La Mercedes-Benz Classe SLK ha da tempo conquistato il cuore degli appassionati dei Roadster sportivi, rappresentando fin dalla sua prima apparizione nel 1996 un simbolo del lato dinamico del marchio. Con circa 650 componenti di nuova concezione, la SLK si presenta oggi ancora più dinamica e offre un piacere di guida ancora più coinvolgente e appassionante. La nuova generazione di SLK, disponibile a partire da aprile 2008, introduce numerose innovazioni che rendono ancora più attraente e sportiva questa due posti con hard-top ripiegabile, un elemento che continua a fare tendenza, trasformando il Roadster in Coupé in pochi secondi. La sigla SLK sta per Sportlich (sportiva), Leicht (leggera) e Kompakt (compatta), riflettendo perfettamente l'essenza di questo modello che ha raggiunto lo status di "cult".
Un Design Rinnovato e Carismatico
I designer hanno conferito un aspetto ancora più sportivo alla dinamica due posti. Le modifiche più evidenti includono un nuovo paraurti anteriore con un design a freccia ancora più pronunciato e una diversa ripartizione delle prese d'aria. L'area che circonda la stella Mercedes è stata ridisegnata in modo ancora più incisivo. La coda è stata rinnovata con un look a diffusore nella parte inferiore che rende il Roadster ancora più grintoso anche da dietro. I terminali di scarico trapezoidali e i gruppi ottici posteriori scuri, ispirati allo stile AMG, sottolineano efficacemente l'immagine sportiva. I retrovisori esterni, dotati di indicatori di direzione integrati a LED, presentano un'evidente forma a freccia e offrono una superficie riflettente superiore. Anche la gamma dei cerchi in lega è stata rinnovata quasi completamente.
Perdendo il "naso" tipo monoposto di Formula 1, la nuova SLK avrà un'ampia presa d'aria frontale, con lo stellone in evidenza, pur conservando una linea sportiva e il tetto rigido che rientra nel baule.
Abitacolo Raffinato e Tecnologia All'Avanguardia
Anche l'abitacolo si presenta rinnovato in numerosi dettagli ed impreziosito attraverso un'accurata scelta di materiali e colori, con particolare attenzione dedicata alla massima soddisfazione delle esigenze del guidatore. Le principali novità riguardano un nuovo volante sportivo a tre razze con tasti multifunzione e un nuovo quadro con strumenti circolari dal look accattivante. In futuro sarà disponibile anche la nuova selleria in pelle "rosso gullwing", che ricorda gli allestimenti interni della leggendaria 300 SL "ali di gabbiano". Anche i nuovi rivestimenti in pelle Nappa nella tonalità "beige naturale" si armonizzano perfettamente con i nuovi inserti in legno in "radica chiara" e "frassino nero".
Per la prima volta, Mercedes-Benz adotta a bordo di SLK la nuova generazione di impianti audio e telematici NTG 2.5, che convince per una maggiore facilità d'uso e funzioni ancora più intelligenti. Ogni autoradio integra di serie un dispositivo viva-voce con tecnologia Bluetooth e una nuova Media Interface nel vano portaoggetti, attraverso la quale è possibile integrare perfettamente lettori musicali portatili, come ad esempio l'iPod, e comandarli attraverso l'interfaccia di comando dell'impianto audio. Insieme alla nuova generazione di sistemi telematici, Mercedes-Benz offre per la prima volta a richiesta per Classe SLK il sistema di comando vocale VOICETRONIC, ulteriormente ottimizzato.
Il sound system Harman Kardon® Logic7®, disponibile a richiesta, garantisce a bordo di SLK un'esperienza di ascolto di alto livello sia a tetto chiuso che "en plein air". Il pieno e coinvolgente effetto Surround offre una pulizia del suono finora impensabile in un Roadster.
Tra gli accessori si potrà scegliere anche il tetto ripiegabile in cristallo, dotato di una particolare tecnologia che consente di oscurarlo premendo un pulsante, filtrando così i raggi ultravioletti.
Motorizzazioni Potenti ed Efficienti
Ad accentuare ulteriormente l'immagine sportiva della SLK contribuiscono anche tre motorizzazioni ulteriormente perfezionate, che al tempo stesso si contraddistinguono per emissioni di CO2 ancora più basse.
