Il servosterzo è una delle innovazioni più apprezzate nel settore automobilistico, essenziale per rendere le manovre di guida, in particolare quelle di parcheggio, meno faticose. Quando il volante di un'auto, come una Opel Mokka, diventa duro o rumoroso, è fondamentale non sottovalutare il problema, poiché può influire significativamente sulla sicurezza e sul comfort di guida. Questo articolo esplorerà le cause comuni dello sterzo duro, le relative soluzioni e, nello specifico, un richiamo ministeriale che ha interessato le Opel Mokka.
Come Funziona il Servosterzo e i Primi Controlli
Prima di addentrarsi nelle problematiche specifiche, è utile comprendere il funzionamento del servosterzo. Questo componente dell'autovettura si occupa di ridurre l'energia che il conducente deve applicare per sterzare, rendendo il volante leggero e fluido. Avere un sistema di controllo della fluidità dello sterzo efficiente è indispensabile per un'esperienza di guida soddisfacente.
È bene ricordare che la causa diretta del volante difficile da girare non sempre è legata a un malfunzionamento grave del sistema, ma più spesso a fattori esterni. Uno dei controlli preliminari più semplici e spesso risolutivi è la verifica della pressione degli pneumatici. Le gomme sgonfie possono, infatti, rendere lo sterzo notevolmente più pesante. È consigliabile quindi controllare la pressione delle gomme prima di pensare a un problema serio al servosterzo. Se dopo aver gonfiato le ruote il volante è ancora pesante, allora sarà necessario approfondire l'indagine in officina.
COME FUNZIONA LA SCATOLA DI STERZO? I SEGRETI E LA MECCANICA ELETTRICA E IDRAULICA
Segnali di Malfunzionamento e Prime Azioni in Caso di Emergenza
Durante un viaggio o nella quotidianità, può capitare di imbattersi in uno sterzo duro o bloccato. I segnali che presagiscono il malfunzionamento del sistema del servosterzo includono rumori striduli provenienti dall'avantreno durante la sterzata e difficoltà nel manovrare il volante.
Quando si verifica questa situazione, la prima operazione da effettuare, soprattutto se l'indurimento si presenta in corsa, è segnalare agli altri automobilisti il problema utilizzando le quattro frecce e accostare l'auto sul lato destro della carreggiata. Dopo aver eseguito il parcheggio in sicurezza, è possibile riaccendere la vettura e verificare se lo sterzo sia tornato a funzionare normalmente, permettendo di proseguire con la marcia. Se il problema persiste, è indispensabile recarsi verso l'officina più vicina per una diagnosi approfondita.
Cause Comuni di Sterzo Duro e Rumoroso
Le cause di uno sterzo duro o rumoroso possono essere molteplici e variano a seconda del tipo di servosterzo (idraulico o elettrico).
1. Livello dell'Olio del Servosterzo Insufficiente (per sistemi idraulici)
Una delle cause più frequenti di problemi all'idroguida (servosterzo idraulico) è il livello dell'olio troppo basso. Quando il livello scende sotto il minimo, in genere si accende anche la spia sul quadro, che indica un'insufficiente pressione. Un servosterzo rumoroso quando si gira il volante, simile a un sibilo o un risucchio, in genere si sente per l'aspirazione dell'aria in mancanza di olio. Prima di rabboccare l'olio del servosterzo, è fondamentale cercare la causa che ha fatto abbassare il livello, poiché una perdita potrebbe indicare un problema più serio. La completa assenza o la sostanziale diminuzione del livello dell'olio nell'impianto richiede la sua sostituzione e l'individuazione della causa della scomparsa. Questa eventualità è possibile solo nei servosterzi idraulici e non in quelli elettrici.
2. Filtro Olio Servosterzo Ostruito (per sistemi idraulici)
Se il servosterzo è rumoroso ma il livello dell'olio è al massimo, la causa potrebbe trovarsi nel filtro olio servosterzo. Un filtro ostruito può impedire il corretto flusso dell'olio, causando rumori e indurimento.
3. Pressione degli Pneumatici non Corretta o Usura Anomala
Come accennato, una delle cause più semplici e spesso trascurate di uno sterzo duro è la pressione errata degli pneumatici. Se le gomme presentano un'usura anomala o entrambe hanno una pressione bassa, lo sterzo può diventare notevolmente più pesante. Questo è un controllo che ogni automobilista può effettuare regolarmente.
4. Danneggiamento della Cinghia di Servizio
Un'altra causa molto frequente che induce il blocco dello sterzo è la rottura della cinghia di servizio. Questa cinghia gestisce l'equilibrio tra compressore, alternatore, la pompa dell'acqua e il servosterzo. Questa opzione non è da sottovalutare perché alcuni frammenti della cinghia rotta potrebbero riversarsi all'interno della distribuzione, causando il blocco dello sterzo. In questi casi è indispensabile rivolgersi a un meccanico esperto. Il malfunzionamento della pompa del servosterzo, che può essere causato da un guasto meccanico o dalla rottura della cinghia dei servizi, rientra in questa categoria.
