La Renault Captur si presenta sul mercato con un aggiornamento significativo nella sua versione full hybrid, denominata E-Tech 160 CV. Questa evoluzione mira a offrire un'esperienza di guida più efficiente e dinamica, mantenendo al contempo le caratteristiche che hanno reso la Captur una crossover compatta apprezzata. I dati tecnici e le prestazioni di questa nuova configurazione meritano un'analisi approfondita per comprenderne appieno il potenziale.
Evoluzione del Powertrain Full Hybrid
Il cuore pulsante della nuova Renault Captur Full Hybrid è rappresentato dal rinnovato sistema E-Tech 160. Sostituendo il precedente motore 1.6 da 94 CV, il nuovo propulsore a benzina è un 1.8 da 109 CV. Questo aumento di potenza del motore termico, unito al propulsore elettrico da 49 CV che rimane invariato, porta la potenza combinata del sistema a 158 CV, un incremento notevole rispetto ai precedenti 143 CV.
Questo nuovo motore a benzina da 1.789 cm³, sviluppato dalla joint-venture Horse Powertrain (comprendente Régie, Geely e Aramco), è progettato per rispettare la normativa Euro 7. Funzionando secondo il ciclo Atkinson, beneficia dell'iniezione diretta con una pressione di 350 bar, ottimizzando la combustione per ridurre i consumi e le emissioni. Le emissioni di CO₂ dichiarate si attestano a 99 g/km, un dato che sottolinea l'impegno verso una mobilità più sostenibile.
La componente elettrica del sistema E-Tech 160 include un motore sincrono da 49 CV e 205 Nm di coppia. Questo motore non solo è in grado di muovere autonomamente il veicolo, ma svolge anche un ruolo cruciale nella ricarica della batteria da 1,4 kWh, leggermente aumentata rispetto alla precedente versione da 1,2 kWh.
Prestazioni e Dinamica di Guida
L'incremento di potenza si traduce in un miglioramento tangibile delle prestazioni. Sullo "0-100" km/h, la Captur Full Hybrid E-Tech 160 scende da 10,6 secondi a 8,9 secondi, un dato che evidenzia una maggiore vivacità, percepibile fin dalle prime accelerazioni.
La trasmissione robotizzata, anch'essa oggetto di miglioramenti, risulta ora più dolce, contribuendo a rendere l'esperienza di guida del sistema ibrido più fluida e armoniosa. Questo si traduce in un comfort di marcia superiore, specialmente nell'uso urbano.
Prova Renault Captur 2025: questo ibrido ha ANCORA senso?
In termini di consumi, il miglioramento è altrettanto significativo. Il consumo medio dichiarato sale a 22,7 km/l, rispetto ai 21,7 km/l della versione precedente. Nelle nostre prove strumentali, la Renault Captur E-Tech 160 ha raggiunto percorrenze medie di quasi 19 km/l, considerando un percorso misto tra città, extraurbano e autostrada, senza particolari parsimonie. Questo dato, sebbene inferiore a quello della più leggera Renault Clio con lo stesso powertrain, rimane eccellente per una crossover di queste dimensioni.
Sul fronte della dinamica di guida, la Captur si conferma una vettura facile da interpretare e piacevole da condurre. Il comportamento è omogeneo, supportato da uno sterzo preciso e con un'adeguata assistenza, che richiede uno sforzo contenuto in manovra. Il diametro di sterzata rientra nella media per una B-SUV di 4,23 metri.
La vettura si dimostra svelta tra le curve, con un rollio contenuto. Le sospensioni, anche con i grandi cerchi in lega da 19 pollici della versione Esprit Alpine, riescono a filtrare in modo sufficientemente efficace le sconnessioni stradali, garantendo un buon comfort di marcia.
Autonomia e Efficienza Urbana
Un aspetto distintivo del sistema full hybrid E-Tech è la sua capacità di massimizzare l'utilizzo della modalità completamente elettrica, soprattutto in ambito urbano. Renault dichiara la possibilità di percorrere fino all'80% del tempo di guida in modalità elettrica in città, un dato basato su test interni che sottolinea l'efficienza del sistema in condizioni di traffico e a basse velocità. Questo si traduce in un risparmio di carburante stimato fino al 40% rispetto a un sistema mild hybrid, secondo le rilevazioni WLTP City.
