Nissan Navara: Un'Analisi Approfondita dei Suoi Motori e delle Generazioni

Il Nissan Navara, conosciuto anche come Nissan Frontier in diversi mercati, è un pick-up giapponese che ha una storia ricca e un'evoluzione significativa fin dalla sua prima presentazione nel 1986. Questo veicolo commerciale è rinomato per la sua versatilità, le capacità di traino e la portata utile, posizionandosi come un attore di spicco nel segmento dei pick-up.

Le Origini: Nissan Datsun Truck (Serie D21 - Hardbody)

La prima generazione del Navara, con codice D21, è stata il successore del Datsun 720. Inizialmente venduto come Nissan Datsun Truck in Giappone, questo modello si distingueva dalle generazioni precedenti per essere disponibile in tutto il mondo con due tipologie di carrozzeria. Il design frontale variava a seconda del mercato, con la versione americana che sfoggiava una calandra specifica e protezioni anteriori svasate più larghe.

Negli Stati Uniti, il D21 fu commercializzato come Nissan Hardbody, un nome che faceva riferimento al suo robusto pianale a doppia parete e allo stile generale. La produzione per il mercato statunitense si estese dal novembre 1985 al 1997, rendendolo un diretto concorrente del pick-up compatto Toyota. Il passaggio dal Datsun 720 al D21 nel gennaio 1986 per l'anno modello 1986 portò a un cambiamento stilistico evidente, con il D21 e il successivo Hardbody facilmente distinguibili dal precedente 720 grazie ai suoi due grandi fari anziché quattro luci più piccole e un aspetto meno squadrato e più aggressivo.

Gli stili di cabina disponibili per il Hardbody negli Stati Uniti erano "Standard" e "King" (noto anche come "Esteso"), con lunghezze del pianale di 6 piedi (circa 2 metri) e 7 piedi.

Motori della Serie D21

Erano disponibili motori a quattro cilindri e V6. Un motore Z24i a quattro cilindri da 2,4 litri fu impiegato fino al 1989, erogando 106 CV. Nel 1989, fu sostituito dal KA24E di cilindrata simile, un motore SOHC dalle prestazioni rispettabili. Nei modelli dal 1990 al 1997, il motore presentava una nuova testata a tre valvole per cilindro, che produceva 134 CV (100 kW). La variante del 1990 ricevette la stessa configurazione del motore della 240SX dello stesso anno. Le trasmissioni manuali a cinque velocità, inclusa l'overdrive, erano le più comuni, ma era disponibile anche una trasmissione automatica. Entrambe le versioni a trazione posteriore (4×2) e a quattro ruote motrici (4×4) furono prodotte in quantità.

Le principali opzioni includevano aria condizionata, ruote/pneumatici più grandi, lunotto scorrevole, stereo e paraurti posteriore. Diverse finiture erano disponibili, tra cui base, XE e la top di gamma SE. La versione XE poteva essere ordinata con un "pacchetto di valore" a partire dal 1994, che includeva aria condizionata, specchietti retrovisori elettrici, cerchi in lega e finiture cromate sulla carrozzeria, come specchietti e paraurti.

Nel 1992, Nissan introdusse un anno di transizione per il modello del 1993 (da metà 1992 a metà 1993), che presentava il cruscotto degli anni modello 1986-1992 con un aspetto leggermente rinnovato, alcuni piccoli cambiamenti interni e un cruscotto rivisto. Nel 1993, l'ultimo aggiornamento importante sarebbe durato fino al 1997. Alla fine del 1995, fu aggiunto un airbag lato guidatore e la conformità alle nuove norme di sicurezza statunitensi. Questi piccoli pick-up Hardbody si sono venduti molto bene in tutto il mondo e sono ancora spesso visti sia su strada che fuoristrada. Il motore V6 aveva una cinghia di distribuzione che richiede la sostituzione ogni 60.000 miglia.

La Seconda Generazione: Navara (D22 - Frontier)

Negli Stati Uniti, a partire dal 1997, il nuovo "D22" fu ufficialmente chiamato "Frontier" e utilizzava un nuovo motore DOHC 2.4L preso in prestito dalla Nissan Altima. Un V6 "VG33" appena modificato fu disponibile nel 1998 e terminò la produzione negli Stati Uniti nel 2004. Il design D21 era ancora disponibile come veicolo nuovo in alcuni paesi dell'America Latina, prodotto in Messico fino all'anno modello 2008.

