La Peugeot 2008, un SUV compatto che si distingue per il suo design audace, le tecnologie moderne e l'efficienza dei consumi, è maturata e ora ha ancora più personalità senza però sacrificare ciò che un SUV compatto deve principalmente essere: spazioso e confortevole. Se lo stile è sempre stato un cavallo di battaglia per il più piccolo tra i SUV del Leone, la versione del 2023 sfoggia degli affinamenti che la rendono ancora più accattivante. Questo modello è perfetto per chi cerca una vettura versatile, adatta sia alla guida cittadina che ai viaggi più lunghi, senza rinunciare al comfort e alla praticità.
Design Esterno: Eleganza e Sportività Rinnovate
Con il restyling, la Peugeot 2008 ha introdotto delle modifiche al frontale, con nuovi gruppi ottici full LED che la rendono immediatamente riconoscibile. La Nuova 2008 è riconoscibile al volo grazie a un design ripreso in larga parte dalla sorella maggiore 3008. I fari a LED diurni anteriori e posteriori sono di serie, sempre come del resto lo è il colore di questo esemplare. Per chi lo preferisce classico bisogna quasi sempre mettere mano al portafogli. Invariate le dimensioni: sempre 4.304 mm di lunghezza e 1.775 mm di larghezza, il che la rende più lunga di gran parte delle rivali dirette. La Peugeot 2008 è una crossover medio-piccola costruita sulla stessa base dell'utilitaria 208, caratterizzata da forme scolpite e aggressive, con vistose luci diurne anteriori composte da tre strisce a LED affiancate che paiono delle unghiate.
Il nuovo logo Peugeot è elegantemente al centro della calandra, mentre il lettering del modello è sul bordo del cofano. La calandra, trapezoidale come sulla sorella minore, risulta meno estesa anche perché il portatarga separa quest’ultima dalla griglia inferiore, cosa che non avviene sulla 208. Questo dettaglio è stato adottato dalla Peugeot 2008 come terzo modello, dopo le nuove 508 e 508 SW, con l’introduzione del restyling della seconda generazione.
Lateralmente, il B-SUV francese mantiene una linea slanciata e passaruota di ampie dimensioni, protetti da paraurti in plastica di color nero. Nuovo il design dei cerchi in lega, disponibili in misure comprese tra i 16 e i 18 pollici. I cerchi, il cui design imita quelli introdotti sul crossover 408, sono disponibili dai 16 ai 18 pollici. A prescindere dalle dimensioni, è presente una coppetta che nasconde i 4 bulloni, andando ad evidenziare il logo Peugeot. Sul lato posteriore troviamo due luci, sempre a LED come la luce di retromarcia e degli indicatori di direzione, sovrapposte. Della Peugeot 2008 si apprezza un particolare sul posteriore, il paraurti. Quest’ultimo contribuisce nettamente all’aumento delle dimensioni rispetto alla 208. Può non piacere, sicuramente non contribuisce a rendere sportiveggiante il retrotreno. Con il restyling è stato introdotto il nuovo colore Grigio Selenium, così come il nuovo Bianco Okenite. La top di gamma GT introduce anche il tetto bicolore e in totale sono disponibili sei tinte.
Interni e Comfort: Spazio, Tecnologia e Dettagli Funzionali
Gli aggiornamenti interni si limitano al comparto di infotelematica. Gli interni della Peugeot 2008 propongono una configurazione molto simile alla 208, con l’i-Cockpit 3D, ma ovviamente premiano una posizione di guida più alta. La plancia è elaborata, con un profondo incavo di fronte al passeggero e due elementi che sporgono. La struttura della plancia è molto originale, avvolgente e asimmetrica. I materiali sono morbidi nella parte alta e nella fascia centrale che vuole ricordare un po’ il carbonio. Stesso discorso per i pannelli porta. Un altro enorme miglioramento è stato fatto negli interni che ora sono più moderni e hanno un’ottima qualità dei materiali.
