la LBX per l'Europa è disponibile unicamente con il sistema Full Hybrid di Toyota, con un motore 1.5 tre cilindri da 91 CV e due motori elettrici, per una potenza complessiva di 136 CV. È disponibile sia con trazione anteriore che integrale.
Il look della LBX enfatizza la sua anima da vettura compatta di lusso. Nonostante sia realizzata sulla piattaforma della Yaris Cross, la Lexus LBX ha una forte personalità estetica, tanto che nessun pannello della carrozzeria è direttamente condiviso con la cugina più popolare. Le linee sono molto filanti e pulite, ma il muso ha una bella presenza, con la grande mascherina trapezoidale e i fari full LED collegati da una banda satinata argentea. Lateralmente, si fa notare il passaruota posteriore molto bombato, enfatizzato dalla maniglia per l'apertura del bagagliaio. I cerchi in lega, di dimensioni variabili tra i 17 e i 18 pollici, riempiono bene i passaruota. In coda, il lunotto inclinato e i vistosi fari a sviluppo orizzontale enfatizzano la larghezza generosa della vettura, che supera gli 1,80 metri. Il paraurti è privo di terminali di scarico, trattandosi di una Full Hybrid. Dietro il compatto portellone, il bagagliaio è piuttosto piccolo, da 332 litri di capacità, che diventano 255 nella versione 4WD.
Interni di Qualità e Tecnologia Intuitiva
Salendo a bordo, la Lexus LBX vuole offrire un'esperienza da vettura di lusso in dimensioni contenute. Lo sviluppo dell'abitacolo si basa sul concetto giapponese dell'Omotenashi, l'ospitalità, ricercata tramite la replicazione del calore e del rifugio di casa. La plancia è piuttosto semplice e minimale, con un display da 9,7 pollici comandabile unicamente tramite touchscreen e dotato di un sistema operativo intuitivo. Nella parte bassa, si trovano i comandi dedicati al clima automatico bizona, e più in basso, un pad per la ricarica wireless del cellulare. Non mancano Android Auto ed Apple CarPlay wireless, mentre le versioni più ricercate includono il sistema Hi-Fi Mark Levinson da 13 altoparlanti. Dietro il volante, con comandi fisici, c'è un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. I materiali sono molto curati, con plastiche morbide e superfici rivestite in pelle di origine vegetale. I sedili sono comodi, la posizione di guida rialzata, e c'è spazio abbondante per i passeggeri anteriori, mentre i posteriori hanno meno agio.
L'illuminazione ambientale multi-ambient light, disponibile nelle atmosfere Relax e Cool, offre 64 opzioni di colore per adattarsi a diversi mood. Il concetto di design Tazuna, che in giapponese significa "redini del cavallo", garantisce al conducente un controllo diretto e intuitivo.
Dinamica di Guida Raffinata e Sicurezza al Top
Sotto le linee sportive, in Europa, si nasconde un powertrain più razionale. Il sistema ibrido del Gruppo Toyota più piccolo, con il motore termico 1.5 tre cilindri aspirato Dynamic Force da 92 CV, affiancato da un motore elettrico principale di potenza analoga, eroga una potenza di sistema di 136 CV. Questa potenza è scaricata sulle ruote anteriori dal classico E-CVT, la trasmissione epicicloidale che garantisce fluidità ed efficienza. La LBX 4WD, dotata di un secondo motore elettrico da circa 10 CV sull'asse posteriore, mantiene la stessa potenza massima ma aumenta il peso. Nonostante un consumo omologato compreso tra i 22,2 km/l della 2WD e i 20,8 km/l (WLTP) della versione a trazione integrale, il powertrain è fluido e regolare. Grazie all'ottima insonorizzazione, l'effetto scooter del sistema ibrido Toyota è parecchio mitigato. Le prestazioni sono tranquille (0-100 km/h in 9,2 secondi per la 2WD, 9,6 per la 4WD), ma la dinamica di guida è ricercata, con un'ottima agilità e un assetto preciso.
La LBX è una piccola virtuosa per quanto riguarda la sicurezza. Il Lexus Safety System+ di terza generazione assiste il conducente monitorando costantemente la strada. La versione top di gamma Cool aggiunge fari full LED adattivi e fendinebbia. Con il pacchetto Tech Plus, la guida autonoma si arricchisce con il sistema di telecamere a 360 gradi, l'Head-Up Display, il Front Cross Traffic Alert e il sistema di cambio corsia automatico in autostrada. Testata da EuroNCAP, la LBX ha ottenuto il massimo punteggio, ovvero le 5 stelle, con ottimi risultati nella protezione degli adulti (82%) e dei bambini (83%), nella protezione degli utenti vulnerabili della strada (79%) e nella qualità dei sistemi di assistenza alla guida (76%).