La seconda serie della Navara (nome in codice D22) fu lanciata nel gennaio 1997 in Giappone e per la prima volta adottò il marchio Nissan sul mercato interno, mentre Datsun divenne la denominazione del modello. I modelli per uso professionale omologati come autocarro in Giappone vennero venduti come Nissan Datsun Truck, mentre i modelli per uso ricreativo furono commercializzati come Nissan Datsun Pick-Up. Nell'aprile 1997 fu lanciato anche in Australia, ribattezzato Nissan Navara. In Nord America debuttò al salone di Chicago nel febbraio 1997 come “Model Year 1998” con la denominazione Nissan Frontier. Il debutto in Europa avvenne nel 1998, denominata semplicemente Nissan Pick-Up, mentre il nome Navara sarebbe stato usato solo dalla serie successiva.

La progettazione del D22 iniziò in Giappone nel 1994 e fu terminata nel 1995, mentre il design fu realizzato presso il centro stile Nissan in California. Nissan impose la realizzazione di un pick-up più robusto rispetto alla vecchia serie D21 e soprattutto più moderno nel design, con forme arrotondate e interni di migliore qualità. Vennero studiate tre varianti di carrozzeria: Single Cab (due porte), King Cab (quattro porte) e Crew Cab (due porte con cabina allungata). Nel 2008 sul mercato europeo il Pick-Up venne aggiornato e ribattezzato Nissan NP300.

La Terza Generazione: Nissan Navara (D40)

La Navara terza serie, presentata nel 2005, era disponibile negli allestimenti SE, XE, LE e nelle versioni single cab (2 posti veri + 2 per bambini) e double cab (cinque posti veri). Funzionante normalmente a trazione posteriore, era possibile azionare, tramite un semplice pulsante a rotazione, anche il ponte anteriore, offrendo così una trazione 4×4 permanente.

Nella versione presente sul mercato europeo nel 2011 erano disponibili due motori:

• Un turbo diesel 2.5 dCi (YD25DDTi High Power V4): disponibile con cambio manuale a 6 rapporti e un automatico a 5 rapporti, entrambe con ridotte. Questo motore erogava 140 KW (190 CV) e 403 Nm (322 lb⋅ft) di coppia, per una velocità massima di 180 km/h.
• Un turbo diesel V6 da 3,0 litri (engine Nissan-Renault V9X): sviluppava 170 KW (231 CV) e 550 Nm (406 lb⋅ft) di coppia tra 1.700 rpm e 2.500 rpm. Il Navara V6 vantava inoltre un cambio automatico a sette rapporti (con ridotte) e un'altezza minima da terra maggiore di circa 3 cm rispetto al 2.5.

L'11 giugno 2014, Nissan ha presentato la terza generazione di Navara, nome in codice D23 e commercializzata come NP300 Navara. La produzione in serie è iniziata in un nuovo impianto da 360 milioni di dollari a Samut Prakan, in Thailandia, a luglio 2014 e le consegne sono iniziate ad agosto. La D23 non è disponibile negli Stati Uniti o in Canada. Un portavoce della Nissan North America ha dichiarato che la D23 non è indicativa di una sostituzione della D40 Frontier. Il modello europeo è caratterizzato da un motore da 2,3 litri della Nissan NV400. Il concetto EnGuard è una D23 Navara modificata lanciata direttamente verso le organizzazioni di soccorso di emergenza. Presentata al Motor Show di Hannover del 2016, il concetto si distingue per essere il primo prototipo con una batteria portatile progettata e sviluppata da Nissan.

La Quarta Generazione: Nissan Navara (D23/NP300) e i Suoi Motori

La quarta serie della Navara è stata presentata nel 2015. Questo pick-up, prodotto dal 2016 al 2022, è stato lanciato con due motori 2.3 dCi sovralimentati a gasolio: un turbo da 163 CV e un biturbo da 190 CV.

Il Nissan Navara di questa generazione è un "gemello" del Mercedes Classe X e del Renault Alaskan, evidenziando una collaborazione ingegneristica significativa. È un veicolo commerciale disponibile a trazione posteriore o integrale, offerto in due varianti di carrozzeria:

• King Cab: con due porte e quattro posti, è destinato a chi ha bisogno di un ampio cassone (1,79 metri di lunghezza).
• Double Cab: a cinque posti e quattro porte, con un cassone di 1,58 metri, è più adatto a chi trasporta spesso persone sui sedili posteriori.