Il display al centro, più grande rispetto a prima, è rivolto verso chi guida e, subito sotto, ci sono dei tasti a sfioramento, posizionati vicini alla pianola con pulsanti tradizionali. Il touch-screen può raggiungere una dimensione di 10 pollici (in base alle versioni) e si comanda con dei tasti a scelta rapida posizionati sulla plancia. L’uso del sistema è facile ed abbastanza intuitivo anche se non è molto veloce nel prendere i comandi. Per quanto riguarda l'infotainment, ora il software è più accattivante e completo. L’usabilità in marcia è un po’ complessa, per alcune funzionalità servono più passaggi anche considerando i tasti a sfioramento, come per esempio quello home, oppure per la regolazione del climatizzatore che obbliga a uscire dalla schermata che si stava usando.
Il PEUGEOT i-Cockpit, ormai presente sui modelli Peugeot da diverso tempo, ha caratteristiche uniche nel mondo dell’auto perché presenta un volante di piccole dimensioni e una strumentazione che deve essere visibile al di sopra della corona del volante. Mi è piaciuto l’innovativo head-up Digital display 3D, già scoperto su Peugeot 208, con due livelli di visione delle informazioni: la velocità ad esempio è in rilievo rispetto al resto delle informazioni della strumentazione digitale ed è visibile a colpo d’occhio durante la guida. Il sistema di infotainment, rinnovato, propone il display della strumentazione digitale anche sui livelli di allestimento Allure e GT. La visualizzazione 3D è proposta sulla top di gamma, mentre la Style entry level propone il quadro strumenti analogico. Su tutti gli allestimenti, invece, è presente il display centrale da 10 pollici e da qui si regolano molte funzioni della vettura, talvolta regolabili anche dalla tastiera a pianoforte proposta appena sotto lo schermo. Il volante compatto è nuovamente protagonista, come sulla precedente generazione. Diversi i comandi sulle razze facilmente richiamabili senza staccare le mani dal volante. Otto le colorazioni con cui personalizzare l’illuminazione ambiente, le quali dipendono anche dalla modalità di guida selezionata.
Il vano inferiore nasconde una piastra a induzione che però, non essendo ventilata, è meglio usare quando il coperchio è aperto, altrimenti il telefono si surriscalda. A proposito, il coperchio stesso può diventare un supporto per il telefono. Se il bracciolo è regolato in avanti si rinuncia a un portabicchieri. Il portaoggetti sotto è ampio, però non è rivestito, dunque gli oggetti fanno rumore in movimento. La posizione di guida della 2008 è quella di tutte le Peugeot recenti, con il volante piccolo e basso, per leggere il cruscotto sopra la corona; cosa che però si ottiene solo restando piuttosto vicini alla plancia. L’i-Cockpit di Peugeot, cioè questa disposizione ribassata del volante dal diametro ridotto e la strumentazione posizionata più in alto, ad altezza sguardo, rende la guida molto diretta.
Spazio e Versatilità: Un SUV Compatto senza Compromessi
Con una lunghezza di 4 metri e 30, la 2008 è più lunga di gran parte delle rivali dirette. Quello che però non avevamo ancora capito era se il motore diesel 1.5 BlueHDi fosse una scelta conveniente. In questo video però avremo la possibilità di mettere alla prova proprio la Peugeot 2008 1.5 BlueHDi da 130 CV e con cambio automatico. Come andrà su strada? Quali saranno i consumi reali? Con una lunghezza di 4,3 metri, ben 24 centimetri in più della 208, la Peugeot 2008 si rivolge a un pubblico eterogeneo: dalle famiglie giovani che necessitano di spazio extra, ai professionisti urbani che vogliono un veicolo pratico ma sofisticato. Ne beneficia anche il bagagliaio, con una soglia d’accesso a filo e spazi regolari, e pure due vani laterali. La capacità del bagagliaio è di 434 litri, espandibile fino a 1.467 litri abbattendo i sedili posteriori. Nelle versioni benzina e ibride, il bagagliaio è di 434 litri, ridotto a 405 litri nella e-2008 a causa delle batterie.
