La Lancia Appia Coupé di seconda serie rappresenta un esempio significativo dell'ingegneria e del design automobilistico italiano, combinando eleganza e soluzioni tecniche avanzate per il suo tempo. Questa vettura, pur non essendo specificamente identificata come "informazioni portapacchi", racchiude in sé una serie di specifiche meccaniche e dimensionali che ne definiscono l'identità e le capacità, elementi che spesso influenzano anche la scelta di accessori come i portapacchi.
Motore: Cuore Pulsante dell'Appia Coupé
Il motore della Lancia Appia Coupé di seconda serie è un quattro cilindri a V stretto, una configurazione che riflette la raffinata ingegneria di Lancia. Le sue caratteristiche tecniche sono un esempio di equilibrio tra potenza e affidabilità.
- Configurazione e Dimensioni: Il propulsore è un 4 cilindri a V stretto con un alesaggio di 68 mm e una corsa di 75 mm, per una cilindrata totale di 1090 c.c. Questo garantisce una base solida per le prestazioni del veicolo.
- Rapporto di Compressione e Potenza: Il rapporto di compressione è di 7,2, mentre per l'esemplare precedente era di 7,4, un valore ottimizzato per l'efficienza e le caratteristiche del carburante dell'epoca. La potenza tassabile in Italia è di 13 Cv. La potenza effettiva erogata è di 43,5 Cv a 4.800 giri, mentre precedentemente era di 38 Cv, indicando un miglioramento delle prestazioni. La coppia massima raggiunge i 7,8 kgm a 3.000 giri, a differenza dei 7,2 kgm precedenti, fornendo una buona spinta ai regimi medi. Il numero di giri massimo è di 4800.
- Peso: Il peso del motore senza acqua né olio è di 820 kg, un dato cruciale per la distribuzione dei pesi e la maneggevolezza complessiva dell'auto.
Distribuzione e Fasatura
La gestione della distribuzione è un aspetto fondamentale per le prestazioni del motore e per la sua longevità. La Lancia Appia Coupé di seconda serie adotta soluzioni ingegneristiche avanzate per garantire precisione ed efficienza.
- Sistema di Distribuzione: La distribuzione è affidata a due alberi nel basamento, comandati a catena. Un tenditore idraulico brevettato assicura la corretta tensione della catena, riducendo l'usura e il rumore.
- Diagramma di Distribuzione e Giochi Valvole: Il controllo della fasatura è cruciale. Con un gioco di controllo valvole-bilancieri di 0,8 mm, la valvola di aspirazione del cilindro n. 1 deve iniziare l'apertura quando il segno « O » sul volano si trova a 4°, circa 1 dente prima dell'indicazione 1/4 sulla feritoia della scatola. Precedentemente, si parlava di 2° o circa 5 mm prima. La valvola di scarico dello stesso cilindro deve chiudersi quando il segno « O » sul volano si trova a 2°, e cioè a circa 5 mm. Il gioco normale delle valvole a motore freddo è di 0,15 mm per le valvole di aspirazione e di 0,15 mm per quelle di scarico, mentre per il modello precedente era di 0,10 mm per l'aspirazione e 0,15 mm per lo scarico.
- Controllo della Messa in Fase: Per la messa in fase, si porta il dente del volano contrassegnato « O » in coincidenza con l'indicazione 1/4 incisa sulla feritoia della scatola volano. Contemporaneamente, la spazzola dello spinterogeno deve essere in corrispondenza del contatto del cavo che va al cilindro 4. In queste condizioni, il cilindro n. 1 si trova a fine scarico e inizio aspirazione.
1957 Lancia Appia Berlina - Engine Running
Alimentazione e Accensione
Un sistema di alimentazione e accensione ben tarato è essenziale per l'efficienza e le prestazioni del motore.
- Carburatore: L'alimentazione è gestita da un carburatore Weber 36DCLD3, una scelta che denota una ricerca di prestazioni ottimizzate e una buona risposta del motore.
- Serbatoio Carburante: Il serbatoio posteriore ha una capacità di 38 litri, inclusa una riserva di 1 litro, garantendo una buona autonomia per i viaggi.
- Accensione: Il sistema di accensione comprende una bobina Marcili B17L e un distributore Marelli S69D (destro). Le candele raccomandate sono AC45XL o Champion n. 5. L'anticipo automatico è di 28°, con inizio a 1.250 giri, un sistema che ottimizza la combustione in base al regime del motore.
Lubrificazione e Raffreddamento
La cura di questi sistemi è fondamentale per la vita del motore e per prevenire surriscaldamenti o usure premature.
- Lubrificazione: La capacità della coppa dell'olio è di 3 litri, con un aggiunta di 0,8 litri per filtro e tubazioni, per un totale di 3,8 litri. L'olio motore consigliato è di 3 litri.
- Raffreddamento: La capacità dell'acqua è di 6 litri, garantendo un'efficiente dissipazione del calore.
Avviamento e Impianto Elettrico
L'impianto elettrico è il sistema nervoso dell'auto, indispensabile per l'avviamento e il funzionamento di tutti gli accessori.
- Avviamento: Il motorino di avviamento ha una potenza di 0,7 HP, sufficiente per avviare il motore in tutte le condizioni.
- Impianto Elettrico: L'impianto è a 12 Volt, alimentato da una batteria di 35 A/h. La dinamo ha una potenza di 130 W, assicurando la ricarica della batteria e l'alimentazione dei sistemi elettrici del veicolo.
Frizione e Cambio Velocità
Questi componenti sono responsabili della trasmissione della potenza dal motore alle ruote, garantendo fluidità e controllo.