5. Malfunzionamento del Servosterzo Elettrico (EPS - Electric Power Steering)
Nelle vetture più moderne, come molte Opel Mokka, è diffuso il servosterzo elettrico (EPS). Quando si hanno problemi con lo sterzo in questi modelli, la spia dell'EPS, una spia gialla a forma di volante, risulta accesa. Se in movimento la spia risulta accesa e lo sterzo diventa duro, è un possibile segno che indichi un guasto al servosterzo elettrico.
Principalmente, due situazioni possono scatenare questi eventi:
- Temporaneo falso contatto della spia: In prima battuta si potrebbe pensare a un temporaneo falso contatto della spia. Per escludere questo problema è sufficiente recarsi in un'officina meccanica ed effettuare una diagnosi della vettura, la quale, attraverso l'utilizzo di un software, effettua un controllo elettronico.
- Danneggiamento del piantone dello sterzo o dell'impianto sterzante elettronico: Escludendo la possibilità di un guasto elettrico minore, la motivazione più frequente è il danneggiamento del piantone dello sterzo o dell'impianto sterzante elettronico. Il danneggiamento dell'EPS è sicuramente più dispendioso dal punto di vista economico del falso contatto.
6. Batteria dell'Auto Scarica
La batteria dell'auto scarica potrebbe concorrere o provocare l'indurimento dello sterzo, soprattutto in alcuni modelli specifici di auto. In alcuni casi potrebbe essere necessario, in seguito alla sostituzione della batteria, inizializzare nuovamente l'autovettura per risolvere il problema dello sterzo non funzionante.
COME FUNZIONA LA SCATOLA DI STERZO? I SEGRETI E LA MECCANICA ELETTRICA E IDRAULICA
Codici di Errore Comuni su Opel Mokka
Per quanto riguarda i codici di errore che possono presentarsi su una Opel Mokka con problemi allo sterzo, si sono riscontrati i seguenti, spesso accompagnati dall'accensione della spia avaria (volante / gialla):
- Su servosterzo:
- C056D HARDWARE CENTRALINA ELETTRONICA: Se questo codice viene cancellato e si ripresenta, indica un problema alla centralina elettronica del servosterzo.
- Su body computer:
- U0020 CAN BUS BASSA VELOCITA': Anche questo codice, se si ripresenta dopo la cancellazione, indica un problema di comunicazione nel CAN bus a bassa velocità, che può influenzare il funzionamento dello sterzo.
- Su iniezione diesel:
- P0520 PRESSOSTATO OLIO MOTORE: Questo codice, sebbene legato al pressostato dell'olio motore, può comunque accendere la spia del servosterzo, indicando un'interconnessione tra diversi sistemi del veicolo.
- Su pressione pneumatici:
- U0020 CAN BUS BASSA VELOCITA': Come per il body computer, un problema nel CAN bus a bassa velocità può essere rilevato anche dal sistema di pressione pneumatici, con ripercussioni sul segnale del servosterzo.
Questi codici evidenziano l'importanza di una diagnosi elettronica professionale per individuare la causa esatta del problema.
Richiamo Ministeriale per Opel Mokka (Produzione 2015)
È stato pubblicato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti un richiamo relativo alle Opel Mokka prodotte nel corso dell'anno 2015. Questo richiamo tecnico, monitorato dal servizio "Osservatorio Richiami" di SicurAUTO.it, riguarda l'eliminazione di difetti di produzione o di progettazione che interessano i veicoli circolanti, con particolare attenzione alla sicurezza. Le informazioni specifiche sul difetto non sono state dettagliate pubblicamente dal ministero, ma l'esistenza di un richiamo sottolinea come anche i veicoli moderni possano presentare problematiche che richiedono interventi correttivi. Per i proprietari di Opel Mokka prodotte in quell'anno, è consigliabile verificare se il proprio veicolo rientra tra quelli interessati e, in caso affermativo, contattare un'officina autorizzata Opel per l'intervento.
L'Importanza della Manutenzione e della Diagnosi Professionale
Affrontare un problema allo sterzo può essere un'esperienza spiacevole, ma fortunatamente si tratta di guasti piuttosto rari, specialmente nelle vetture ben manutenute. Le vetture più moderne, in particolare quelle elettriche, adottano servosterzi elettrici, riducendo così i rischi legati alle componenti idrauliche. Tuttavia, con l'avvento dei sistemi steer-by-wire, il numero di componenti meccanici si è ridotto, ma l'elettronica ha assunto un ruolo cruciale.
Se il servosterzo si guasta, il volante diventa improvvisamente più duro, rendendo la guida meno agevole. Tuttavia, è importante notare che il collegamento meccanico tra il volante e le ruote rimane attivo, permettendo comunque di mantenere il controllo dell'auto, seppur con maggiore sforzo. Nei veicoli più vecchi o poco manutenuti, i guasti allo sterzo possono diventare particolarmente critici.
Riconoscere tempestivamente i segnali di un malfunzionamento e intervenire con una manutenzione regolare può fare la differenza tra un piccolo inconveniente e una situazione di reale pericolo. L'unica soluzione da valutare quando i problemi persistono e le verifiche preliminari non portano a una risoluzione è rivolgersi direttamente a un meccanico o a un'officina specializzata, che potrà effettuare una diagnosi accurata e proporre l'intervento più appropriato.
