La Subaru Forester, sin dal suo lancio nel 1997, si è affermata come una scelta estremamente popolare tra gli automobilisti di tutto il mondo, conquistando la fiducia grazie alla sua affidabilità e alle sue notevoli capacità di guida, sia su strada che in off-road. Negli ultimi 25 anni, questo SUV ha venduto oltre 357.000 unità in Europa, diventando uno dei modelli più venduti della gamma Subaru e raggiungendo una produzione globale di circa 4,5 milioni di unità. La sua filosofia progettuale, "Do anything, go anywhere", riflette la sua versatilità, rendendola ideale sia per coppie in cerca di avventure che per famiglie che necessitano di spazio e sicurezza.
Rumori dallo Sterzo: Identificazione e Soluzioni
Quando si avverte un rumore provenire dallo sterzo della Subaru Forester, in particolare girando il volante a fine corsa, è naturale cercare una spiegazione e una soluzione. Sebbene molteplici cause possano generare un'avaria, non tutte sono riconducibili all'usura di organi meccanici o della sospensione, come giunti omocinetici usurati, bracci oscillanti, tiranti, biellette o la barra stabilizzatrice.
Nel caso specifico della Forester, un difetto individuato dalla rete autorizzata e riportato in bollettini tecnici ufficiali di note aziende specializzate, è legato al servosterzo idraulico. Il problema è stato collegato a una "valvola limitatrice di pressione della pompa del servosterzo difettosa". La soluzione raccomandata, in questi casi, è la "sostituzione della valvola limitatrice di pressione". È sempre consigliabile avvalersi dei propri diritti di consumatore, soprattutto se il veicolo è coperto da garanzia.
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Evoluzione del Modello: La Subaru Forester 2.0 e-Boxer
La Subaru Forester ha continuato a evolversi, introducendo innovazioni significative. La nuova generazione del SUV giapponese, ad esempio, è stata realizzata sulla base del pianale SGP (Subaru Global Platform), già utilizzato per le più compatte Impreza e XV, e mossa da un inedito sistema mild hybrid. Il nome "e-Boxer" deriva dall'accoppiata tra un piccolo motore elettrico da 16,7 cavalli e un quattro cilindri 2.0 a iniezione diretta di benzina da 150 CV, con l'architettura boxer, a cilindri contrapposti, tipica di tutti i propulsori della casa. Questa combinazione ha segnato l'ingresso della Forester, insieme alla XV, tra le prime ibride della Subaru vendute in Europa.
Design e Abitacolo: Un Mix di Robustezza e Comfort
Le novità sul piano del design della Subaru Forester 2.0 e-Boxer sono evidenti, specialmente nella parte posteriore, sebbene l'intera vettura sia stata riprogettata. Il frontale riprende lo schema del modello precedente ma si presenta più muscoloso, con una mascherina più grossa e verticale che conferisce un aspetto imponente.
L'abitacolo ha subito modifiche significative, adottando un'impostazione classica e un'aria robusta. Le plastiche della plancia sono gradevoli al tatto e l'assemblaggio dei pannelli appare preciso. Tuttavia, alcuni aspetti potrebbero non convincere del tutto, come il piccolo schermo centrale sopra la plancia, che visualizza i flussi di energia e le informazioni sulla marcia in off-road, potendo risultare una fonte di distrazione. Anche i numerosi tasti al volante e nella console, insieme alla posizione ribassata del climatizzatore, richiedono un po' di abitudine.
Per il MY18, l'abitacolo è stato oggetto di una ricerca esasperata di miglioramento della qualità interna, sia reale che percepita. Molti dettagli sono stati curati, dai nuovi rivestimenti in tessuto o in pelle naturale, al pulsante del freno a mano, ai materiali e alla colorazione dei comandi degli alzavetri, ai rivestimenti del vano portabicchieri anteriore e posteriore, ai comandi del climatizzatore, fino a modificare la mascherina che copre l'attacco al soffitto dell'aletta parasole, ora dotata anche di illuminazione per lo specchietto di cortesia. Al fine di innalzare il livello del comfort acustico, è stato aumentato lo spessore del vetro dei finestrini laterali, unitamente a nuove guarnizioni.