Il pavimento del bagagliaio si regola su due posizioni: quando è in basso si scoprono gli anelli per una rete fermaoggetti, mentre se è collocato in alto allora può ospitare la cappelliera. Comodi i due fermi a molla per tenerlo sollevato. Non ci sono però ganci per le buste della spesa o una presa di ricarica. L’accesso ai posti dietro è buono e, una volta a bordo, non ci sono problemi per le ginocchia anche di chi è alto oltre un metro e novanta. Per la testa nemmeno, però l’andatura curva del padiglione fa sfiorare il tetto di lato. Sul tunnel, due prese di ricarica USB di tipo A e C, ma niente bocchette dell’aria. Aumenta anche la presenza di prese USB all’interno con due USB-C anteriori e una USB-C posteriore nelle versioni Allure e GT.
Motorizzazioni: Una Gamma Ampia per Ogni Esigenza
La gamma della Peugeot 2008 include diverse motorizzazioni, progettate per offrire prestazioni bilanciate e consumi ridotti. Le motorizzazioni sono le stesse della 208, visto che anche il Diesel è ormai sparito dai listini dopo il restyling. In un mondo che guarda (spesso troppo) avanti, un motore a ciclo Otto senza alcun "aiutino" elettrico rischia di passare inosservato. Invece, la 2008 dimostra esattamente il contrario garantendo, grazie alla sovralimentazione, prestazioni di tutto rispetto. Che, oltretutto non si pagano esageratamente in termini di consumo: 15 km/l di media per una macchina a benzina da 1.400 chili si possono considerare un buon traguardo.
La Peugeot 2008 offre motori benzina, ibridi ed elettrici. Nello specifico, si contano due varianti del 1.2 Puretech: quella con cambio manuale a sei rapporti da 100 CV e un consumo medio di circa 17,5-18,9 km/l e la variante automatica (con cambio EAT8) da 130 CV. Questo per quanto riguarda il termico, mentre per l’ibrido la 2008 propone il 1.2 da 145 CV e 48V dove il cambio automatico è un robotizzato comandabile dai paddle dietro il volante e il motore elettrico della power unit è ospitato direttamente nella scatola del cambio. Ne consegue una marcia parzialmente elettrica, specie nella marcia urbana, che fa abbassare il dichiarato dei consumi a circa 20,4 km/l. Non così ampio il divario di prezzo con la 2008 1.2 130 CV turbo benzina. La Nuova Peugeot 2008 Hybrid 145 rappresenta la scelta migliore per chi cerca un SUV compatto che offra il giusto equilibrio tra prestazioni e consumi, offrendo una guida dinamica e brillante, mantenendo consumi relativamente contenuti.
La novità più interessante, per molti, arriva invece nel 2024 con la variante ibrida mild-hybrid. La Peugeot 2008 Hybrid 145 automatica rappresenta il miglior compromesso per chi desidera un’auto che sia dinamica e versatile, adatta a ogni tipo di guida.
Passando all’elettrica, il B-SUV francese “senza scarichi” ha due livelli di potenza (136 e 156 CV) e una batteria da 54 kWh installata sotto il pavimento che consente alla vettura di coprire una distanza di circa 400 km in base allo stile di guida. La ricarica prevede un caricatore di bordo standard da 7,4 kW (in opzione 11 kW), mentre alle colonnine veloci si può caricare fino a 100 kW, portando il tempo di ricarica minimo (20-80%) a 30 minuti. Se si confina il discorso alle prestazioni, l’elettrica è quella che scatta meglio con lo 0-100 km/h coperto in 6,5 secondi per la 156 CV. L’elettrica, la e-2008, ha prezzi più alti rispetto al termico e all’ibrido ma il divario è meno ampio rispetto alla 208.
