La Mercedes-Benz GLC si è affermata come uno dei modelli più significativi e venduti della casa automobilistica di Stoccarda, incarnando la versatilità e l'innovazione nel segmento dei SUV premium. Questo veicolo, erede della GLK e introdotto nel 2016, ha saputo conquistare una posizione di rilievo nel mercato grazie a un costante aggiornamento stilistico, tecnologico e motoristico. La sigla "GLC" stessa è ricca di significato: la "G" sta per Geländewagen (fuoristrada in tedesco), un richiamo alla leggendaria Classe G, mentre la "L" funge da collegamento alla "C", indicando l'appartenenza del veicolo alla gamma delle medie, in linea con la Classe C. Prodotta nello stabilimento di Brema, in Germania, la GLC rappresenta un connubio di lusso, prestazioni e funzionalità.
Evoluzione delle Dimensioni e Design Esterno
La Mercedes-Benz GLC SUV ha subito un'evoluzione significativa in termini di dimensioni, specialmente con l'introduzione della seconda generazione. Il modello attuale presenta una lunghezza di 4716 mm, un'altezza di 1640 mm e una larghezza di 1890 mm senza specchietti retrovisori esterni, che si estende a 2096 millimetri con gli specchietti aperti. Questa nuova generazione si distingue per essere 61 mm più lunga rispetto alle dimensioni della Mercedes-Benz GLC SUV del 2019, raggiungendo un totale di 472 cm.
Questa crescita dimensionale, seppur contenuta, ha permesso di ottimizzare lo spazio interno, in particolare il vano di carico. Per la sua grandezza, caratteristiche e un'altezza libera da terra di 18 cm, la Mercedes-Benz GLC SUV è classificata nella categoria dei SUV grandi e fuoristrada, sebbene sia spesso inserita tra i SUV medi premium, con una panoramica ristretta di avversari tra i 4,6 e 4,8 metri.
Il look esterno della GLC è maturo e muscoloso, contribuendo a distinguerla dalla concorrenza. L'ultima edizione speciale, la Night Edition Plus, accentua questa direzione con un'estetica distintiva, disponibile unicamente per la versione Coupé. A livello estetico, i fari rinnovati a LED hanno fatto il loro debutto sul frontale, contribuendo a un'immagine più moderna e sofisticata.
La Variante Coupé: Eleganza e Sportività
La Mercedes GLC Coupé si presenta come una versione più esclusiva e costosa della SUV tradizionale, scelta da circa un quarto dei clienti. Le dimensioni della GLC Coupé differiscono leggermente dalla SUV: è 4 centimetri più lunga, mantenendo il passo simile ma con un'altezza inferiore di 3 centimetri, conferendo un profilo più affusolato. Questa variante a tetto spiovente, pur sacrificando leggermente lo spazio per la testa dei passeggeri posteriori a causa del design della coda, non compromette lo spazio per le gambe. Le versioni AMG della Coupé non solo sono più larghe ma anche rifinite in modo più sportivo, accentuando il loro carattere prestazionale.
Interni: Lusso, Tecnologia e Comfort
Gli interni della Mercedes GLC riprendono le forme ispirate al mondo della nautica viste sulle più recenti Mercedes, con una plancia che si unisce morbidamente al tunnel centrale e uno schermo centrale inclinato anziché verticale. A bordo, l'impostazione della plancia è caratterizzata da due schermi principali: il quadro strumenti completamente digitale da 12,3” e lo schermo dell’infotainment a sbalzo da 11,9”, entrambi di serie. Quest'ultimo integra il sistema multimediale MBUX, che coniuga facilità d’uso - con comandi del "clima" sempre in primo piano, così come navigatore, telefono e audio nella schermata principale - e una ricchezza di funzioni. Non manca l’assistente vocale evoluto, a cui ci si può rivolgere senza frasi predeterminate.
Sotto il display centrale, una fascia in plastica lucida integra il lettore di impronte digitali (utile per richiamare impostazioni o proteggere funzioni), il pulsante dell'hazard, il selettore delle modalità di guida e altri comandi a sfioramento, come quelli del volume. Tuttavia, l'intuitività di questi comandi tattili, inclusi quelli sulle razze del volante, può richiedere un po' di apprendistato e, in alcuni casi, distogliere lo sguardo dalla strada.
