La Renault Koleos si posiziona nella fascia più alta della gamma Renault, affiancando modelli come la Talisman e la Espace, con cui condivide la base. Questo SUV, completamente differente dalla Renault Koleos venduta fino al 2015, rappresenta un modello globale, assemblato nello stabilimento di Busan, in Corea, e distribuito a livello internazionale. Sin dal suo lancio, ha saputo imporsi nel segmento dei grandi SUV grazie al suo design robusto e al comfort di livello superiore.
Il Design Esterno: Imponenza e Raffinatezza
La linea della Nuova Renault Koleos è moderna e imponente, apparendo più lunga dei suoi 4 metri e 67 centimetri. Il frontale è dominato dal grande logo Renault, con un cofano alto e piatto caratterizzato da evidenti nervature e gruppi ottici elaborati. Le luci diurne a LED si prolungano fin dentro il paraurti, conferendo uno sguardo inconfondibile di giorno. Di notte, la tecnologia Full LED Pure Vision, disponibile a seconda del livello di equipaggiamento, si rivela il 20% più potente delle luci alogene tradizionali, offrendo un significativo miglioramento della visibilità. La vista posteriore evidenzia fanali sottili e allungati, con un suggestivo effetto tridimensionale, che si estendono fino al centro. Nella parte bassa, gli scarichi sono nascosti da un inserto cromato. La carrozzeria, con linee morbide e poco spigolose, cattura subito l'attenzione.
Il design della Renault Koleos rimane il primo criterio di acquisto dei clienti. La silhouette elegante e le spalle muscolose, unitamente alla grande cura del dettaglio nella carrozzeria, contribuiscono al suo ruolo di grande SUV e rispondono perfettamente alle aspettative e alle esigenze della clientela. Il restyling di mezza vita, avvenuto nel 2019, ha introdotto una serie di aggiornamenti estetici e di contenuti. Spiccano i vari particolari cromati, presenti sia nel frontale che nel posteriore ma anche sulla fiancata, sotto le portiere e nella cornice dei finestrini. La mascherina ha dimensioni importanti, e i fari, grazie alla tecnologia Led, sono piuttosto sottili. Al retrotreno spiccano i gruppi ottici estesi e il paraurti che ingloba i due terminali di scarico. La linea cromata si sviluppa per tutta la lunghezza del paraurti, mentre i fari fendinebbia sono più evidenziati e i nuovi ski sono più imponenti, con ski che si sviluppano più in alto e una linea cromata che riprende il frontale. Per il 2021, Koleos si è arricchita anche di una nuova tinta carrozzeria Grigio Magnete, che mette in risalto i volumi e le linee, con riflessi corposi e profondi che sfumano dal nero al rosso.
Interni: Spazio, Comfort e Tecnologia all'Avanguardia
A bordo della Renault Koleos, le portiere hanno angoli di apertura particolarmente ampi, agevolando l'accesso. Si apprezza la disponibilità di centimetri in tutte le direzioni; anche dietro lo spazio in larghezza e per le gambe abbonda. Il passo generoso, superiore ai 2,7 metri, garantisce un'ottima abitabilità generale. I passeggeri usufruiscono di un raggio alle ginocchia di 289mm, considerato il migliore della categoria, un'altezza libera dal suolo e una larghezza alle spalle e ai gomiti generose.
I sedili anteriori sono vere e proprie poltrone: ampie, imbottite e riscaldabili, con regolazioni elettriche e funzioni di massaggio, selezionabili dal display centrale. A seconda delle versioni, la seduta dei sedili anteriori può essere allungata grazie ai cuscini regolabili, mentre il supporto è garantito dagli ampi poggiatesta Relax. L'allestimento Initiale Paris, il più lussuoso, offre sedili anteriori elettrici, riscaldabili e ventilati, e interni in pelle. Il rivestimento in pelle per i sedili è generalmente apprezzabile per la sua qualità e le doppie impunture che valorizzano il disegno. Gli interni di Renault Koleos sono eleganti e razionali, con una bella dose di tecnologia. In un abitacolo minimalista e pulito spicca la console centrale.
La plancia concede un richiamo alle fuoristrada, con vistosi maniglioni ben rifiniti che collegano la parte inferiore della plancia al tunnel centrale. Quest'ultimo, sotto una tendina scorrevole, nasconde pratici vani portaoggetti. La qualità delle finiture è buona, con materiali morbidi e di aspetto elegante, ma non c'è molta fantasia nelle forme. Non mancano, tuttavia, soluzioni ricercate come l'illuminazione a LED, estesa anche alle porte, modificabile nel colore attraverso i menu dell'impianto multimediale.
