Lexus, un marchio da sempre associato a lusso, innovazione e affidabilità, ha consolidato la sua reputazione grazie a un'offerta diversificata di veicoli, spesso all'avanguardia nell'elettrificazione. Sebbene il marchio sia celebre per la sua tecnologia ibrida, è fondamentale esplorare il panorama dei modelli che, pur non essendo plug-in, offrono un'esperienza di guida premium e sofisticata, mantenendo gli standard elevati che contraddistinguono il brand.
L'Evoluzione del SUV: Lexus NX e la sua Doppia Anima
La Lexus NX di seconda generazione rappresenta un'alternativa concreta e convincente ai SUV tedeschi, elevando ulteriormente i successi del modello precedente. Con proporzioni studiate per mascherare efficacemente le dimensioni imponenti (4 metri e 66 di lunghezza, 1 e 86 di larghezza e 1 e 65 di altezza), la NX si presenta con un design che colpisce, sia all'interno che all'esterno, offrendo stile, eleganza e una qualità costruttiva e percepita da prima della classe.
Il bagagliaio, con i suoi 545 litri a disposizione, si rivela più capiente rispetto a quello delle rivali dirette, mantenendo lo stesso volume indipendentemente dalla motorizzazione scelta, sia essa ibrida plug-in o full hybrid. Lo spazio è regolare nelle forme e molto ben rifinito, arricchito da un utile pannello in plastica antigraffio removibile che ricopre l’intero vano. Sebbene il piano non sia regolabile in altezza, un doppiofondo ospita due capienti portaoggetti, affiancati da una vasca con retina, quattro anelli, due ganci e una presa da 12V per l'organizzazione del carico. La cappelliera, in microfibra e sottilissima, aggiunge un tocco di praticità.
Rispetto alla generazione precedente, il passo della nuova NX è aumentato di 3 cm, interamente a vantaggio dell’abitabilità posteriore. Qui, anche i passeggeri più alti trovano facilmente una posizione comoda, con spazio sufficiente per ginocchia, testa e piedi. I sedili sono morbidi e molto confortevoli, e la presenza di un bracciolo centrale rende il viaggio piacevole per quattro persone. Anche in cinque, il tunnel centrale non sottrae eccessivo spazio ai piedi. I rivestimenti, morbidi al tatto anche nelle zone più basse dell’abitacolo o nella parte interna della portiera, sono disponibili in sei diversi tipi di pellami e quattro tipologie di inserti, offrendo ampie possibilità di personalizzazione. Dotazioni da ammiraglia, come i vetri doppi anteriori, il volante a regolazione elettrica e le portiere ad apertura elettrica tramite pulsante, completano il quadro.
L'organizzazione degli spazi all'interno dell'abitacolo è pensata per la massima praticità: al centro del tunnel si trovano i due classici portabicchieri, mentre la piastra per la ricarica a induzione dello smartphone nasconde un pozzetto con una presa da 12V. Poco sopra, sono disponibili due prese USB, una di tipo C e una standard.
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La Lexus NX: non solo Plug-in
Sebbene la Lexus NX plug-in sia attualmente la top di gamma, con 309 CV complessivi erogati dall’abbinamento di un motore a benzina, un quattro cilindri 2.5 a ciclo Atkinson da 185 CV, e due elettrici posizionati uno per asse che garantiscono la trazione integrale, è importante sottolineare l'esistenza di altre motorizzazioni.
Per coloro che cercano un'alternativa ai veicoli ricaricabili alla spina, la versione full hybrid, anch'essa a trazione integrale, è disponibile a partire da 60.000 euro. Questa motorizzazione offre una rilassatezza alla guida che dipende da diversi fattori, tra cui l'eccellente insonorizzazione, con i vetri anteriori doppi che filtrano efficacemente i rumori esterni, e l'ottimo assorbimento delle asperità da parte delle sospensioni. Gli ammortizzatori sulla versione Luxury non sono a controllo elettronico, un'opzione riservata all'allestimento F-Sport, ma la loro assenza non si percepisce, garantendo comunque un comfort elevato.
