Peugeot 207 CC: Analisi Approfondita tra Pregi e Difetti

La Peugeot 207 CC si presenta come una proposta interessante nel panorama delle cabriolet compatte, offrendo la possibilità di viaggiare con il vento tra i capelli senza rinunciare a un certo livello di comfort e praticità. Nata come erede della fortunata 206 CC, questa vettura si evolve, guadagnando in eleganza e contenuti, pur mantenendo un rapporto qualità/prezzo e costi di gestione che la rendono accessibile. Prodotta dal 2007 al 2014, la 207 CC ha subito un restyling nel 2009 e un aggiornamento dei propulsori l'anno seguente, dimostrando la volontà di Peugeot di affinare costantemente il prodotto.

Design e Dimensioni: Un'Evoluzione che si Vede

La Peugeot 207 CC è più grande della sua antenata, la 206 CC, e questa crescita dimensionale è immediatamente percepibile. Le sue dimensioni sono praticamente le stesse della berlina: 4,037 metri di lunghezza, 2,54 di larghezza e 1,397 metri in altezza. In pratica, è 7,5 cm più bassa della berlina, una scelta stilistica volta a enfatizzare la sua linea da coupé. Il passo è di 2,54 metri, e in fase di progettazione si è dovuto tener conto dello spazio necessario al vano che accoglie il tetto.

Rispetto alla 206 CC, la 207 CC si "imborghesisce", abbandonando un po' della spontaneità e freschezza del modello precedente in favore di una maggiore eleganza e un comfort accentuato. Il muso, con la bocca larga tipica delle Peugeot dell'epoca, tende a schiacciare un po' la parte anteriore, mentre la linea bassa e filante del parabrezza contribuisce a bilanciare l'estetica. Le parti che risultano più riuscite in termini di design sono indubbiamente la fiancata e la coda, quest'ultima particolarmente ben fatta, vistosa e curata, conferendo alla vettura una presenza su strada più importante.

Il Tetto Rigido Retrattile: Praticità e Versatilità

Uno dei maggiori punti di forza della Peugeot 207 CC è il suo tetto rigido retrattile, che le permette di trasformarsi da coupé a cabriolet in un processo completamente automatico. A differenza della 206 CC, dove era necessario un intervento manuale per fissare il tetto, sulla 207 CC basta premere un pulsante sul tunnel centrale. In soli 25 secondi, il tetto si apre o si chiude, anche in movimento fino a una velocità di 10 km/h. La sequenza prevede prima la discesa dei vetri, poi il tetto si chiude o si apre. È importante tenere il pulsante premuto per tutta la durata dell'operazione.

Il tetto è diviso in due parti, come sulla 206 CC, e scompare nel baule, protetto da un cofano che si apre per consentirne l'ingresso o l'uscita. Il tetto stesso pesa circa 40 chili, e altrettanti ne pesa la copertura posteriore. Questo spostamento di pesi comporta variazioni di assetto importanti ai fini della guida quando si passa dalla configurazione aperta a quella chiusa e viceversa.La presenza del tetto rigido rende la 207 CC una "all seasons", utilizzabile tutto l'anno e parcheggiabile con maggiore tranquillità rispetto a una cabrio con tetto in tela.

Interni e Comfort: Cura dei Dettagli e qualche Compromesso

All'interno, la 207 CC offre un ambiente curato e una sensazione di qualità. Il cruscotto è ben rifinito e solido, con materiali di ottima qualità e una parte superiore imbottita che conferisce la sensazione di viaggiare su un'auto di categoria superiore. Anche se la vettura in prova non disponeva degli interni in pelle, ritenuti da alcuni sconvenienti su una cabrio, il rivestimento in tessuto nero è molto gradevole, così come i sedili. Questi sono profilati per la guida brillante ma risultano anche molto comodi, permettendo di affrontare parecchi chilometri senza stancarsi. Il comfort è da vettura elegante, con un impianto di condizionamento bi-zona che, seppur apparentemente superfluo visti gli spazi interni, si rivela efficace quando si viaggia scoperti nelle stagioni più fredde. L'insonorizzazione è buona, consentendo di conversare o ascoltare musica a volumi contenuti, salvo che sul pavé.

