La Opel Zafira, un nome che ha segnato il segmento delle monovolume per quasi due decenni, ha rappresentato per molti la quintessenza della praticità e della versatilità familiare. Nata come Zafira Tourer nel 2011, ha poi assunto il nome Zafira dal 2016, per uscire definitivamente di scena nel 2019, lasciando il posto a una reinterpretazione più orientata ai veicoli commerciali, la Zafira Life. Questo articolo offre un'analisi dettagliata della sua carriera, dalle motorizzazioni alle soluzioni interne, fino agli eventuali inconvenienti riscontrati.
Le Diverse Anime della Zafira: Dalla Monovolume Pura alla Zafira Life
La Opel Zafira ha attraversato diverse fasi evolutive, adattandosi alle mutevoli esigenze del mercato automobilistico. Al suo lancio nel 2011, con il nome Zafira Tourer, si presentava come una monovolume spaziosa e modulabile, concepita per le famiglie che necessitavano di sette posti a scomparsa e un'ampia capacità di carico. Questo modello ha mantenuto una piattaforma prettamente automobilistica, garantendo un comportamento su strada paragonabile a quello di una berlina, nonostante le dimensioni generose.
Con il passare degli anni, e in particolare con il restyling del 2016 che l'ha vista rinominata semplicemente Zafira, il modello ha continuato a evolversi, pur mantenendo la sua identità di monovolume. Tuttavia, la quarta generazione ha segnato un cambiamento radicale, passando a una piattaforma derivata dai van medi di Stellantis, e trasformandosi nella Opel Zafira Life. Questa transizione ha ampliato ulteriormente la sua versatilità, rendendola adatta a soddisfare le esigenze di famiglie molto numerose, con configurazioni fino a nove posti, o di chi necessita di ampio spazio per attrezzature sportive, come quattro biciclette con quattro sedili liberi. La Zafira Life, disponibile in tre diverse lunghezze (4 metri e 60, 4 metri e 90, e 5 metri e 30), rappresenta un'interpretazione moderna del concetto di veicolo multi-spazio, pur distaccandosi dalla tradizionale idea di monovolume. La variante "Long", con i suoi 5,3 metri, è la più lunga nella storia delle MPV Opel, offrendo un'abitabilità e una capacità di carico senza precedenti per il modello.
Motorizzazioni e Prestazioni: Un Cuore Adattabile
Nel corso della sua carriera, la Opel Zafira ha offerto una vasta gamma di motorizzazioni, sia benzina che diesel, e persino a metano, per rispondere alle diverse esigenze di consumo e prestazioni.
I Primi Anni (2011-2014): L'Inizio con Benzina, Diesel e Metano
Al momento del lancio come Zafira Tourer nel 2011, la scelta di motori a benzina includeva il 1.4 turbo da 120 o 140 CV. Per chi cercava un'alternativa più ecologica, era disponibile il 1.6 turbo EcoM da 150 CV, alimentato sia a metano che a benzina, con bombole del gas posizionate sotto il pianale per una capacità fino a 25 kg, affiancate da un serbatoio di benzina da 14 litri. Sul fronte diesel, la gamma era composta dal 2.0 CDTI con diverse potenze: 110, 131 o 165 cavalli.
L'Evoluzione del Diesel (2014-2018): Più Potenza e Efficienza
Nel 2014, la gamma diesel si è arricchita e ha subito alcune modifiche significative. Il 1.6 CDTI da 120 cavalli ha preso il posto del 2.0 diesel da 110 CV, offrendo una combinazione migliore di efficienza e prestazioni. Nello stesso anno, è stato introdotto il potente 2.0 CDTI BiTurbo da 194 CV, pensato per chi desiderava maggiore grinta e prestazioni. Questo motore, un turbodiesel doppio stadio, ha rappresentato un primato nel segmento per la Zafira.
