La Volkswagen Touran si è affermata come un punto di riferimento nel segmento delle monovolume grazie alla sua capacità di combinare dimensioni contenute, un'eccellente spaziosità interna e una versatilità notevole. Progettata per soddisfare le esigenze di famiglie numerose o di chi necessita di ampio spazio di carico, la Touran si distingue per la sua "agile" configurazione a sette posti e la sua linea classica, aggiornata da restyling che ne hanno mantenuto la freschezza estetica e funzionale.
Design e Aggiornamenti: L'Evoluzione di un Classico Funzionale
Il design della Volkswagen Touran è sempre stato improntato alla funzionalità, con linee pulite e squadrate che massimizzano lo spazio interno. Nel corso del 2010, la vettura ha beneficiato di un significativo restyling che ha modernizzato la sua estetica. Il frontale è stato reso più pulito e contemporaneo grazie a una mascherina assottigliata e a fari squadrati, conferendo un aspetto più attuale. Anche la coda ha subito un'alleggerimento estetico, con fari orizzontali che si estendono nel portellone e l'aggiunta di uno spoiler sul lunotto, elementi che hanno contribuito a rinfrescare l'immagine complessiva. Queste modifiche estetiche si sono integrate perfettamente con la forma squadrata della carrozzeria, che da sempre ha garantito un ottimale sfruttamento dello spazio interno.
Precedentemente, al Salone dell'automobile di Parigi del 2006, la Volkswagen aveva già presentato una versione ristilizzata della Touran, messa poi in vendita dall'inizio del 2007. In quell'occasione, le modifiche principali furono estetiche, con un frontale completamente cambiato per adeguarsi ai nuovi canoni stilistici Volkswagen, richiamando i fari a doppio cerchio della Passat, mentre la coda rimase pressoché invariata. Fu inoltre introdotta una versione Cross, con un look più avventuroso e country, caratterizzata da cerchi da 17 pollici, paraurti maggiorati e un diverso disegno delle luci posteriori. Sebbene l'altezza da terra fosse leggermente aumentata, questa versione non aveva comunque velleità fuoristradali, anche per l'assenza della trazione integrale.
All'interno, l'abitacolo è progettato per la massima praticità e modularità. La plancia ha un design ordinato e integra un sistema infotainment moderno. La qualità dei materiali e degli assemblaggi è elevata, anche se le plastiche impiegate nella parte bassa sono di livello inferiore rispetto ad altre. Il punto di forza è lo spazio: i sedili singoli in seconda fila e la possibilità della terza fila lo rendono incredibilmente versatile. La plancia e la consolle si contraddistinguono per il design elegante e privo di fronzoli, con comandi a portata di mano, inclusi quelli del navigatore (optional), che offre anche lo schermo a sfioramento di 6,5”. Il cruscotto, di impostazione classica, presenta due strumenti analogici separati da un ampio schermo digitale a colori.
Spazio Interno e Modularità: Il Cuore della Touran
La Volkswagen Touran è un campione di versatilità, con un abitacolo spazioso e configurabile fino a 7 posti. Nonostante sia lunga nemmeno un palmo più di una Golf, offre la possibilità di viaggiare in sette. Lo spazio a disposizione è considerevole e ben sfruttato. I sedili anteriori, avvolgenti e con rivestimento "tipo Alcantara", offrono un'imbottitura rigida ma non scomoda, e permettono la regolazione dell'altezza e del supporto lombare. Sotto le sedute celano utili cassetti, e dietro lo schienale presentano tavolinetti ripiegabili, ideali per i passeggeri posteriori.
Il divano posteriore è altrettanto ben fatto, costituito da tre sezioni indipendenti (46 cm di larghezza le due laterali, 40 quella centrale), ripiegabili e smontabili. Queste sezioni possono anche scorrere di 13 cm in senso longitudinale, una caratteristica che permette di lasciare più spazio agli occupanti della panchetta estraibile in terza fila (alla quale si può rinunciare, risparmiando qualche centinaio di euro) o, in alternativa, ai bagagli. Numerosi, ma non eccessivamente grandi, sono i portaoggetti sparsi nell'abitacolo, inclusi un paio ricavati nel soffitto.