Prestazioni su Strada e Fuoristrada
La tenuta di strada in curva della Forester è buona, lo sterzo si dimostra preciso e le sospensioni assorbono efficacemente le asperità, senza essere eccessivamente morbide. Il motore 2.0 e-Boxer è regolare, produce poche vibrazioni e non è eccessivamente rumoroso. Il motore elettrico interviene per supportare le riprese, fornendo un supplemento di coppia motrice e contribuendo a contenere i consumi di carburante. Sotto gli 80 km/h, e sfiorando l'acceleratore, se gli accumulatori sono carichi, è possibile percorrere anche più di un chilometro in modalità elettrica. Come in tutte le ibride, le batterie si ricaricano durante le decelerazioni, recuperando energia. Un aspetto interessante è che, se si marcia sotto i 40 km/h con le batterie scariche, il motore a benzina spinge l'auto e contemporaneamente aziona il generatore, ricaricando gli accumulatori in pochi minuti.
Il cambio CVT a variazione continua di rapporto offre risposte fluide, favorendo il comfort durante una guida tranquilla. Tuttavia, quando si preme con decisione il pedale dell'acceleratore, i giri del motore 2.0 tendono a impennarsi, con un conseguente aumento della rumorosità, un aspetto che potrebbe essere fastidioso per alcuni.
Le prestazioni in fuori strada sono eccellenti, grazie alla notevole altezza minima da terra di 22 cm e alla collaudata trazione integrale permanente. Il sistema X-Mode consente di variare la risposta del motore, del cambio, dei freni e della trasmissione per muoversi al meglio sui fondi scivolosi e include il controllo automatico della velocità nelle discese ripide.
Sicurezza: Un Pilastro della Progettazione Subaru
La sicurezza è al centro delle novità introdotte con i vari Model Year della Subaru Forester, seguendo il concetto di "Enjoyment and Peace of Mind". La dotazione è stata arricchita per fornire le migliori condizioni di guida in ogni situazione. La sicurezza primaria inizia già nella fase di progettazione delle auto Subaru. Progettata per garantire la massima sicurezza, la Forester offre una visibilità ottimale in tutti gli scenari di guida.
Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
Dotata di serie su tutti gli allestimenti, la Subaru Forester si avvale del rinnovato sistema di assistenza alla guida EyeSight. Questa tecnologia, ora dotata di due telecamere stereo posizionate dietro il parabrezza, garantisce il funzionamento del cruise control adattativo, che non solo mantiene la distanza di sicurezza ma consente anche all'auto di rallentare fino a fermarsi e poi ripartire autonomamente. Include inoltre il mantenimento in corsia e la frenata automatica d'emergenza, per prevenire collisioni o investimenti di pedoni o ciclisti.
La recente tecnologia EyeSight è stata ulteriormente migliorata, ora dotata anche di una telecamera monoculare grandangolare, aumentando ulteriormente la sicurezza su strada. Se si inserisce la marcia avanti anziché la retromarcia mentre l'auto è ferma e il sistema EyeSight rileva un ostacolo davanti al veicolo, il Pre-Collision Throttle Management emette segnali acustici, fa lampeggiare una spia e riduce automaticamente la potenza per prevenire una collisione frontale.
Il sistema di monitoraggio del conducente, attraverso il riconoscimento facciale, rileva la stanchezza e permette di personalizzare l'esperienza di guida in modo intelligente. Questo sistema è anche in grado di arrestare completamente il veicolo in caso di prolungata inattività del conducente sullo sterzo, segnalando una potenziale situazione di emergenza.
Altri sistemi avanzati includono:
- SRVD (Subaru Rear Vehicle Detection): Utilizza sensori sugli angoli posteriori per avvisare della presenza di veicoli in avvicinamento alle spalle, riducendo i rischi durante i cambi di corsia.
- Rear Automatic Braking: Impiega quattro sensori sul paraurti posteriore per rilevare ostacoli in retromarcia. In caso di rilevamento, avvisa il conducente e attiva automaticamente i freni per evitare o minimizzare le collisioni.
- Pre-collision Braking System: Allerta il conducente con un cicalino e una spia in caso di imminente collisione. Se il conducente non reagisce, il sistema frena automaticamente per limitare l'impatto o prevenirlo.
- Lane Departure Prevention: Riconoscendo la segnaletica orizzontale, interviene sulla sterzata per mantenere il veicolo all'interno della sua corsia, rendendo i lunghi viaggi meno stressanti.
- Autonomous Emergency Steering: Quando il Pre-Collision Braking Assist non è sufficiente, questo sistema utilizza la stereo camera e il radar posteriore per rilevare le linee della carreggiata e valutare lo spazio sufficiente per evitare una collisione.
