La Opel Mokka, fin dal suo debutto, ha rappresentato un punto di svolta per il marchio tedesco nel segmento dei B-SUV. Con la sua seconda generazione, lanciata nel 2020, Opel ha compiuto una rivoluzione stilistica e tecnica, abbandonando il passato e abbracciando un futuro moderno e audace. Questo rinnovamento non ha interessato solo l'estetica, ma anche le motorizzazioni e le trasmissioni, offrendo ai consumatori la possibilità di scegliere tra un cambio automatico e uno manuale, ciascuno con le proprie peculiarità e destinato a soddisfare diverse esigenze di guida.
Design e Posizionamento: Eleganza Moderna per un Pubblico Ampio
La nuova Opel Mokka si presenta con un design radicalmente diverso dalla generazione precedente. Le linee squadrate e un'estetica decisamente moderna la rendono "molto piacente", come sottolineato da chi l'ha provata. Questa trasformazione la rende adatta a un pubblico giovane e dinamico, ma anche al "gentil sesso", che ne apprezza le dimensioni compatte - 4,15 metri di lunghezza - e una posizione di guida leggermente rialzata, tipica dei SUV, che offre una visibilità superiore rispetto a una berlina tradizionale. L'allestimento GS Line Pack, in particolare, enfatizza questa sportività con dettagli estetici che strizzano l'occhio al dinamismo. La colorazione tricolore, bianca, rossa e nera, dell'auto in prova, contribuisce a un look accattivante e giovanile.
Le dimensioni contenute (4,15 x 1,79 x 1,52 m) la rendono ideale per destreggiarsi nel traffico cittadino e nei parcheggi, trasformando manovre che potrebbero essere complesse in un "gioco da ragazzi".
Interni: Tecnologia e Sportività in Armonia
Gli interni della Mokka GS Line Pack rispecchiano il look moderno e sportivo degli esterni. I sedili sportivi avvolgenti, impreziositi da cuciture rosse, offrono un buon comfort e un sostegno adeguato, anche se i poggiatesta possono risultare un po' duri all'inizio, una caratteristica che si allinea con la vocazione sportiva del modello. La plancia, con il suo effetto "carbon look" e cornici rosse, aggiunge un tocco di grinta all'abitacolo.
L'abitacolo è "piuttosto razionale", in linea con la tradizione del gruppo PSA, con un tunnel centrale che ospita pochi e semplici comandi: freno a mano elettrico, selettore dei driving mode e del cambio automatico. Il cuore dell'esperienza digitale è l'Opel Cockpit, una nuova impostazione che caratterizza i modelli Opel più recenti. Questo include un cruscotto digitale da 12 pollici e un display centrale touchscreen da 10 pollici, entrambi racchiusi in un'unica cornice curva orientata verso il guidatore. Questa configurazione permette al guidatore di sentirsi "padrone di funzioni e informazioni", migliorando l'interazione con il veicolo. Tuttavia, una critica riguarda la plastica liscia dei comandi al volante, che "non trasmette una sensazione di grande qualità".
Il sistema multimediale, ripreso dalla Jeep Avenger con cui la Mokka condivide la base meccanica, è intuitivo da usare, nonostante qualche sottomenù più intricato. La presenza del supporto dell'intelligenza artificiale di ChatGPT, disponibile gratuitamente per i primi sei mesi, arricchisce ulteriormente l'esperienza a bordo, offrendo risposte a domande, informazioni sugli itinerari o sulle canzoni in ascolto.
Motorizzazione 1.2 Benzina da 130 CV: La Scelta tra Automatica e Manuale
Il motore 1.2 turbo benzina da 130 CV è una delle opzioni più interessanti per la nuova Mokka, disponibile sia con cambio automatico AT8 che con cambio manuale a 6 rapporti.