Il disegno della plancia e del quadro strumenti è moderno e ricorre a display digitali, senza però esasperazioni. Al centro della plancia, lo schermo dell'infotainment, parte del sistema R-Link 2, è proposto in due formati: orizzontale da 7 pollici o verticale da 8,7 pollici. Questo sistema, già presente sulla Talisman, è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. La funzione di Smartphone Replication sullo schermo si attiva anche in modalità verticale per facilitare la lettura, con una visualizzazione Apple CarPlay a schermo intero. L'impianto stereo Bose con 13 altoparlanti, presente nell'allestimento Initiale Paris, offre un'ottima qualità nella riproduzione della musica. L'allestimento top Initiale Paris include anche la radio digitale DAB. Il climatizzatore è automatico bizona.
Le caratteristiche degli interni di Renault Koleos
Sul fronte tecnologico, sono presenti sensori di parcheggio a 360 gradi, che risultano di grande aiuto data l'altezza del veicolo e la visibilità laterale limitata. La ricca dotazione comprende anche la telecamera posteriore, di serie dall'allestimento Executive. Tuttavia, alcune mancanze sono state notate, come l'assenza del mantenitore di corsia attivo (è presente solo l'avviso) e, per un'auto ottima per i lunghi viaggi, la mancanza del Cruise Control adattivo, che frena autonomamente in base al comportamento dell'auto che precede.
Comfort di Guida e Abitabilità
La posizione di guida è molto rilassata e la seduta è alta, permettendo di dominare bene la strada. Il volante, sebbene regolabile, non si estende molto indietro, rendendo difficile per i più alti trovare la posizione di guida più comoda, con la tendenza a stare con le gambe troppo rannicchiate o le braccia troppo distese. Un dettaglio che si nota solo dopo tanti chilometri è lo spazio per il piede sinistro, ritenuto minuscolo per un'auto larga 1,84 metri, un potenziale problema per i lunghi viaggi.
Dietro si sta comodissimi, lo spazio è enorme per figli, familiari o amici. La copertura in velluto contribuisce al comfort. Sono presenti bocchette dell'aria e due prese USB, così ognuno può connettersi e ricaricare il telefono. È presente un bracciolo con due portabicchieri, ma manca un passante per gli sci.
Nonostante il peso non certo "piuma", la SUV francese si muove con una certa agilità anche sui percorsi ricchi di curve. In autostrada si viaggia davvero comodi e quasi nel completo silenzio: la Initiale Paris è dotata di vetri a doppio strato di serie, che aiutano a isolare l'abitacolo. Il molleggio delle sospensioni (McPherson all'anteriore e multilink al posteriore) è efficace anche sugli ostacoli più secchi, garantendo un onesto lavoro in termini di assorbimento delle asperità. Questo contribuisce a rendere la Koleos un'auto dal comportamento tranquillo e un assetto morbido, ideale per chi cerca comfort.
Capacità di Carico e Vani Portaoggetti
Attraverso il portellone a comando elettrico si accede a un ampio bagagliaio, con una capacità variabile da 542 a 1690 litri. La lunghezza di 4.672 mm e il passo di 2.704 mm regalano massima spaziosità ed ospitalità interna; il bagagliaio beneficia della massima spaziosità. La capacità minima del bagagliaio è di 493 litri, che salgono a ben 1.707 litri abbattendo il divano posteriore. Grazie al sistema Easy Break, con un semplice gesto si può abbassare la panchetta posteriore con configurazione 1/3-2/3.
La soglia di carico è alta (77 centimetri dal suolo), un potenziale difetto per una SUV, poiché può richiedere un certo sforzo per caricare e scaricare bagagli pesanti. Tuttavia, non presenta alcun gradino per accedere al piano, che è ben rivestito e offre accessori per sfruttare al meglio lo spazio. La Nuova Koleos propone anche spaziosi vani portaoggetti (35 litri in totale), tra cui un vano da 11 litri e uno scomparto da 7 litri nella consolle centrale.
Motorizzazioni e Trasmissioni
La gamma motori della Renault Koleos è articolata in benzina e diesel. In Italia, inizialmente, erano disponibili due motori diesel: il 1.6 dCi da 131 cavalli e il 2.0 dCi con 175 cavalli. Successivamente, la gamma è stata aggiornata.
Motori Diesel (Blue dCi):
- 1.6 dCi da 130 CV (320 Nm): Riservato alle Koleos 2WD, offre una buona spinta sin dal basso, con la vera forza che si manifesta intorno ai 2.000 giri. È abbinato a un cambio manuale a sei marce.
- 2.0 dCi da 175 CV (380 Nm): Abbinato alla trasmissione automatica a variazione continua CVT, disponibile sia con due ruote motrici che con trazione integrale. Questo cambio, dolce ed efficiente, consente di guidare in relax nel traffico, ma quando si spinge sull’acceleratore il motore risponde prontamente, rendendo i sorpassi agevoli. Contrariamente alla maggior parte dei cambi CVT, non tende a mantenere il motore "su di giri" con il fastidioso “effetto scooter”. In ogni caso, il rumore non diventa mai eccessivo.
