La Peugeot 3008 si conferma, giunta alla sua terza generazione, come una delle auto più coraggiose nel panorama automobilistico attuale. Ci sono auto che segnano la storia di un brand e, per Peugeot, la 3008 è senza dubbio una di queste. La bontà del progetto si misura nella qualità dei materiali, dei rivestimenti e nella precisione dei montaggi: tutti elementi che hanno convinto anche i più scettici giornalisti europei, quando, nel 2017, è stata premiata come auto dell'anno. La nuova versione segna un distacco netto dal passato, adottando un look da SUV-coupé con linee affilate e un profilo slanciato.
Design e proporzioni: una svolta stilistica
L'estetica della nuova Peugeot 3008 non è sbagliato definirla aggressiva. Il frontale è dominato dalla calandra senza cornice, in cui i fari LED si fondono con il design del muso. Quest'ultimo segna l'inizio di una linea di cintura molto alta e ospita la fanaleria Pixel LED, alter ego della tecnologia Matrix LED secondo la Casa francese. La firma luminosa a tre artigli sul lato posteriore è stata reinterpretata con un effetto tridimensionale, mentre il tetto spiovente dona un aspetto dinamico. La svolta nelle proporzioni rispetto alla seconda serie è importante: la nuova 3008 cresce di nove centimetri in lunghezza, di cinque in larghezza e di due in altezza. Il doppio spoiler separato è segno di una grande cura aerodinamica utile a migliorare il Cx.
Il Panoramic i-Cockpit: un salto nel futuro
Gli interni della Peugeot 3008 portano nel presente, e nel futuro, il concetto di abitacolo. Si entra in una nuova era con l'ultima generazione di i-Cockpit che consiste in un display curvo, il Panoramic i-Cockpit con diagonale da 21”, che unisce sotto la stessa cornice sia il quadro strumenti sia il touchscreen centrale. Il concetto rimane lo stesso di sempre: volante piccolo, tagliato in alto e in basso, così da lasciare spazio per il quadro appena sopra la linea del volante. Il selettore delle modalità di marcia è stato spostato dal tunnel, liberando spazio per un'isola centrale inedita, a forma di L rovesciata, dove sono raggruppati i pulsanti Drive Mode. Sotto le bocchette di aerazione, gli i-Toogles configurabili permettono con la pressione del dito di accedere rapidamente ai menu.
Dinamica di guida e motorizzazioni
La Peugeot 3008 offre un'ampia scelta di motorizzazioni per soddisfare tutte le esigenze. La gamma parte dal 1.2 mild hybrid da 136 CV, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione che migliora efficienza e fluidità. Per chi cerca prestazioni superiori, l'ibrido plug-in offre una potenza combinata di 195 CV, frutto della combinazione tra il 1.6 quattro cilindri turbo benzina da 150 CV e il motore elettrico da 125 CV. La batteria da 17,9 kWh consente un’autonomia a zero emissioni, sulla carta, fino a una novantina di chilometri. La versione elettrica (e-3008) propone batterie da 73 kWh e la Long Range da 93 kWh, capace di arrivare fino a 700 km di autonomia nel ciclo WLTP.
Nonostante l'assetto prediliga il comfort, con sospensioni tendenti ad azzerare qualsiasi dislivello, la tenuta in curva è ottima, offrendo un equilibrio non così frequente tra le sport utility di marca generalista. Il cambio automatico EAT8, progettato dalla giapponese Aisin, è un punto di riferimento per fluidità e rapidità di cambiata, rendendo la guida rilassata e disinvolta.
Peugeot 3008 Hybrid (2024) | Perché Comprarla... e perché no
Sicurezza e ADAS di ultima generazione
La Casa francese ha dato il giusto accento alla sicurezza con una dotazione di ADAS di ultimissima generazione. Il sistema Smart Drive Assist Plus permette una guida autonoma di livello 2, mantenendo la linea di corsia e la velocità pre-impostata con la consapevolezza di ciò che circonda il veicolo. Anche il cambio di carreggiata è assistito: grazie al Semi-automatic Lane Change, l'auto è in grado di passare il veicolo che segue dopo aver rilevato che la corsia è libera. La frenata automatica d’emergenza è di serie ed è attiva sia di notte sia di giorno per riconoscere pedoni e ciclisti tra 7 e 140 km/h.
Versatilità e vita a bordo
La Peugeot 3008 è un'auto piacevole da guidare in solitaria anche se nasce per avere la famiglia a bordo. Il bagagliaio, in configurazione minima, mette a disposizione 520 litri. La modularità è garantita dalla facilità con cui si abbattono i sedili posteriori, operazione semplificata da un pulsante. Il vano tra i sedili anteriori, ampio e profondo, è pure refrigerato. La posizione di guida rialzata aiuta nella visibilità, anche se i montanti sono in generale un po' larghi. L'abitacolo è rifinito con cura, con plastiche gradevoli al tatto e una fascia in tessuto nella plancia che risulta davvero elegante.
Considerazioni sulla gamma e il segmento
La nuova 3008 si prospetta come la best seller del brand grazie alle sue proporzioni che permettono di ospitare fino a 5 passeggeri. Guardando al listino prezzi, si nota come i costi di ibrido ed elettrico tendano ad equipararsi. La versione base, la Allure, offre già il Panoramic Display, mentre la GT aggiunge dettagli estetici e tecnologici di pregio. Chi cerca un SUV raffinato, con motorizzazioni efficienti e un pacchetto tecnologico di primo livello, troverà nella 3008 una delle proposte più interessanti del segmento. Nonostante l'assenza del Diesel nelle nuove motorizzazioni, l'efficienza dei sistemi ibridi e il comfort di marcia confermano la validità di un progetto che continua a evolversi senza perdere la propria identità.
tags: #peugeot #3008 #diesel #automatico