Lo spazio per le persone all'interno della GLC è rimasto pressoché invariato rispetto alla precedente generazione: quattro adulti viaggiano comodi, mentre il quinto passeggero deve fare i conti con l'alto tunnel sul pavimento. La qualità percepita è alta, con materiali che variano notevolmente tra un allestimento e l'altro, grazie anche alle ampie opzioni di personalizzazione. Materiali di alto livello, plastiche morbide, finiture ricercate e assemblaggi impeccabili contribuiscono a un'atmosfera elegante e sontuosa. Le ampie regolazioni del sedile offrono un ottimo sostegno e una postura confortevole.
Capacità del Bagagliaio: Funzionalità e Compromessi
La crescita del bagagliaio è una delle novità più rilevanti della nuova GLC. La capacità è di 620 litri, un aumento di 70 litri rispetto al modello precedente, gran parte dei quali nel doppiofondo. Abbattendo gli schienali dei sedili posteriori, la capacità massima sale a 1680 litri per la versione SUV, grazie a due pratici pulsanti che ribaltano gli schienali in pochi secondi.
Per i modelli ibridi plug-in (GLC SUV d, GLC SUV e), la capacità del bagagliaio è di 460* litri (470 litri per il modello provato), ridotta dalla presenza delle batterie di trazione (a ioni di litio e raffreddate a liquido). Il piano di carico è rialzato di una spanna rispetto alla soglia e lo spazio tra il fondo e il tendalino misura appena 38 cm, rendendo difficile l'alloggiamento di tre trolley rigidi. Inoltre, il doppiofondo, capiente nelle mild hybrid, si riduce a una fessura adatta principalmente ai cavi di ricarica. Questo è un compromesso comune a quasi tutte le plug-in, e le rivali spesso non fanno di meglio.
La GLC Coupé ha un bagagliaio che parte da una misura minima di 545 litri fino a una massima di 1490 litri sopra la cappelliera, leggermente inferiore rispetto alla versione SUV.
Motorizzazioni: Ibrido Leggero, Plug-in e Prestazioni
La gamma motori della Mercedes GLC si distingue per la sua versatilità e l'ampia adozione di tecnologie elettrificate, riflettendo l'impegno della casa verso la sostenibilità e l'efficienza. Tutti i motori sono turbo, a quattro cilindri e di due litri, abbinati al vellutato cambio automatico a 9 rapporti, costruito dalla stessa Mercedes, e alla trazione integrale 4Matic (non ci saranno varianti a trazione posteriore).
Motori Ibridi Leggeri (Mild Hybrid)
Al momento del lancio, in Italia, sono a listino le versioni ibride mild:
- GLC 200 (Benzina): Con 204 CV (+23 CV dal sistema ibrido a 48 Volt), parte da € 61.345.
- GLC 300 (Benzina): Con 258 CV (+23 CV dal sistema ibrido a 48 Volt), parte da € 73.338.
- GLC 220 d (Diesel): Con 197 CV, parte da € 62.809.
La GLC Coupé offre anche la versione 200d mild hybrid con il 2.0 biturbo da 197 CV, un powertrain silenzioso ma potente, con un buon bilanciamento tra prestazioni ed efficienza. Il Centro prove ha rilevato una percorrenza media di 15,5 km/l, che diventano 14,1 in città.
Motori Ibridi Plug-in (Plug-in Hybrid)
Le versioni plug-in, con prezzi ancora da comunicare, includono:
- GLC 300 e (Benzina): 313 CV combinati (motore a benzina da 211 CV e motore elettrico da 136 CV).
- GLC 400 e (Benzina): 381 CV combinati (motore elettrico da 136 CV). Questa è la versione del test che promette circa 100 km di autonomia in elettrico.
- GLC 300 de (Diesel): 335 CV combinati (motore diesel 2.0 affiancato al motore elettrico da 90 kW).
Le plug-in sono dotate di una batteria da ben 31,2 kWh nominali, promettendo fino a 130 km di autonomia a emissioni zero. A batteria carica, è possibile muoversi fino a 140 km/h in modalità elettrica con un discreto brio. La ricarica può avvenire sia con corrente alternata (fino a 11 kW) sia con quella continua. È comodo poter usare le palette al volante per regolare l’intensità del recupero di energia su tre livelli.
Versioni AMG
Per chi cerca il massimo delle prestazioni, le versioni AMG della GLC offrono potenze elevate:
- GLC 43 4Matic: Monta un motore V6 3 litri da 408 CV, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi per una velocità massima di 250 km/h.
- GLC 63 S 4Matic: Raggiunge l'apice delle prestazioni, con una potenza che sconfina i 100.000 euro (126.396 euro) e un peso che supera di poco le 2 tonnellate in ordine di marcia. La GLC Coupé in versione AMG offre potenze da 406 a 467 CV.