La posizione di guida è confortevole, elevata, e offre un’ottima visibilità a 180°, con gli ingombri della carrozzeria ben percepibili, soprattutto nella parte anteriore. Questo rende la guida in città agevole, anche se un raggio di sterzata inferiore sarebbe stato preferibile con i cerchi da 20", che richiedono più manovre negli spazi stretti. Lo sterzo, pur rimanendo leggero, diventa più preciso all'aumentare della velocità, e il pedale del freno si distingue per solidità e modulabilità, aspetti notevoli per un veicolo ibrido.
Per quanto riguarda i consumi, in modalità elettrica e a batteria carica, la versione plug-in ha registrato un consumo medio di 22,3 kWh/100 km, con un'autonomia di circa 80 km. La disponibilità di tre allestimenti, con una differenza di 7 mila euro tra il primo e l'ultimo, permette di personalizzare ulteriormente la vettura.
Le principali alternative alla NX, per dimensioni, prezzo e dotazioni, sono i SUV tedeschi di segmento D come BMW X3, Mercedes GLC e Audi Q5, anch'essi con motorizzazioni ibride plug-in a listino, e la Volvo XC60.
Lexus NX 300h: Un Precursore nel Segmento SUV di Lusso
La Lexus NX 300h è stata un SUV di lusso che ha fatto il suo ingresso sul mercato nel 2014. Presentato il 31 luglio 2014, con la partecipazione del cantante e stilista will.i.am, questo modello è stato concepito per un pubblico alla ricerca di un fuoristrada che mantenesse le linee eleganti di una vettura di classe. La NX 300h ha offerto una combinazione di comfort, qualità costruttiva impeccabile, altissima affidabilità e ottime performance anche sui sentieri più impervi, diventando rapidamente un best-seller.
Oltre a essere un pioniere nel segmento SUV/crossover di lusso, la NX è stata concepita per la vendita in tutto il mondo, uscendo nelle versioni NX 200t e NX 300h. La versatilità del motore ibrido, che effettua i primi metri di percorrenza con il motore elettrico e ricarica la batteria nelle soste e nelle frenate, la rende ideale per chi percorre abitualmente strade nei centri urbani.
Nell’ultima versione di restyling, Lexus ha mantenuto le dimensioni della vettura, ma ha apportato aggiornamenti estetici che conferiscono al veicolo un aspetto deciso. I fari, più sottili e spigolosi, si integrano meglio con il cofano. Le luci diurne, con la caratteristica forma ad uncino, risaltano sulla mascherina frontale a clessidra, caratterizzata da una grande forma a listello. I nuovi fari a LED “BladeScan”, significativamente più reattivi rispetto ai precedenti sistemi adattivi, sono di serie sulle versioni F Sport e Luxury.
Sono stati introdotti anche una serie di aggiornamenti aerodinamici rispetto al modello precedente, tra cui uno spoiler anteriore nella parte bassa del paraurti, uno spoiler posteriore lungo la larghezza del portellone e un diffusore sotto il paraurti posteriore, tutti volti a ridurre la resistenza e aumentare la stabilità. Nel complesso, la NX 300h dissimula efficacemente le sue dimensioni imponenti, grazie all'impiego di artifici stilistici che uniscono superfici nerborute a texture e colorazioni a contrasto. Il padiglione e il lunotto, entrambi molto inclinati, non solo migliorano il coefficiente di penetrazione, ma conferiscono alla vettura un aspetto più filante rispetto ad altri SUV di pari categoria, avvicinandola concettualmente ad alcuni crossover sportivi.
Il bagagliaio della Lexus NX 300h è piuttosto capiente, con 555 litri di capacità minima che salgono ad oltre 1.600 abbattendo la seconda fila di sedili.
Interni e Tecnologia della Lexus NX 300h
Gli interni della Lexus NX 300h sono ottimamente costruiti con materiali di alta qualità. La posizione di guida è stata riprogettata per garantire una migliore sensazione di controllo ed ergonomia. L’acquirente ideale di questa vettura è colui che apprezza l’atmosfera “alla vecchia scuola” richiamata dall’impostazione complessiva dell’area di visuale per chi guida, con un orologio analogico e finiture in legno.
