Mercedes-Benz GLA: Dimensioni, Design e Innovazione in un SUV Compatto

La Mercedes-Benz GLA rappresenta una vettura che unisce eleganza, tecnologia avanzata e buone prestazioni, incarnando l'essenza del marchio tedesco nel segmento dei SUV compatti. Fin dalla sua introduzione, la GLA ha saputo distinguersi per un design sofisticato e moderno, evolvendosi nel tempo per rispondere alle esigenze di una clientela sempre più attenta.

L'Evoluzione del Design: Dalla Prima alla Seconda Generazione

La prima generazione della Mercedes-Benz GLA, conosciuta come X156 e lanciata nel 2013, ha segnato l'ingresso di Mercedes nel segmento dei crossover SUV compatti. Nata sulla base della berlina Classe A, questa vettura si presentava con un aspetto più sportivo e dinamico, caratterizzato da linee tese e un'impostazione che richiamava il concetto di SUV-coupé. Le sue linee esterne richiamavano gli stilemi già incontrati nella Classe A contemporanea e nella CLA, con un'ampia calandra trapezoidale e gruppi ottici dal design imparentato. Lateralmente, si notava un'altezza da terra superiore rispetto alla Classe A e alla CLA, con passaruota contornati da un profilo in plastica grezza.

La seconda generazione della Mercedes GLA, invece, ha voltato pagina, abbandonando l’aspetto “tutto spigoli” e da SUV-coupé della precedente versione per abbracciare forme più levigate e bombate che mostrano i “muscoli”. Questa trasformazione ha portato a un look più sportivo e maturo, con un'altezza decisamente maggiorata di ben 12 cm, che le conferisce un aspetto da vera SUV e meno da crossover. La lunghezza della vettura, tuttavia, è leggermente diminuita. I fari posteriori, che nella prima generazione avevano un disegno differente rispetto a quelli della Classe A W176 pur rimanendo stilisticamente affini, nella seconda generazione si ispirano alla coeva Classe B per la forma dei volumi e alla Classe A per quanto riguarda la forma dei fari e della firma luminosa.

La Mercedes-Benz GLA si presenta con un design sofisticato e moderno. Le linee esterne sono eleganti e fluide, con una griglia anteriore distintiva, fari a LED e dettagli che conferiscono un aspetto lussuoso e dinamico. La parte anteriore è caratterizzata da una griglia del radiatore prominente con il distintivo logo a tre punte. Le fiancate si distinguono per le superfici scolpite e le linee aerodinamiche che, oltre a migliorare l'efficienza del carburante, contribuiscono anche a ridurre il rumore del vento, assicurando così un'esperienza di guida più silenziosa. Il posteriore non è da meno: i fanali posteriori a LED si fondono armoniosamente con il portellone creando un effetto visivo ampio e accattivante. Il diffusore posteriore integrato sottolinea l'anima sportiva della GLA, mentre il paraurti robusto assicura protezione e durabilità.

Dimensioni e Abitabilità: Spazio e Funzionalità

Le dimensioni della Mercedes GLA sono attentamente progettate per offrire un equilibrio ideale tra agilità urbana e comfort su strada, rendendola una scelta eccellente sia per la guida in città che per i viaggi più lunghi.

La lunghezza complessiva della Mercedes GLA (seconda generazione) si attesta intorno ai 4.412 mm (o 4,41 metri), circa 1,6 cm in meno rispetto alla precedente generazione. Questa misura garantisce facilità di parcheggio e manovrabilità nei contesti urbani più congestionati. La larghezza della GLA, compresi gli specchietti retrovisori esterni, è di circa 2.02 metri, mentre la larghezza del corpo vettura è di 1.834 mm, permettendo un'adeguata stabilità su strada senza compromettere la capacità di attraversare passaggi stretti. L'altezza della GLA si posiziona sui 1.616 mm (o 1,61 metri), conferendo al veicolo un profilo slanciato e dinamico, pur mantenendo un'eccellente abitabilità interna. Il passo di 2.729 mm assicura spazio sufficiente per i passeggeri posteriori.

La prima generazione della GLA (X156) aveva una lunghezza di 4.417 mm e un'altezza di 1.494 mm (o 1.524 mm con allestimento Enduro). La nuova Mercedes GLA si posiziona a metà strada fra la monovolume B e la più grande e squadrata GLB, rispetto a quest’ultima ha un look più sportivo ed è più corta di 22 cm (441 cm la lunghezza, anziché 463). Non è disponibile in versione a sette posti.