- Frizione: La frizione è monodisco a secco. La superficie di attrito è di 112 cm2 x 2, mentre in precedenza era di 98 cm2, indicando un miglioramento nella capacità di trasmissione della coppia e nella durabilità. Il carico sui dischi è di 405 kg.
- Cambio Velocità: Il cambio offre quattro marce avanti e una retromarcia (R.M.). I rapporti nel cambio, rispettivamente in 1a, 2a, 3a, 4a e R.M., sono calibrati per fornire prestazioni ottimali in diverse condizioni di guida.
- Pendenze Massime Superabili: La vettura è in grado di superare pendenze significative con il motore alla coppia massima: 32 % in prima, 17,8 % in seconda, 10,4 % in terza e 6,4 % in quarta, a differenza del modello precedente per cui non erano specificate. Questi valori testimoniano la robustezza e l'elasticità del gruppo propulsore.
Trasmissione e Ponte Posteriore
La trasmissione è l'elemento che trasferisce la potenza dal cambio alle ruote motrici.
- Albero Trasmissione: L'albero di trasmissione è un componente cruciale per il collegamento tra il cambio e il ponte posteriore.
- Ponte Posteriore: Il ponte posteriore è un sistema progettato per supportare il carico e trasferire la potenza alle ruote motrici. La capacità dell'olio per il ponte è di 1,65 litri.
Guida e Sospensioni
La maneggevolezza e il comfort di marcia sono garantiti da un sistema di guida preciso e da sospensioni efficaci.
- Scatola Guida: La scatola guida è a vite senza fine e settore elicoidale, un sistema robusto e preciso che assicura una buona risposta dello sterzo. La capacità dell'olio per la scatola sterzo è di 0,25 litri.
- Sospensione Anteriore: L'assale anteriore è una trave rigida stampata a doppio T, una soluzione che combina robustezza e precisione nella guida. L'inclinazione dell'asse del fuso a snodo è di 1°, l'inclinazione delle ruote è di 1°, l'incidenza è di 0° e la convergenza è di 0 mm, assicurando stabilità e controllo direzionale.
- Sospensione Posteriore: Le sospensioni posteriori sono progettate per assorbire le asperità della strada e mantenere la stabilità del veicolo, contribuendo al comfort di marcia.
Freni e Ruote
Il sistema frenante è cruciale per la sicurezza, mentre le ruote e i pneumatici influenzano direttamente l'aderenza e la guidabilità.
- Freni: I freni sono ad espansione, con un diametro dei tamburi di 230 mm. Precedentemente, il diametro dei tamburi non era specificato. Questo sistema garantisce una frenata efficace e controllata. La capacità del liquido per freni è di 0,5 litri.
- Ruote e Pneumatici: La vettura monta pneumatici 155-15″. Per i modelli destinati all'esportazione, venivano montati pneumatici 5,60-15. La ruota di scorta è inclusa nel peso a vuoto della vettura.
Dimensioni, Pesi e Prestazioni
Comprendere le dimensioni e i pesi è fondamentale per valutare la manovrabilità, lo spazio interno e le capacità di carico del veicolo.
- Dimensioni Generali:
- Passo: 2,51 m, mentre precedentemente era di 2510 mm.
- Carreggiata anteriore: 1,178 m, mentre precedentemente era di 1178 mm.
- Carreggiata posteriore: 1,182 m, mentre precedentemente era di 1182 mm.
- Lunghezza massima: 4,010 m, mentre precedentemente era di 3865 mm per la vettura completa e 3,782 m per l'autotelaio.
- Larghezza massima: 1,485 m, mentre precedentemente era di 1420 mm per la vettura completa e 1,385 m per l'autotelaio.
- Altezza minima da terra: 12 cm, mentre precedentemente era di 160 mm.
- Raggio minimo di volta: 5,25 m, mentre precedentemente era di 5250 mm.
- Pesi:
- Peso a vuoto: 900 kg, comprensivo di accessori e ruota di scorta. Precedentemente era di 820 kg per la vettura completa di accessori, ruota di scorta, acqua ed olio. Il peso dell'autotelaio a vuoto è di 540 kg.
- Peso massimo a pieno carico: 1160 kg.
- Consumo e Autonomia: Il consumo di carburante normale (CUNA) per 100 km è di 8 litri. Precedentemente, era di 8 litri per 100 km. Questo si traduce in un'autonomia di crociera di circa 475 km, mentre precedentemente era di circa 475 km.
1957 Lancia Appia Berlina - Engine Running
Carrozzeria e Dettagli Aggiuntivi
La carrozzeria è l'elemento che conferisce all'Appia Coupé la sua inconfondibile estetica e funzionalità.
- Carrozzeria: Il design della carrozzeria della Coupé è caratterizzato da linee eleganti e proporzioni armoniose, tipiche del design automobilistico italiano dell'epoca.
Dettagli Tecnici Avvicinati
Per gli addetti ai lavori o gli appassionati più esigenti, ulteriori dettagli tecnici sono disponibili per la manutenzione e la comprensione approfondita del veicolo.
- Perni di Manovella e Banco: Sono disponibili specifiche precise per i diametri dei perni di manovella per il montaggio con cuscinetti e per i perni di banco.
- Cuscinetti di Banco: I cuscinetti di banco devono essere calzati a caldo utilizzando un attrezzo specifico (012.303) e riscaldando il supporto a 100°-150°.
- Catena di Distribuzione: La lunghezza della catena di comando distribuzione, di tipo a rulli, deve essere misurata con un calibro specifico (015.008) per garantire la corretta tensione e funzionamento.
I dati tecnici, le descrizioni e i disegni sono tratti da fonti autorevoli come "Il libro dell'autotecnico e autoriparatore" del Dott. Ing. P.S., a riprova della accuratezza e della profondità delle informazioni fornite.