La Fiat 500L rappresenta un capitolo fondamentale nella storia recente della casa automobilistica torinese, incarnando una sintesi tra l'iconicità stilistica della famiglia 500 e la funzionalità pratica del segmento MPV. Con questa vettura debutta la seconda generazione del pianale Small di Fiat Group Automobiles e viene riportato alla luce il concetto di architettura Cab Forward, utilizzato precedentemente in casa Fiat con lo storico modello 600 Multipla del 1956.
Architettura e Genesi Progettuale
Viene anticipato dalla Fiat semplicemente come MPV compatto, ma era facile intuire che si stava parlando dell'erede diretto della Fiat Idea. Al momento della presentazione del piano di business è stato anche annunciato che il modello sarebbe stato commercializzato in due versioni, una a 5 posti e una a 7 posti e che quest'ultima sarebbe stata esportata anche nel mercato nord americano. La vettura viene inoltre posta sul mercato sì con marchio Fiat, ma facente parte della "famiglia 500" che per la casa torinese è un vero e proprio brand indipendente con cui proporre modelli molto curati da un punto di vista della personalità, di tendenza e caratterizzati da uno stile meno "di massa" rispetto alle altre vetture della gamma, senza venir meno alla qualità e alla serietà.
La vettura è basata sul pianale di casa Fiat denominato "Small" che ha esordito con la Fiat Grande Punto, ma che dal 2005 ha ricevuto diverse modifiche importanti. In occasione della 500L il pianale viene pesantemente modificato nella sua interezza e ufficialmente denominato B-Wide. Cab Forward è un tipo di architettura volto a migliorare il più possibile l'abitabilità interna, andando a intervenire sulla disposizione dei volumi della vettura. Il volume del cofano viene così sacrificato favorendo l'abitacolo, che viene letteralmente spostato in avanti verso il frontale della vettura andando a invadere il volume del vano motore. Per raggiungere questa soluzione il montante anteriore è diviso in due: una parte è ancorata in una posizione convenzionale, mentre l'altra invade il volume frontale.
Innovazione Strutturale e Sicurezza
Lo scheletro strutturale della 500L è il primo sviluppato sulla nuova generazione del pianale Small ed eredita da questo una terza linea di carico presente sotto quella tradizionale per assorbire in modo migliore gli urti frontali. La scocca, completamente ri-progettata, viene realizzata con acciai di nuova generazione alto resistenziali, presenti in percentuale maggiore al 70%. Essa è realizzata con una combinazione di molteplici materiali: il 35% in acciai di tipo HSS, mentre le zone di massima sollecitazione sono state sostituite con acciaio speciale "Maeaging" (UHSS) presente in 1,2% sul totale.
Nel 2012 la vettura è stata sottoposta ai test sulla sicurezza passiva da parte dell'Euro NCAP ottenendo 5 stelle. Il risultato è stato reso possibile dalla progettazione della piattaforma, appositamente studiata per superare i rigidi test statunitensi della NHTSA. Oltre alle 5 stelle EuroNCAP, la 500L viene premiata con l'Euro NCAP Advanced 2013 per l'adozione di un avanzato sistema ad alta tecnologia per la sicurezza attiva denominato City Brake Control, che impiega una tecnologia laser con sensore LIDAR collocato sul parabrezza.
Estetica e Design: Il Family Feeling
La 500L porta diverse soluzioni sia estetiche che tecniche molto caratterizzanti. Da un punto di vista stilistico, la 500L richiama due filosofie progettuali ben distinte: nei volumi e nella linea generale, è un incrocio fra la Fiat 500 del 1957 e la Fiat Multipla del 1956, mentre nei particolari e negli interni presenta molte influenze della 500 del 2007 e della nuova Panda. Il frontale presenta gli stessi tratti della 500 opportunamente adeguati, con il caratteristico baffo cromato che avvolge interamente il logo. Tutta la parte finestrata è caratterizzata da montanti nascosti, rivestiti in vetro, al fine di creare uno stacco completo fra il tetto e la fiancata, dando l'impressione che il tetto sia sospeso.
Evoluzione della Gamma e Versatilità
Nel corso degli anni, la gamma si è ampliata per rispondere a diverse esigenze. Nel febbraio 2013 la gamma si amplia con la versione "Trekking": un assetto rialzato maggiormente dal terreno, il sistema di trazione "Traction+" e un profilo estetico da piccola SUV. Nel luglio 2013 viene lanciata sul mercato la versione "Living", variante allungata della 500L, con l'abitacolo più lungo di 20 cm e due posti a sedere in più.
FIAT | 500L - Sistema Uconnect™
Con il rinnovamento, il 40% dei componenti sono stati cambiati, dando vita a tre allestimenti: Urban, Cross e Wagon. La versione Cross introduce una nuova dimensione: oltre al Mode Selector, il carattere avventuroso della vettura è sottolineato da dotazioni specifiche, assetto rialzato di 25 mm e dettagli estetici da puro crossover: nuovi paraurti con skid plate, nuove protezioni laterali e nuove ripari sottoscocca anteriori e posteriori. Ruotando la manopola del Mode Selector, è possibile scegliere tra tre diverse risposte della vettura: Normal, Traction+ e Gravity Control.
Interni e Comfort a bordo
L'abitacolo è avvolgente, confortevole, versatile e luminoso, con un'impostazione che sintetizza la completezza di una dotazione moderna e tecnologica. Il tetto in vetro panoramico misura ben 1,5 metri quadri. La leva del cambio è stata riprogettata e collocata in una posizione più alta, per fornire una migliore ergonomia alla guida. La configurazione interna è estremamente flessibile: permette al cliente di creare sino a 1.500 personalizzazioni.
La capacità del bagagliaio è ai vertici della categoria: con il sedile posteriore avanzato, è di 455 litri per la Urban e la Cross, e di 638 litri per la Wagon. La tecnologia di bordo si è evoluta con l'integrazione di sistemi avanzati come Uconnect HD Live touchscreen 7", compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Il sistema BeatsAudioTM, con una potenza totale di 520 Watt, arricchisce l'esperienza multimediale.
Motorizzazioni e Efficienza
La gamma motori è stata progettata per offrire un equilibrio tra prestazioni e consumi. Al debutto, la gamma si componeva di propulsori a benzina come il 1.4 FIRE 16V da 95 CV e il bicilindrico 0.9 TwinAir turbo da 105 CV. Sul fronte diesel, il 1.3 Multijet II da 85 CV ha rappresentato il punto fermo per l'efficienza. Successivamente, la gamma si è arricchita con il 1.6 Multijet da 105/120 CV e varianti a doppia alimentazione benzina/GPL e benzina/metano, confermando la versatilità della monovolume torinese.
Il rigore nella scelta dei propulsori e l'attenzione costante all'aggiornamento, come l'omologazione Euro 6d-Temp introdotta nel 2018 per i motori a gasolio, hanno permesso alla Fiat 500L di mantenere una posizione rilevante nel segmento delle monovolume compatte, garantendo soluzioni adatte sia ai professionisti che alle famiglie, con un occhio di riguardo per l'accessibilità e il comfort di viaggio prolungato.