Il Nissan Navara è considerato uno dei pick-up più comodi su asfalto, tanto che in rettilineo sembra di guidare una crossover. Solo nelle curve mostra i suoi limiti, dovuti al peso elevato e al baricentro alto. In off-road, invece, si può contare su un’altezza minima da terra di 22 cm e sulle marce ridotte opzionali su alcune versioni.

Questa generazione, introdotta nel 2016, ha vinto il titolo di Pick-Up of the Year, dopo severi test utili a verificare il rapporto complessivo di qualità/prezzo, che risulta essere molto buono. È la migliore per capacità di traino: fino a 3.500 chilogrammi e 1.045 chilogrammi di carico utile (a seconda della versione).

Il look dell'ultimo restyling del Nissan Navara, pur essendo impattante e muscoloso, non rinuncia a una certa dinamicità. A lato si trovano i nuovi gruppi ottici ampi e prominenti, con nuovi fari a LED. La linea laterale fa risaltare le pedane per issarsi nell’abitacolo. Le ruote includono cerchi in lega che vanno da 16 a 17 pollici. Al posteriore, ai lati del portellone spiccano i fari, disposti in elementi triangolari che si prolungano sui fianchi, movimentando il disegno del pick-up. Le dimensioni, lunghezza e passo, rimangono invariate: rispettivamente circa 5,2 metri e 3 metri di passo.

Interni e Tecnologia

L’abitacolo del Nissan Navara è votato alla semplicità, ma al tempo stesso deve essere pratico e resistente. Integra contenuti che migliorano il comfort e adotta le più recenti tecnologie al servizio della sicurezza e dell'infotainment, vero punto di forza di questo restyling. A seconda dell’allestimento scelto, è disponibile la connettività con Android Auto e Apple CarPlay, USB, AUX, Bluetooth o tramite scheda SD. La plancia risulta semplice e tutti i tasti sono ben visibili. Chi siede sui sedili trova facilmente il proprio spazio, anche se, nel caso della cabina singola, non ha le stesse possibilità di regolazione della cabina doppia. Una particolarità degli interni del Nissan Navara è il cassetto portaoggetti refrigerato per tutte le versioni.

Il capitolo ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) vede protagonisti nell’equipaggiamento del Nissan Navara, per tutta la gamma, il Brake Assist, l’assistenza alle frenate d’emergenza e alle ripartenze in salita, il controllo elettronico della stabilità e il controllo elettronico attivo della trazione e del rimorchio. Il Nissan Connect con schermo da 8” include il navigatore 3D TomTom con indicazioni del traffico in tempo reale e aggiornamento online delle mappe, oltre a proiettare le immagini delle cinque telecamere del Nissan Around View Monitor.

Motorizzazioni della Quarta Generazione

La Casa di Yokohama continua a proporre per il Navara unicamente propulsori diesel, tutti abbinati alla trazione integrale (con la possibilità di avere anche la trazione posteriore su alcune versioni).Il 2.3 litri 4 cilindri da 163 CV viene offerto solo con il cambio manuale a 6 rapporti e rimane appannaggio della sola versione Single Cab. Chi vuole la Cabina Doppia è obbligato a scegliere il 2.3 con cambio manuale o automatico.

• 2.3 dCi turbo da 163 CV (120 kW): Questo motore è un'opzione robusta e affidabile, ideale per chi cerca un buon equilibrio tra potenza e efficienza, spesso abbinato al cambio manuale a 6 rapporti.
• 2.3 dCi biturbo da 190 CV (140 kW): La versione più potente del 2.3 litri offre prestazioni superiori, con una coppia massima di 450 Nm a 1.500 giri/min. È disponibile con cambio manuale a sei rapporti o un automatico a sette rapporti. Questa motorizzazione è particolarmente adatta per il traino pesante e per chi desidera una maggiore reattività.

Entrambe le motorizzazioni diesel beneficiano di un nuovo sistema di scarico che include un filtro antiparticolato diesel (DPF) e la riduzione catalitica selettiva (SCR) per ridurre le emissioni di NOx.

Il comportamento su strada del Navara è quasi da vettura, merito dell'adozione della seconda generazione di sospensioni posteriori multilink a cinque bracci, un cambiamento radicale rispetto alle molle a balestra utilizzate sulla maggior parte dei pick-up. La posizione di guida nettamente più alta e la conseguente maggiore visibilità regalano una notevole sensazione di controllo. I 190 CV sono sufficienti per spingere il Navara da 0 a 100 km/h in 10,8 secondi, raggiungendo velocità di punta superiori a 180 km/h.