Il punto di forza della Touran è la sua flessibilità interna. La capacità di carico è ai vertici della categoria e i sedili ripiegabili a scomparsa creano un vano di carico enorme e piatto. Le dimensioni esterne sono: Lunghezza di 4,53 m, Larghezza di 1,83 m, Altezza di 1,66 m e un Passo di 2,79 m. Quando si utilizzano solo cinque posti, il bagagliaio offre una generosa capacità di 743 litri, ampiamente adeguata alle esigenze di una famiglia. Tuttavia, se si utilizzano i due posti in terza fila, la capacità del bagagliaio si riduce a soli 137 litri, rendendolo quasi inutilizzabile per un carico significativo.
La facilità con cui si può adattare il volume di carico alle diverse esigenze è un altro pregio della Touran. Oltre a poter far scorrere o ripiegare (anche parzialmente) la seconda fila di sedili, è possibile chiudere anche lo schienale della poltrona anteriore destra. In tal caso, la profondità utile (fino alla plancia) raggiunge i 267 cm, permettendo il trasporto di oggetti particolarmente lunghi. L'accessibilità al vano bagagli è agevolata dall'ampio portellone e dalla contenuta altezza della soglia rispetto al suolo, rendendo le operazioni di carico e scarico estremamente comode.
Volkswagen Touran: tutte le info e caratteristiche della monovolume tedesca, bagagliaio e motori
Prestazioni e Comportamento Stradale: Un Equilibrio tra Agilità e Comfort
La Touran non è un mostro nella ripresa, anche a causa dei rapporti lunghi del cambio, studiati per ridurre i consumi. Tuttavia, il motore 2.0 a gasolio da 140 CV offre un brio adeguato, con un funzionamento fluido e silenzioso. Nel corso del 2010, la meccanica è stata aggiornata, dotando il 2.0 a gasolio da 140 CV di un impianto di alimentazione common-rail al posto del precedente sistema pompa-iniettore. Questa modifica ha giovato alla fluidità dell'erogazione e alla silenziosità di funzionamento. Del turbodiesel si apprezzano anche i consumi, che si mantengono contenuti in tutte le condizioni d'uso. Tuttavia, in termini di spinta ai regimi intermedi, ci si aspetterebbe qualcosa di meglio.
A differenza di quanto accade con altre monovolume, l'altezza della carrozzeria non pregiudica il comportamento in curva. Grazie anche alle sospensioni solide, la Touran è agile e precisa, rimanendo stabile anche nelle manovre d'emergenza. Questo si traduce in un comportamento stradale piacevole e davvero sicuro, anche se le sospensioni solide privilegiano più l’agilità che il comfort sulle buche. La contropartita di questa agilità è nel comfort, perché le buche si sentono un po’ troppo, ancor più con i cerchi optional da 17 pollici.
Per quanto riguarda le prestazioni tecniche dettagliate, il Touran è progettato per il comfort e il carico. I suoi motori, specialmente i diesel 2.0 TDI da 122 e 150 CV, offrono una coppia robusta per viaggiare a pieno carico con consumi contenuti. Il benzina 1.5 TSI da 150 CV è più silenzioso e fluido. L'assetto è sempre sicuro e confortevole, rendendola un'eccellente compagna di viaggio per la famiglia. Le specifiche tecniche indicano un'accelerazione (0-100 km/h) da 8,3s a 11,5s, una velocità massima da 190 a 220 km/h, una potenza da 115 a 190 CV e una coppia massima da 220 a 400 Nm. La trazione è anteriore, con un consumo medio da 4,4 (diesel) a 6,3 l/100 km (benzina) e emissioni di CO₂ da 116 a 144 g/km, rientrando nella classe ambientale Euro 6.
