La Opel Grandland X ha rappresentato un pilastro fondamentale nella strategia di rinnovamento della gamma SUV e crossover del marchio tedesco, caratterizzata dalla distintiva lettera "X". Affiancando le più piccole Mokka X e Crossland X, questo modello ha completato l'offerta di Opel nel segmento dei SUV compatti, presentando al pubblico in anteprima mondiale al Salone di Francoforte, in programma a settembre.
Origini e Piattaforma: Un Legame con il Gruppo PSA
La Grandland X, sebbene inequivocabilmente Opel nell'aspetto e nella filosofia, nasce da una stretta collaborazione con il Gruppo PSA, antecedente alla fusione dei due colossi automobilistici. È infatti costruita sulla piattaforma "EMP2" di PSA, la stessa che equipaggia i SUV Peugeot 3008 e 5008. Questa condivisione di base tecnica si traduce anche nella sua produzione in Francia, negli stabilimenti PSA di Sochaux, sottolineando la stretta sinergia tra i marchi.
La scelta di mantenere il DNA germanico di Opel, pur condividendo la piattaforma con un modello francese, è stata una precisa volontà di Carlos Tavares, all'epoca boss del gruppo PSA. Questo ha portato a un approccio che privilegia la funzionalità e la qualità costruttiva, elementi distintivi delle vetture tedesche, distinguendosi dalle soluzioni più originali e audaci della sua "parente" francese.
Design e Dimensioni: Un SUV Spazioso e Funzionale
Con una lunghezza di 4,48 metri, la Grandland X si posiziona come un SUV di medie dimensioni, allineandosi alle proporzioni della Peugeot 3008. Questa dimensione generosa si traduce in spazi interni ampi e confortevoli, sia per i passeggeri che per il vano bagagli. La capacità del bagagliaio, infatti, varia da 514 a 1.652 litri, a seconda della disposizione dello schienale del divanetto posteriore.
La carrozzeria della Grandland X si presenta meno "estrema" rispetto a quella della Insignia Grand Sport, avvicinandosi maggiormente allo stile sobrio delle sorelle minori Crossland X e Mokka X. Il frontale è massiccio, con linee della fiancata che puntano verso la coda dell'auto e un portellone scavato nella zona dei fanali. Gli archi del tetto sono a contrasto e il padiglione presenta graziose cromature, conferendo un tocco di eleganza.
Internamente, l'abitacolo è caratterizzato da un monitor del sistema multimediale IntelliLink in posizione rialzata e comandi del climatizzatore montati sopra l'alloggio per lo smartphone. La strumentazione è analogica, in linea con l'approccio funzionale, ma il sistema multimediale include già nella versione base le interfacce Apple CarPlay e Android Auto, garantendo la connettività con gli smartphone più diffusi e l'utilizzo di app come Google Maps, oltre alla gestione di chiamate e messaggi con efficaci comandi vocali tramite Siri e Google Now. Non mancano poi l'hotspot wi-fi 4G e il servizio OnStar, entrambi disponibili in abbonamento (gratuito per il primo anno di vita della vettura), che offrono assistenza 24 ore su 24, informazioni commerciali e turistiche, e la localizzazione del veicolo in caso di furto.
Motorizzazioni e Dinamica di Guida: Efficienza e Comfort
Inizialmente, la Grandland X è stata equipaggiata con motorizzazioni realizzate in collaborazione con PSA: un 1.200 turbobenzina da 130 CV e un 1.600 turbodiesel da 120 CV. Entrambi i propulsori erano disponibili con cambi manuale o automatico a 6 marce. Successivamente, la gamma si è ampliata con l'introduzione di turbodiesel da 100, 150 e 180 CV.
La meccanica è quella della Peugeot 3008, inclusi il tre cilindri 1.200 turbobenzina da 130 cavalli e 230 Nm e il diesel di 1.560 cm3 da 120 CV e 300 Newtonmetro. Tuttavia, la taratura dell’assetto è specifica per adattarsi alla filosofia della Casa tedesca. Questo si traduce in un comportamento su strada che, come emerso da un primo approccio su autostrade e statali a sud di Francoforte, la Grandland X si mostra confortevole ma non eccessivamente morbida sullo sconnesso. Lo sterzo è piuttosto pronto per il tipo di vettura e preciso nelle curve autostradali. L'insonorizzazione dei motori è apprezzabile, e la marcia a velocità di crociera è silenziosa, sia con il diesel che con il tre cilindri a benzina, con una predominanza del rotolamento dei pneumatici. Il 1.200 svela la sua architettura a tre cilindri solo se spinto oltre i 3.000 giri, altrimenti il suono si confonde con quello di un quattro cilindri. La presenza del turbo garantisce una buona coppia in fase di accelerazione.
Sistemi di Sicurezza e Assistenza alla Guida: Tecnologia al Servizio del Conducente
La Opel Grandland X integra una serie di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida mutuati dalle proposte più recenti della gamma Opel. Tra questi spiccano la frenata automatica di emergenza con riconoscimento dei pedoni, il Cruise Control Adattivo, l'Advanced Park Assist e il sistema per la prevenzione dei colpi di sonno "Driver Drowsiness Alert".
Il Cruise Control Adattivo (ACC), un sistema già offerto da Opel su alcune versioni di Astra, Zafira, Grandland X e nuova Insignia, mantiene una distanza preimpostata rispetto al veicolo che precede. Utilizza sensori radar e telecamera per rilevare la presenza di altri veicoli e adatta automaticamente la velocità dell'auto. Quando il veicolo è dotato di cambio automatico, il sistema è in grado di frenarlo fino all'arresto completo. Opel ha reso disponibile un video tutorial "Ecco come funziona" per il Cruise Control Adattivo, visualizzabile in italiano su YouTube, e disponibile anche in inglese, tedesco, francese e spagnolo, con sottotitoli in altre lingue. Questi video tutorial, che includono anche quelli relativi ai sistemi di infotainment Navi 900 e R 4.0, hanno riscosso un notevole successo online, superando il milione di visualizzazioni.
