Renault Duster con Cambio Automatico: Versatilità, Innovazione e Prestazioni

Il Renault Duster ha rappresentato una vera e propria "success story" sin dal suo lancio, conquistando oltre 2 milioni di clienti grazie alla sua capacità di combinare robustezza, versatilità e un prezzo competitivo. Con l'introduzione della terza generazione, il Duster si reinventa, presentando un design deciso, prestazioni 4x4 autentiche e capacità da SUV polivalente. Un elemento chiave di questa evoluzione è l'ampliamento delle motorizzazioni disponibili, con un focus particolare sulle varianti ibride e sull'integrazione del cambio automatico, che migliora significativamente l'esperienza di guida sia su asfalto che in fuoristrada.

L'Innovazione del Cambio Automatico sul Duster

Il cambio automatico rappresenta un passo avanti significativo per il Duster, offrendo maggiore comfort e fluidità di guida. In particolare, la motorizzazione hybrid-G 150 4x4 introduce un nuovissimo motore a doppia alimentazione GPL e benzina, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 6 marce. Questa configurazione offre un'esperienza di guida ottimizzata, in cui le marce cambiano "automaticamente" nel momento appropriato e a un regime del motore adeguato, prendendo in considerazione il carico del veicolo, il profilo della strada e lo stile di guida selezionato.

Modalità di Guida del Cambio Automatico

Il sistema di cambio automatico del Duster è progettato per essere intuitivo e versatile, adattandosi a diverse esigenze di guida:

• Inserimento della Posizione P (Parcheggio): Con il veicolo fermo, il motore acceso o il contatto inserito, è sufficiente premere il pulsante designato per innestare la posizione P. Una spia arancione sul pulsante si accende per indicare l'avvenuto inserimento.
• Disinserimento della Posizione P: A veicolo fermo e motore acceso, è necessario premere il pedale del freno e spostare la leva del cambio in avanti o indietro verso la posizione desiderata (N, D o R).
• Inserimento della Folle (N): Con il veicolo fermo e il motore acceso, per inserire la posizione N, è sufficiente spostare la leva del cambio di una tacca in avanti o indietro in base alla marcia innestata.
• Guida in Funzionamento Automatico (D): Con il veicolo fermo e il motore acceso, si sposta la leva del cambio di due tacche all'indietro per inserire la posizione D. Se una delle condizioni necessarie non è soddisfatta (ad esempio, il pedale del freno non è premuto), la spia D lampeggerà e verrà visualizzato un messaggio sul quadro della strumentazione. Nella maggior parte delle condizioni di guida, non sarà più necessario utilizzare la leva del cambio, poiché le marce cambiano automaticamente.
• Modalità B (Frenata Rigenerativa): Questa modalità consente di guidare con una maggiore frenata rigenerativa del motore. Quando si rilascia il pedale dell'acceleratore, il veicolo utilizza la frenata rigenerativa per rallentare, e il motore elettrico genera una corrente elettrica più elevata che ricarica la batteria di trazione. È importante notare che il freno motore non può in alcun caso sostituirsi alla pressione del pedale del freno.
• Retromarcia (R): Con il veicolo fermo e il motore acceso, si sposta la leva del cambio di due tacche in avanti per inserire la posizione R. Anche in questo caso, la mancata pressione del pedale del freno comporterà un avviso acustico e visivo.

Guida in Modalità Manuale

Durante la guida in posizione D, è possibile passare alla modalità di guida manuale utilizzando le levette al volante. A seconda del veicolo, sono disponibili due modalità:

• Modalità manuale "temporanea": Si attiva premendo brevemente una delle due levette per forzare il cambio marcia. La modalità di guida D e la marcia innestata verranno visualizzate sul quadro della strumentazione. Il cambio ritorna automaticamente in modalità automatica D se la marcia innestata non è più ottimale o se le levette non vengono utilizzate per un certo periodo.
• Modalità manuale permanente: Si attiva tenendo premuta una delle levette. Il sistema suggerirà di scalare la marcia o di passare a quella superiore.

In condizioni di guida particolari, come forti pendenze o terreni difficili (neve, sabbia o fango), è consigliabile passare alla modalità manuale per un maggiore controllo del veicolo.

Le Nuove Motorizzazioni e la Duster Hybrid-G 150 4x4

Dacia ha lanciato una serie di novità per le sue Duster e Bigster, introducendo propulsori all’avanguardia che combinano efficienza, prestazioni e versatilità. La protagonista di questa offerta è la motorizzazione ibrida Hybrid-G 150 4×4, una soluzione innovativa a livello globale.