L'abitacolo della Mercedes GLA è rifinito con cura, e lo spazio non manca. La zona posteriore della Mercedes GLA si è fatta più comoda nella seconda generazione: la maggiore altezza consente più spazio per la testa e anche le portiere consentono un accesso più agevole. Tuttavia, si viaggia davvero comodi solo in quattro, perché il divano non è molto largo e c’è un evidente rigonfiamento al centro del pavimento. In compenso, lo schienale è reclinabile all’indietro, per consentire anche a chi sta dietro di rilassarsi un po’ nei lunghi viaggi. La posizione di guida è leggermente rialzata e il sedile, completo di supporto allungabile per le gambe, garantisce una corretta postura.

Il bagagliaio con doppio fondo della Mercedes GLA è ben realizzato e abbastanza capiente: 435 litri a divano in uso (rispetto ai 421 litri della prima generazione), che salgono a 1430 ripiegando le tre parti dello schienale. Questa capacità minima rappresenta un miglioramento rispetto ai 276 litri misurati dal Centro prove senza la panchetta scorrevole. Con un extra di 439 euro, il sedile posteriore scorre longitudinalmente di 14 cm, portando a 363 i litri complessivi del bagagliaio. La soglia di carico a 65 cm dal suolo (bassa per una crossover) e il portellone ad apertura elettrica (di serie) agevolano le operazioni di carico.

Tecnologia e Connettività: Un Abitacolo All'Avanguardia

Gli interni di Mercedes-Benz Classe GLA rappresentano una vera e propria rivoluzione rispetto alla precedente generazione, che era stata criticata, come la stessa Classe A precedente, di avere un abitacolo troppo spartano e poco raffinato. L'abitacolo della nuova GLA è elegante, pulito e tecnologico.

Nell’abitacolo della Mercedes GLA, ben rifinito e hi-tech, spiccano i due schermi appaiati sopra la plancia del cruscotto e dell’impianto multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience), comuni a tutti i modelli derivati dalla Classe A. I display di serie sono di 7”; ben più appaganti quelli di 10,3” dell’auto del test, che in pratica formano un unico maxi-schermo. Questi schermi da 10,25 pollici costano 549 euro. I monitor sono soggetti a qualche riflesso e piuttosto arretrati, cosa che non facilita la consultazione a chi non vede bene da vicino, ma visualizzano molte informazioni, hanno una grafica curata, sono configurabili e ricchi di funzionalità. Per esempio, il navigatore può integrare la modalità di realtà aumentata (476 euro): accanto alla mappa viene mostrata l’immagine della strada ripresa dalla videocamera frontale, con sovrapposte le frecce che indicano la direzione da seguire, i nomi delle vie e i numeri civici.

Il sistema MBUX, comandabile sia tramite il touchscreen che con il pad sul tunnel centrale, con i comandi al volante sulla razza destra e infine con la voce, tramite l’ormai famoso “Ehy Mercedes”, è il cuore del sistema di infotainment. Tra le tante funzioni comandabili dal display dell’MBUX, la Mercedes GLA ne aggiunge una nuova: quella per l’autolavaggio, che con un solo comando da parte del guidatore provvede a ripiegare i retrovisori, a chiudere i finestrini e ad attivare il ricircolo del climatizzatore. Oltrepassati i 20 km/h, si disattiva automaticamente.

I tasti sono pochi, e non sempre pratici. Per esempio, quello delle “quattro frecce” nella consolle si confonde con gli altri e il freno a mano elettronico posto nel lato sinistro della plancia è poco visibile, e irraggiungibile dai passeggeri in caso di malore del guidatore.

All'interno, l'abitacolo offre un ambiente raffinato e tecnologicamente avanzato. Materiali pregiati come pelle Nappa e finiture in fibra di carbonio possono avvolgere il conducente in un'atmosfera di lusso contemporaneo. L'illuminazione ambientale a LED, disponibile in 64 diverse tonalità, consente di creare un'atmosfera interna su misura per ogni momento della giornata.