La Versione con Cambio Automatico AT8
La versione dotata di cambio automatico AT8 offre un'esperienza di guida fluida e rilassata, soprattutto ai bassi regimi. Il motore 3 cilindri, "pacato" fino a circa 2.000 giri, acquista carattere in modalità Sport. In questa modalità, il cambio automatico ritarda il passaggio alla marcia successiva fino a 3.500 giri, liberando una "tonalità di scarico e una spinta di tutto rispetto". Il cambio a 8 rapporti, pur funzionando "bene", può mostrare "qualche ruvidità in più" nei passaggi a bassa velocità tra la terza e la seconda marcia, o tra la seconda e la prima. Tuttavia, in modalità manuale, con l'ausilio delle palette al volante, il cambio risulta "preciso e piacevole da usare".
Nonostante la piacevolezza del binomio motore-cambio, i consumi rappresentano un punto dolente. Con una guida attenta, il computer di bordo ha registrato valori di 7,5 l/100 km in città, 6,7 l/100 km a 130 km/h in autostrada e 4,9 l/100 km in extraurbano. Questi dati si traducono in circa 13,3 km/l in città, 14,9 km/l in autostrada e 20,4 km/l in extraurbano, cifre che potrebbero far "tirare un po' i remi in barca" a chi cerca l'efficienza assoluta.
La versione mild hybrid, con motore 1.2 a benzina abbinato a un motore elettrico da 48 volt e un cambio robotizzato a doppia frizione a sei rapporti (e-DCT6), offre prestazioni ancora più brillanti. La potenza complessiva è di 136 CV. Questa versione parte in elettrico e si muove in silenzio fino a circa 30 km/h, con la batteria che si ricarica durante le frenate. I consumi dichiarati sono di 20,8 km/l, con un test che ha registrato 17,8 km/l. Il cambio e-DCT6 è descritto come "svelto e reattivo", con passaggi di marcia fluidi e senza strattoni nel passaggio tra modalità elettrica e termica.
La Versione con Cambio Manuale a 6 Rapporti
La versione con cambio manuale a 6 rapporti, con il motore 1.2 da 136 CV, rappresenta l'opzione meno costosa, con un prezzo di partenza di 26.200 euro. Questo cambio è definito "leggero e diretto, adatto a chi ama la guida tradizionale". Sebbene i cavalli scendano leggermente a 130 CV rispetto alla versione manuale da 136 CV, il cambio manuale offre un controllo maggiore sulla guida e può risultare più coinvolgente per gli appassionati.
Dinamica di Guida: Assetto Sostenuto e Maneggevolezza
L'assetto della Mokka è "sostenuto", il che la rende più adatta a una guida dinamica che a una filtraggio ottimale delle imperfezioni stradali. Sebbene se la cavi anche sulle buche cittadine, l'auto "mette però in evidenza qualche limite": in caso di accelerazione decisa su fondi sconnessi, le sospensioni anteriori tendono a "innescare piccoli saltellamenti" anziché copiare il terreno. Questo assetto, unito a un peso ridotto (circa 1.200 kg) e a dimensioni compatte, contribuisce a una "guida agile, composta e divertente". Lo sterzo è descritto come "diretto e piacevole", aumentando la sensazione di controllo.
Frenata: Potente e Modulabile
L'impianto frenante della Mokka è stato "molto apprezzato". Viene descritto come "potente e ben modulabile", con una sensazione trasmessa dal pedale particolarmente positiva. A differenza di molti impianti moderni, dove la potenza massima viene erogata in una corsa minima del pedale, nella Mokka la frenata è "più proporzionata". Dopo un attacco "molto morbido e amichevole", si trova un'"eccellente progressività", permettendo al guidatore di dosare con precisione la decelerazione in base alla pressione esercitata.
Dotazioni e Tecnologia: Sicurezza e Comfort all'Avanguardia
L'equipaggiamento della Opel Mokka non delude, soprattutto negli allestimenti più ricchi. Particolarmente apprezzati sono i fari Matrix a LED con funzione automatica degli abbaglianti. Questa tecnologia innovativa è in grado di "spostare il fascio di luce per non disturbare i veicoli che ci precedono o che incontriamo nel senso opposto di marcia", migliorando significativamente la visibilità notturna in sicurezza.