Lexus LFA Nurburgring Package vs Camaro ZL1 1LE Nürburgring Lap
Personalizzazione e Servizi Esclusivi
La LBX è disponibile in quattro diverse atmosfere: Elegant, Relax, Emotion e Cool, progettate per rispondere alle aspettative dei clienti con diverse personalità e stili di vita.
- LBX ELEGANT: Attira l'attenzione con diversi e vivaci colori e la straordinaria lavorazione artigianale Takumi, cerchi in lega da 18" e verniciatura scintillante.
- LBX RELAX: Caratterizzata da un'accattivante linea e finitura in vernice, offre interni in pelle semi-anilina in Black o Saddle Tan, con distintive cuciture Tatami.
- LBX EMOTION: Fascino brillante con cerchi in lega lavorati a macchina da 18" e verniciatura a due tonalità.
- LBX COOL: Design bi-tone e cerchi in lega lavorati a macchina da 18", con interni che spaziano dall'Ultrasuede con finiture in pelle e dettagli ramati.
Il sistema e-Latch per l'apertura degli sportelli, i sedili in eco pelle progettati per garantire il comfort anche in curva, e l'illuminazione ambientale con 64 opzioni colore valorizzano l'esperienza a bordo. Il display da 12,3" completamente digitale di Lexus, personalizzabile, e la Smart Digital Key integrata nell'app Lexus Link+, rendono la LBX una vettura tecnologicamente avanzata e intuitiva.
La tecnologia di bordo, inclusi il touchscreen da 9,8" con Android Auto® o Apple CarPlay® wireless e l'assistente vocale "Ehi Lexus" basato sull'intelligenza artificiale e sul cloud, semplifica la navigazione e il controllo delle funzioni. L'app Lexus Link+ offre connettività premium, inclusa la navigazione basata su cloud, informazioni sul traffico in tempo reale, assistenza per il parcheggio e controllo a distanza del climatizzatore.
La Garanzia Lexus Relax Plus, valida fino al 15° anno dalla prima immatricolazione o fino a 250.000 km, si aggiunge alla garanzia legale, offrendo tranquillità ai proprietari.
Il Concetto di Lusso e Prestazioni in Lexus
Le Lexus più costose del mondo rappresentano diverse interpretazioni del lusso automobilistico. Da una parte, abbiamo l'esclusività e la potenza bruta della LFA Nurburgring Edition, un'auto da collezione che incarna il culmine dell'ingegneria sportiva e della rarità. Il suo valore non risiede solo nelle prestazioni eccezionali o nel suo pedigree da Formula 1, ma anche nella sua tiratura limitata e nel suo stato quasi immacolato, fattori che la rendono un investimento ambito per i collezionisti di tutto il mondo.
Dall'altra parte, la Lexus LM ridefinisce il concetto di trasporto di lusso, trasformando la monovolume in un vero e proprio salotto mobile di prima classe. Qui, il costo elevato è giustificato dall'attenzione maniacale ai dettagli, ai materiali pregiati e a una suite di comfort e tecnologie pensate per coccolare i passeggeri, offrendo un'esperienza di viaggio senza pari. È un veicolo che non punta alla velocità o all'agilità, ma alla serenità e all'opulenza, rivolgendosi a una clientela che cerca il massimo comfort e la massima privacy nei propri spostamenti.
Infine, la Lexus LBX dimostra che il lusso può essere anche compatto e accessibile, pur mantenendo gli elevati standard di qualità e raffinatezza del marchio. Pur essendo la più piccola e "meno costosa" tra le Lexus di alta gamma menzionate, la LBX non scende a compromessi in termini di design, interni e tecnologia. Offre un'esperienza di guida raffinata e un ambiente accogliente, con un'attenzione particolare alla sicurezza e alla sostenibilità grazie alla sua motorizzazione full hybrid. La sua esistenza, e l'introduzione di varianti ad alte prestazioni come la Morizo RR in altri mercati, sottolinea la versatilità e l'ambizione di Lexus di soddisfare diverse esigenze e desideri.
Questi modelli, ciascuno a modo suo, contribuiscono a definire Lexus come un marchio che non solo produce automobili, ma crea esperienze di guida e di vita, dove l'ingegneria di precisione si fonde con un'estetica ricercata e un comfort senza eguali.