La Renault Clio, giunta alla sua sesta generazione, si afferma come un pilastro del segmento B europeo, un'auto che ha attraversato oltre trent'anni di storia e rivoluzioni industriali mantenendo sempre la sua riconoscibilità. Oggi, la Nuova Clio non si limita a un rinnovamento estetico, presentando uno stile più netto e quasi sorprendente rispetto al passato recente, ma compie un vero e proprio salto in avanti nel campo della sicurezza. Questo progresso è silenzioso, invisibile, e lavora costantemente per proteggere chi è a bordo, rendendo la sicurezza il campo di battaglia più cruciale per la Clio VI.
Un Netto Passo Avanti nella Dotazione di Sicurezza
La Nuova Clio non si accontenta di un semplice aggiornamento della dotazione, ma eleva l'asticella delle sue capacità in termini di sicurezza. Una scelta non scontata per il segmento di appartenenza, in quanto la casa automobilistica francese non distingue tra versioni "base" e allestimenti superiori per quanto riguarda le tecnologie di sicurezza avanzata. Già dalla versione Evolution, il freno di stazionamento elettrico e l'Adaptive Cruise Control sono di serie. Complessivamente, la Clio offre fino a 29 sistemi di assistenza alla guida (ADAS), molti dei quali derivati da categorie superiori, dimostrando un impegno concreto verso la protezione dei passeggeri.
Il Cuore della Sicurezza: L'Active Driver Assist
Il fulcro del sistema di sicurezza della Nuova Clio è l'Active Driver Assist, una tecnologia che trascende il concetto tradizionale di cruise adattivo. Questo sistema non si limita a mantenere la distanza dal veicolo che precede, ma è in grado di interpretare la strada. Curve, rotatorie e variazioni improvvise del traffico vengono lette e anticipate, con una gestione della velocità fluida e naturale. Si tratta di una guida semi-autonoma progettata per ridurre lo stress quotidiano, senza tuttavia sostituire il conducente. La sua implementazione non è invasiva; l'auto monitora anche ciò che accade lateralmente, modulando il proprio comportamento in base ai veicoli circostanti e prevenendo manovre azzardate o situazioni potenzialmente critiche.
Il vero salto di maturità del sistema emerge nei momenti più delicati. Se il sistema rileva l'assenza di input da parte del conducente, entra in funzione il dispositivo di arresto di emergenza: la Clio rallenta progressivamente, attiva le quattro frecce e si arresta in sicurezza. Non è un semplice avviso, ma una vera e propria presa di responsabilità tecnologica, fornendo un ulteriore strato di protezione in situazioni critiche.
active driver assist
Ulteriori Sistemi per la Massima Sicurezza
La sicurezza, tuttavia, non si misura solo in grandi numeri e acronimi. È anche attenzione ai gesti quotidiani e alle situazioni meno ovvie. La frenata automatica di emergenza in retromarcia interviene nelle manovre più insidiose, spesso sottovalutate, contribuendo a prevenire collisioni durante le fasi di parcheggio o uscita da spazi ristretti. L'alert di uscita sicura degli occupanti avvisa con segnali luminosi e acustici integrati nelle portiere se sopraggiunge un veicolo o un ciclista, un dettaglio che, seppur apparentemente piccolo, può prevenire incidenti gravi.
Anche il parcheggio beneficia di queste innovazioni, grazie a telecamere ad alta definizione, posteriori o a 360 gradi, che forniscono immagini nitide e realmente utili. Queste telecamere, insieme a sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali, rilevano la vicinanza di ostacoli e avvisano il conducente con segnali acustici e visivi, facilitando le manovre anche negli spazi più angusti. L'Easy Park Assist, inoltre, va oltre, rilevando lo spazio di parcheggio tramite radar di prossimità e gestendo il parcheggio in modo semi-autonomo, lasciando al conducente il compito di gestire solo acceleratore, freno e cambio, e consentendogli di concentrarsi maggiormente sull’ambiente circostante.
My Safety Switch: Personalizzazione e Controllo
Una soluzione che rivela l'approccio di Renault alla sicurezza è il My Safety Switch. Questa opzione, semplice e quasi controcorrente, dimostra rispetto per il conducente. In un'epoca in cui la sicurezza rischia di diventare un mero elenco di sigle e attivazioni automatiche, la Clio sceglie l'equilibrio, consentendo al conducente di resettare le impostazioni degli ADAS con un'unica azione, promuovendo una guida personalizzata e consapevole. Per attivare o disattivare la funzione, è necessario consultare il libretto di istruzioni del sistema multimediale. A veicolo fermo, si preme il contattore le volte necessarie per visualizzare la scheda "VEICOLO", poi si preme ripetutamente il comando 5 o 6 per raggiungere il menu "REGOLAZIONE", si preme il contattore 7 OK, si preme ripetutamente il comando 5 o 6 per raggiungere il menu "ASS. ALLA GUIDA" e infine si preme il contattore 7 OK.
