La Casa di Borgo Panigale ha presentato, nel quarto episodio della Ducati World Première web series, la nuova Panigale V4 R, un'icona di potenza e tecnologia che ridefinisce gli standard delle supersportive. Questa motocicletta, riconoscibile sin dal primo sguardo grazie alla presenza delle ali in carbonio e alla livrea ispirata alla MotoGP, che integra le tabelle portanumero bianche con il numero “1” in evidenza, incarna l'apice dell'ingegneria e del design Ducati. La sua estetica audace e funzionale non è solo un omaggio al mondo delle competizioni, ma è anche il risultato di un meticoloso lavoro di sviluppo volto a massimizzare le prestazioni.
Il Cuore Pulsante: Il Motore Desmosedici Stradale R
Il cuore della Panigale V4 R è il nuovo Desmosedici Stradale R da 998 cm³, un motore in grado di raggiungere un regime di rotazione massima pari a 16.500 giri al minuto in sesta marcia (16.000 negli altri rapporti) ed erogare una potenza massima di 218 CV a 15.500 giri/minuto (in configurazione Euro-5). Questi valori rappresentano un riferimento assoluto nel panorama delle supersportive di pari cilindrata. È fondamentale notare che, nonostante tutte le migliorie introdotte, il nuovo Desmosedici Stradale R fornisce prestazioni leggermente ridotte rispetto al predecessore per effetto della limitazione generata dall’impianto di scarico conforme alla severa omologazione Euro-5. Questa limitazione, imposta dalle normative ambientali, evidenzia la sfida costante che gli ingegneri devono affrontare per bilanciare prestazioni estreme e rispetto delle normative.
Innovazioni Meccaniche Derivate dalle Competizioni
Per raggiungere tali livelli di prestazione e affrontare le sfide imposte dalle normative, Ducati ha integrato soluzioni tecniche sofisticate derivate direttamente dal mondo delle competizioni. Per la prima volta su una moto stradale, sono utilizzate bielle in titanio di tipo “gun drilled”, ossia forate longitudinalmente lungo il fusto (foro di diametro 1,6 mm). Questa soluzione, tipica delle moto da corsa, riduce il peso delle masse alterne, migliorando la risposta del motore e consentendo regimi di rotazione più elevati.
I pistoni del Desmosedici Stradale R possiedono un mantello caratterizzato dal trattamento superficiale DLC (Diamond Like Carbon), che riduce gli attriti tra pistone e camicia. Questa è una soluzione impiegata nelle competizioni in MotoGP e Formula 1 e viene applicata per la prima volta su un motore stradale, a testimonianza dell'impegno di Ducati nel trasferire le tecnologie da pista alla produzione di serie.
Altri interventi significativi coinvolgono un profilo delle camme di aspirazione più aggressivo, contraddistinto in questa versione da una maggiore alzata (1 mm) e accordato a nuovi cornetti a lunghezza variabile, accorciati di 5 mm nella configurazione corta. Queste modifiche mirano a ottimizzare il flusso d'aria e la combustione, contribuendo a massimizzare la potenza e la coppia del motore.
Olio Speciale ad Alte Prestazioni e Frizione a Secco
Nello sviluppo del motore della nuova Panigale V4 R è stato inoltre messo a punto un olio speciale, sviluppato da Shell in collaborazione con Ducati Corse. Questo nuovo olio prestazionale garantisce una riduzione degli attriti meccanici del 10% e porta a un aumento della potenza massima di ulteriori 3,5 CV, che salgono a +4,5 CV al limitatore. La formulazione di questo olio si basa sull’utilizzo di additivi di tipo racing, specifici per motori ad elevato numero di giri ed equipaggiati con frizione a secco. È proprio la frizione a secco infatti, come nei motori MotoGP e SBK, a consentire l’uso di additivi che renderebbero problematica la trasmissione della coppia nella frizione a bagno d’olio. L'adozione della frizione a secco nella Panigale V4 R versione 2023, derivata dallo sviluppo della versione utilizzata nel campionato mondiale Superbike dal team Ducati ufficiale, è quindi un elemento chiave che sblocca il potenziale di questo olio speciale e contribuisce alle prestazioni superiori della moto.