In fuoristrada, il Navara eccelle grazie a 22 cm di altezza libera da terra, 30° per l’angolo di attacco e per quello di uscita, 60 cm di capacità di guado, bloccaggio elettronico dei differenziali e sistemi di assistenza per la partenza in salita e per il mantenimento della velocità in discesa.

Il Motore YD25DDTi

Il motore YD25DDTi è un propulsore diesel a 4 cilindri, turbocompresso e intercooler, con una cilindrata di 2488 cc. È stato ampiamente utilizzato su vari modelli Nissan, tra cui Navara, NP300 Navara, Pathfinder III, Murano II e Cabstar. Le sue caratteristiche tecniche includono:

• Codice motore: YD25DDTi
• Carburante: Diesel
• Numero di cilindri: 4
• Cilindrata: 2488 cc
• Compressione: 17.5
• Alesaggio: 89 mm
• Corsa: 100 mm
• Numero di cuscinetti: 5
• Numero di valvole: 16
• Sovralimentazione: Turbo / Intercooler
• Combustione: Diesel con Iniezione diretta
• Tipo di motore: Serie
• Tipo di cilindro: DOHC
• Gestione del motore: Catena

La potenza erogata dal motore YD25DDTi varia a seconda della centralina e dell'applicazione specifica, spaziando da 110 CV (81 kW) a 190 CV (140 kW). Questa versatilità lo rende adatto a una vasta gamma di utilizzi, dal trasporto leggero ai lavori più impegnativi.

I veicoli compatibili con il motore YD25DDTi includono:

• NISSAN CABSTAR (F24M, F24W): 2.5 (110 CV, 122 CV, 131 CV, 136 CV)
• NISSAN MURANO II (Z51): 2.5 dCi 4x4 (190 CV)
• NISSAN NAVARA (D22): 2.5 D 4x4 (131 CV, 133 CV), 2.5 D (133 CV), 2.5 Di 4WD (131 CV, 133 CV), 2.5 Di (131 CV, 133 CV)
• NISSAN NAVARA Pianale piatto/Telaio (D23): 2.5 4x4 (163 CV), 2.5 dCi (160 CV), 2.5 DDTi (163 CV)
• NISSAN NP300 NAVARA (D40): 2.5 D 4WD (133 CV), 2.5 D (133 CV), 2.5 dCi 4WD (190 CV, 141 CV, 144 CV, 171 CV, 174 CV), 2.5 dCi 4x4 (163 CV), 2.5 dCi (141 CV, 144 CV, 163 CV, 174 CV)
• NISSAN NP300 NAVARA Pianale piatto/Telaio (D40): 2.5 dCi 4WD (144 CV)
• NISSAN PATHFINDER III (R51): 2.5 dCi 4x4 (171 CV, 174 CV, 190 CV), 2.5 dCi (171 CV)
• NISSAN PICK UP (D22): 2.5 Di (133 CV), 2.5 Di 4x4 (133 CV)

Il motore YD25DDTi è noto per la sua robustezza e durata. I motori usati provengono esclusivamente da veicoli di seconda mano o da vetture coinvolte in sinistri assicurativi. Subiscono un'ispezione approfondita prima della vendita, che include test di compressione (leakdown), ispezione endoscopica di carter olio e cilindri, e controlli di coperchio valvole, albero motore, albero a camme e pompa dell'olio.

Sono disponibili diverse opzioni per l'acquisto di questo motore, a seconda delle esigenze e della disponibilità:

• Motore usato nudo testato: senza parti ausiliarie.
• Motore rigenerato: completamente rigenerato a 0 km, con componenti nuovi come valvole, paraoli valvole, fasce elastiche, bronzine di banco e di biella, pompa dell’olio e catena/cinghia di distribuzione (interna).
• Motore completo usato testato: include componenti aggiuntivi (non testati e senza garanzia) come motorino di avviamento, iniettori, impianto di iniezione, turbocompressore e collettore di aspirazione.
• Ricondizionamento del motore guasto: un servizio di revisione professionale del motore del cliente.

Tutti i motori sono sottoposti a rigorosi controlli di qualità prima della spedizione, e viene offerta una garanzia di 12 mesi per garantire sicurezza e affidabilità.