Caratteristiche della Hybrid-G 150 4x4

Questo nuovo motore, disponibile a breve, integra diverse tecnologie:

• Ibrido: In città, può funzionare in modalità 100% elettrica fino al 60% del tempo grazie al sistema mild hybrid 48V.
• Bi-Fuel (Benzina/GPL): Grazie a due serbatoi da 50 litri ciascuno, offre un’autonomia eccezionale che può raggiungere i 1.500 km, riducendo i costi di gestione (TCO) del 30%.
• Trazione Integrale 4×4: Un motore elettrico posteriore garantisce la trazione integrale, supportato da un cambio a 2 marce che ottimizza le prestazioni sia a bassa che ad alta velocità. La trazione integrale è gestita dal motore elettrico, garantendo aderenza e sicurezza, con la possibilità di scollegare l’assale posteriore per massimizzare l’efficienza e ridurre i consumi quando non è necessario.
• Cambio Automatico: Il motore termico è abbinato a un reattivo cambio a doppia frizione (Dual Clutch) a 6 rapporti, che può essere gestito anche tramite i comandi al volante, ideale per la guida in condizioni difficili.

Questa power unit combina un motore a benzina mild-hybrid da 1.2 litri e 140 CV all’anteriore con un motore elettrico posteriore da 31 CV, per una potenza totale di 155 CV. L'accoppiamento di queste tecnologie rende la Duster più completa della gamma, seppur con un prezzo più elevato che rimane competitivo se rapportato ai contenuti tecnici e all’unicità della proposta.

La Gamma Duster si Rinnova

Oltre al nuovo Hybrid-G 150 4×4, anche il resto della gamma motori della Duster viene rinnovato con versioni più potenti e prestazionali, tutte conformi alla normativa EU6e bis:

• Hybrid 155: Sostituisce l’Hybrid 140, con una maggiore efficienza nei consumi e nelle emissioni di CO2. Questo sistema ibrido permette di guidare in città in modalità elettrica fino all’80% del tempo. Con 155 CV e 205 N m di coppia massima (coppia motore elettrico 205 N m, coppia motore termico 172 N m, non cumulabile), questo motore fornisce potenza e flessibilità ogni giorno. Grazie a una tecnologia ibrida ottimizzata, riduce il consumo di carburante e le emissioni di CO₂, coniugando prestazioni e rispetto per l’ambiente. La tecnologia full hybrid benzina ed elettrico offre fino all’80% del tempo di guida in elettrico con costi di utilizzo inferiori di fino al 30%.
• Mild Hybrid 140: Prende il posto del Mild Hybrid 130. Grazie a un sistema ibrido a 48V, supporta il motore termico per una guida più fluida e una riduzione dei consumi di circa il 10%.
• Eco-G 120: L’opzione GPL è ora più potente, offrendo 20 CV in più. Dacia, leader nel settore, continua a proporre questo motore bi-fuel che garantisce costi di gestione ridotti e un‘autonomia di 1.380 km, mantenendo inalterato il volume del bagagliaio.

Design e Capacità Off-Road

Il Duster di terza generazione mantiene le linee tese e squadrate, tipiche di un SUV che non vuole limitarsi all'asfalto. Il design è robusto e versatile, caratterizzato da protezioni laterali e passaruota rafforzati, oltre a una firma luminosa a Y.

Capacità Fuoristrada

Il Duster è fedele al suo DNA di SUV, mostrando eccellenti capacità off-road:

• Altezza da terra: Fino a 217 mm, un valore che fa la differenza quando il fondo si fa impegnativo.
• Angoli di attacco e uscita: Un angolo di attacco superiore a 30° per scalare le pendenze in 4x4, 36° di uscita e 24° di dosso.
• Materiali resistenti: Nuovi materiali Starkle® in plastica riciclata con effetto striato, che migliorano la resistenza.
• Selettore della modalità di guida: Nella sua versione 4x4, il Duster permette di affrontare tutti i percorsi attraverso un nuovo selettore della modalità di guida:
  • Eco & Auto Mode: Efficacia e comfort quotidiano.
  • Snow & Sand-Mud Mode: ESC, ABS e controllo della trazione per una sicurezza incrementata.
  • Offroad Mode: Trasmissione integrale permanente.