Il nuovo propulsore 1.6 CDTI ECOTEC, presentato da Opel presso la sede GM Powertrain di Torino, è stato un punto di svolta. Sviluppato da un team internazionale di ingegneri a Torino, Ruesselsheim e negli Stati Uniti, questo quattro cilindri turbo diesel di nuova generazione, dotato della tecnologia "BlueInjection" SCR di Opel, è stato il primo in gamma a rispettare le severe normative Euro 6 sulle emissioni. Erogava 136 CV e 320 Nm di coppia, con consumi dichiarati di soli 4,1 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 109 g/km, raggiungendo una velocità massima di 193 km/h. Rispetto al precedente 1.7 litri, potenza e coppia massima aumentavano rispettivamente del 4,6% e del 6,6%, mentre i consumi si riducevano fino al 10% rispetto al diesel 2.0 litri di simile potenza. La sua silenziosità, apprezzata durante le prove su strada, lo rendeva decisamente più confortevole.
Nel 2018, la gamma motori ha visto ulteriori cambiamenti: il 1.6 a benzina da 136 CV ha sostituito i 1.4, mentre sono andati fuori produzione il 1.6 EcoM e il 1.6 CDTI da 120 CV.
La Zafira Life e i Suoi Motori Diesel
Per la Zafira Life, la scelta ricade principalmente su motori turbodiesel. Il listino parte da un 1.5 turbodiesel da 100 CV, ma sono disponibili anche varianti da 120 o 2.0 da 150 CV. Al top di gamma si posiziona il 2.0 turbodiesel da 177 CV, abbinato a un cambio automatico a otto rapporti, che si dimostra molto fluido e privo di strappi, anche in partenza. Questo propulsore eroga 400 Nm di coppia massima già a 2.000 giri, garantendo un ottimo allungo, nonostante le prime sei marce del cambio siano piuttosto corte e le ultime due di appoggio. A velocità autostradali, il motore si conferma silenzioso, con il rotolamento degli pneumatici che non disturba, sebbene i fruscii aerodinamici possano essere avvertiti a causa della superficie frontale del veicolo.
Pro e Contro nell'Esperienza di Guida della Zafira
La Opel Zafira, sia nelle sue incarnazioni di monovolume che come Zafira Life, ha offerto un'esperienza di guida caratterizzata da specifici punti di forza e, in alcuni casi, da qualche inconveniente.
Comportamento su Strada e Comfort
La Opel Zafira Tourer era tra le monovolume più "incollate" all'asfalto. Il suo buon comportamento stradale permetteva di gestire al meglio anche motori potenti, come il 2.0 turbo da 200 CV. Anche i 150 CV del 1.9 CDTI erano più che sufficienti per una guida brillante senza eccessivi consumi. Le sospensioni, tendenzialmente rigide, contribuivano a una buona tenuta di strada, e lo sterzo diretto offriva un ottimo feeling, consentendo di mantenere un ritmo allegro anche su percorsi tortuosi. In autostrada, l'auto si rivelava confortevole, adatta a lunghe percorrenze grazie a una posizione di guida rialzata e riposante. La buona insonorizzazione contribuiva a rendere il viaggio piacevole, con il motore che lavorava senza farsi sentire a velocità di crociera.
Per quanto riguarda la Zafira Life, chi la guida deve fare un po' di attenzione alle dimensioni extra-large nelle manovre, anche perché lo sterzo, pur essendo leggero in città, non brilla in precisione, a causa della massa e del baricentro alto che richiedono un maggior rapporto di demoltiplicazione. Il rollio è inevitabile ma l'assetto lavora bene contenendo le inerzie. In autostrada, il comfort è garantito, con il motore silenzioso e il rotolamento degli pneumatici che non disturba, anche se i fruscii aerodinamici possono essere percettibili.