Vauxhall Adaptive Cruise Control - That's How It Works!
Come sulla Peugeot 3008, la trazione è anteriore, ma è disponibile a richiesta il "Grip Control", un dispositivo elettronico abbinato all'ESP e ai pneumatici M+S che massimizza la trazione su fondi a bassa aderenza. Completano l'offerta i fari adattivi a LED, che migliorano la visibilità notturna e la sicurezza.
La Pubblicità della Grandland X e la sua Ricezione
Il lancio della Opel Grandland X, in particolare in Italia, sembra essere stato caratterizzato da una pubblicità più discreta rispetto ad altri modelli. In un forum dedicato alla Grandland X, alcuni utenti hanno notato che l'auto "stranamente non viene pubblicizzata in alcun modo", o che gli spot circolanti su Sky erano "micragnosi" e poco efficaci, con uno che sembrava più una pubblicità per le buche di Roma e l'altro per il cioccolato Milka.
Nonostante questa percezione di un lancio pubblicitario in sordina, le vendite sembravano andare bene. Questo ha suggerito che l'interesse per la vettura potesse essere generato più dalla scoperta dal vivo, dato che non era stata a lungo pubblicizzata. Successivamente, è emerso che Opel ha iniziato a diffondere spot in diverse lingue, inclusa una versione italiana che è stata vista su canali televisivi nazionali e in anteprima dai concessionari. Questo indica un progressivo aumento del "tam tam pubblicitario" una volta che gli allestimenti, come l'Ultimate, sono diventati definitivi e le consegne hanno iniziato a pieno regime. La strategia di marketing sembra essere passata da un approccio più "silenzioso" a un lancio più ufficiale, anche attraverso l'esposizione del veicolo in centri commerciali.
L'App MyOpel e la sua Versione Francese
Opel Automobile GmbH offre un'applicazione, Utility Solo per iPhone Gratis, progettata per iPhone e compatibile con iOS 14.0 o versioni successive. Nonostante non sia stata verificata per macOS, richiede macOS 11.0 o versioni successive e un Mac con chip Apple M1 o versioni successive. L'app è disponibile in diverse lingue, tra cui italiano e francese, e altre 29 lingue (Bulgaro, Ceco, Cinese Tradizionale, Croato, Danese, Ebraico, Estone, Finlandese, Giapponese, Greco, Inglese, Lettone, Lituano, Macedone, Norvegese bokmål, Olandese, Polacco, Portoghese, Rumeno, Russo, Slovacco, Sloveno, Spagnolo, Svedese, Tedesco, Turco, Ucraino, Ungherese).
Questa app, che nella versione 1.52.2 del 20 marzo ha ricevuto migliorie tecniche e risoluzioni di bug, consente di controllare la percorrenza del veicolo quando lo si lascia. È importante notare che Opel Automobile GmbH non si identifica come operatore commerciale per questa app. Ciò significa che, per gli utenti all'interno dello Spazio economico europeo, i diritti dei consumatori non si applicano agli accordi tra l'utente e il fornitore.
L'app raccoglie diversi tipi di dati. Alcuni dati, come i contenuti dell'utente, possono essere utilizzati per monitorare l'utente nelle app e nei siti web di proprietà di altre aziende. Altri dati, come le informazioni di contatto, i contenuti dell'utente e gli identificativi, possono essere raccolti e collegati all'identità dell'utente. Infine, dati come la posizione, i contenuti dell'utente, la cronologia delle ricerche, i dati sull'utilizzo e la diagnosi possono essere raccolti ma non collegati all'identità dell'utente.
La Opel Frontera: Un'Altra Crossover nel Panorama Opel
Sebbene il focus sia sulla Grandland X, è interessante notare come Opel abbia ampliato la sua offerta di crossover anche con modelli come la Frontera. Questa crossover compatta è la "cugina" della Citroën C3 Aircross, con cui condivide la base tecnica, e il nome è un omaggio alla fuoristrada venduta a fine anni '90. Come l'auto francese, la Frontera può essere disponibile sia a cinque che a sette posti (optional solo per la versione ibrida).
L'auto presenta un aspetto "pulito", con un frontale bombato, una mascherina nera che incorpora le sottili luci diurne a LED e passaruota pronunciati. La Opel Frontera è spaziosa, con la possibilità di far viaggiare comodamente anche tre adulti sul divano, sebbene il tunnel nel pavimento e il mobiletto possano creare qualche disagio. Raggiungere la terza fila, dove non sono previste bocchette dell'aria, è più faticoso e i posti sono più adatti ai bambini. Nelle versioni più ricche, le imbottiture delle poltrone sono sagomate per non affaticare la parte bassa della schiena, ma potrebbero non risultare comode per tutti.
Il bagagliaio è ampio nella versione a cinque posti e molto meno in quella a sette, dove gli strapuntini reclinati sotto il baule sottraggono parecchio spazio. Viaggiando in sette, il baule è sufficiente al massimo per un paio di borsette. Le pratiche barre sul tetto consentono di trasportare fino a 200 kg di carico. La plancia della Opel Frontera è attraversata da linee tese e nella parte superiore ha un gradevole rivestimento in plastica a trama zigrinata. Gli assemblaggi sono curati. La versione mild hybrid da 101 CV rappresenta un buon compromesso tra prestazioni e consumi. Questo mostra la tendenza di Opel a offrire una gamma diversificata di SUV e crossover per soddisfare diverse esigenze del mercato.