FRIZIONE DUCATI | FRIZIONE HONDA
Rapportatura del Cambio e Strategie Elettroniche
Sempre in ottica di miglioramento delle prestazioni in circuito, la Panigale V4 R adotta la stessa rapportatura del cambio utilizzata dalle moto che competono nel Mondiale Superbike, come già avvenuto sulla Panigale V4 S 2022. Questo implica un allungamento di prima (+11,6%), seconda (+5,6%) e sesta marcia (+1,8%) rispetto al modello precedente. La prima marcia diventa quindi più utilizzabile nella guida in circuito, offrendo i benefici di un maggior freno motore in staccata e di una miglior accelerazione in uscita, aspetti cruciali per i tempi sul giro.
Per rendere la Panigale V4 R ancora più veloce e sfruttabile nell’impiego racing, è stata adottata la logica dei Power Mode già implementata con successo su Panigale V4 e V4 S, naturalmente con calibrazioni dedicate al motore Desmosedici Stradale R. Le strategie motore sono quattro: Full, High, Medium, Low. Full e Low sono di nuova concezione, mentre High e Medium sono state riviste. Il Power Mode Full permette al motore di esprimere tutto il suo potenziale con curve di coppia senza filtri elettronici, eccetto per la prima marcia, garantendo un'esperienza di guida pura e senza compromessi.
Per i Power Mode Medium e High è stato sviluppato un nuovo sistema di gestione delle mappe Ride by Wire con taratura dedicata per ciascuna delle sei marce, che garantisce al pilota di ottenere sempre la spinta ottimale ad ogni apertura del gas. Questa sofisticata gestione elettronica consente di adattare l'erogazione di potenza in base alle esigenze specifiche di ogni marcia e situazione di guida.
Controllo Elettronico del Motore e Raffreddamento
I parametri di funzionamento della moto possono essere visualizzati in maniera ancora più efficace grazie alla nuova grafica del dashboard, che si differenzia per una distribuzione rivista delle funzioni delle spie esterne allo schermo. Questa ottimizzazione dell'interfaccia utente è fondamentale per il pilota, consentendogli di monitorare rapidamente e intuitivamente le informazioni cruciali durante la guida in pista.
Per migliorare stabilità, precisione e direzionalità nelle fasi di staccata e inserimento curva e consentire al pilota di definire con maggior precisione la migliore configurazione elettronica del motore su ogni circuito, anche la Panigale V4 R adotta l’Engine Brake Control (EBC) EVO 2. Questo sistema di gestione elettronica del freno motore si caratterizza per una differente calibrazione marcia per marcia su ciascuno dei tre livelli selezionabili. La strategia è stata sviluppata per ottimizzare l’intensità del freno motore in funzione del carico sul retrotreno, garantendo una maggiore stabilità e controllo in frenata, soprattutto nelle staccate più impegnative.
A queste modifiche si aggiunge anche l’aggiornamento della strategia di controllo della ventola di raffreddamento, in grado di offrire una migliore gestione delle temperature di esercizio riducendo anche l’accumulo di calore tipico della conclusione delle sessioni di pista. Questo aspetto è cruciale per mantenere le prestazioni ottimali del motore anche in condizioni di utilizzo estremo, prevenendo il surriscaldamento e garantendo l'affidabilità.
Ciclistica e Aerodinamica Evolute
La Panigale V4 R conferma la ciclistica basata su telaio “Front Frame” e forcellone monobraccio in alluminio della famiglia Ducati Panigale, una configurazione che ha dimostrato la sua efficacia nelle competizioni. Per aumentare agilità, feeling del pilota e grip, anche la ciclistica della Panigale V4 R segue la direzione evolutiva tracciata dalla Panigale V4/V4 S con il modello 2022, pur mantenendo la regolazione completamente meccanica per le sospensioni. Questa scelta sottolinea la volontà di offrire una moto altamente personalizzabile e sensibile al feedback del pilota.
Sospensioni Öhlins per Massime Prestazioni
All’avantreno la forcella pressurizzata Öhlins NPX25/30 aumenta la sua escursione di 5 mm rispetto alla precedente versione “R”. Questa scelta tecnica, unita a un ammortizzatore Öhlins TTX36 il cui interasse passa da 312 a 316 mm e a una regolazione di serie del perno forcellone sulla posizione +1, aumenta l’altezza del posteriore di 20 mm. In questo modo si ottiene un baricentro più alto e quindi una maggiore agilità in inserimento e nei cambi di direzione. Un baricentro più alto favorisce un trasferimento di carico più rapido e pronunciato, fondamentale per l'agilità in pista.
