Renault Clio: Un'Evoluzione Distintiva tra Design, Interni e Innovazione

La nuova generazione della Renault Clio ridefinisce gli standard nel segmento delle compatte, proponendosi come un veicolo che coniuga in maniera equilibrata innovazione stilistica, tecnologia avanzata ed efficienza motoristica. Il progetto nasce con l'obiettivo di rendere la nuova Renault Clio più moderna e "importante" senza snaturarne l'impostazione. Le linee diventano più tese e grintose, l'abitacolo si avvicina a quello dei modelli di segmento superiore, la tecnologia di bordo cresce in modo evidente e l'offerta motori si concentra su soluzioni benzina mild hybrid, full hybrid e, in un secondo momento, GPL. Questa sesta generazione della compatta francese aggiorna in profondità stile, interni, motori e dotazioni, mantenendo la formula che l’ha resa una delle utilitarie più vendute in Europa.

Dimensioni, Design e Piattaforma

La nuova Renault Clio si basa sempre sulla piattaforma modulare CMF-B, ma evolve in modo significativo rispetto alla serie precedente. La lunghezza arriva ora a 4,12 metri, con una larghezza di 1,77 metri e un'altezza di 1,45 metri; il passo misura 2,59 metri, leggermente aumentato per migliorare abitabilità e stabilità. Il primo elemento che colpisce della nuova Renault Clio è il suo design scolpito e moderno. Le linee scolpite e ben definite, insieme ai cerchi da 18”, conferiscono a nuova Renault Clio un aspetto compatto e dinamico.

Il design esterno è stato completamente rivisto seguendo il nuovo corso stilistico del marchio. Il frontale adotta una firma luminosa più complessa, con gruppi ottici full LED dall'effetto tridimensionale e una calandra più ampia e verticale che rende la vettura immediatamente riconoscibile. Il nuovo profilo coupé reinterpreta con eleganza i codici stilistici del segmento. Anche la coda cambia in modo evidente, con un lunotto più inclinato, fari posteriori ridisegnati e un insieme più dinamico rispetto alla quinta generazione. Restano le cinque porte con maniglie posteriori integrate nella cornice dei finestrini, soluzione che contribuisce a mantenere un profilo pulito e "coupéggiante". Le linee del tetto dirigono l'aria verso lo spoiler posteriore, rafforzando l'aspetto sportivo. Il risultato è uno stile più deciso, più dinamico e più riconoscibile sulla strada.

Interni: Un Salto di Qualità e Tecnologia

L'abitacolo della Clio è uno degli aspetti più curati del nuovo modello, permettendo a questa city car di fare un significativo salto in avanti. La plancia riprende il linguaggio visto sui modelli più recenti del marchio, con materiali migliorati e superfici morbide nella parte centrale che alzano la percezione di qualità. La plancia è impreziosita da un rivestimento in tessuto imbottito e integra una striscia a LED, con la possibilità di scegliere tra 48 colori, ripresi nell’elemento luminoso integrato nei pannelli delle portiere, pensata per personalizzare l’ambiente di bordo.

Al centro domina il display verticale fino a 10,1 pollici, integrato con il quadro strumenti digitale (7 o 10 pollici a seconda dell'allestimento), per un effetto "dual screen" tipico dei segmenti superiori. Sulla plancia vengono affiancati due display di 10,1 pollici, curati nelle grafiche e ben definiti. Quello per il cruscotto è configurabile, ha una grafica accattivante e mostra anche la mappa del navigatore.

Il volante è derivato da Austral (segmento C) e offre comodi tasti intuitivi sulle razze. Tra questi c'è anche il pulsante del Multi-Sense, che consente di selezionare la modalità di guida e, di conseguenza, anche il colore delle luci ambientali. Naturalmente è presente anche il supporto ad Apple CarPlay. Non mancano alcuni tasti fisici, come la pratica pulsantiera sotto allo schermo centrale che consente di regolare le impostazioni del "clima". Comodi i sottostanti tasti per i servizi di bordo, come il climatizzatore automatico monozona, e quello a sinistra della plancia per disattivare rapidamente aiuti alla guida, come l’avviso di superamento dei limiti di velocità. Meno comode le tre levette incernierate sulla destra del piantone dello sterzo, che potrebbero confondersi.

