La Peugeot e-3008 emerge come protagonista nel panorama delle vetture elettriche, presentandosi come il primo veicolo a debuttare sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis. Questo posizionamento sottolinea i nuovi equilibri all'interno del gruppo, elevando un modello francese a portabandiera di un telaio di nuova generazione. La piattaforma STLA Medium, sebbene non rivoluzionaria in termini di pura innovazione tecnica rispetto all'intero mercato automobilistico, riveste un'importanza fondamentale per Stellantis per la sua versatilità, che consente di alloggiare con facilità uno o due motori elettrici.
La Piattaforma STLA Medium e L'Architettura Propulsiva
Il motore elettrico principale è posizionato anteriormente, con un ingombro paragonabile a quello di un motore termico a causa di una gestione tradizionale del vano cofano che non prevede un "frunk" (bagagliaio anteriore). Sopra il motore si trova il caricatore di bordo, affiancato dalla pompa di calore prodotta da Valeo, un componente essenziale per l'ottimizzazione dell'efficienza energetica. Questa configurazione è un esempio dell'eccellenza tecnologica francese, con componenti chiave prodotti in stabilimenti come la gigafactory ACC di Douvrin per le batterie.
La e-3008 non si limita a una singola configurazione propulsiva. La versione più accessibile della Peugeot e-3008, con 213 CV, garantisce riprese pronte. Per le versioni Long-Range, Peugeot introduce un propulsore da 230 CV/170 kW abbinato a una batteria ad alta capacità. Inoltre, è disponibile una nuova versione Dual Motor, che aggiunge un secondo motore elettrico al posteriore da 112 CV, portando la potenza complessiva a 325 CV. Questa configurazione a doppio motore, con trazione integrale, non stravolge l'impostazione generale del veicolo, che rimane confortevole, prevedibile e rassicurante, ma aggiunge un margine significativo di brillantezza, specialmente nelle modalità Sport e 4WD.
Autonomia e Consumi: Un Bilancio Dettagliato
L'autonomia è un aspetto cruciale per le vetture elettriche e la Peugeot e-3008 offre diverse opzioni in tal senso. La versione più economica è equipaggiata con una batteria da 73 kWh che promette un'autonomia di 527 km nel ciclo combinato WLTP. Per coloro che necessitano di maggiore autonomia, sono disponibili varianti con batterie ad alta capacità, come quella da 96,9 kWh netti, che permette alla E-3008 di raggiungere fino a 700 km e alla E-5008 fino a 668 km di autonomia nel ciclo combinato WLTP. La batteria di queste versioni è prodotta nella Gigafactory di Douvrin, in Francia.
I consumi dichiarati nel ciclo WLTP per la versione standard sono di 17,4 kWh/100 chilometri nel ciclo misto. Tuttavia, test pratici hanno evidenziato un consumo di circa 17 kWh/100 chilometri nel contesto urbano ed extraurbano, salendo a 21-22 kWh/100 km in autostrada. Sebbene questi valori siano ancora distanti dall'efficienza delle vetture elettriche più all'avanguardia, la e-3008 si dimostra più parca nei consumi rispetto ad alcune concorrenti in condizioni simili, offrendo un'autonomia autostradale stimata di circa 330 chilometri a medie rispettabili. La versione Dual Motor, con la batteria da 73 kWh, ha un'autonomia WLTP di 490 km, con consumi dichiarati tra 14,4 e 15,4 kWh/100 km. I test su strada hanno registrato valori intorno ai 20 kWh/100 km, un dato incoraggiante considerando le pendenze del percorso.
L'Interno: Comfort, Design e Tecnologia
L'abitacolo della Peugeot e-3008 è stato concepito per offrire un'esperienza piacevole e funzionale. Il design degli interni, come per le 3008 ibride, colpisce e convince per i materiali utilizzati e per il suo stile originale. Il lavoro svolto nel raccordare le linee delle portiere con quelle del cruscotto è particolarmente lodevole, avvolgendo chi siede davanti con un'unica linea che mantiene continuità di materiali e finiture. La qualità dell'insonorizzazione e del molleggio contribuisce a un comfort di ottima qualità.
La parte anteriore beneficia di un trattamento di finiture di qualità superiore rispetto al posteriore, dove si notano plastiche rigide a vista. Lo spazio per persone e bagagli è discreto per una crossover di medie dimensioni, ma è compensato da numerosi e ampi vani portaoggetti, incluso uno refrigerato tra i sedili.
Per quanto riguarda la strumentazione e l'infotainment, la valutazione dipende dai gusti personali. Si presenta un (quasi) tablet a sbalzo con parte della strumentazione che può essere coperta dal volante, a seconda della posizione di guida e del sedile. A destra, la parte dell'infotainment è centrata maggiormente sul conducente. Le linee stesse dell'abitacolo comunicano che il conducente ha il privilegio, sia per il tunnel centrale con i comandi a sfioramento per disappannamento e riciclo dell'aria, sia per lo schermo tattile dedicato ai pulsanti virtuali con feedback aptico, personalizzabili per avere cinque scorciatoie rapide. L'infotainment ha mostrato miglioramenti nella fluidità dell'interfaccia, sebbene si notino ancora limiti nel pinch-to-zoom, indicando un certo margine di miglioramento rispetto ai migliori sistemi presenti sul mercato.