Il Motore Sportivo V6 della SLK 350
Il carattere dinamico del Roadster trova la sua massima espressione su SLK 350, grazie allo sportivo V6 da 224 kW/305 CV, rinnovato e configurato per gli elevati regimi. Gli ingegneri Mercedes-Benz hanno dedicato particolare attenzione a questo motore sportivo V6 ad alte prestazioni, montato per la prima volta sulla nuova generazione di SLK. Grazie a profonde modifiche alla meccanica, gli esperti sono riusciti a ravvivare notevolmente il carattere del sei cilindri. Da una cilindrata rimasta invariata, 3.498 cc, il propulsore eroga ben 224 kW/305 CV a 6.500 giri/min, vale a dire ben 24 kW (33 CV) in più rispetto al motore precedente. Anche la coppia è stata incrementata (+10 Nm) e adesso raggiunge i 360 Nm a 4.900 giri al minuto. Questo risultato è stato ottenuto aumentando il limite del regime massimo a 7.200 giri/min. A questo si aggiungono una maggiore compressione, un nuovo collettore di aspirazione e profonde modifiche al sistema di comando valvole.
Il nuovo motore si presenta notevolmente più grintoso anche grazie al sound sportivo volutamente accentuato, soprattutto in fase di decelerazione. In abbinamento con il cambio automatico 7G-TRONIC, il sistema di gestione del motore fa automaticamente la "doppietta" in fase di scalata. Oltre al sound estremamente sportivo, questo accorgimento riduce anche gli effetti delle variazioni di carico.
Nonostante la maggiore potenza e le prestazioni elevate, il consumo di SLK 350 è notevolmente diminuito. Con il cambio manuale a sei marce, il consumo combinato arriva a 9,5 litri per 100 km e consente così una notevole riduzione dei consumi, pari a 1,1 litri per 100 km; con il cambio automatico 7G-TRONIC, nel ciclo combinato il propulsore sportivo si accontenta di soli 9,2 litri per 100 km, 0,9 litri in meno rispetto al modello precedente. Grazie ai consumi più bassi, anche le emissioni di CO2 si riducono di 23 g/km a 219 g/km nella versione automatica (cambio manuale 227 g/km, -28 g/km rispetto al modello precedente).
Le Altre Opzioni di Motorizzazione
La gamma delle motorizzazioni della nuova generazione Classe SLK comprende anche altri tre propulsori:
- SLK 200 Kompressor: Il quattro cilindri Kompressor di SLK 200 presenta un incremento della potenza di 15 kW/21 CV, che porta il valore massimo a 135 kW/184 CV, mentre la coppia passa da 240 a 250 Nm. Il consumo di carburante è sceso mediamente di un 1 litro per 100 km ed ora è pari a 7,7 litri per 100 km nel ciclo combinato. Parallelamente le emissioni di CO2 risultano ridotte di 27 g/km, fino ad arrivare a 182 g/km.
- SLK 280: Anche SLK 280 presenta notevoli miglioramenti in termini di consumi ed emissioni di CO2. I consumi sono stati ridotti di 0,4 litri per 100 km, ed ora sono pari a 9,3 litri per 100 km (cambio automatico: -0,2 litri e consumo di 9,1 litri per 100 km). Le emissioni di CO2 sono state ridotte di 11 g/km ed ora il valore è 220 g/km (cambio automatico: -6 g e 216 g/km).
- SLK 55 AMG: Sotto il cofano di SLK 55 AMG pulsa il noto V8 da 5,5 litri con una potenza di 265 kW/360 CV ed una coppia di 510 Nm. Questo propulsore non ha perso nulla del suo fascino e rappresenta un esemplare unico nel segmento di SLK.
Tutti i propulsori della gamma SLK, nonostante i notevoli incrementi della potenza, sono sensibilmente più parsimoniosi nei consumi e presentano emissioni di CO2 ulteriormente ridotte.
Gente Motori Mercedes-Benz Slk
Trasmissioni Disponibili
I tre nuovi modelli SLK sono equipaggiati di serie con un preciso cambio manuale a sei marce, mentre SLK 55 AMG dispone di serie del cambio automatico a sette marce 7G-TRONIC Sport. Per SLK 200 è disponibile a richiesta il cambio automatico a cinque marce, mentre per i modelli sei cilindri SLK 280 e SLK 350 Sport il cambio automatico a sette marce 7G-TRONIC ed anche il cambio 7G-TRONIC Sport con comandi al volante.