La tecnologia all'interno della GLA è di ultima generazione, con un sistema di infotainment MBUX avanzato che include display touch, controllo vocale, connettività per smartphone e navigazione satellitare. Di serie, per tutte, ci sono il climatizzatore automatico a una zona, la frenata automatica d’emergenza e il mantenimento di corsia. La Premium ha anche il “clima” bizona, i fari full LED e un assetto specifico, ribassato di 15 mm e con ruote di 19”. Ma si pagano a parte il navigatore (671 euro), la ricarica wireless per i telefoni (244 euro) e perfino le funzionalità Android Auto e Apple CarPlay (366 euro) e i retrovisori ripiegabili elettricamente (488 euro). Optional anche il pacchetto Assistenza alla guida (1.878 euro): comprende moderni sistemi elettronici che, in determinate condizioni, come nelle code o in autostrada, permettono all’auto di muoversi da sola (vanno, comunque, tenute le mani sul volante). La sicurezza è un elemento chiave, con dotazioni come il sistema di assistenza alla guida Mercedes-Benz Intelligent Drive, che include il mantenimento della corsia, il monitoraggio degli angoli ciechi e il riconoscimento dei segnali stradali.

Motorizzazioni e Prestazioni: Un'Offerta Completa

La gamma motori di Mercedes-Benz Classe GLA è esattamente la stessa che troviamo sulle sorelle Classe A, Classe B e GLB, tutte realizzate sulla piattaforma modulare MFA2. A livello tecnico, questa piattaforma sfoggia un sistema McPherson all’anteriore e un assale rigido per le versioni con meno di 150 CV, mentre tutte le altre hanno un più sofisticato sistema Multilink a ruote indipendenti.

Motorizzazioni Benzina:

• GLA 180: Motore 1.3 litri turbo, 136 CV, cambio automatico doppia frizione a 7 marce, trazione anteriore.
• GLA 200: Motore 1.3 litri turbo, 163 CV, cambio automatico doppia frizione a 7 marce, trazione anteriore. Disponibile anche con trazione integrale 4Matic e cambio a 8 marce. La potenza massima erogata è di circa 163 cavalli (120 kW), mentre la coppia massima raggiunge i 250 Nm disponibili già a bassi regimi.
• GLA 250: Motore 2.0 quattro cilindri turbo, 224 CV, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, disponibile sia a trazione anteriore che integrale 4Matic.

Motorizzazioni Diesel:

• GLA 180 d: Motore 2.0 quattro cilindri turbodiesel, 116 CV, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, trazione anteriore.
• GLA 200 d: Motore 2.0 quattro cilindri turbodiesel, 150 CV, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, trazione anteriore. Disponibile anche con trazione integrale 4Matic. La GLA 200 d è la versione consigliata per chi cerca un SUV compatto adatto a percorrere lunghe distanze in autostrada.
• GLA 220 d: Motore 2.0 quattro cilindri turbodiesel, 190 CV, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, trazione anteriore. Disponibile anche con trazione integrale 4Matic.

Motorizzazioni Ibride Plug-in:

• GLA 250 e (EQ-Power): Motore 1.3 litri quattro cilindri turbo abbinato a un motore elettrico per 218 cavalli combinati, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, trazione anteriore. Rappresenta una scelta eccellente per chi privilegia l'efficienza energetica e la sostenibilità ambientale.

Versioni AMG (Prestazioni Elevate):

• GLA 35 AMG 4Matic: Motore 2.0 quattro cilindri turbo, 306 CV, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, trazione integrale di serie. Offre un’esperienza di guida sportiva esaltante.
• GLA 45 S AMG 4Matic+: Motore 2.0 quattro cilindri turbo, 421 CV, cambio automatico doppia frizione a 8 marce, trazione integrale. Capace di scattare da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi. Rappresenta l'apice dell'innovazione e della performance all'interno della gamma GLA.

Per tutti i modelli con motore termico, il cambio è robotizzato a doppia frizione mentre la trazione è anteriore (come nel caso della 200 d in prova) o integrale 4MATIC, che offre sicurezza e stabilità anche su terreni difficili.

L’assetto sportivo e le ruote di 19” della Mercedes GLA 200 d Premium Automatica, insieme allo sterzo diretto e preciso, invitano a una guida spigliata: i cambi di direzione sono rapidi e il rollio ridotto. In compenso, va messo in conto qualche scossone di troppo quando si transita sulle buche. Ben supportati dal rapido cambio doppia frizione, i 150 CV del 2.0 turbodiesel rispondono con prontezza e notevole brio, ma in accelerazione il rombo è un po’ troppo evidente. Motore a parte, l’insonorizzazione dell’abitacolo è efficace anche ad alta velocità. Quattro le modalità di guida selezionabili, e gli otto rapporti del cambio si possono inserire anche manualmente, con le comode levette dietro il volante.