Un punto controverso riguarda la posizione di guida. Data l'altezza di quasi 190 cm di alcuni guidatori, è naturale che si debba adattarsi un poco. Il parabrezza molto curvo e allungato verso l'interno arriva quasi a sfiorare la testa di pilota e passeggero senza però toccarla, a differenza della 206 CC che a volte risultava più invasiva. È quasi d'obbligo dotarsi della retina frangivento (optional) quando si viaggia a tetto aperto. Senza, si rischia di "spettinare anche una messa in piega", mentre con la protezione montata, l'aria che penetra si riduce notevolmente e tutt'al più sfiora i capelli delle persone più alte.

I posti posteriori sono, come spesso accade nelle configurazioni 2+2, quasi inutilizzabili per degli adulti, se non in casi di emergenza e per brevi tratti. Servono principalmente come panchetta per i bagagli o come spazio per appoggiare borse e giacche.

Dotazioni e Allestimenti: Generosità di Serie

La Peugeot 207 CC si distingue per una dotazione di serie generosa, soprattutto negli allestimenti più ricchi come il Féline. Fin dagli esemplari più recenti, la vettura include quasi tutto di serie: 5 airbag (2 frontali, 2 laterali, 1 per le ginocchia del guidatore), ABS, ESP, ASR, clima automatico bizona, stereo con lettore CD MP3 e ingresso AUX, sedili e volante regolabili in toto, rollbar posteriori cromati attivi, cerchi in lega da 17 pollici, pedaliera e pomello cambio in alluminio spazzolato, oltre ovviamente a servosterzo elettrico e chiusura centralizzata con telecomando. La plancia è realizzata con plastiche morbide e ben assemblate, contribuendo a finiture curate.

Gli allestimenti offerti erano due: Tecno e Féline, quest'ultima la più lussuosa. In comune avevano già di serie elementi come l'accensione automatica dei fari, gli alzacristalli elettrici, il cassetto portaoggetti refrigerato, il computer di bordo, i sedili anteriori regolabili in altezza, i fendinebbia, retrovisori elettrici riscaldati e in tinta carrozzeria, e vetri laterali posteriori oscurati.

La versione Féline aggiungeva di serie i cerchi in lega da 17", il climatizzatore automatico bi-zona, il controllo pressione pneumatici, il pack Sport (con paraurti con presa d'aria maggiorata in tinta alluminio, volante e cambio in pelle, pedaliera traforata in alluminio, cruscotto a cinque quadranti con sfondo bianco e bordi cromati) e la radio con comandi al volante.

Capitolo Guida: Tra Piacevolezza e Compromessi

Il capitolo relativo alla guida della Peugeot 207 CC è piuttosto controverso, presentando sia pregi che difetti a seconda del contesto.

Guida in Città

Nel traffico cittadino, l'auto risponde bene ai comandi, mantenendosi sempre leggera su volante e pedaliera. Il rovescio della medaglia è rappresentato dal comfort: l'assetto rigido e le gomme ribassate non si sposano bene con il pavé, causando parecchie vibrazioni. La visibilità scarsa a tetto chiuso rende le manovre difficoltose, tanto che è consigliabile dotarsi dei sensori di parcheggio.

Guida Extraurbana

Questo è il suo ambiente ideale. L'auto è stabile, precisa e veloce negli inserimenti. La tenuta di strada è quasi "fastidiosa" nella guida sportiva perché tiene il posteriore incollato a terra, non mettendo mai in crisi il guidatore e procedendo "liscia liscia". Nel misto stretto, invece, viene penalizzata dal cambio a sole cinque marce, per giunta mal spaziate. Infatti, seppur migliorato rispetto ai precedenti cambi Peugeot, anche questo è spesso "spugnoso" e poco preciso negli innesti, oltre che posizionato troppo avanti.

Nella guida tranquilla, l'auto è godibilissima e anche a tetto aperto, e senza frangivento, si riescono a tenere medie di tutto rispetto senza vortici fastidiosi.

Guida in Autostrada

In autostrada, la 207 CC si rivela comoda e silenziosa, sia aperta che chiusa, risultando godibile per i lunghi viaggi. Tuttavia, il cambio a cinque marce, con il motore costretto a girare alto per mantenere velocità di crociera sostenute, non aiuta a ridurre la rumorosità complessiva del motore e a ottimizzare i consumi. Una sesta marcia avrebbe sicuramente contribuito a migliorare l'esperienza autostradale.

