La Subaru Forester, sin dal suo debutto nel 1997, ha saputo costruire un'eredità solida e vincente, concretizzata in 90 premi internazionali e oltre 5 milioni di unità vendute in tutto il mondo, di cui più di 369.000 in Europa e 30.000 in Italia. Con un design da crossover e un cuore da fuoristrada, la Subaru Forester mira a trovare equilibrio tra eleganza e abilità off-road, posizionandosi come un'icona di avventura e innovazione. La generazione più recente ha portato rinnovamenti sia nel look che nella tecnologia, mantenendo il modello sempre al passo con i tempi tanto dal punto di vista dello stile, quanto sotto il profilo delle tecnologie.
Evoluzione del design e dell'estetica: dalle origini alla sesta generazione
La Subaru Forester si è sempre distinta per un aspetto solido e robusto, caratteristiche che l'hanno accompagnata fin dalle prime generazioni. Con il model year 2022, la gamma Forester si è aggiornata con una serie di interventi mirati ad implementare i contenuti del modello. L'estetica è stata rivista, ma in maniera molto leggera, soprattutto nella zona dei paraurti, per donare alla Forester un look più moderno e al passo con i tempi.
Al Salone di Los Angeles, Subaru ha presentato la nuova Forester, giunta ormai alla sesta generazione. La nuova serie si caratterizza per un design inedito e in linea con il recente family feeling del marchio, evidenziato soprattutto dai gruppi ottici dallo stile tutto nuovo. Questa nuova generazione si presenta con una carrozzeria completamente rinnovata, che la rende un po' meno spigolosa e soprattutto più moderna e armoniosa, specialmente nel frontale. Qui spiccano luci affusolate e collegate al logo frontale da una striscia cromata. Il primo elemento che risalta nel restyling presentato in Giappone è il nuovo design dei gruppi ottici, ora più piccoli, che però mantengono la luce diurna allungata che va a congiungersi con il listello cromato della calandra, il quale a sua volta incornicia il logo del costruttore. La mascherina, inoltre, presenta una finitura inedita, mentre il paraurti propone nuove griglie inferiori e fendinebbia a Led di forma circolare.
Sul frontale della quinta generazione spiccano i nuovi gruppi ottici LED, disposti a “C” in modo da racchiudere il resto della fanaleria. Il design della fiancata accentua ulteriormente lo stile muscoloso del SUV con i passaruota bombati uniti da una bassa linea di cintura. La parte posteriore è invece divisa in due sezioni: quella superiore, occupata quasi interamente dal lunotto, e quella inferiore, con targa e paraurti. La zona posteriore è riuscita, con i fanali collegati da un sottile listello nero, mentre nelle fiancate sono molto evidenti i passaruota sporgenti e piuttosto squadrati. Le protezioni in plastica dei passaruota, esagonali, ne sottolineano l'aspetto massiccio.
Il nuovo design distintivo della vettura esprime una forte personalità, con linee robuste e moderne che richiamano un’estetica decisamente americana. Le misure abbondanti della Subaru Forester le donano un aspetto massiccio. La spaziosa suv Subaru Forester arriva alla sesta generazione: cambia tanto all’esterno (fra l’altro è più lunga di 3 cm, arrivando a 467 cm in totale).
Finestrini ampi e visibilità: un dettaglio fondamentale per il comfort e la sicurezza
Un aspetto che contribuisce al comfort e alla sicurezza di guida nella Subaru Forester è la cura dedicata ai finestrini. Le fiancate hanno finestrini ampi, che offrono un'ottima visibilità esterna e contribuiscono a rendere l'abitacolo luminoso e arioso. Questa caratteristica è particolarmente apprezzata sia nella guida quotidiana che nelle avventure off-road, dove una buona percezione dell'ambiente circostante è cruciale. L'ampia superficie vetrata, in combinazione con la posizione di guida elevata tipica dei SUV, garantisce un campo visivo esteso, riducendo gli angoli ciechi e facilitando le manovre, anche in situazioni complesse.
La disposizione dei finestrini e le loro dimensioni sono il risultato di una progettazione attenta, volta a massimizzare sia l'estetica che la funzionalità. In particolare, il lunotto posteriore, che nella quinta generazione occupa quasi interamente la sezione superiore della parte posteriore, assicura una chiara visuale all'indietro. Questo non solo migliora la sicurezza durante la retromarcia, ma contribuisce anche all'impressione generale di spaziosità dell'abitacolo. La scelta di finestrini ampi riflette la filosofia Subaru di combinare praticità e un design che sia funzionale alle esigenze del guidatore e dei passeggeri.