- 1.7 BLUE dCi 150 CV: Flessibile, fluido e silenzioso, questo motore è adatto in ogni circostanza. Proposto con 2 ruote motrici (trazione anteriore), emette 143 gr./km (valore NEDC correlato, tratto dal protocollo WLTP), 20 gr. in meno rispetto al precedente motore.
- 2.0 Blue dCi 184 CV (successivamente 190 CV): Questo motore offre prestazioni e piacere di guida di primo piano. È associato a una trasmissione automatica X-Tronic di ultima generazione. Le unità Blue dCi sono dotate delle ultime tecnologie anti-inquinamento e di un sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) per il post-trattamento degli ossidi di azoto (NOx).
Motori Benzina (TCe):
- 1.3 turbo benzina da 158 CV (160 CV): Con trasmissione automatica EDC a sette rapporti, è disponibile unicamente con la trazione anteriore. Questo apprezzato quattro cilindri turbo è realizzato in collaborazione con Mercedes-Benz.
La trasmissione X-Tronic, in particolare, offre un'esperienza di guida più fluida, eliminando i vuoti di accelerazione dovuti alle cambiate e riducendo il volume sonoro connesso alle salite di regime, migliorando sia i consumi che il piacere di guida rispetto alla trasmissione automatica tradizionale.
Trazione Integrale e Capacità Off-Road
La Renault Koleos offre diverse opzioni di trazione, inclusa quella integrale "All Mode 4x4-i", che può essere regolata su tre modalità:
- 2WD (solo anteriore): Ideale per la guida quotidiana su asfalto asciutto.
- 4WD Auto (inseribile automaticamente): La ripartizione della coppia tra assale anteriore e posteriore è gestita automaticamente dall'elettronica di bordo a seconda delle condizioni di guida e di aderenza. Fino al 50% della coppia può essere trasmessa alle ruote posteriori. Tutti i sensori sorvegliano costantemente le accelerate, così come i movimenti di imbardata e l’angolo di sterzo, migliorando il comportamento su strada per offrire maggiore stabilità e sicurezza, sia su strada che off road.
- 4WD Lock (integrale con blocco del differenziale centrale): Il differenziale posteriore è bloccato e garantisce una ripartizione 50/50 della coppia tra ruote anteriori e posteriori. Riservata alle condizioni estreme e di scarsa aderenza (neve, fango, terra, sabbia), questa modalità funziona solo a velocità ridotta, fino a 40 km/h.
La Nuova Koleos vanta di vere capacità di off-road, con un'altezza libera dal suolo di 21 cm (190 mm), una delle maggiori della categoria. Gli angoli di attacco e di uscita anteriore/posteriore di 18° e 25°, grazie agli sbalzi ridotti, accentuano le sue capacità in fuori strada leggero. Prima del lancio, questo SUV si è fatto le ossa sulle strade di Lapponia e Russia, percorrendo complessivamente 150.000 km in condizioni atmosferiche estreme (-25°C, +40°C, alta quota +2500 m, sole e polvere), equivalenti al triplo nella vita reale.
Per il 2021, quando è presente la trazione integrale, è stato introdotto il controllo di velocità in discesa, proposto per la prima volta su Koleos. Disponibile di serie con la Blue dCi 190 X-Tronic 4x4, questo dispositivo si attiva tra i 5 e i 30 km/h e limita la velocità di Koleos in discesa senza ricorrere al pedale del freno. Ideale per uscire dai sentieri più sconnessi, consente al conducente di concentrarsi esclusivamente sul controllo dello sterzo.
Consumi ed Emissioni
Nonostante il peso della vettura, i dati dichiarati per i consumi e le emissioni non sono preoccupanti.
- La Koleos con motore benzina da 158 CV emette 153 g/km di CO2, dichiarando 6,8 l/100km per quanto concerne i consumi su ciclo misto.
- Il diesel da 184 CV emette 170 g/km di CO2, consumando, sempre su ciclo misto, fino a 6,5 l/100km di carburante.
- I motori Blue dCi sono dotati delle ultime tecnologie anti-inquinamento, in particolare di un sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) considerato il più performante per il post-trattamento degli ossidi di azoto (NOx).
I consumi medi registrati in test su strada, anche se lontani dai valori omologati, sono stati di circa 14 km/l per il 2.0 dCi, un risultato di cui non ci si può lamentare.
Allestimenti e Dotazioni
La Renault Koleos è disponibile in diversi allestimenti, con dotazioni che variano significativamente.