Assetto e Tenuta di Strada

Le sospensioni sono tarate sul "rigidino sportivo" e sui fondi stradali sconnessi la "comunicazione" strada-abitacolo è piuttosto diretta, in particolare con la versione Sport benzina. Le ruote da 17" e gli pneumatici ribassati non contribuiscono a rendere i viaggi più morbidi.In compenso, la tenuta di strada è ottima e lo sterzo preciso, anche se molto leggero ai bassi regimi. La 207 CC si comporta bene anche nei percorsi più tortuosi, offrendo un rollio contenuto e una torsione del telaio più che sufficiente per il tipo di vettura. I cerchi da 17" non aiuteranno nel comfort ma portano una migliore tenuta di strada, soprattutto quando si viaggia con il tetto nel baule. Il comportamento migliora molto in versione coupé, dove i pesi sono meglio distribuiti e le torsioni sono più contenute, vicine a quelle della berlina.

Motorizzazioni: Scelte e Prestazioni

La Peugeot 207 CC è stata proposta con tre motori, tutti da 1.6 litri di cilindrata: due a benzina e uno diesel. In occasione del restyling del 2009, la potenza dei propulsori sovralimentati è aumentata.

1.6 Benzina 120 CV

Questa motorizzazione, frutto della collaborazione Peugeot-Citroën-BMW, rappresentava una novità al momento del debutto sulla 207 CC. La coppia di 160 Nm è disponibile a 4.250 giri, ma già 140 Nm sono pronti all'uso sin dai 2.000 giri e rimangono tali anche nei regimi più alti, fino a 6.000 giri. Questo è reso possibile da un doppio sistema di fasatura variabile, uno che agisce sull'albero a camme di aspirazione e scarico, l'altro sull'alzata variabile delle valvole derivata dal concetto Valvetronic BMW, che permette di regolare l'alzata massima delle valvole in funzione del tipo di guida del pilota. Questo si traduce in un ottimo equilibrio tra coppia e potenza, associato a consumi (6,5 litri/100 km con il cambio manuale) ed emissioni ridotte. Con questo sistema, la potenza del motore non è più regolata dalla valvola a farfalla, ma dalla posizione dell'acceleratore che invia indicazioni al sistema.

1.6 Benzina THP 150 CV (poi 156 CV)

Il debutto di questa motorizzazione era già avvenuto con la 207 berlina. THP sta per Turbo High Pressure, e associato all'iniezione diretta di benzina, consente una grande versatilità d'uso e prestazioni elevate su una vettura come la 207 CC. La potenza massima si raggiunge a 5.800 giri, ma la coppia massima di 240 Nm è già disponibile a 1.400 giri e rimane piatta fino a 3.800 giri, offrendo una spinta notevole e costante. Dopo il restyling, la potenza è salita a 156 CV. Questo motore è spesso considerato superiore al diesel 1.6 HDi per prestazioni. La progressione è dolce e continua, senza vuoti o strappi, permettendo di "quasi dimenticarsi del cambio" sui percorsi misti.

1.6 HDi FAP 110 CV (poi 111 CV)

Questo motore turbodiesel, anch'esso da 1.6 litri, è il più rispettoso dell'ambiente dei tre, e con un CO2 combinato di 136 g/km rientrava nei limiti per gli ecoincentivi alla rottamazione. La potenza massima è disponibile a 4.000 giri, e la coppia di 240 Nm a partire da 1.750 giri (valore che può arrivare a 260 Nm con la funzione overboost). La coppia rimane alta per un ampio numero di giri e a 3.750 è ancora sopra i 200 Nm. Queste prestazioni sono ottenute grazie a un turbo a geometria variabile e a un sistema di iniezione diretta. Dopo il restyling, la potenza è salita a 111 CV.Un guidatore ha espresso di esserne rimasto piacevolmente sorpreso, definendo l'auto comoda, veloce ed economica con questo motore diesel da 110 hp, sottolineando che chi si aspetta una vettura scomoda avrà delle piacevoli sorprese.Tuttavia, la scelta del diesel non è più così scontata come un tempo, soprattutto alla luce delle nuove prestazioni dei motori a benzina. Sebbene i consumi inferiori siano un'ottima prerogativa, su una vettura come la 207 CC ci si può chiedere se valga la pena sopportare una rumorosità superiore e prestazioni inferiori. I 110 CV consentono spunti notevoli e riprese pronte, ma nel misto i 1.750 giri per disporre di tutta la coppia sono tanti e costringono a un uso più frequente del cambio.

Tutti i motori sono a 16 valvole e accoppiati con un cambio manuale a cinque rapporti, ad eccezione del 1.6 benzina da 110 CV che era disponibile anche con un cambio automatico a quattro rapporti Tiptronic system Porsche.