Quanto al consumo, in un’andatura brillante in città, autostrada e strade collinari, il computer di bordo ha calcolato 12,5 km/l a fronte dei 18,5 km/l omologati nel ciclo WLTP. Andando più “tranquilli” i risultati sarebbero stati senz’altro migliori. La media rilevata della 200 da 163 CV è di 15,2 km/l, con punte di 17,1 in statale e 14,3 in città.

Prezzi e Allestimenti: Un'Offerta Ampia ma da Personalizzare

La nuova Mercedes GLA è già in vendita, con prime consegne a fine maggio 2020. La scelta è estesa a ben cinque allestimenti: Executive, Business, Sport, Premium e AMG Line.

I prezzi variano in base alle motorizzazioni e agli allestimenti, compresi tra i 35.580 euro della 180 d Executive da 116 CV e i 50.030 euro della 220 d Premium 4Matic con 190 CV. Il listino prezzi di Mercedes-Benz Classe GLA è, come da tradizione per la Stella, decisamente ampio e quasi sterminato per il numero di optional disponibili per tutte le versioni del SUV tedesco. Alla base della gamma troviamo la GLA 180 d con motore 2.0 Diesel da 116 CV in allestimento base Executive, che parte da 37.227 euro. La versione GLA 180, con motore benzina 1.3 litri, rappresenta l'opzione più accessibile, mentre la sportiva GLA 45 S AMG è la più costosa, ma offre prestazioni di altissimo livello.

A stupire è però la dotazione della versione top di gamma Premium, che rimane comunque da integrare. Persino sulla top di gamma Premium troviamo di serie gli schermi da 10,25 pollici, mentre non troviamo il navigatore, l’integrazione con Apple CarPlay e Android Auto, il Cruise Control Adattivo, l’Head-Up display, i cerchi in lega da 18 pollici e i sedili elettrici, dotazioni che su un’auto che, in versione 250 e, arriva a costare 55.400 euro, ci si aspetterebbe di serie.

Gli allestimenti aggiornati per la prima generazione nel 2015 includevano Executive, Business, Sport, Premium. Per l'Italia è stata proposta una versione speciale: Enduro, che comprendeva di serie interni in pelle marrone, tetto panorama, fendinebbia anteriori e un assetto rialzato di circa 60 mm rispetto all'assetto comfort standard.

Pro e Contro: Un'Analisi Critica

La Mercedes-Benz GLA si conferma come una scelta eccellente nel panorama dei SUV compatti di lusso.

Pregi:

• Finiture: Assemblaggi e materiali sono di qualità elevata, conferendo un'atmosfera sofisticata.
• Guida: Sterzo diretto, cambio pronto, motore vivace e buona agilità: con questa crossover ci si può divertire. Le versioni 4MATIC a trazione integrale offrono sicurezza e stabilità anche su terreni difficili.
• Tecnologia: La strumentazione digitale e l’impianto multimediale sono fra i più sofisticati. Inoltre, sono disponibili moderni aiuti alla guida (anche se optional).

Difetti:

• Comandi: Il tasto dell’ “hazard” si confonde con gli altri e quello del freno a mano è nascosto, risultando poco pratico.
• Dotazione di serie: Considerato il prezzo dell’auto, è scarna. Mancano il navigatore, le funzionalità Android Auto e Apple CarPlay e perfino i retrovisori a chiusura elettrica.
• Sospensioni: L’assetto rialzato provoca un po’ di rollio, compensato da sospensioni rigide sulle sconnessioni brevi, che possono causare qualche scossone di troppo sulle buche.

Concorrenti e Posizionamento sul Mercato

La Mercedes-Benz GLA si inserisce in un segmento di mercato altamente competitivo, quello dei SUV compatti di lusso. Le dirette concorrenti di Mercedes-Benz Classe GLA con cui il SUV della Stella se la dovrà vedere sono numerose. Tra queste si annoverano la BMW X1, l'Audi Q3, la Volvo XC40 e la Range Rover Evoque. Questi modelli offrono caratteristiche simili in termini di lusso, tecnologia e prestazioni, rendendo la scelta per il consumatore piuttosto ardua.

Nonostante tutto, però, Mercedes-Benz GLA ha fatto un enorme salto di qualità con la sua seconda generazione, candidandosi per un posto tra i migliori SUV Premium in circolazione. Le forme eleganti, morbide e pulite, la spaziosità interna, la qualità dell'abitacolo e la tecnologia avanzata la rendono una vettura che non solo risponde alle esigenze pratiche, ma lo fa con uno stile inconfondibile e un livello di comfort superiore, rendendola una scelta ideale per una vasta gamma di guidatori.

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