Nuovo Sterzo Diretto: Agilità e Piacere di Guida
Le qualità del telaio sportivo sono accentuate dal nuovo sterzo diretto con servoassistenza variabile disponibile a richiesta (di serie su SLK 55 AMG). Questo equipaggiamento coniuga agilità e maneggevolezza su strade extraurbane particolarmente tortuose, con un comfort elevato in fase di parcheggio e un comportamento di sterzata sicuro alle alte velocità. Lo sterzo diretto si basa sul precedente sterzo parametrico e funziona in modo puramente meccanico, presentandosi così privo di centraline e complicati sensori che possono influire negativamente sul flusso diretto di forze tra ruote anteriori e comando manuale, e di conseguenza sulla precisione e sensibilità dello sterzo stesso.
Il cuore del sistema è rappresentato da una nuova cremagliera con una dentatura particolarmente raffinata che modifica il rapporto di trasmissione della scatola guida in base all'angolazione dello sterzo. In posizione centrale, lo sterzo presenta un rapporto di trasmissione indiretto per garantire una marcia in rettilineo stabile e un'elevata sicurezza alle alte velocità. A partire da un'angolazione del volante di 5 gradi, il rapporto cresce con rapidità e lo sterzo diventa sensibilmente più diretto. Con il nuovo sterzo diretto, il numero di giri del volante da un punto di arresto all'altro si riduce di circa il 25%. Nel traffico urbano basta un angolo di sterzata relativamente ridotto per correggere la traiettoria, mentre i passaggi rapidi in curva sulle strade extraurbane si possono gestire in modo intuitivo, sicuro e preciso con minimi movimenti del volante, a tutto vantaggio del piacere di guida.
Rivoluzionata, invece, la meccanica: l'auto avrà le sospensioni attive a controllo elettronico.
La SLK 55 AMG: Aggiornamenti Estetici
La SLK 55 AMG non presenta novità tecniche sostanziali, ma solo alcuni lievi aggiornamenti estetici. Il frontale del modello AMG è caratterizzato da un nuovo spoiler con puntoni trasversali verniciati in nero e prese d'aria laterali, nonché proiettori anteriori di colore scuro.
L'Eredità e l'Evoluzione della Mercedes-Benz SLK
La Classe SLK, in qualità di trendsetter e leader tecnologico, ha raggiunto lo status di "cult". La vettura ha mantenuto invariate nel tempo le sue note e straordinarie qualità. Tra queste figurano, ad esempio, l'hard-top ripiegabile che trasforma il Roadster in Coupé in soli 22 secondi, l'ampia dotazione di serie con sidebag per testa e torace, airbag anteriori adattivi e limitatore della forza di ritenuta delle cinture a doppio stadio. Il Roadster con la Stella offre inoltre, in esclusiva sul mercato, anche l'esclusivo sistema di riscaldamento per la zona della testa AIRSCARF, che consente di assaporare il piacere della guida open-air in ogni stagione, godendo pienamente delle possibilità offerte da una vettura scoperta.
La Nascita di un'Icona Roadster: La Mercedes-Benz SLK (R 170)
Presentata al Salone dell'Automobile di Torino nel 1996, la SLK (R 170) ha cambiato le carte in tavola. Ha fatto conoscere nuovamente al mondo il tetto Vario, un tetto rigido metallico pieghevole che combinava la sicurezza di una coupé con la libertà di una cabrio. Questa innovazione ha stabilito un nuovo standard per la guida a cielo aperto in ogni stagione dell'anno. Con oltre 311.000 unità vendute nella sola prima generazione di SLK, il modello è diventato rapidamente uno dei preferiti dagli automobilisti orientati al lifestyle. La prima generazione del Roadster con la Stella, sul mercato dal 1996 al 2004, ha visto circa 310.000 esemplari immatricolati.