Interni e tecnologia: comfort e connettività per ogni viaggio
Gli interni della Subaru Forester sono stati rinnovati con l’avvento della nuova generazione e adesso possono contare su svariati dispositivi tecnologici e nuovi rivestimenti di qualità, pur mantenendo qualità e impostazione della serie attualmente a listino. Gli interni sono stati solo ritoccati e, come tutta la vettura, hanno un’impostazione classica; le plastiche sono gradevoli e i pannelli ben assemblati danno un’impressione complessiva di robustezza. La massiccia plancia ospita al centro un display a sviluppo verticale di 11,6", nel complesso facile da usare; comodi anche i tasti per regolare il "clima".
L’abitacolo è arricchito da una strumentazione che combina uno schermo centrale da 7″ con un display verticale da 11,6″. La plancia della nuova Forester accoglie un connubio perfetto fra tradizione e modernità. Spicca un cruscotto tradizionale con lettura analogica che regala quel tocco nostalgico tanto apprezzato dai puristi della guida. Accanto ad esso, il nuovo sistema di infotainment offre un ampio display da 11,6 pollici orientato in verticale, con compatibilità wireless per Apple CarPlay e Android Auto.
Il nuovo sistema multimediale, identico a quello della crossover Subaru Crosstrek, dispone di uno schermo principale dallo sviluppo verticale di 11,6”: rimpiazza i due display della vecchia versione (di 8” e di 6,2”). Scendendo con lo sguardo, troviamo i controlli del clima automatico, la leva del cambio e il selettore di modalità di guida, mentre al di sopra troviamo un ulteriore piccolo schermo da 4,2″ con doppio indicatore. Il cruscotto, con indicatori a lancetta di facile lettura e uno schermo di 4,2” al centro che è poco configurabile e ha un aspetto superato. Da notare anche la pedaliera in alluminio, che aggiunge un tocco di sportività.
L’abitabilità è ottima. Sulle ampie e comode poltrone (riscaldabili e regolabili elettricamente) anche i più alti si trovano a proprio agio. Dietro, tre adulti di media corporatura si accomodano facilmente, pur in presenza di un ingombrante tunnel al centro del pavimento; nella versione Premium anche i posti laterali del divano sono riscaldabili. L'equipaggiamento a bordo include anche tanti dispositivi di assistenza, per rendere il viaggio ancora più agevole e sicuro, come l’Adaptive Cruise Control e l’Active Brake System.
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Dimensioni, capacità di carico e versatilità
Le misure abbondanti della Subaru Forester le donano un aspetto massiccio. Con un passo di 267 cm, la lunghezza supera i 4 metri e 60 cm (arrivando a 467 cm in totale nella sesta generazione), mentre larghezza e altezza si attestano rispettivamente a 181 cm e 173 cm. Da notare un’altezza minima da terra di 22 cm (o 220 mm), che rivela l’animo off road del SUV e contribuisce alla sua eccellente capacità di affrontare terreni impegnativi. Questa altezza da terra, combinata con l'efficace trazione integrale, rende la Forester adatta anche ai terreni più scivolosi e al fuori strada discretamente impegnativo.
Il nuovo design più robusto della Forester ha migliorato la capacità del bagagliaio, che varia tra 838 e 2.106 litri secondo le misurazioni americane. Regolare il baule, che ha una capienza piuttosto buona: da 508 litri (viaggiando in cinque e fino al tendalino) a 1.731 (con divano reclinato e caricando fino al soffitto). Ampio il bagagliaio (ma il divano è solo in due parti reclinabili).
Motorizzazioni e prestazioni: l'e-Boxer e la trazione integrale
Il listino della Subaru Forester include una sola motorizzazione, benzina mild-hybrid. Sotto il cofano, infine, trova posto il motore boxer 2.5 aspirato da 180 CV, accoppiato alla trasmissione Lineartronic per la versione americana. La potenza non eccessiva dei propulsori e il sistema mild-hybrid permettono di contenere i consumi, nonostante la massa importante del fuoristrada.
A livello meccanico, la sesta generazione resta quasi uguale, confermandosi una 4x4 adatta anche ai terreni più scivolosi e al fuori strada discretamente impegnativo. Merito della altezza minima da terra di ben 22 cm e dell’efficace trazione integrale, con albero di trasmissione che dà motricità anche alle ruote posteriori.