La Quinta Generazione

Nel 2026, è prevista la presentazione della quinta generazione della Nissan Navara, che condividerà la base con la Mitsubishi Triton, suggerendo un'ulteriore evoluzione in termini di tecnologia e prestazioni.

Il Nissan Navara N-Guard: Esempio di Eccellenza

La versione N-Guard del Nissan Navara è un esempio lampante delle capacità e delle caratteristiche del pick-up.Imponente eppure dinamico, è capace di infondere una rassicurante sensazione di robustezza senza rinunciare a mettere in mostra muscoli e dinamismo. Nonostante i 5,33 m di lunghezza per 1,85 m di larghezza e un’altezza di 1,85 m, mantiene proporzioni equilibrate e una presenza scenica notevole. Il frontale massiccio è ora dotato di fari a LED adattivi, integrali nel caso dell’allestimento N-Guard che sfoggia la mascherina anteriore nera, così come le decalcomanie che ben si intonano al colore grigio dell’auto. Rifiniture nere anche per le maniglie delle porte, le cornici dei finestrini, le barre al tetto e, qualora presenti, le pedane. La nervatura centrale che “muove” la linea delle fiancate contribuisce a renderle solide. I cerchi in lega da 18” - anch’essi neri - riempiono di più e meglio i grandi passaruota rispetto a quelli da 17” delle versioni base.

Il cassone è il pezzo forte del Navara, capace di caricare oltre una tonnellata di portata utile; l’allestimento N-Guard offre di serie il rivestimento a spruzzo per proteggere il vano di carico da urti e graffi. Salendo a bordo del Nissan Navara ci si trova in un abitacolo comodo e ben rifinito, con i sedili in pelle di serie sull’allestimento N-Guard. Le plastiche rigide sono ben realizzate e ben accoppiate, abbinando eleganza e robustezza. La strumentazione con indicatori analogici e display a colori fornisce tutte le informazioni necessarie, incluse quelle relative alla trazione e all’uso dei differenziali e delle marce ridotte. La plancia include il display da 8” del sistema di infotainment Nissan Connect, che include il navigatore 3D TomTom con indicazioni del traffico in tempo reale e aggiornamento online delle mappe. Inoltre, dallo schermo touch si pilota la connettività, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, e proietta le immagini delle cinque telecamere del Nissan Around View Monitor. I sedili anteriori sono ampi e regolabili elettricamente, più sacrificato il divano posteriore che accoglie tre persone, ma lo schienale rimane dritto.

Prestazioni e Guida

Le due possibili alternative di motorizzazione per il Navara includono il diesel biturbo da 2.3 litri, capace di sviluppare 190 CV e 450 Nm di coppia, e una versione dello stesso motore da 163 CV. Questi valori sono importanti per muovere in scioltezza e in ogni tipo di condizione e carico i 2.200 kg di peso a vuoto del veicolo. Il cambio manuale a sei rapporti (in opzione c’è l’automatico a sette rapporti) ha un funzionamento di tipo “turistico” - dolce nelle cambiate - con una corsa della leva sensibilmente più lunga rispetto a quella di una classica autovettura. È ovviamente dotato di riduttore, inseribile tramite il comando che gestisce anche la trazione. Trazione che in condizioni normali è solo sull’asse posteriore con la possibilità di attivare anche quello anteriore (4x4) e di bloccare il differenziale posteriore (4x4 Lock). In quest’ultima condizione, e con le marce ridotte, il Navara è in grado di affrontare i percorsi più duri.

La dotazione di sistemi di sicurezza ADAS presente sul pick-up di casa Nissan, mutuata dal resto della gamma, è molto interessante. La frenata automatica d’emergenza è di serie, così come la partenza assistita in salita e l’Hill Descent Control che rallenta e stabilizza automaticamente la marcia a bassissima velocità in forte discesa e su fondi difficili. Molto utile, poi, il Trailer Sway Assist, che in presenza di rimorchio ne anticipa l’innescamento delle oscillazioni intervenendo sulla coppia delle singole ruote evitando la perdita del controllo del veicolo.