Con il DNA delle Silver Arrows: La Seconda Generazione (R 171)
Nel gennaio 2004, Mercedes-Benz ha presentato la SLK serie R 171. Questa seconda generazione, dal lancio nel marzo 2004, ha già contato circa 185.000 estimatori, di cui quasi 60.000 in Germania. Nel complesso, la Casa di Stoccarda ha venduto circa mezzo milione di SLK Roadster, un risultato che conferisce al modello una posizione unica nel segmento. Nel maggio 2008 è uscito un restyling con due motori rivisti in termini di potenza, emissioni e consumi. Sono stati apportati inoltre svariati ritocchi estetici, fra i più importanti il paraurti anteriore, gli specchietti e gli scarichi trapezoidali.
Le motorizzazioni della R171 comprendevano:
- SLK 200 Kompressor (post-restyling 2008): motore a 4 cilindri in linea da 1796 cm³ con compressore volumetrico, capace di 135 kW/184 CV e 0-100 km/h in 7.6 secondi, velocità massima 236 km/h.
- SLK 280: motore a 6 cilindri a V da 2996 cm³, capace di 170 kW/231 CV e 0-100 km/h in 6.3 secondi, velocità massima 250 km/h.
- SLK 350 (post-restyling 2008): motore a 6 cilindri a V da 3498 cm³, capace di 225 kW/305 CV e 0-100 km/h in 5.4 secondi, velocità massima 250 km/h (autolimitata elettronicamente).
- SLK 55 AMG: motore a 8 cilindri a V da 5439 cm³, capace di 265 kW/355 CV e 0-100 km/h in 4.4 secondi, velocità massima 250 km/h (autolimitata elettronicamente).
- SLK 55 AMG Performance: motore a 8 cilindri a V da 5439 cm³, capace di 265 kW/360 CV e 0-100 km/h in 4.4 secondi, velocità massima 280 km/h.
L'Evoluzione Fino alla SLC: La Terza Generazione (R172)
La versione della SLK con numero di progetto R172 è stata presentata nel 2011 ed esteticamente rappresenta una notevole svolta. Questa generazione ha visto l'introduzione, per la prima volta per la SLK, di un motore a gasolio (il 2.2 da 204 CV).
Le motorizzazioni della R172 includevano:
- SLK 200 BlueEFFICIENCY: motore a 4 cilindri in linea da 1796 cm³ sovralimentato con turbocompressore, capace di 135 kW/184 CV e 0-100 km/h in 7.3 secondi (7.0 con cambio 7G-Tronic Plus), velocità massima 240 (237 con cambio 7G-Tronic Plus) km/h.
- SLK 250 BlueEFFICIENCY: motore a 4 cilindri in linea da 1796 cm³ sovralimentato con turbocompressore, capace di 150 kW/204 CV e 0-100 km/h in 6.6 secondi, velocità massima 243 km/h.
- SLK 350: motore a 6 cilindri a V da 3498 cm³, capace di 225 kW/305 CV e 0-100 km/h in 5.6 secondi, velocità massima 250 km/h (autolimitata elettronicamente).
- SLK 250 CDI: Verso la fine del 2011 viene introdotta la variante a gasolio, denominata SLK 250 CDI ed equipaggiata con un 4 cilindri bi-turbodiesel di 2143 cm³ e dalla potenza massima di 204 cavalli (150 kW). Questa SLK 250 CDI turbodiesel ha un motore brillante e con una gran coppia, che la rende così piacevole da guidare da non far rimpiangere quelli a benzina.
- SLK 55 AMG: All'inizio del 2012 fa la sua comparsa la versione più estrema, vale a dire la SLK 55 AMG, che monta un motore V8 aspirato di 5461 cm³, il quale eroga 421 cavalli (310 kW) e 541 Nm di coppia, è abbinato al cambio 7G-Tronic Speedshift Plus AMG ed è caratterizzato da una tecnologia che permette il funzionamento a soli 4 cilindri quando non viene richiesta tutta la potenza disponibile.
Come nel caso della R171, i numeri identificativi del modello non sempre coincidono con la cilindrata. È il caso delle versioni 200 e 250 che sono in realtà entrambi 1.8.
Nel 2016, a 20 anni dalla nascita del suo segmento, la roadster compatta SLK è stata ribattezzata Mercedes-Benz SLC, allineandosi alla famiglia della Classe C. La SLC ha mantenuto lo spirito roadster, pur incorporando tecnologie moderne e uno stile raffinato.
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