- Business: Già ben accessoriata, propone di serie: ABS con assistenza alla frenata d'emergenza AFU; accensione automatica dei fari e tergicristalli; avviso superamento carreggiata (Lane departure warning); barre al tetto longitudinali in alluminio; chiusura automatica delle portiere con auto in movimento; climatizzatore automatico bi-zona; cruise control; Driver Display TFT da 7 pollici più Multimedia Renault R-link2 con schermo touchscreen da 7 pollici con navigatore, compatibile Android Auto e Apple Car Play; freno di stazionamento elettrico; Hill descent control (solo per la versione 4x4) e Hill start assist (HSA); riconoscimento segnaletica stradale e allarme superamento limite di velocità (Over speed prevention); rilevatore di stanchezza; sensori di parcheggio posteriori. Include inoltre un sistema hi-fi Arkamys da 8 altoparlanti.
- Intens: Aggiunge alla dotazione della Business la fanaleria full LED, cerchi di una taglia in più (da 18 pollici), il dispositivo Easy Break, la telecamera di parcheggio e lo schermo da 8,7 pollici per il sistema R-Link 2. Offre di serie anche i sensori di parcheggio anteriori e i Fari Full LED PURE VISION, l’Easy park assist e il sensore angolo morto.
- Executive: Introduce sellerie in pelle Riviera di colore Camel con inserti color legno scuro che arricchiscono i pannelli interni delle porte e la plancia, rendendo ancora più accogliente l'abitacolo.
- Initiale Paris: L'allestimento top di gamma, aggiunge ulteriori elementi stilistici specifici, come i cerchi diamantati da 19 pollici di serie, il logo Initiale Paris sulla calandra e sulle bocchette del parafango anteriore. All'interno, le sellerie in pelle Nappa traforata, disponibili in nero carbonio e grigio sabbia chiaro, impreziosite da doppie impunture, sono personalizzate INITIALE PARIS. Si distingue anche per le decorazioni e il logo specifico su plancia, volante, pannelli interni delle porte, battitacco e tappetini. Offre di serie i sedili anteriori elettrici, riscaldabili e ventilati, il Cruise Control Adattivo, il sistema audio Bose con 13 altoparlanti, il portellone posteriore elettrico, la telecamera posteriore, gli interni in pelle e persino gli specchietti retrovisori con memorie.
Le dotazioni di sicurezza sono elevate fin dall'allestimento base, come dimostrato dalle 5 stelle totalizzate nei crash test Euro NCAP del 2008 dalla prima generazione. Il model year 2021 ha compiuto un ulteriore balzo in avanti nella completezza delle dotazioni e nella qualità delle finiture, avvicinandosi sempre più al mondo premium.
Storia e Evoluzione del Modello
La storia della Renault Koleos affonda le sue radici nella primavera del 2000, quando al Salone dell'automobile di Ginevra la casa francese presentò una concept car, denominata proprio Koleos, un SUV di medie dimensioni. I successivi prototipi, presentati nel 2006 e nel 2007, diedero una conferma definitiva di un nuovo arrivo nella gamma della Casa della losanga. Per la realizzazione dell'auto, Renault ha sfruttato l'alleanza con la giapponese Nissan, da sempre una delle leader mondiali nel settore dei SUV e delle vetture fuoristrada, utilizzando il pianale della già affermata Nissan X-Trail.
Il primo risultato di tale operazione fu il QM5, un SUV quasi uguale al Koleos, ma con frontale ridisegnato e commercializzato in Corea del Sud con il marchio Renault-Samsung. Per arrivare alla versione definitiva con il marchio Renault per il mercato europeo, si dovettero attendere altri mesi, fino a giugno del 2008.
Nel 2010, ci fu un restyling che comportò un arricchimento dei livelli di allestimento e un rinfresco estetico, oltre agli interni. Esteriormente si ebbe l'adozione di alcune appendici aerodinamiche e di nuove protezioni ai paraurti (pacchetto SKI). Anche l'abitacolo fu impreziosito da elementi cromati, mentre la dotazione si arricchì ulteriormente fin dall'allestimento base.
Al Salone dell'automobile di Francoforte del 2011, fu svelata la Koleos restyling, completamente ridisegnata soprattutto nel frontale, con fari più arrotondati e una calandra più grande e decisa. Un nuovo restyling si ebbe nel 2013, presentato al Salone dell'automobile di Francoforte, che adeguò il frontale al più recente corso stilistico della Renault.
Al Salone dell'automobile di Pechino del 2016, è stata presentata la Nuova Koleos, che ora è un grande SUV, destinato in particolar modo al mercato cinese e venduta anche in Europa e Italia. Questa seconda generazione di Renault Koleos è più grande, più lussuosa e spaziosa della prima generazione, basata sulla X-Trail di terza generazione.
La Renault Koleos è uscita dai listini italiani a fine 2021, quindi non è più possibile ordinare un modello nuovo. Tuttavia, ha lasciato un'eredità importante nel segmento dei SUV di grandi dimensioni, apprezzata per il suo design, il comfort e la spaziosità.