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Dinamica di Guida: Comfort, Agilità e Fuoristrada
La nuova Mercedes GLC conferma l'eccellente comfort della precedente generazione, con fruscii e rumore di rotolamento che rimangono efficacemente isolati dall'abitacolo. L'assorbimento delle asperità è di alta qualità, specialmente con le sospensioni pneumatiche. Queste ultime, abbinate al retrotreno sterzante (un pacchetto consigliato da € 3.404), rappresentano una vera novità per la guida della GLC.
Sotto i 60 km/h, le ruote posteriori si spostano fino a 4,5° in direzione contraria a quelle anteriori, garantendo un'agilità inaspettata: per un'inversione bastano appena 10,9 metri, paragonabile a certe piccole crossover, apprezzabile sia nei percorsi tortuosi sia in manovra. Quando la velocità aumenta, le ruote posteriori ruotano nella stessa direzione di quelle anteriori, migliorando la stabilità ad alte velocità, nei cambi di corsia rapidi e nelle manovre di emergenza.
Le molle ad aria offrono anche il vantaggio di poter alzare da terra il fondo dell'auto, consentendo di affrontare percorsi sconnessi. Di serie, tutte le Mercedes GLC includono la modalità di guida Offroad e un sistema che mantiene la velocità costante nelle discese ripide. Per i più avventurosi, il Pacchetto tecnico Off-Road (a € 525) aggiunge protezioni sottoscocca e un assetto rialzato di 2 cm (che diventano 5 con le sospensioni pneumatiche), permettendo di affrontare percorsi ben più impegnativi delle semplici strade bianche.
Su asfalto, in particolare con la GLC 400 e, l'auto offre il meglio di sé. Le accelerazioni sono decise e le riprese gagliarde, potendo sempre contare sulla dolcezza e puntualità di cambiata dell'automatico a 9 marce. L'agilità è notevole, sebbene il peso aggiuntivo delle batterie nelle versioni plug-in si noti nei rapidi cambi di direzione.
Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida
La nuova GLC integra sistemi di assistenza alla guida evoluti, come la frenata automatica anche nelle svolte negli incroci e la guida semiautonoma di Livello 2. Queste dotazioni sono spesso raggruppate in pacchetti, come quello da € 2.965 per gli aiuti alla guida evoluti. I fari Digital Light, di serie sulle GLC in allestimento Premium (costo € 1647 per gli altri), impiegano una tecnologia avanzata con microspecchi anziché diodi azionati singolarmente, permettendo di variare la direzione della luce e superando i fari a matrice di LED tradizionali.
La Mercedes GLC Elettrica: Un Nuovo Capitolo
Un capitolo a sé stante merita la nuova Mercedes GLC elettrica, che rappresenta un debutto importante per una serie di innovazioni. Questo SUV elettrico introduce un nuovo design del frontale, destinato a diventare l'elemento comune di tutte le future elettriche di fascia alta della casa.
Dimensioni e Spazi della GLC Elettrica
La nuova Mercedes GLC elettrica misura 4,85 m in lunghezza, 1,91 m in larghezza e 1,64 m in altezza, con un passo di 2,97 m. Il bagagliaio offre una capacità di 570 litri, che può salire a ben 1.740 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Anteriormente è presente un comodo frunk da 128 litri, ideale per i cavi di ricarica e altro.
Design e Aerodinamica Elettrica
L'elemento distintivo della GLC elettrica è l'inedita griglia. Mercedes ha ridisegnato il volto delle sue elettriche, caratterizzandolo con un'ampia cornice cromata, una struttura a rete con effetto vetro fumé e un'illuminazione del contorno integrata. È disponibile anche una versione illuminata opzionale, con 942 punti retroilluminati in policarbonato, e la grafica pixel opzionale può essere animata.
A partire dall'allestimento AVANTGARDE è disponibile il tetto panoramico in vetro, che accentua la sensazione di spazio nell'abitacolo. Al posteriore, i gruppi ottici a sviluppo orizzontale presentano una firma luminosa a forma di stella e, in combinazione con la griglia illuminata, possono animarsi allo sblocco o durante la ricarica. Particolare attenzione è stata dedicata all'aerodinamica, con un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) di 0,26.