Consumi
I consumi della Zafira, in particolare con i motori diesel, sono stati un punto di forza. Il 1.6 CDTI ECOTEC, con i suoi 4,1 l/100 km dichiarati, si posizionava tra i più efficienti del segmento. Anche il 1.9 CDTI da 150 CV si dimostrava economico. Nelle prove su strada della Zafira Tourer 2.0 turbodiesel da 170 CV, sono stati rilevati circa 14,3 km/l in città, 18,9 km/l fuori città e 14,1 km/l in autostrada, valori apprezzabili per una vettura di questa taglia. La Zafira 1.7 CDTI da 110 CV, con uno stile di guida rapido, faceva registrare 13,5 km/l in autostrada, 15 km/l fuori città e 13 km/l in città; con uno stile di guida economico, i consumi potevano superare i 15 km/l sia in città che fuori città.
Maneggevolezza e Dimensioni
In città, la Opel Zafira, nonostante le dimensioni abbondanti, risultava gestibile grazie a una frizione ben modulabile, una buona spinta ai bassi giri e uno sterzo leggero. I sensori di distanza (di serie anche davanti) e la retrocamera erano molto utili nelle manovre. Tuttavia, la larghezza di 1 metro e 80 centimetri richiedeva attenzione. Il montante destro poteva dare fastidio nelle curve.
Le porte laterali scorrevoli, spesso con movimento elettrico, anche quando il veicolo è parcheggiato in forte pendenza, sono una caratteristica vincente della Zafira Life, migliorando l'accessibilità e la praticità. L'elevato grado di oscuramento della parte posteriore dell'abitacolo offre una garanzia contro gli sguardi indiscreti.
Inconvenienti Segnalati
Nel corso della sua carriera, la Opel Zafira ha presentato alcuni inconvenienti. I motori EcoM, alimentati a metano e a benzina (almeno fino al 2016), hanno dato i maggiori grattacapi. Sono state segnalate irregolarità di funzionamento e l'impossibilità di passare dall'alimentazione a benzina a quella a gas. Un richiamo, per scongiurare il rischio di fughe di carburante durante i rifornimenti, ha interessato 8735 auto (dal 2012 al 2016) per la sostituzione dell'anello di tenuta della valvola di rifornimento del gas.
Un altro problema comune, segnalato da numerosi clienti senza distinzione di motori e versioni, era la rumorosità dei freni posteriori, che richiedeva la sostituzione dello smorzatore di vibrazioni delle pinze. Il sistema multimediale IntelliLink poteva fare i capricci, specialmente negli esemplari costruiti fino al 2016, necessitando di aggiornamenti in concessionaria.
Per quanto riguarda i motori diesel, la rumorosità metallica del 1.6 diesel era causata dal tendicatena, che non lavorava a dovere nei primi secondi dopo l'avviamento a freddo, quando la pressione dell'olio era bassa. I turbodiesel, pur essendo "puliti", hanno dato problemi di rigenerazione del DPF fino all'autunno di due anni prima della sua uscita di produzione.
Interni e Versatilità: Spazio e Funzionalità
La Opel Zafira è sempre stata apprezzata per la sua gestione intelligente dello spazio e la sua versatilità, che l'hanno resa un punto di riferimento nel segmento delle monovolume.
Configurazione dei Sedili e Capacità di Carico
Una delle caratteristiche distintive della Zafira, fin dalle prime generazioni, è stato il sistema Flex-7, un vero e proprio primato nel suo segmento, che consentiva ai sette posti di scomparire completamente nel pianale, creando un vano di carico piatto e senza scalini. Questa operazione, facile e veloce, era comandata da una leva posta nel bagagliaio. I sedili dell'ultima fila "scomparivano" nel baule, trasformando rapidamente la vettura da configurazione passeggeri a spazioso vano di carico.