La trazione integrale è affidata al motore elettrico posteriore, che garantisce coppia immediata non appena l’avantreno rileva una perdita di aderenza. La capacità di guado è di 455 mm, ulteriormente sottolineando le sue credenziali fuoristradistiche.

Comfort e Tecnologia a Bordo

L’abitacolo conferma l’impostazione razionale tipica di Duster, ma con un passo avanti evidente in termini di tecnologia e qualità percepita. Le plastiche rigide dominano su plancia e portiere, ma la qualità percepita beneficia di assemblaggi curati e di uno stile più ricercato rispetto al passato. La seduta è alta da terra, comoda e adatta a guidatori di tutte le taglie.

Dotazione Tecnologica

Nell’allestimento top Extreme troviamo:

• Strumentazione digitale: Un display da 7 pollici.
• Display centrale da 10 pollici: Completo di navigazione proprietaria e compatibilità wireless con lo smartphone (Apple CarPlay e Android Auto).
• Sistema multimediale Media Nav Live: Offre il meglio della tecnologia Dacia, con mappe aggiornate e traffico in tempo reale, servizi connessi, smartphone replication wireless, 3D Arkamys e applicazioni personalizzate.

Spazio e Abitabilità

Quanto allo spazio, Duster continua a essere uno dei riferimenti tra i SUV compatti. L’abitabilità è generosa, con tanto spazio per le gambe e sopra la testa, anche per chi siede dietro. Il bagagliaio offre 400 litri di capacità minima.

Nuove Funzionalità per il Comfort

Con l’arrivo delle nuove motorizzazioni, le Duster di fascia alta introducono nuove dotazioni di serie o come optional, come la regolazione lombare per il sedile del conducente e il cruise control adattivo per i modelli ibridi, migliorando ulteriormente il comfort e la sicurezza.

Accessori YouClip

Un sistema innovativo sviluppato da Dacia è YouClip, disponibile solo come accessorio opzionale. YouClip dispone di 6 punti di ancoraggio distribuiti nel veicolo dove è possibile agganciare e sganciare facilmente il telefono, il tablet e gli altri accessori della gamma YouClip, incluso il "kit 3 in 1" che è composto da una lampada, un gancio e un pratico portabevande. Questo sistema permette di avere sempre a portata di mano qualsiasi oggetto necessario e godere del massimo comfort a bordo.

Prezzi e Disponibilità

Il prezzo del Duster parte da 19.900 €, con la versione DUSTER essential MY26 Eco-G 120. Le versioni più accessoriate e con motorizzazioni avanzate, come la 4x4 ibrida, avranno un prezzo superiore, ma restano competitive nel segmento. Ad esempio, un Duster ibrido/benzina 115 kW (156 CV) potrebbe essere offerto a 24.990 €. Le opzioni di finanziamento, noleggio e assicurazione sono disponibili per agevolare l'acquisto. È possibile progettare l'acquisto e prenotare online. Giacobbe Automobili invita a fare riferimento al listino ufficiale disponibile in sede per i prezzi aggiornati, poiché i dati pubblicati sono indicativi e possono variare senza preavviso.

Considerazioni sulla Guida

Alla guida, il nuovo Duster offre una maggiore riserva di potenza, soprattutto quando si viaggia a pieno carico o si affrontano salite di montagna. Le palette al volante consentono di intervenire sui rapporti, rendendo la gestione più coinvolgente quando serve. Lo sterzo privilegia la leggerezza rispetto alla precisione assoluta e invita a uno stile di guida fluido. Nel traffico urbano, il Duster si muove con disinvoltura; lo sterzo leggero facilita le manovre e, con la batteria carica, il sistema ibrido consente di procedere spesso in modalità elettrica alle basse velocità.

Nonostante le plastiche rigide, la qualità percepita beneficia di assemblaggi curati e di uno stile più ricercato. Cresce la dotazione tecnologica di bordo, con un display a sbalzo da 10” del sistema multimediale e dal cruscotto digitale da 7 pollici.

Le qualità dinamiche migliorano per tutte le versioni, a partire dallo sterzo più preciso. Buono anche il comfort delle sospensioni, che digeriscono piuttosto bene le asperità senza che l’auto soffra di un beccheggio eccessivo. La tenuta di strada è buona, e anche nelle manovre d’emergenza l’ESP tende a intervenire con decisione, a volte togliendo direzionalità all'avantreno, garantendo comunque sicurezza.

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