Ben studiata la zona nel tunnel, con capienti portaoggetti, alcuni richiudibili da una cover magnetica. Piccole le tasche in tutte e quattro le porte. In ogni versione, i sedili presentano fianchetti laterali ben pronunciati e offrono numerose possibilità di regolazione, così come il volante. Il sedile è stato ridisegnato, con uno schienale che offre maggior sostegno. Il risultato è un abitacolo più accogliente, ergonomico e curato nei dettagli.

Lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori è buono e due adulti possono accomodarsi comodamente ai lati del divano, prestando però attenzione alla testa quando si esce dall'auto, dato che l'apertura delle portiere non è particolarmente ampia. Per tre il divano è stretto e non c’è molto spazio per le gambe. Mancano anche le maniglie di appiglio nel soffitto. Nonostante l'ingombro ridotto, Renault Clio garantisce una delle migliori abitabilità del segmento: cinque posti veri e un bagagliaio da 391 litri, tra i più capienti della categoria. Il bagagliaio offre una capacità dichiarata fino a 390 litri con il divano posteriore in posizione: lo spazio risulta ampio e profondo rispetto agli standard del segmento, con utili ganci portaborse ai lati. Il bagagliaio da 514 litri, più generoso nelle versioni termiche, resta più che funzionale anche nella versione E-Tech, grazie a soluzioni modulari che favoriscono carichi occasionali più voluminosi.

Infotainment e Connettività Avanzata

L'infotainment si basa sulla piattaforma OpenR Link con Android Automotive sulle versioni più ricche. Questo significa navigatore con Google Maps integrato, Google Assistant per i comandi vocali e accesso diretto alle app tramite Google Play. Nelle versioni di ingresso resta comunque la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, mantenendo la possibilità di collegare lo smartphone anche senza il pacchetto di connettività avanzata.

Il sistema multimediale OpenR Link è rapido, intelligente e sempre aggiornato. Si tratta di una piattaforma che si evolve e si adatta al profilo di guida grazie a funzionalità avanzate, servizi connessi e un ampio catalogo di applicazioni. I 2 schermi da 10 pollici consentono di usufruire al meglio della guida connessa, essendo intuitivo, evoluto e personalizzabile al 100%.

Google Maps permette di navigare in tempo reale, mentre l'Assistente Google consente di controllare l'auto tramite i comandi vocali: impostare un itinerario, regolare la temperatura, effettuare una chiamata o riprodurre la musica preferita, senza distogliere lo sguardo dalla strada. Google Play offre accesso a oltre 100 app tra cui Prime Video, Amazon Music, Radioplayer for Renault, Waze. L'esperienza di guida connessa è su misura, intuitiva e personalizzata, con contenuti di intrattenimento e cinque ambienti sonori esclusivi firmati da Jean-Michel Jarre, grazie al sistema audio premium Harman Kardon. L’app My Renault consente inoltre di trovare l'auto attivando i fari o il clacson.

Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida (ADAS)

La dotazione di sistemi di assistenza alla guida è ampia già dalla versione Evolution, con la nuova Clio che propone 29 sistemi avanzati di assistenza alla guida. Di serie sono presenti: cruise control adattivo, frenata automatica d'emergenza con riconoscimento di pedoni, assistenza al mantenimento di corsia, lettore dei limiti di velocità, rilevamento stanchezza e assistente intelligente alla velocità. Il pacchetto ADAS è davvero molto ricco e comprende anche il controllo attivo della velocità con sistemi predittivi cartografici.

Salendo di allestimento si aggiungono monitoraggio angolo cieco, Rear Cross Traffic Alert (frenata d'emergenza automatica in retromarcia in presenza di un ostacolo), sensori di parcheggio a 360 gradi e parcheggio automatico, portando la Clio su livelli di sicurezza in linea con vetture di categoria superiore.

Tra i sistemi più avanzati troviamo:

• Active Driver Assist: Regola la velocità tenendo conto del traffico, rispetta le distanze di sicurezza e assicura il mantenimento della corsia.
• Emergency Stop Assist: Se il conducente non interviene, il veicolo attiva automaticamente la frenata per prevenire incidenti.
• Camera 360°: Le manovre sono semplificate grazie a 4 telecamere che riproducono visivamente l’ambiente del veicolo a 360° sullo schermo.
• Safety Score e Safety Coach: Il Safety Score mostra un punteggio dopo aver analizzato i dati relativi a velocità, traiettoria e distanza di sicurezza di ogni percorso. Il Safety Coach utilizza questo punteggio per aiutare a migliorare la guida.
• Emergency Lane Keep Assist: Il sistema corregge automaticamente la traiettoria per evitare una collisione imminente con un veicolo che si avvicina dalla direzione opposta o che si inserisce pericolosamente nella corsia.