Interni e Tecnologia della GLC Elettrica
Salendo a bordo della GLC elettrica, si viene immediatamente colpiti dal nuovo MBUX HYPERSCREEN, che si estende per l'intera larghezza dell'abitacolo con uno schermo da ben 39,1 pollici (disponibile come optional). In alternativa, l'MBUX Superscreen include un display da 10,3 pollici per la strumentazione e uno da 14 pollici per il sistema infotainment. È possibile aggiungere un terzo display da 14 pollici dedicato al passeggero anteriore.
La consolle centrale può ospitare fino a due vani di ricarica induttiva per smartphone. Dietro, una striscia di controllo con tasti fisici include quello per le luci di emergenza. I portabicchieri sono ora separati dai vani di ricarica, rispondendo alle richieste dei clienti.
Il SUV elettrico adotta la nuova piattaforma software MB.OS, che sfrutta l'intelligenza artificiale. Le finiture di lusso e l'attenzione ai dettagli sono quelle tipiche dei modelli Mercedes. Inoltre, l'azienda sta definendo un nuovo standard nell'uso di materiali vegani, essendo il primo produttore automobilistico al mondo a offrire equipaggiamento interno vegano certificato da un'organizzazione indipendente. Oltre agli interni certificati vegani, è disponibile un'ampia selezione di altri materiali di alta qualità, inclusa la nuova grana di pelle Softtorino nell'equipaggiamento di base. Nel pacchetto sedili sportivi AMG Line, le linee di cintura delle portiere e l’area sotto il parabrezza sono rifinite con un elegante look in pelle Nappa e cuciture decorative.
Prestazioni e Autonomia della GLC Elettrica
Al lancio, sarà disponibile la versione Mercedes GLC 400 4MATIC, dotata di un powertrain composto da 2 motori elettrici e trazione integrale. La potenza combinata arriva a 360 kW (490 CV), consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi e una velocità massima di 210 km/h. La batteria, con una capacità utilizzabile di 94 kWh, promette un'autonomia WLTP di 713 km. L'architettura del propulsore include un cambio a due velocità al posteriore, con una prima marcia corta (rapporto 11:1) per una buona accelerazione, elevata capacità di traino ed efficienza nel traffico urbano.
Per quanto riguarda la ricarica in corrente continua, Mercedes dichiara che è possibile recuperare fino a 300 km di percorrenza in 10 minuti (potenza massima di circa 330 kW). Un convertitore CC specifico per paese consente la ricarica presso stazioni rapide a 400 volt.
Dinamica di Guida della GLC Elettrica
L'assetto della nuova GLC elettrica si basa su un assale anteriore a quattro bracci e un assale posteriore multi-link sospeso su un perno centrale. Grazie all'asse posteriore sterzante opzionale, la GLC elettrica vanta un raggio di sterzata ridotto di 90 centimetri, fermandosi a soli 11,2 metri. L'angolo di sterzata sull'asse posteriore raggiunge i 4,5 gradi, e sono necessari meno giri di volante per passare da un blocco all'altro. A velocità inferiori ai 60 km/h, le ruote posteriori sterzano in direzione opposta rispetto a quelle anteriori - fino a 4,5 gradi in controfase durante le manovre di parcheggio - accorciando virtualmente il passo e rendendo la GLC più agile e maneggevole. Superati i 60 km/h, le ruote posteriori ruotano fino a 2,5 gradi nella stessa direzione di quelle anteriori, allungando virtualmente il passo e garantendo maggiore stabilità e sicurezza alle alte velocità, nei cambi di corsia rapidi e nelle manovre di emergenza. La nuova Mercedes GLC elettrica arriverà sul mercato la prossima primavera.
Prezzi e Concorrenza
Il listino prezzi della Mercedes GLC parte dai 61.345 euro per la versione 200 4Matic mild hybrid. La gamma GLC Diesel offre diverse versioni con prezzi tra i 66.213 e i 93.265 euro. Le versioni AMG, come la 43 4Matic, costano circa 91.772 euro, mentre la più potente 63 S 4Matic supera i 100.000 euro, attaccando a 126.396 euro.
Le concorrenti della Mercedes GLC nel segmento dei SUV medi premium sono molteplici e agguerrite, includendo modelli come Alfa Romeo Stelvio, Volkswagen Tiguan, Audi Q5/Q5 Sportback, BMW X3/X4 e Volvo XC60. Nella variante coupé, le rivali dirette si riducono ad Audi Q5 Sportback e BMW X4. Tutti questi modelli, o quasi, sono dotati di motori elettrificati e rispondono alle ultime normative in termini di emissioni, rendendo la competizione particolarmente intensa.