Tutti i modelli sono dotati di un touchscreen da 12,3 pollici che permette di visualizzare i menu del sistema di infotainment e il navigatore satellitare. Di fronte al conducente, un grande head-up display proietta informazioni essenziali come velocità, indicazioni stradali, stato del controllo automatico della velocità, limiti di velocità e persino avvisi di sicurezza pre-collisione.
Gli interni della Lexus NX 300h includono un impianto audio Pioneer a 12 altoparlanti, ma possono essere arricchiti con un sistema audio surround premium Mark Levinson a 15 altoparlanti di altissimo livello. La disponibilità di spazio è davvero ottima sia nella parte frontale che in quella posteriore, fornendo un’ariosità e un’abitabilità adatte anche a famiglie numerose.
Il cambio è il classico E-CVT di tutti i sistemi Full Hybrid Toyota. Non si tratta di un vero e proprio cambio a variazione continua, bensì di un più particolare e affidabile differenziale epicicloidale, che regola i regimi del motore termico al valore più adatto per ottenere una perfetta combinazione di prestazioni ed efficienza.
Prezzi e Concorrenti della Lexus NX 300h
Il listino prezzi della Lexus NX 300h è, come da tradizione giapponese, molto compatto e privo di numerosi optional da integrare. La versione d’accesso, la Lexus NX 300h Premium, è offerta ad un prezzo di 66.500 euro. Nonostante sia la versione d’accesso, include già una buona dotazione di serie: Cerchi in lega da 19” con pneumatici 235/55 R20, Lexus Safety System+ (che include il Sistema di Pre-Collisione con Rilevamento Pedoni e Ciclisti, l’Assistenza al Mantenimento di Corsia, i Fari Abbaglianti Automatici Adattivi BladeScan per individuare pedoni e veicoli di notte, il Riconoscimento dei Segnali Stradali e il Cruise Control con radar dinamico), Display multimedia da 12.3”, Head-up display, Navigatore, Clima automatico, Fari automatici AHB, Retrovisore interno elettrocromatico, Tetto apribile, Privacy Glass, Retrovisori esterni elettrocromatici, Retrovisori esterni ripiegabili, Sensori di parcheggio e rivestimenti interni in pelle.
La Lexus NX 300h è un SUV che conserva caratteristiche uniche nel suo genere, nonostante la sua lunga presenza sul mercato. Le dimensioni importanti sono accompagnate da uno stile crossover sportivo, ma gli interni presentano un ambiente molto classico e lontano dalle mode ultra hi-tech, mantenendo persino l’orologio analogico. I motori, concepiti all’interno di un’unica, efficiente proposta propulsiva, formano un complesso sistema ibrido che testimonia l'eccellenza di Toyota/Lexus in questo campo. Tutto questo è offerto a un prezzo di listino in linea con la concorrenza, ma senza l'effetto moltiplicatore di una lista infinita di optional.
Alla guida, la Lexus NX 300h è rilassante e silenziosa, capace di offrire un comfort davvero eccezionale. Le concorrenti principali della Lexus NX 300h sono i grandi SUV della triade tedesca: Mercedes GLE, BMW X5 e Audi Q7. Considerando la bivalenza dello stile della NX, si potrebbero considerare concorrenti anche le versioni più sportive come Mercedes GLE Coupé, BMW X6 e Audi Q8. Altre concrete concorrenti possono essere la Volvo XC90 e la Range Rover Sport.
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Lexus Self-Charging Hybrid: Libertà e Efficienza Senza Spina
Le auto Lexus Self-Charging Hybrid offrono lo stesso lusso raffinato degli altri veicoli elettrificati Lexus, ma con il vantaggio di non aver bisogno di una spina per essere ricaricate. Grazie alla perfetta combinazione tra il tradizionale motore a benzina e il motore elettrico, i Self-Charging Hybrid di Lexus garantiscono un'estrema efficienza.
La guida in modalità EV "fino al 50%" si basa su condizioni di guida urbane medie, ma la durata reale può variare in base allo stile di guida, alle condizioni stradali e al carico del veicolo. I veicoli ibridi a ricarica automatica Lexus combinano motori a benzina e motori elettrici e non sono veicoli a emissioni zero. Le cifre sulle emissioni si riferiscono a test di laboratorio regolamentati e possono differire in condizioni reali.