L'architettura del veicolo integra, inoltre, rinforzi strutturali e zone di deformazione studiate per una protezione efficace degli occupanti, mentre airbag e pretensionatori completano la protezione passiva. L'attenzione all'integrazione dei sistemi elettronici include, infine, anche protocolli per la sicurezza informatica, limitando l'esposizione a possibili intrusioni remote.

Motorizzazioni e Prestazioni

La gamma della nuova Renault Clio è una delle più versatili del segmento. Al vertice dell'offerta si trova la full hybrid E-Tech 160, che rappresenta l'evoluzione del sistema ibrido già visto sulla generazione precedente. Il motore termico è ora un 1.8 quattro cilindri aspirato da 109 CV, abbinato a due unità elettriche e a una batteria agli ioni di litio da 1,4 kWh (contro 1.2 kWh di prima) collocata sotto il bagagliaio. La potenza di sistema arriva a 156 CV, ma il modello mantiene la denominazione commerciale "160" per continuità di gamma. Il cambio è un robotizzato MultiMode senza sincronizzatori, con quattro rapporti per il motore termico e due per quello elettrico.

Le prestazioni dichiarate parlano di 0-100 km/h in 8,3 secondi, 180 km/h di velocità massima e consumi medi intorno a 3,9-4,0 l/100 km, con emissioni di CO₂ attestate su 89-90 g/km. Questo sistema ibrido garantisce una marcia confortevolmente fluida. La risposta all’acceleratore è pronta, in tutte e quattro le modalità di guida, con una progressione consistente: l’auto è brillante. In Sport il motore a benzina è sempre acceso e il cambio tende a tenerlo su di giri per una risposta più immediata.

La scelta di un motore a benzina di maggior cilindrata offre maggiore spinta nelle condizioni di guida più difficili, come nell’affrontare una strada in salita, quando non è detto che la batteria disponga della carica necessaria per far funzionare al meglio il motore elettrico. La motorizzazione full hybrid E-Tech da 160 CV garantisce accelerazioni pronte e decise anche in modalità elettrica, senza necessità di ricarica alla presa, poiché la batteria si rigenera automaticamente durante la guida. L'efficienza è garantita, con la possibilità di guidare fino all'80% del tempo in elettrico in città e fino a 105 km/h. L'autonomia può raggiungere i 1000 km, con minori consumi ed emissioni. La dinamicità del motore full hybrid E-Tech offre una nuova esperienza di guida: potenza, coppia e agilità del telaio si combinano per offrire una guida fluida, reattiva e agile.

Per quanto riguarda i motori a benzina, al posto del 1.0 da 67 o 91 CV, c’è un 1.2 turbo con 114 CV dotato di cambio manuale a 6 marce. Questa è la soluzione pensata per chi non percorre grandi distanze annue e cerca un buon compromesso tra prezzo d’acquisto e costi di gestione. Lo 0-100 km/h viene coperto in circa 11 secondi, con una velocità massima di 180 km/h e consumi medi nell’ordine di 5,1-5,2 l/100 km nel ciclo WLTP.

A completare la gamma arriverà la GPL Eco-G 120, basata sul tre cilindri 1.2 bi-fuel benzina/GPL da 120 CV con cambio automatico EDC a 6 rapporti. Il costruttore dichiara consumi medi di 6,9 l/100 km a gas e un’autonomia massima fino a circa 1.450 km sommando i due serbatoi. La commercializzazione è prevista in una fase successiva rispetto al lancio di benzina e full hybrid, ma questa motorizzazione si preannuncia molto interessante per chi percorre molti chilometri e vuole ridurre sensibilmente le spese di rifornimento. Nella seconda metà si aggiungerà la variante a Gpl di questo motore, con 120 CV, il cambio automatico e un serbatoio da 50 litri di gas, contro i 32 del 1.0 (101 CV) impiegato nella vecchia Renault Clio.

Le sospensioni dure danno una bella agilità ma sulle buche più marcate trasmettono qualche scossone di troppo. Potenti i freni, ma il pedale duro e dalla corsa breve non è dei più modulabili. Nel test su strade extraurbane la Renault Clio si è rivelata docile nel traffico, divertente e stabile nei tratti veloci, dove sarebbe stata gradita la modalità manuale del cambio, che non è prevista.