Prezzi: Panoramica e Valutazione

Al momento del lancio, i prezzi partivano dai 18.950 euro chiavi in mano della Tecno 1.6 benzina 120 CV, per arrivare ai 20.300 euro della Féline con lo stesso motore e ai 21.400 euro se si optava per il cambio automatico. La versione 1.6 150 CV era disponibile solo nell'allestimento Féline e costava 21.300 euro. Chi propendeva per il diesel poteva scegliere tra la Tecno a 21.200 euro e la Féline a 22.500 euro.

Oggi, la Peugeot 207 CC, essendo un modello non più in produzione, rappresenta un'ottima opzione sul mercato dell'usato per chi desidera una cabrio accessibile e versatile.

Difetti Comuni e Criticità

Nonostante i numerosi pregi, la Peugeot 207 CC presenta alcune criticità che meritano attenzione:

• Cambio: Un difetto frequentemente lamentato è il cambio a cinque marce, spesso descritto come "spugnoso", poco preciso negli innesti e posizionato troppo avanti. Questo aspetto può risultare particolarmente frustrante nella guida sportiva, dove una maggiore precisione sarebbe gradita. La mancanza di una sesta marcia è un'altra critica, specialmente in autostrada, dove contribuirebbe a ridurre la rumorosità del motore e a migliorare i consumi.
• Frizione: Alcuni utenti hanno riportato problemi alla frizione, talvolta rendendo necessaria una sostituzione.
• Interni: Le finiture interne, seppur nel complesso gradevoli, sono state a volte definite "un po' povere" o "plasticaccia" da alcuni, e la strumentazione considerata "un po' primitiva".
• Assetto Turistico: Sebbene la tenuta di strada sia ottima, l'assetto è spesso percepito come "turistico" e non particolarmente rigido, deludendo chi cerca un'auto sportiva e "ben piantata" per "belle tirate". Le sospensioni tarate sul "rigidino sportivo" e le gomme ribassate non sempre assorbono al meglio le imperfezioni stradali, specie sul pavé.
• Visibilità a Tetto Chiuso: La visibilità scarsa a tetto chiuso rende le manovre, in particolare il parcheggio, piuttosto difficoltose. L'installazione di sensori di parcheggio è caldamente consigliata.
• Spazio Posteriore: Come accennato, i sedili posteriori sono "di fortuna" e quasi inutilizzabili per degli adulti, limitando la vettura a un utilizzo prevalentemente per due persone.
• Bagagliaio: Il bagagliaio è piuttosto piccolo, specialmente quando il tetto è aperto e ripiegato al suo interno (da 145 a 370 litri). Questo compromette la capacità di carico, rendendolo sufficiente solo per "due trolley misura minima" in configurazione cabrio.

Pregi e Punti di Forza

La 207 CC si distingue per diversi aspetti positivi:

• Economicità di Gestione: In particolare con il motore diesel, la vettura offre consumi contenuti e costi di gestione accessibili, rendendola un'alternativa valida per l'uso misto quotidiano.
• Comfort: L'auto è comoda, con sedili profilati ma accoglienti e un'insonorizzazione interna di buon livello, consentendo viaggi piacevoli anche su lunghe distanze.
• Tetto Rigido Retrattile: La capote in metallo conferisce alla vettura una versatilità eccezionale, trasformandola in una "all seasons" utilizzabile tutto l'anno e garantendo maggiore sicurezza e isolamento acustico rispetto a una capote in tela. Il funzionamento completamente automatico in 25 secondi è un grande vantaggio.
• Dotazione Generosa: La ricca dotazione di serie, specialmente negli allestimenti superiori, include molti comfort e sistemi di sicurezza, come i numerosi airbag e il climatizzatore automatico bizona.
• Prestazioni Discrete: Con i motori disponibili, in particolare il 1.6 THP benzina e il 1.6 HDi diesel, la 207 CC offre prestazioni discrete, con spunti notevoli e riprese pronte che la rendono brillante nel traffico e in extraurbano.
• Tenuta di Strada: La vettura offre un'ottima tenuta di strada, con uno sterzo preciso e un rollio contenuto, anche nei percorsi più tortuosi. I cerchi da 17" contribuiscono a migliorare questa caratteristica.
• Personalità: La Peugeot 207 CC regala "un pizzico di personalità in più" rispetto alle compatte tradizionali, per chi desidera una vettura distintiva e con un tocco di esclusività.
• Qualità Costruttiva: La sensazione generale è quella di avere a che fare con un'auto importante, cresciuta nei contenuti oltre che nelle dimensioni, con una buona qualità costruttiva, soprattutto nelle versioni top.

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