Il comparto sicurezza e i sistemi di ausilio alla guida (ADAS) sono di "buon livello". Tutti i sistemi ADAS sono compresi in un pacchetto dal prezzo "giusto" (circa 550 euro) e funzionano efficacemente. L'attivazione è resa semplice dai tasti posizionati sulla razza sinistra del volante. I fari a matrice di LED, con i loro 14 elementi, illuminano "bene" e sono efficaci nel modulare i fasci luminosi per evitare l'abbagliamento.
La gamma attuale si divide in due allestimenti principali, Edition e GS, con il primo già ben equipaggiato e il secondo che completa la dotazione. Di serie sono inclusi i sensori di parcheggio posteriori. L'allestimento GS aggiunge il Rear Park Assist con telecamera a 180°. Il Tech Pack, disponibile a pagamento, include l'Adaptive Cruise Control con Stop&Go (sui cambi automatici), il monitoraggio dell'angolo cieco e i sensori di parcheggio anteriori. Sulla GS, il Tech Pack include anche i fari LED Matrix.
Quali sono i livelli ADAS e cosa sono?
Abitabilità e Spazio: Un Compromesso Compatto
Se davanti la Mokka garantisce una "buona abitabilità", dietro gli spazi sono più "angusti". Pur essendo un SUV, appartiene al segmento B, e questo si riflette sull'abitabilità posteriore. È possibile ospitare cinque persone, ma il passeggero centrale si troverà "certamente un po' costretto". La principale criticità riguarda l'altezza degli occupanti posteriori: la linea discendente del tetto verso la parte finale del montante limita lo spazio per la testa. Chi supera 1,80 metri potrebbe avere un margine "abbastanza risicato". L'accesso ai sedili posteriori è ulteriormente limitato dalla forma delle portiere, che si stringono in basso e sono discendenti nella parte superiore. I finestrini posteriori sono piccoli, contribuendo a una sensazione di minore luminosità e potenzialmente a un senso di claustrofobia, soprattutto in assenza di climatizzazione posteriore.
Nonostante le dimensioni più compatte, la capacità del bagagliaio rimane invariata rispetto alla generazione precedente, attestandosi sui 350 litri. Questo valore, seppur discreto per il segmento, potrebbe risultare "non molto ampio per viaggi con 5 persone e bagagli per medi soggiorni", come segnalato da alcuni possessori. Rivali come l'Alfa Romeo Junior o la Ford Puma offrono bagagliai più capienti.
Consumi: Un Aspetto da Valutare
I consumi rappresentano un aspetto che merita attenzione, soprattutto per le versioni con motore a benzina. Come già menzionato, i valori registrati in prova per la versione 1.2 da 130 CV con cambio automatico si attestano intorno ai 7,5 l/100 km in città e 6,7 l/100 km in autostrada. Questi dati, sebbene non eccezionali, sono in linea con la categoria.
La versione mild hybrid, invece, mostra una maggiore efficienza, con consumi medi dichiarati di 20,8 km/l e test che confermano un valore di 17,8 km/l. Questo dimostra come l'elettrificazione possa contribuire a migliorare l'efficienza, soprattutto in contesti urbani.
La Scelta tra Automatico e Manuale: Opinioni a Confronto
La decisione tra cambio automatico e manuale per la Opel Mokka dipende dalle priorità del guidatore.
Chi dovrebbe considerare il cambio automatico:
- Chi cerca comfort e relax: Il cambio automatico, specialmente l'AT8, offre una guida più fluida e meno faticosa, ideale per il traffico cittadino o i lunghi viaggi.
- Chi apprezza la tecnologia: Le palette al volante aggiungono un tocco di sportività e permettono un maggiore controllo quando desiderato.