La Zafira Life ha ulteriormente ampliato questo concetto. La sua caratteristica vincente, rispetto ad altri modelli della stessa taglia, è la facilità con cui i sedili della seconda e terza fila possono scorrere lungo l'abitacolo. Sebbene non possano ripiegarsi come su altri veicoli del genere e, se necessario, vadano proprio rimossi, il loro riposizionamento non richiede macchinose procedure o attrezzi specifici. Questo offre una flessibilità notevole nell'adattare lo spazio interno alle esigenze del momento, che si tratti di trasportare passeggeri, merci voluminose o una combinazione dei due. La versione Business Elegance della Zafira Life, ad esempio, può avere una configurazione più esclusiva 2+2+3, mentre in generale può arrivare fino a 9 posti.
Design degli Interni e Qualità dei Materiali
Gli interni della Zafira, in particolare nelle versioni monovolume, erano realizzati con materiali di qualità. Sebbene il design fosse sobrio e, in alcuni casi, leggermente austero (soprattutto con la plancia laccata di colore nero), l'impressione generale era di un ambiente ben fatto e piacevole. Si respirava un'aria di cura e attenzione ai dettagli. La strumentazione era bella da vedere, anche se la mancanza della temperatura dell'acqua (sostituita da una spia) era un piccolo neo. La plancia era ben organizzata, con comandi semplici e intuitivi. I sedili anteriori erano comodi e offrivano un buon contenimento in curva, mentre dietro c'erano tre sedili singoli (il terzo più stretto e meno confortevole). I rivestimenti in tessuto-pelle contribuivano a un'atmosfera di qualità. Numerosi i portaoggetti sparsi in tutto l'abitacolo, a testimonianza della sua vocazione pratica.
Nella Zafira Life, l'approccio è più funzionale. Gli interni non presentano materiali pregiati: le plastiche a portata di mano sono dure e si alternano a superfici zigrinate. I profili cromati delle bocchette dell'aria sono l'unico elemento di stacco su una plancia semplice ma organizzata. Nella parte alta trova posto il sistema di infotainment Multimedia Navi Pro con schermo da 7 pollici, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, mentre più in basso sono presenti i tasti dedicati alla climatizzazione e alla gestione delle quattro frecce e delle porte laterali automatiche. La posizione di guida, rialzata, offre una visuale dominante sulla strada, simile o superiore a quella della maggior parte dei SUV. La posizione ideale si trova facilmente, anche se la console centrale è piuttosto ingombrante e posizionata all'altezza del ginocchio. La visibilità è ottima grazie alle ampie superfici vetrate, facilitando la percezione degli ingombri.
Opel ZAFIRA LIFE | La prova del MULTISPAZIO a misura di VIP
Prezzi e Allestimenti della Zafira Life
La Opel Zafira Life si posiziona nel mercato con un listino prezzi che riflette la sua versatilità e le sue diverse configurazioni. Il prezzo di partenza per la Zafira Life è di 31.610 euro, relativo al modello equipaggiato con il turbodiesel 1.5 da 100 CV nell'allestimento base Business.
Per chi desidera una potenza maggiore, sono disponibili opzioni con il motore 1.5 da 120 CV o il 2.0 da 150 CV, con prezzi che salgono rispettivamente a 32.010 euro e 33.659 euro. Al top della gamma motori si trova il potente 2.0 turbodiesel da 177 CV, disponibile a partire da 36.958 euro.
Sono quattro gli allestimenti disponibili per la Zafira Life: Business, Advance, Business Innovation e Innovation. La differenza di prezzo tra l'allestimento base Business e quello top di gamma Innovation è significativa, attestandosi a circa 8.400 euro. Questo permette ai clienti di scegliere il livello di equipaggiamento e comfort più adatto alle proprie esigenze e al proprio budget.
La Zafira Life, con le sue tre diverse lunghezze, offre soluzioni per ogni necessità, dalla versione più compatta a quella "Long" da 5,3 metri, che rappresenta la più lunga nella storia delle MPV Opel. Gli optional, come gli ammortizzatori elettronici del sistema FlexRide, potevano incidere sul prezzo finale ma miglioravano ulteriormente l'esperienza di guida e il comfort.