L’adozione di una molla meno rigida per l’ammortizzatore (da 105 N/mm a 80 N/mm) e di un minor carico a terra sull’anteriore dovuto all’allungamento della corsa della forcella, oltre a migliorare la capacità di “copiare” l’asfalto, accentua i trasferimenti di carico sfruttando la maggior corsa negativa delle sospensioni, aumentando grip e feeling in inserimento curva. Questi affinamenti permettono alla moto di assorbire meglio le imperfezioni del manto stradale e di offrire al pilota un feedback più preciso sulle condizioni di aderenza.
Sovrastrutture e Aerodinamica Ottimizzate
Anche le sovrastrutture della supersportiva Ducati sono state aggiornate, con l’adozione di un serbatoio in alluminio spazzonato dalla capacità aumentata a 17 litri e un profilo che offre un supporto più favorevole a braccia e gambe del pilota in staccata e in percorrenza. Questo incremento della capacità del serbatoio è particolarmente utile per le sessioni in pista più lunghe, riducendo la necessità di rifornimenti frequenti. Il profilo ergonomico migliorato, invece, consente al pilota di mantenere una posizione più stabile e controllata, migliorando il feeling e riducendo l'affaticamento.
Sulla nuova Panigale V4 R è stato rivisto anche il pacchetto aerodinamico nell’ottica di una maggior efficienza: le nuove ali a due elementi (principale + flap) garantiscono lo stesso carico aerodinamico diventando però più compatte e sottili (rispettivamente del 40% e del 50%). Questa ottimizzazione aerodinamica consente di mantenere gli elevati livelli di deportanza necessari per la stabilità ad alte velocità e in curva, ma con una minore resistenza all'avanzamento, contribuendo a migliorare la velocità massima e l'efficienza complessiva.
Per migliorare il raffreddamento del motore, stabilizzandone le prestazioni nell’uso estremo in circuito, la carenatura è stata modificata nella configurazione degli estrattori nella zona inferiore, che rispettano il regolamento del Mondiale Superbike. Questi estrattori sono progettati per convogliare efficacemente l'aria calda lontano dal motore, mantenendo le temperature di esercizio ottimali anche nelle condizioni più gravose, come quelle delle gare.
Accessori Ducati Performance per l'Uso in Pista
Per aumentare ulteriormente l’efficacia di questa moto nell’impiego in pista, Ducati Performance propone una vasta scelta di accessori con cui completare e impreziosire la propria Panigale V4 R. Questi accessori sono progettati per migliorare ulteriormente le prestazioni, la personalizzazione e l'esperienza di guida in pista.
Scarico Akrapovič e Pedane Regolabili
Si parte naturalmente dall’impianto di scarico completo in titanio Akrapovič con doppio silenziatore sottosella, che migliora sensibilmente il già ridotto rapporto peso/potenza della V4 R grazie a un risparmio di peso di 5 kg rispetto all’impianto standard e all’incremento di potenza fino a 237 CV. Questo scarico non solo libera il potenziale prestazionale del motore, ma contribuisce anche a un sound inconfondibile, tipico delle moto da corsa.
Per adattare al meglio la posizione di guida sono disponibili le pedane pilota regolabili in alluminio, sviluppate da Ducati Corse in collaborazione con Rizoma. Esse sono dotate di pedali freno e cambio snodati per minimizzare il rischio di rottura in caso di scivolata e utilizzano il DQS di serie, che può essere configurato sia come cambio tradizionale sia come cambio rovesciato/racing. La possibilità di regolare la posizione delle pedane consente a ogni pilota di trovare la configurazione ideale per il proprio stile di guida e la propria corporatura, migliorando il controllo e il comfort.
Pacchetto Accessori Pit Stop
Il pacchetto accessori Pit Stop offre termocoperte e cavalletti garage per affrontare le sessioni in pista al meglio delle condizioni. Le termocoperte sono essenziali per portare gli pneumatici alla temperatura di esercizio ottimale prima di scendere in pista, garantendo subito il massimo grip. I cavalletti garage, invece, facilitano le operazioni di manutenzione e la preparazione della moto tra una sessione e l'altra, rendendo l'esperienza in pista più fluida e professionale. Questi accessori dimostrano l'attenzione di Ducati verso l'intero ecosistema della guida in circuito, fornendo al pilota tutti gli strumenti necessari per esprimere al meglio il potenziale della Panigale V4 R.
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