Il comportamento su strada è quasi da vettura, merito del multilink posteriore. La posizione di guida nettamente più alta rispetto alle normali auto e la conseguente maggiore visibilità regalano una notevole sensazione di controllo. La percezione degli ingombri è sempre piuttosto netta e dove non arriva l’occhio arrivano le telecamere dell’auto. I 190 CV sono sufficienti per spingere il Navara da 0 a 100 km/h in 10,8 secondi, raggiungendo velocità di punta superiori a 180 km/h. Lo sterzo, pur essendo piuttosto preciso, è inevitabilmente molto demoltiplicato per poter assolvere ai suoi compiti quando si affronta l’offroad, è quindi necessario anticipare leggermente le curve più marcate e quelle più veloci. I sistemi di sicurezza attiva vigilano comunque sulla stabilità del Navara, pronti ad entrare in azione se necessario.

In fuoristrada, il Navara rivela tutto il suo potenziale. I numeri che in fuoristrada pesano sono di tutto rispetto: 22 cm di altezza libera da terra e 30° per l’angolo di attacco e per quello di uscita, ai quali si aggiungono 60 cm di capacità di guado, bloccaggio elettronico dei differenziali e sistemi di assistenza per la partenza in salita e per il mantenimento della velocità in discesa.

Conclusioni sulla Versatilità del Nissan Navara

Il Nissan Navara è nato per il fuoristrada e lo fa nel migliore dei modi. Inoltre sono presenti molte possibilità di personalizzazione e c’è n’è davvero per tutte le tasche. A dimostrazione dal fatto che l’allestimento base Visia, rivolto principalmente alle aziende, vuole essere la porta d’ingresso a questo modo di concepire il lavoro o la vita privata, arrivando fino a raddoppiare il suo costo iniziale con la possibilità di avere una cabina doppia. Il Nissan Navara si dimostra essere una vettura globale in grado di poter essere sfruttato al meglio. Uno dei pick-up più noti ed apprezzati, capace di abbinare prestazioni notevoli in fuoristrada e un buon livello di comfort per i passeggeri.

Nonostante il suo principale indirizzo d’impiego sia il lavoro, il Nissan Navara rappresenta comunque un pick-up dalla doppia anima. Grazie alla cura nelle finiture, al comfort che sa garantire e alla ricca suite di ADAS sulla quale può fare affidamento, rappresenta un valido compagno di viaggio anche nell’utilizzo quotidiano. L’offerta si articola in due varianti di carrozzeria e in due varianti di cabina, singola o doppia. Nissan Navara è offerta nelle varianti di cabina King Cab (singola) o Double Cab (doppia), e nelle due varianti di carrozzeria Pick Up (con cassone) e Chassis Cab (senza cassone). Il carico utile di Navara può poi arrivare a 1.180 kg, mentre 3.500 sono i kg che può trainare.

Venendo agli ingombri, il King Cab è lungo quasi 5,3 metri, alto più di 1,8 metri e largo oltre 2,0 m, con un passo di praticamente 3,2 metri. Quanto al Double Cab, la sua lunghezza complessiva arriva a più di 5,3 metri, la sua altezza supera gli 1,8 metri. Il passo e la larghezza sono le stesse della versione a cabina singola. Infine, a proposito della versione pianale, la sua lunghezza varia da 1.585 a 1.800 millimetri passando da Double Cab a King Cab.

Entrando all’interno di Nissan Navara si respira un’aria più tecnologica rispetto a quanto ci si aspetterebbe su un pick up, con una cura nella scelta dei materiali notevole. Sul fronte tecnologico spicca lo schermo touch da 8 pollici del sistema di infotainment Nissan Connect, disponibile dall’allestimento Tekna in su. Questo include l’accesso alle cinque telecamere del Nissan Around View Monitor, il navigatore 3D TomTom con indicazioni del traffico in tempo reale e aggiornamento online delle mappe. Più comfort, poi, grazie ai sedili in pelle di serie sugli allestimenti più avanzati. Nonostante le dimensioni generose del cassone, i sedili anteriori sono comodi e regolabili elettricamente, più sacrificata invece la fila posteriore che offre altri tre posti.

La linea della Nissan Navara spicca per stile e dinamicità. In generale, i designer giapponesi hanno puntato su linee nette e muscolose. Imponente ma agile, presenta fari a LED adattivi, di serie sulla variante top di gamma, ai lati di una grande mascherina con logo Nissan centrale, cromata su tutte le versioni ad eccezione della “base”. Dal retro si osserva ovviamente il cassone, decisamente capiente e dotato di vari ganci per assicurare il carico.

tags: #nissan #navara #motoren