Il 2.0 quattro cilindri boxer a benzina mild hybrid della Subaru Forester si abbina a un motore elettrico da 16,7 CV posto nel cambio CVT a variazione continua; la batteria da 0,6 kWh è sotto il baule e la trazione integrale è permanente, con ripartizione variabile della coppia motrice. La spinta è sempre molto omogenea, ma quando si preme con decisione l’acceleratore il 2.0 sale bruscamente di giri, con un noioso “effetto scooter” compensato solo in parte dall’elettronica che simula i cambi marcia. Le prestazioni non sono brillanti, come è ovvio dati i 136 CV e i 1.717 kg di peso a vuoto: lo “0-100” ufficiale è di 12,2 secondi, invece degli 11,8 di prima.
L'auto è ibrida, con il 2.0 quattro cilindri boxer che viene affiancato dal motore elettrico (da 16,7 cavalli) integrato nel cambio automatico a variazione continua di rapporto, che simula la presenza di un certo numero di marce. La marcia è sempre gradevolmente fluida, ma con 136 CV lo sprint è modesto e i consumi dichiarati paiono piuttosto alti.
In Giappone, la Forester sarà proposta con gli stessi powertrain della versione pre-restyling, ossia il 1.8 turbobenzina e la versione ibrida, denominata e-Boxer, caratterizzata da un 2.0 a cilindri contrapposti da 150 CV abbinato a un motore elettrico installato tra l'unità endotermica e il cambio a variazione continua. Quest'ultima variante, inoltre, ora vanta un nuovo E-active Shift Control, che promette di migliorare l'efficienza e ridurre gli effetti di trascinamento tipici delle trasmissioni Cvt.
Una delle caratteristiche che distingue la Subaru Forester è il sistema 4x4 sempre in presa, con due modalità di funzionamento che si selezionano dalla zona superiore del display principale: neve/terra o neve alta/fango (quest'ultima disinserisce il controllo di trazione, facendo slittare un po’ le ruote per non perdere l’abbrivio e, grazie alla forza centrifuga, liberare gli intagli del battistrada dal ghiaccio o dalla fanghiglia). Quest’ultima funzione le permette di trarsi d’impaccio senza grossi problemi anche sui fondi molto viscidi e scivolosi, come i sentieri melmosi che sono stati attraversati durante i test. Abbiamo messo alla prova la nuova Forester su un percorso off-road mozzafiato, tra salite ripide e panorami spettacolari, dove l’altezza da terra di 220 mm e il sistema AWD hanno dimostrato il vero DNA Subaru.
Sicurezza e assistenza alla guida: il sistema EyeSight migliorato
L’equipaggiamento a bordo include tanti dispositivi di assistenza, per rendere il viaggio ancora più agevole e sicuro, come l’Adaptive Cruise Control e l’Active Brake System. Tutte le versioni hanno di serie la guida semiautonoma, il climatizzatore automatico bizona e i sedili riscaldabili.
I tecnici sono intervenuti anche sulla taratura delle sospensioni per migliorare il confort, ma la novità principale è l'aggiornamento degli Adas del pacchetto Eyesight: la Suv, infatti, ora è dotata di nuove telecamere frontali, capaci di un maggiore angolo di visione, che dovrebbero migliorare le prestazioni del sistema. La nuova Subaru Forester è l’incarnazione perfetta di sicurezza, tecnologia e avventura.
Allestimenti e prezzi
La Subaru Forester, che sarà disponibile in cinque diversi allestimenti, verrà commercializzata in America a partire dalla primavera del 2024. La Subaru Forester è offerta nelle versioni Free, Style, 4Adventure e Premium. Tutte hanno di serie la guida semiautonoma, il climatizzatore automatico bizona e i sedili riscaldabili.
Rispetto a prima sono rincarate di 1.000 euro (fa eccezione la versione 4Adventure il cui listino è aumentato di 500 euro). Si parte dai 41.950 euro della Free e si arriva ai 48.450 della Premium oggetto di questo test che in più, fra l’altro, ha il tetto panoramico, i sedili in pelle e il navigatore. Oggi può essere acquistata con una PROMO da 35.900 euro e 8 anni di garanzia a km illimitati.
La Free non è certo spoglia; può andare bene. Una Style, comunque, con il portellone motorizzato e le telecamere tutto attorno all'auto, vale il maggior prezzo.
Innovazione strutturale: la riduzione del peso
Una delle grandi innovazioni di questa generazione è l’importante riduzione del peso totale, ottenuta grazie all’ottimizzazione dei materiali e della struttura del telaio. Questo miglioramento contribuisce a ottimizzare le prestazioni complessive del veicolo, inclusi i consumi e la maneggevolezza, pur mantenendo l'impressione complessiva di robustezza e solidità tipica del marchio. La ricerca della leggerezza, senza compromettere la sicurezza e l'integrità strutturale, dimostra l'impegno di Subaru nell'adottare soluzioni ingegneristiche avanzate.
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