PEUGEOT 2008 (2024) - DIESEL o BENZINA? - Test Drive PRO e CONTRO
Guida e Comportamento su Strada: Piacere e Sicurezza
Con il volante di dimensioni ridotte e un telaio che segue puntualmente gli input, la Peugeot 2008 è anche tra le più piacevoli da guidare della sua categoria. Detto questo, la Peugeot 2008 è coinvolgente da guidare, nel senso che è un’auto che risponde bene agli input e con cui si instaura un feeling naturale. Lo sterzo è leggero ma diretto, preciso, ben comunicativo e anche la capacità di assorbimento delle sospensioni è molto buona persino sulle irregolarità più critiche. Su strada, la Peugeot 2008 offre un valido rapporto fra precisione di guida e comfort, privilegiando però quest'ultima voce. I motori a tre cilindri a benzina sono piuttosto energici e pronti, ancor più le versioni mild hybrid, che accelerano con buon vigore e bevono poco. Facile e intuitiva nella guida, questa Peugeot frena pure in spazi sempre ridotti. A questo unisce una buona dose di comfort, sia dal punto di vista acustico, sia in termini di assorbimento delle sospensioni.
In città si avverte l’assenza della funzione di Auto Hold ma si apprezzano le nuove telecamere, anche con vista anteriore. Che sia un’auto piacevole lo conferma quando la strada si apre, perché il telaio risponde bene ai comandi veloci e il rollio è smorzato come si deve. Il tre cilindri non è rumoroso ma in generale tutta l’insonorizzazione è buona, si avvertono giusto dei fruscii in autostrada ma niente di grave. Tre modalità di guida tra cui scegliere, Sport, Eco e Normal, la più sensata perché non penalizza l’efficienza né la risposta del motore.
Nelle versioni automatiche, il selettore di marcia è quello già introdotto in precedenza e ormai assolutamente comune a tutti i modelli che ospitano un cambio automatizzato tra i vari brand di Stellantis. Peugeot 2008 può ospitare anche il comando del Grip Control, ereditato dalla generazione precedente: permette, nonostante la sola trazione anteriore, di adattare la trazione in base ai fondi sconnessi o viscidi con tre modalità (sabbia, fango, neve).
Consumi ed Efficienza: Il Diesel 1.5 BlueHDi e le Alternative
Per quanto riguarda i consumi, in città si fanno 9,5 km a litro. La Peugeot 2008 1.5 BlueHDi da 130 CV e con cambio automatico presenta un propulsore che eroga 130 CV e ben 250 Nm di coppia motrice, sufficienti per spingere il crossover francese di grande successo con forza a tutti i regimi di rotazione del motore. Come ben sappiamo però il vero vantaggio dei motori diesel è la loro grande efficienza. Questo motore, una vecchia conoscenza che ha guadagnato consensi negli anni in cui i motori a gasolio la facevano da padrone nelle scelte degli automobilisti. I tempi cambiano ed ora, vuoi per leggi sulle emissioni sempre più stringenti, la transizione a motori ibridi ed elettrici ha accelerato. Come del resto ha aumentato anche la quota di mercato del benzina. Il motore 1.2 Hybrid è il più efficiente tra le motorizzazioni termiche, con consumi medi di 20,4 km/l.
Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS): Sicurezza All'Avanguardia
La Peugeot 2008 di ultima generazione viene dotata di numerosi sistemi di assistenza alla guida, tra cui la nuova telecamera ad alta definizione di assistenza al parcheggio sia frontale sia posteriore, per la massima sicurezza di manovra. In optional la telecamera frontale ad alta definizione abbinata al monitoraggio dell’angolo cieco fornisce una vista a 360° della vettura. La 2008, anche in versione diesel, è in grado di guidare parzialmente in autonomia tramite il Drive Assist.