Guida Quotidiana e Viaggi: Agilità Urbana e Comfort Autostradale
La Touran non ha dimensioni esagerate e in città si muove bene. Nelle strette svolte oppure approssimandosi a un incrocio, però, si devono fare i conti con il montante anteriore sinistro che limita un po’ la visuale, e sempre a proposito di difetti va segnalato qualche contraccolpo che, sullo sconnesso, arriva dalle rigide sospensioni. Tuttavia, nei parcheggi "in retro", si può contare sull'aiuto dei sensori di distanza (di serie). Per il resto, nel traffico la Touran si difende bene: sterzo leggero e motore pronto rendono la guida poco affaticante, e anche il cambio offre innesti dolci e precisi nonostante la corsa della leva sia un po’ lunga.
Fuori città, la tenuta di strada e la stabilità sono di livello elevato, tanto che fra le curve non sembra di essere alla guida di un'auto con la carrozzeria alta. Le solide sospensioni sono efficaci nel controllare i movimenti della carrozzeria evitando un eccessivo rollio, e la tenuta di strada è sicura anche quando si alza il ritmo. Lo sterzo vanta una buona precisione, sebbene nella guida sportiva lo si desideri più diretto, mentre i freni - pur adeguati alle prestazioni dell'auto - perdono tono quando li si utilizza intensamente. Il turbodiesel convince con la sua erogazione fluida e con i bassi consumi, rivelandosi molto gradevole quando si guida in souplesse, ma anche pronto a diventare brillante se si tirano le marce.
In autostrada, con la sesta marcia inserita, a 130 km/h il turbodiesel lavora in tutta souplesse ad appena 2300 giri: un vantaggio per i consumi e per la silenziosità di marcia (che, però, non è ottimale per colpa di qualche fruscio aerodinamico). Se si deve riguadagnare rapidamente velocità dopo un rallentamento, però, conviene mettere mano al cambio: la non eccezionale spinta del motore ai regimi intermedi e gli ultimi due rapporti piuttosto distesi rendono le riprese tutt'altro che brillanti, soprattutto se a pieno carico.
Sicurezza: Le Cinque Stelle Euro NCAP
La sicurezza è un aspetto fondamentale della Volkswagen Touran. La vettura è equipaggiata con l'Esp e i classici sei airbag (con quelli per la testa estesi ai posti dietro). Sono di serie anche il regolatore elettronico di velocità e i fendinebbia con funzione di luci di svolta (in base alla direzione in cui si ruota lo sterzo, si accende quello in corrispondenza dell'interno della curva). A pagamento si possono aggiungere i fari allo xeno. I crash test Euro NCAP hanno decretato le cinque stelle di punteggio massimo per quanto riguarda la protezione degli occupanti adulti.
È importante notare che i crash test Euro NCAP della Touran sono stati effettuati sulla versione del 2003, dalla quale è derivata quella attuale. Inizialmente superati con 4 stelle per quanto riguarda la protezione degli adulti, a seguito di alcune modifiche tecniche apportate dalla Volkswagen (fra cui l'introduzione del sistema di avviso del mancato uso delle cinture) sono stati successivamente ripetuti ottenendo il massimo punteggio (cinque stelle). Non è disponibile il dato relativo alla protezione dei bambini assicurati a seggiolini Isofix, mentre la capacità di salvaguardare i pedoni è stata valutata con tre stelle. Volendo si possono aggiungere i fari bixeno, che comprendono le luci diurne e quelle della targa a led, mentre con il pacchetto Design (che include il tetto apribile in vetro, l'antifurto con sirena e un vano nel soffitto) si ottengono anche i sensori di pressione delle gomme.