Il Sistema di Frenata di Emergenza Attiva (Active Emergency Brake)
La Nuova Renault Clio e il Nuovo Renault Captur sono equipaggiati di serie con il sistema di frenata di emergenza attiva. Questo sistema, grazie alle informazioni provenienti da radar e telecamera, calcola la distanza dal veicolo antistante, nonché da pedoni e ciclisti circostanti. In caso di rischio di urto frontale, avvisa il conducente per permettere manovre di emergenza adeguate, come premere il pedale del freno o ruotare il volante.
Il sistema è operativo quando la velocità del veicolo è compresa tra 7 km/h e 170 km/h. Se il conducente non reagisce dopo l'avviso e l'urto è imminente, può essere innescata una frenata automatica mentre il veicolo si muove a una velocità inferiore a 85 km/h. Se il veicolo si arresta a causa di questa frenata, il conducente deve mantenere fermo il veicolo utilizzando il pedale del freno. A seconda della velocità, l'avviso e la frenata possono essere attivati contemporaneamente.
È importante notare che se il conducente utilizza i comandi del veicolo (volante, pedali, ecc.), il sistema potrebbe ritardare alcune operazioni o non attivarsi. Inoltre, se la frenata di emergenza attiva ha causato l'arresto del veicolo, questo viene mantenuto fermo per un breve periodo.
Regolazione della Sensibilità e Segnalazioni del Sistema
La sensibilità dell'avviso di frenata attiva può essere regolata tramite il sistema multimediale. A veicolo fermo, si preme il contattore 4 le volte necessarie per visualizzare la scheda "VEICOLO"; si preme ripetutamente il comando 5 o 6 per raggiungere il menu "REGOLAZIONE", si preme il contattore 7 OK; si preme ripetutamente il comando 5 o 6 per raggiungere il menu "ASS. ALLA GUIDA". Si preme il contattore 7 OK; si preme ripetutamente il comando 5 o 6 per accedere al menu "Sensibilità frenata attiva". Si preme il contattore 7 OK; si preme ripetutamente il comando 5 o 6 per regolare l'impostazione.
Nel caso in cui il sistema di frenata attiva non sia operativo o ci siano anomalie, una spia gialla si accende sul quadro strumenti. Le possibili cause includono un temporaneo oscuramento del sistema (dovuto a abbagliamento solare, luci anabbaglianti, condizioni meteorologiche avverse) o un'ostruzione fisica (sporcizia, fango, neve, condensa) sul parabrezza o sul paraurti anteriore o posteriore. In tali casi, il sistema riprenderà la sua funzionalità una volta che le condizioni migliorano o l'ostruzione viene rimossa. Se la spia rimane accesa o appare il messaggio "Camera anteriore controllare" o "Controllare la telecamera", è consigliabile rivolgersi a un Rappresentante del marchio.
È fondamentale ricordare che la frenata attiva di emergenza è un aiuto supplementare alla guida e non sostituisce in alcun modo la vigilanza e la responsabilità del conducente, che deve sempre mantenere il controllo del veicolo. L'attivazione di questa funzione può essere ritardata o impedita quando il sistema rileva chiari segni di controllo del veicolo da parte del conducente, come azioni sul volante o sui pedali. Il sistema non può essere attivato quando la leva del cambio è in folle o il pedale della frizione è stato rilasciato per circa dieci secondi, quando il freno di stazionamento è attivato o quando è stato avviato il controllo elettronico della stabilità (ESC). In caso di urto, l'allineamento della telecamera può alterarsi, con possibili conseguenze sul funzionamento, rendendo necessaria una verifica da parte di personale specializzato.
Dal Livello 2 al "Quasi" Livello 3 di Guida Autonoma
La Renault Clio 5, base per il nuovo Captur, ha anticipato i piani di Renault per il 2022. La discussione sulla guida autonoma ha spesso evidenziato il ruolo della burocrazia e della legislazione come "tappo" allo sviluppo, come nel celebre caso di Tesla costretta a limitare il suo AutoPilot in Europa a causa delle norme esistenti. L'Highway and Traffic Jam Companion rappresenta il massimo della guida autonoma attualmente disponibile a livello legislativo e, quasi, a livello tecnologico. A conti fatti, il sistema di Renault è un "quasi" Livello 3 perché, nel minuto in cui l'auto continua a ricordare di tenere le mani sul volante, il sistema guida in completa autonomia accelerando, frenando e gestendo cambio e sterzo. Il sistema di guida semi-autonoma è disponibile sulla Clio TCe 130 EDC, richiedendo quindi la scelta della top di gamma per il motore (di serie il doppia frizione) e l'allestimento Intens. Il Pack Guida Autonoma è l'optional da acquistare per accedere alle funzionalità di Livello 2.