- Chi opta per la versione mild hybrid: Il cambio robotizzato a doppia frizione e-DCT6 è parte integrante del sistema ibrido e offre cambiate rapide e fluide, contribuendo all'efficienza e alla reattività del veicolo.
Chi dovrebbe considerare il cambio manuale:
- Chi cerca il massimo controllo e coinvolgimento: Il cambio manuale a 6 rapporti permette una connessione più diretta con il motore e la strada, ideale per chi ama una guida più sportiva e tradizionale.
- Chi è attento al budget: La versione con cambio manuale è generalmente più economica all'acquisto.
- Chi preferisce un'interazione meccanica: Alcuni guidatori trovano maggiore soddisfazione nel gestire manualmente le marce.
È importante notare che, nonostante le critiche occasionali sulla fluidità dell'AT8 a basse velocità, la sua performance generale è considerata positiva. D'altra parte, la versione manuale da 136 CV è definita "leggero e diretto".
Problemi e Affidabilità: Esperienze Diverse
Le esperienze dei proprietari con la Opel Mokka sono state variegate. Alcuni hanno riscontrato problemi significativi, come guasti al motore mai risolti, problemi elettronici persistenti, malfunzionamenti del cambio automatico che richiedevano lo smontaggio, impianti frenanti sottodimensionati e scricchiolii generali dell'abitacolo con basse temperature. Un proprietario ha lamentato un GPL bucato con intossicazione da gas e problemi al sistema di riscaldamento.
Tuttavia, altri proprietari si dichiarano "nel complesso molto contenti", definendo la Mokka "affidabile, sicura e piacevole da guidare", con "buona tenuta di strada e costi km ridotti". La prima generazione, lanciata nel 2012, aveva conquistato il pubblico europeo grazie a un design riuscito e alle forme da SUV, offrendo un buon mix tra comfort e praticità. La seconda generazione, pur condividendo la piattaforma CMP con altri modelli del gruppo Stellantis, ha introdotto un design distintivo che Opel intende riprendere nei futuri modelli.
Conclusioni Parziali: Una Scelta Personale
La Opel Mokka si presenta come un B-SUV moderno, dal design audace e ricco di tecnologia. La scelta tra cambio automatico e manuale si riduce a una preferenza personale e alle priorità di guida. L'automatico offre comfort e fluidità, soprattutto nella sua versione mild hybrid, mentre il manuale garantisce un maggiore coinvolgimento e un costo d'acquisto inferiore.
Nonostante alcune critiche sull'abitabilità posteriore e sui consumi delle versioni termiche, la Mokka si distingue per il suo stile personale, la dotazione tecnologica avanzata (come i fari Matrix LED) e una guida generalmente agile e piacevole. Per chi cerca un crossover compatto con un forte carattere stilistico e un'esperienza digitale moderna, la Opel Mokka, sia in versione automatica che manuale, merita sicuramente una valutazione approfondita.
La disponibilità di diverse motorizzazioni, inclusa la versione elettrica con un'autonomia competitiva, amplia ulteriormente il ventaglio di scelta, rendendo la Mokka un'opzione valida in un segmento estremamente competitivo. La piattaforma CMP, condivisa con modelli come Peugeot 208 e Corsa, garantisce una base tecnica solida per una guida composta e divertente.
La nuova impostazione degli interni, con l'Opel Cockpit e il Pure Panel, unisce schermi da 10 pollici per la strumentazione e l'infotainment, creando un ambiente moderno e funzionale. I sedili ergonomici certificati AGR offrono un supporto lombare eccellente, anche se lo spazio complessivo, specialmente dietro, rimane un compromesso dettato dalle dimensioni esterne compatte.
In sintesi, la Opel Mokka rappresenta un passo avanti significativo per Opel, offrendo un'alternativa stilisticamente audace e tecnologicamente avanzata nel panorama dei B-SUV. La scelta tra cambio automatico e manuale, unita alle diverse opzioni di motorizzazione, permette di personalizzare ulteriormente l'esperienza di guida in base alle proprie esigenze.