Allestimenti e Prezzi

La gamma italiana si articola su tre allestimenti principali: Evolution, Techno ed Esprit Alpine, concepiti per coprire esigenze diverse di budget e dotazione. Il listino della nuova Renault Clio in Italia parte da 18.900 euro per la Evolution TCe 115 e arriva a 28.300 euro per la Esprit Alpine E-Tech 160.

Allestimento Evolution

L'allestimento Evolution rappresenta la base della gamma, ma è già completo per un uso quotidiano:

• Cerchi in acciaio da 16 pollici
• Fari LED anteriori e gruppi ottici posteriori full LED
• Climatizzatore manuale
• Quadro strumenti digitale da 7 pollici
• Display centrale da 10,1 pollici con connettività smartphone
• Freno di stazionamento elettrico
• Due prese USB-C
• Cruise control adattivo
• Un pacchetto ADAS di sicurezza molto ampio per la categoria.

Allestimento Techno

La Techno aggiunge ciò che molti automobilisti considerano "indispensabile" su un'auto da tenere diversi anni:

• Cerchi in lega da 16 pollici
• Vetri posteriori oscurati
• Climatizzatore automatico
• Quadro strumenti digitale da 10 pollici
• Sistema multi-sense con modalità di guida selezionabili
• Telecamera posteriore
• Sensori pioggia
• Specchietti ripiegabili elettricamente
• Sistema di infotainment con Google integrato.

A bordo si trovano anche finiture più curate e sedili in tessuto riciclato, pensati per chi cerca un equilibrio tra prezzo e dotazioni.

Allestimento Esprit Alpine

La Esprit Alpine è la versione di punta e si abbina esclusivamente alla motorizzazione full hybrid E-Tech 160. Esternamente si riconosce per i cerchi in lega da 18 pollici e per i dettagli sportivi dedicati. All'interno propone sedili in tessuto e Alcantara, volante specifico, illuminazione ambientale a LED e caricatore wireless per smartphone. Nella versione Esprit Alpine, la nuova Renault Clio è realizzata per oltre il 33,7% con materiali a impatto ambientale controllato (di cui il 24% riciclati più sfridi e scarti). Nella variante Esprit Alpine Full Hybrid con cerchi di 18 pollici, il tasso di riciclabilità supera l’85%. La plancia è costituita per almeno il 50% da polipropilene riciclato, mentre la percentuale è del 39% per la consolle centrale.

Optional Consigliati

La struttura della gamma è pensata in modo che, scegliendo l'allestimento giusto, sia possibile ridurre al minimo la lista degli optional.

• Sulla Evolution TCe 115 e Evolution E-Tech 160: il Pack Navigation è uno degli extra più sensati, aggiungendo il sistema OpenR Link con Google integrato, quadro strumenti digitale da 10 pollici, impianto audio Arkamys e telecamera posteriore. Il Pack Comfort, con fari full LED adaptive vision, retrovisori ripiegabili e riscaldati, accesso e avviamento keyless e sensori pioggia, rende più gradevole l'uso quotidiano.
• Sulla Techno: il Pack Safety aggiunge monitoraggio angolo cieco, avviso uscita pericolosa degli occupanti, sensori di parcheggio a 360 gradi e sistemi avanzati per le manovre in retromarcia. Il caricatore wireless è un extra utile, anche se non indispensabile.
• Sulla Esprit Alpine: già molto ricca di serie, gli optional più sensati sono il Pack Parking con parcheggio automatico e telecamera a 360 gradi e, per chi ama la musica, l'impianto audio Harman Kardon.

Confronto con le Rivali

Il riferimento principale nel segmento è Toyota Yaris. Il confronto tra le versioni ibride vede Clio in vantaggio su diversi fronti:

• Potenza: 160 CV contro 110/130 CV della Yaris.
• Consumi: Più performanti.
• Abitabilità interna: Migliore.
• Bagagliaio: Più capiente.
• Design: Più moderno.
• Tecnologia: Sistema OpenR Link con Google integrato.
• Gamma motori: Più ampia (benzina e GPL), non disponibile su Yaris.

Oltre a Yaris, le rivali naturali sono Peugeot 208, VW Polo e la nuova MG3. In tutti questi confronti, Clio mantiene un posizionamento centrale nel segmento, con dettagli che la rendono distintiva e competitiva.

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