L'autonomia totale del veicolo, considerando il pieno di carburante e la batteria, può raggiungere circa 1.000 km, offrendo una notevole tranquillità nell'affrontare spostamenti anche prolungati senza la necessità di frequenti soste per il rifornimento.
Interni e Tecnologia
L'abitacolo della Renault Captur mantiene le sue caratteristiche di cura e spaziosità. C'è ampio agio per quattro adulti, con la possibilità di ospitare comodamente anche un terzo passeggero sul divano posteriore.
Il sistema multimediale openR link con Google integrato rappresenta un punto di forza tecnologico. Accessibile tramite un nuovo touchscreen da 10,4 pollici, offre navigazione in tempo reale con Google Maps, comandi vocali tramite Google Assistant, oltre 100 applicazioni disponibili tramite Google Play, e servizi partner come Amazon Music e Spotify. L'integrazione con l'app My Renault consente di gestire il veicolo da remoto e di accedere a tutti i servizi connessi, inclusa la programmazione della manutenzione.
Le tecnologie connesse includono anche l'ottimizzazione degli itinerari, il controllo vocale del sistema multimediale e l'aggiornamento da remoto del software per beneficiare delle ultime funzionalità. L'esperienza sonora è arricchita dalla possibilità di optare per un sistema Harman Kardon®.
Allestimenti e Sistemi di Assistenza alla Guida
La Renault Captur E-Tech 160 è disponibile in diverse versioni, ognuna con un proprio corredo tecnologico e stilistico.
La versione Techno aggiunge il cruise control adattativo, un sistema fondamentale per la guida in autostrada e in condizioni di traffico scorrevole.
La versione Esprit Alpine, protagonista del nostro primo contatto, si distingue per un look più sportivo e iconico. Esternamente, presenta badge dedicati sui parafanghi anteriori ed esclusivi cerchi in lega Elixir da 19 pollici. All'interno, sfoggia dettagli che rafforzano il carattere sportivo e chic della vettura.
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida (ADAS), la Captur ne offre ben 29, tra cui spiccano:
- Telecamera 3D con visione a 360°: Quattro telecamere offrono una visione completa dell'ambiente circostante, facilitando le manovre di parcheggio e a bassa velocità.
- Active Driver Assist: Questo sistema combina il riconoscimento della segnaletica stradale, il mantenimento della distanza di sicurezza e il mantenimento della corsia. In caso di traffico intenso, la funzione Stop & Go permette al veicolo di arrestarsi e ripartire automaticamente.
- Emergency Lane Keep Assist: Il sistema interviene automaticamente correggendo la traiettoria o avvisando il conducente per prevenire collisioni in caso di cambio di corsia involontario.
Oltre a questi, sono disponibili altri 26 sistemi avanzati di assistenza alla guida che contribuiscono a migliorare la sicurezza e il comfort.
Prezzi e Disponibilità
La Renault Captur Full Hybrid E-Tech 160 CV è già disponibile sul mercato con un listino che parte da 28.550 euro. È importante notare che questa configurazione si aggiunge alle altre motorizzazioni disponibili per la Captur, tra cui versioni a benzina e bi-fuel benzina/GPL.
La gamma Renault offre diverse opzioni di mobilità, dalle elettriche come la Twingo, Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech, Scenic E-Tech, fino alle ibride come la Clio, Captur, Austral, Espace e Rafale. La Captur full hybrid si posiziona come una scelta strategica per chi cerca un equilibrio tra efficienza, prestazioni e versatilità in un segmento di mercato molto competitivo.
Considerazioni Finali
La Renault Captur Full Hybrid E-Tech 160 CV rappresenta un passo avanti significativo per il modello. L'evoluzione del powertrain ibrido porta benefici tangibili in termini di prestazioni, efficienza nei consumi e piacere di guida, specialmente in città. La combinazione di un motore termico più potente, un sistema elettrico efficiente e una trasmissione migliorata, unita a un'ottima dotazione tecnologica e di sicurezza, rende la Captur una proposta molto interessante nel panorama delle crossover compatte. L'autonomia estesa e il potenziale di risparmio di carburante ne rafforzano ulteriormente l'attrattiva per un pubblico attento sia ai costi di gestione che all'impatto ambientale.