Prezzi e Allestimenti: Le Opzioni per Tutti i Gusti
Il listino della 2008 parte da poco meno di 26.000 euro per il benzina da 100 CV in allestimento Active. Il 130 CV con cambio automatico parte da 30.500 euro ma già con l’allestimento Allure e sale a oltre 32.000 con la GT di questo video. La 2008 turbo benzina con cambio manuale parte da 26.700 euro, mentre la 2008 a parità di motorizzazione parte da 26.700 euro. L’ibrido da 145 CV parte da 30.900 euro contro i 27.070 a parità di potenza, ma la piccola utilitaria viene proposta anche con la versione da 100 CV a partire da 24.220 euro. Entrambe sono disponibili in versione elettrica, ma qui il prezzo sale considerevolmente sempre da listino (rispettivamente e-208 parte da 35.080 euro, e-2008 da 38.000 euro) anche se la ricarica veloce a 100 kW (10-80 in meno di mezz’ora) è un vantaggio per entrambe. Il prezzo della Peugeot 2008 parte da circa 26.700 euro per la versione benzina e può superare i 41.000 euro per la e-2008 GT.
Ogni allestimento della Peugeot 2008 si distingue per dettagli estetici e dotazioni:
- Style: look sobrio, cerchi da 16", fari LED.
- Allure: cerchi da 17", interni più curati, schermo digitale.
- GT: dettagli sportivi, cerchi da 18", fari full LED.
La Peugeot 2008 si aggiorna nell’estetica e nei contenuti, cercando di bissare il successo della serie che apparve la prima volta nel 2013 quando il panorama delle concorrenti dirette era assai meno affollato di quanto non lo sia oggi. Questa volta ci concentriamo sulla più potente e completa PureTech GT, con il 3 cilindri 1.2 da 131 CV e il cambio automatico a 8 marce che costa 29.300 euro in un allestimento a cui rimane davvero poco da aggiungere.
La Peugeot 2008 nel Contesto del Mercato: Concorrenza e Piattaforme Condivise
La varietà di motorizzazioni rende questo modello molto competitivo nell’affollato segmento dei B-SUV, dove la concorrenza non manca di certo. Di concorrenti ce ne sono veramente tante. Per esempio, condividono la piattaforma con la 2008 anche la Jeep Avenger o la Citroen C4, oppure la Opel Mokka. I tedeschi di Volkswagen rispondono con la Taigo, i giapponesi di Mazda con la CX-30 e i coreani di Kia e Hyundai con, rispettivamente, Niro e Kona. Condividendo la piattaforma con la 208 e con altri modelli di Stellantis, tra cui la Opel Mokka, la Lancia Ypsilon e la Jeep Avenger, anche la 2008 non è esclusa dall’approccio multienergia voluto dal costruttore nato dalla fusione tra PSA e FCA. Ne consegue l’adozione di vari tipi di motorizzazioni, tra cui spiccano sia propulsori turbo benzina sia motori ibridi con la variante elettrica per gli appassionati di guida a zero emissioni. La piattaforma, intanto, è cambiata (dal 2020) ed è la più moderna CMP che accoglie allo stesso modo motori a benzina e a gasolio. Qui, però, non c'è nessuna ibridizzazione, chi vuole una 2008 "green" deve passare direttamente all’elettrico a batterie.
Perché Scegliere la Peugeot 2008: Punti di Forza e Considerazioni
La Peugeot 2008 è un’alternativa più alta e spaziosa della 208 con cui condivide quasi tutto. Costa di più, infatti parte da 26.700 euro contro i circa 21.400 euro della prima ma è lunga 24 centimetri in più ed è più indicata anche come prima auto. 24 centimetri in più, però, non sono pochi: con un passo più lungo dentro possono accomodarsi anche 5 passeggeri che stanno stretti sulla compatta gemella. La 2008 può essere una scelta azzeccata se si cerca più spazio della 208, a patto di spendere di più. In abitacolo viene premiata la tecnologia con l’i-Cockpit 3D che rende più tech la plancia del crossover francese.
La Peugeot 2008 è un SUV compatto che si distingue per il suo design moderno, le tecnologie avanzate e la gamma di motorizzazioni efficienti. Perfetta per chi cerca una vettura versatile, capace di adattarsi sia alla guida urbana che ai viaggi più lunghi, la 2008 offre un'ottima combinazione di comfort, prestazioni e praticità.