Con le auto Self-Charging Hybrid, i costi di mobilità si riducono grazie a spese di manutenzione molto più contenute e a vantaggi fiscali. Nessuna ricarica, nessun compromesso, nessun ritardo. Senza la necessità di collegare il veicolo alla presa di corrente, si ricaricano comodamente e senza sforzo mentre si è alla guida, offrendo una libertà assoluta. Inoltre, il sistema di frenata rigenerativa recupera la carica quando si frena o si rallenta, conservando l'elettricità nella batteria ibrida per usarla in seguito.
La Lexus Self-Charging Hybrid monitora costantemente le condizioni di guida per selezionare la fonte di alimentazione o la combinazione tra elettrico e benzina migliore, per offrire il massimo delle prestazioni indipendentemente dal tipo di strada. Per una guida scattante in città, l'ideale è la modalità EV completamente elettrica.
Un veicolo completamente elettrico si adatta perfettamente allo stile di vita di chi preferisce guidare sempre in modalità EV al 100% e ha accesso alla ricarica a casa. Un Self-Charging Hybrid Lexus è invece una scelta vantaggiosa per chi vuole avvicinarsi all'elettrificazione ma desidera una flessibilità e un'autonomia maggiori rispetto ai veicoli alimentati esclusivamente a batteria. Molti automobilisti ritengono che la loro Lexus ibrida sia più economica da gestire. Non è necessario collegare a una presa per ricaricare una Lexus Self-Charging Hybrid. Grazie alla tecnologia di elettrificazione all'avanguardia, la batteria si ricarica mentre si guida. Sebbene sia possibile passare manualmente al motore elettrico, non sarà necessario. Dai vantaggi economici e ambientali alla varietà delle opzioni di ricarica, i veicoli elettrici Lexus offrono diversi benefici.
Unendo la potenza di un motore a benzina ad alta efficienza a dei motori elettrici, i Self-Charging Hybrid di Lexus sono in grado di ricaricarsi da soli mentre si guida, quando si rallenta o si frena, permettendo di viaggiare a lungo in modalità elettrica senza doverli mai collegare a una spina o doversi preoccupare dell'autonomia della batteria, poiché il motore a benzina subentra quando la batteria si scarica.
Lexus UX: Crossover Sportiveggiante e Versatile
Personale, "spigolosa" e slanciata, la Lexus UX è una crossover media sportiveggiante. Viene proposta nelle versioni elettrica (300e, da 204 cavalli e con la trazione anteriore) e ibrida full. Quest'ultima è mossa da un 2.0 a benzina e da un motore elettrico, per 184 cavalli combinati.
Oltre alla versione a trazione anteriore, c'è anche la 4x4 con un motore elettrico supplementare posteriore da 7 cavalli, che si inserisce automaticamente in caso di fondi molto scivolosi o quando può contribuire a migliorare la stabilità. La piattaforma è la stessa usata in alcune Toyota (come la crossover C-HR) ma rinforzata e irrigidita tramite incollaggi strutturali e due barre trasversali nel vano motore. Ne risulta una guida precisa, con una buona tenuta di strada; notevole il comfort, che nella F Sport (con assetto specifico e sospensioni a controllo elettronico) cala un po' in favore di una migliore maneggevolezza.
L'abitacolo è ben rifinito ed elegante, con cruscotto digitale. Lo spazio è adeguato per quattro, mentre un'eventuale terza persona sul divano sta scomoda (e nelle 300e chi siede dietro viaggia con le ginocchia molto rialzate, a causa dell'ingombro della batteria che ha costretto a sollevare il pavimento); piccolo il bagagliaio delle ibride, che ha anche la soglia di carico parecchio distante da terra (80 cm).
Tutte le versioni offrono riprese piuttosto rapide e sempre pronte e fluide; per contro, quando si accelera con decisione nella versione ibrida, il 2.0 sale molto (e repentinamente) di giri. L'elettrica è scattante e silenziosa, ma l'autonomia dichiarata e la velocità di ricarica sono appena discrete, e il prezzo è molto superiore a quello delle ben più versatili ibride. Fra queste ultime, una versione Premium sarebbe da valutare per il suo equilibrio tra dotazione e prezzo.