I comandi fisici sono pratici, ma un numero eccessivo di funzioni è gestito tramite il display centrale, come la temperatura del climatizzatore.
Prestazioni di Guida e Maneggevolezza
Le prime manovre con la Peugeot e-3008 rivelano una notevole facilità d'uso, grazie a uno sterzo morbido e dotato di buona direzionalità. Passando alla modalità Sport, quando la strada si fa più interessante, si percepisce lo spunto del motore. Sebbene il peso del veicolo superi agilmente i 2.100 chilogrammi e le prestazioni non siano da supercar, questo non rappresenta un problema, poiché non tutte le elettriche devono essere fulminee ed è giusto proporre motorizzazioni a batteria paragonabili per prestazioni alle "vecchie termiche medie". Nonostante lo sterzo sia pronto, il peso elevato limita la rapidità nei cambi di direzione. I freni, tuttavia, sono efficaci.
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La versione Dual Motor introduce una spinta extra e una motricità supplementare. L'erogazione di potenza è fluida e decisa, con i due motori elettrici che lavorano in perfetta sincronia. Anche in salita, con tornanti stretti e frequenti rilanci, la coppia è sempre presente e si avverte distintamente. Il selettore delle modalità di guida influisce notevolmente sulla dinamica: in Normal ed Eco, il motore posteriore resta a riposo, attivandosi solo quando si richiede tutta la potenza. In 4WD, la distribuzione della coppia è teoricamente 50/50, con controlli specifici per fondi scivolosi, sebbene una ripartizione equa della coppia si verifichi solo entro certe velocità a causa delle diverse potenze dei motori. In Sport, il bilanciamento cambia a 60/40, con una risposta più affilata di sterzo e pedale. Tutto ciò si traduce in una guida più piena e coinvolgente, pur non essendo sportiva in senso stretto, considerando che si tratta sempre di un SUV da oltre due tonnellate. Le prestazioni della versione Dual Motor includono un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi, un dato considerevole vista la massa del veicolo.
Prezzi e Offerte
La Peugeot e-3008 Allure è disponibile a un prezzo di 41.980€. La e-3008 GT, invece, con un prezzo di 49.730€, rimane al di fuori dei bonus statali. Questi prezzi sono notevoli, specialmente considerando che la e-3008, in alcune configurazioni, si posiziona come una delle elettriche più economiche con una batteria da 100 kWh, con un prezzo che si aggira intorno ai 55.000 euro per le versioni più complete. Questo costo, sebbene possa sembrare elevato, è significativamente inferiore rispetto alle concorrenti dello stesso segmento, che possono arrivare a costare il doppio. Le versioni Dual Motor arriveranno a metà 2025, e i listini ufficiali non sono ancora stati comunicati, ma si parla di cifre attorno ai 50 mila euro. La versione "base" è già ben dotata e costa considerevolmente meno.
Peugeot offre diverse formule per la ricarica, inclusa la soluzione Free2move Charge per la casa (che comprende wallbox e installazione) e un account unico (Charge GO) per l'accesso alle colonnine di ricarica in tutta Europa.
Connettività e Servizi
La parte di connettività della Peugeot e-3008 introduce nuove funzionalità come il "trip planner", trasversale tra l'auto e l'app per smartphone. Fuori dall'auto, è possibile utilizzare e-ROUTES per replicare le stesse funzioni del "trip planner". Questo sistema permette una gestione più efficiente dei viaggi, ottimizzando i percorsi in base all'autonomia e alla disponibilità delle stazioni di ricarica.
Il Progetto Peugeot E-Lion e La Garanzia Allure Care
Il lancio della Peugeot e-3008 è parte integrante del più ampio Progetto Peugeot E-LION, un approccio a 360° che mira a raggiungere l'obiettivo di Carbon Net Zero entro il 2038. Entro il 2025, tutti i modelli (autovetture e veicoli commerciali leggeri) di Peugeot saranno disponibili anche in versione completamente elettrica, testimoniando l'impegno del marchio verso la transizione energetica.
A ulteriore dimostrazione della fiducia nella sua tecnologia, Peugeot offre il programma Allure Care per l'intera gamma di autovetture 100% elettriche, inclusi i nuovi Peugeot E-3008 e E-5008 Electric 230 Long Range. Questa garanzia copre l'intero veicolo (compresi il motore elettrico, il caricabatterie, la trasmissione e i principali componenti elettrici e meccanici) per un massimo di 8 anni o 160.000 chilometri. Questa iniziativa sottolinea l'impegno di Peugeot per l'eccellenza, la qualità e l'efficienza, valori espressi nel suo motto "The Power of Allure".