La Filosofia degli ADAS in Renault
Gli ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) sono sistemi intelligenti progettati per migliorare il controllo e la sicurezza di guida. Nonostante la loro importanza, il 67% dei conducenti non li utilizza, se non attivati automaticamente. Per questo Renault si impegna ad aumentare la consapevolezza dell'importanza di queste tecnologie. Gli ADAS si attivano principalmente in automatico senza bisogno dell'intervento del conducente, e presto ulteriori nuovi sistemi permetteranno l’introduzione della guida autonoma.
Gli ADAS sono suddivisi in tre categorie principali: sicurezza, guida e parcheggio.
- Sicurezza: questi sistemi avanzati di assistenza alla guida analizzano le condizioni di guida e di marcia e aiutano il conducente a evitare i rischi, intervenendo anche in caso di pericoli imminenti.
- Guida: le diverse tecnologie semplificano sempre più la guida, rendendo il viaggio più sereno e sicuro.
- Parcheggio: le tecnologie di parcheggio assistito facilitano le manovre e contribuiscono alla sicurezza, ma consentono anche di proteggere il veicolo e l’ambiente circostante.
Esempi di ADAS Renault nella Clio
La Renault Clio beneficia di una vasta gamma di ADAS che rientrano in queste categorie:
Sistemi di Assistenza al Parcheggio
- Telecamera con visione a 360°: le immagini di 4 telecamere forniscono al conducente una visione a 360° dell’ambiente circostante, garantendo la migliore visibilità possibile per eseguire anche le manovre più delicate.
- Sensori di parcheggio posteriori, anteriori e laterali: appositi sensori rilevano la vicinanza di ostacoli alle varie parti del veicolo e avvisano con segnali acustici e visivi.
- Parking Camera: questa telecamera fornisce sullo schermo la visuale posteriore del veicolo con linee direzionali che consentono di valutare le distanze in retromarcia.
- Easy Park Assist: il veicolo rileva lo spazio di parcheggio utilizzando il radar di prossimità e gestisce il parcheggio in modo semi-autonomo, con il conducente che deve solo gestire acceleratore, freno e cambio.
Sistemi di Assistenza alla Guida
- Cruise Control Adattivo: mantiene la giusta distanza di sicurezza dal veicolo che precede, agendo sul freno quando la distanza è troppo ridotta e sull’acceleratore quando la strada è libera. Negli ingorghi, si riavvia da solo grazie alla funzione stop&go.
- Limitatore di Velocità: consente di programmare una velocità massima per assicurarsi di rispettare i limiti.
- Cruise Control: stabilizza il veicolo alla velocità desiderata.
- Avviso di Distanza di Sicurezza: calcola la distanza di sicurezza e attiva un segnale acustico e visivo quando il sensore anteriore rileva una distanza insufficiente.
- Hill Start Assist (Assistenza alla Partenza in Salita): facilita le partenze in pendenza superiore al 3% mantenendo il veicolo frenato per 2 secondi, consentendo di accelerare.
- Blind Spot Warning (Sensore Angolo Morto): una segnalazione luminosa indica la presenza di un veicolo non visibile nel campo visivo del conducente.
- Traffic Sign Recognition (Riconoscimento della Segnaletica Stradale): i limiti di velocità vengono visualizzati sul driver display.
- Traffic Sign Recognition con Avviso di Superamento del Limite di Velocità: il radar frontale legge i cartelli stradali e informa il conducente sui limiti di velocità. In caso di superamento, il display e il sistema di navigazione segnalano visivamente l'infrazione.
- Rear Cross Traffic Alert: i radar posizionati nel paraurti posteriore analizzano il potenziale arrivo di un veicolo durante una manovra di retromarcia e avvisano il conducente tramite il driver display, limitando il rischio di collisione.
- Lane Departure Warning (Avviso Superamento Linea): il sistema fornisce un avviso sul driver display e vibrazioni sul volante in caso di abbandono involontario della corsia.
- Lane Keep Assist (Assistenza al Mantenimento della Corsia): un ulteriore passo avanti rispetto all’avviso di superamento della linea di corsia, con correzione del volante per mantenere il veicolo nella sua corsia e aumentare la sicurezza degli occupanti.
- Commutazione Automatica dei Fari Abbaglianti e Anabbaglianti: adatta automaticamente l’illuminazione in funzione delle condizioni di luminosità e di traffico analizzate dall’apposita telecamera.
- Driver Attention Alert: invia un avviso al conducente se rileva segnali di distrazione o di sonnolenza.
La Nuova Renault Clio, con la sua vasta gamma di sistemi ADAS e l'integrazione avanzata della frenata automatica, si posiziona come un veicolo all'avanguardia nel campo della sicurezza automobilistica, offrendo ai suoi conducenti un'esperienza di guida più serena, protetta e consapevole.
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