Allestimenti e Prezzi: Il Valore della Touran
La Volkswagen Touran è stata proposta in diversi allestimenti per unire comfort, tecnologia e praticità. La versione Highline è la più ricca: oltre all'Esp e a sei airbag, offre di serie anche il "clima" automatico a due zone, la radio con cd, il cruise control, i sensori di parcheggio posteriori e i fendinebbia che funzionano anche come luci di svolta.
Gli allestimenti intermedi molto diffusi, pensati per le famiglie e i professionisti, includono il Touran Life / Business, con una dotazione ricca che comprende climatizzatore tri-zona, infotainment evoluto e sensori di parcheggio. Le versioni top di gamma, come la Touran Executive (orientata al lusso) e la R-Line (orientata alla sportività estetica), presentano finiture premium e dotazioni tecnologiche complete.
Nonostante la qualità costruttiva e la dotazione di serie, il prezzo della Touran è sempre stato considerato elevato, lievitando ulteriormente se si cedeva alla tentazione di optional come il navigatore satellitare o i fari allo xeno. Al debutto dell'ultima generazione, il prezzo partiva da circa 32.000 euro. Essendo fuori produzione dal 2024, il Volkswagen Touran si trova esclusivamente sul mercato dell’usato, dove è molto ricercato. I prezzi per un usato partono da circa 12.000 € per i primi modelli della seconda generazione (2015-2016), con un prezzo medio usato che si aggira tra i 18.000 e i 25.000 € per versioni recenti e ben accessoriate. Rappresenta una scelta solida nel segmento dei monovolume, con un'ottima tenuta del valore.
Affidabilità e Manutenzione: Un Partner Durevole per la Famiglia
Il Volkswagen Touran è considerato un monovolume molto affidabile, grazie a motorizzazioni collaudate (in particolare i diesel TDI) e a una solida base tecnica MQB. La qualità costruttiva la rende una vettura duratura, adatta a percorrenze elevate. La manutenzione programmata prevede tagliandi ogni 15.000-30.000 km o ogni 2 anni. La durata media dei motori può raggiungere i 300.000 km con una manutenzione costante. Il costo del cambio olio si aggira tra i 160 e i 230 €. Sono consigliati controlli regolari per freni, sospensioni e sistema AdBlue (sui diesel).
I punti deboli segnalati sono rari e spesso legati alla sua natura: un assetto molto confortevole ma poco dinamico, aggiornamenti software talvolta necessari per l'infotainment e costi di manutenzione leggermente superiori a quelli di una berlina. Nonostante sia un modello sul mercato da diversi anni, la sua linea classica e gli aggiornamenti recenti le hanno regalato un pizzico di freschezza, rendendola una buona scelta per chi cerca una monovolume solida e ben fatta, non troppo ingombrante ma che offra un abitacolo pratico e versatile, e all'occorrenza la possibilità di viaggiare in sette.
La Touran e i Suoi "Fratelli": Modelli Simili nel Panorama Volkswagen
Nella gamma Volkswagen, il Touran era il monovolume a 7 posti, affiancato dal più grande Sharan e dall'alternativa SUV, il Tiguan Allspace. Il Volkswagen Sharan è il monovolume di dimensioni superiori, ideale per chi necessita del massimo spazio possibile e di 7 posti ancora più comodi. Il Volkswagen Tiguan Allspace è il SUV a 7 posti, un'alternativa più moderna e con uno stile da fuoristrada, ma con una versatilità paragonabile.
Il Volkswagen Touran è ideale per famiglie numerose, grazie ai 7 posti opzionali e al grande spazio per i bagagli. È perfetto per chi fa lunghi viaggi, grazie al comfort elevato e ai consumi contenuti dei motori diesel. Si adatta a clienti che cercano la massima flessibilità, poiché i sedili sono modulari e l'abitacolo si adatta a ogni esigenza. Infine, è un'ottima alternativa ai SUV, essendo più bassa e con una guida più automobilistica, ma con spazio analogo.