- Lane Centering Function: Riconosce le linee di corsia e/o il veicolo che precede, assistendo la sterzata per mantenere il veicolo al centro della corsia.
- Intelligent Speed Limiter: Regola in modo fluido e sicuro la velocità di crociera del veicolo, confrontando i dati sulla posizione con il riconoscimento dei segnali stradali tramite una stereo camera.
- Adaptive Cruise Control with Lane Centering: Monitora la strada e regola automaticamente la velocità e la distanza dal veicolo che precede, offrendo massimo comfort anche nel traffico più intenso.
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È fondamentale ricordare che EyeSight è un sistema di supporto alla guida e il conducente è sempre responsabile di una guida sicura e attenta e del rispetto del Codice della Strada. L’efficacia del sistema dipende da molti fattori quali la manutenzione del veicolo, le condizioni atmosferiche e stradali.
Sicurezza Passiva e Visibilità
La Forester garantisce una protezione completa con un totale di nove airbag. Montanti e telaio rinforzati, uniti alla Subaru Global Platform (SGP), permettono di disperdere l'energia causata dagli urti, garantendo protezione a tutti i passeggeri.
Per quanto riguarda la visibilità, un sensore di luminosità accende automaticamente i fari al crepuscolo e in condizioni di luce ridotta, garantendo una visibilità ottimale anche in caso di dimenticanza. In fase di sterzata, la direzione del fascio di luce emesso dai fari si sposta seguendo il movimento del volante, garantendo una maggiore visibilità in curva, specialmente di notte. Un sensore rileva automaticamente la presenza di pioggia sul parabrezza e attiva i tergicristalli, regolandone l'intervallo di intermittenza e la velocità in base all'intensità delle precipitazioni.
Monitoraggio e Ausilio alla Parcheggio
Il Side View Monitor, un equipaggiamento innovativo nella gamma Subaru, è composto da una videocamera posizionata all'altezza del retrovisore lato passeggero, in grado di proiettare le immagini riprese nell'area frontale-laterale lato passeggero sullo schermo MFD (Multi Functional Display). Questo offre una visuale perfetta dell'angolo cieco, utile in situazioni come l'incrocio con un veicolo in una via stretta o durante il parcheggio.
Il Rear Vehicle Detection, invece, è un indicatore di prossimità composto da un LED ubicato in entrambi i retrovisori, che allerta il conducente della presenza di ostacoli fuori dal suo campo di visibilità, utile sia in fase di sorpasso che di parcheggio.
Sterzo e Piattaforma: Precisione e Reattività
Grazie a tecnologie avanzate, come la trazione Symmetrical All-Wheel Drive e la Subaru Global Platform (SGP), la reattività dello sterzo, il controllo e la stabilità dell’auto sono notevolmente migliorati, garantendo elevati standard di sicurezza attiva.
Il sistema Active Torque Vectoring regola la distribuzione della coppia AWD, la potenza del motore e l’azione dei freni su ciascuna ruota, con l’obiettivo di mantenere l'auto nella propria traiettoria. Con questo sistema, vengono attivati i freni e distribuita minore coppia alle ruote interne e maggiore a quelle esterne.
Per esaltare le doti di handling della vettura e la sua reattività ai comandi impartiti con il volante, è stato variato il rapporto di riduzione della scatola dello sterzo, che è passato da un rapporto di 15,5:1 a un più diretto 14:1. Questo significa che è necessario "meno" angolo di sterzo per percorrere la stessa curva, a tutto vantaggio dell'agilità e di una risposta più pronta e sportiveggiante.
La Forester è dotata di un impianto di servoassistenza dello sterzo (EPS - Electric Power Steering) azionato da un motore elettrico. Questo sistema, per il suo funzionamento, non preleva potenza dal motore, contribuendo così a ridurre i consumi di carburante.
L'equilibrio tra comfort e direzionalità è stato migliorato modificando il passo delle molle, cambiando il tipo di fluido idraulico e la boccola del puntone anteriore, con un incremento della loro capacità congiunta di smorzamento e ammortizzamento. È stata irrigidita la struttura inferiore di collegamento tra la sospensione anteriore destra e sinistra. L'insieme di queste modifiche ha come effetto un miglioramento della tenuta di strada e uno sterzo più reattivo ai comandi del pilota. Analoghi interventi hanno interessato la sospensione posteriore per bilanciarne la risposta con quella anteriore: molle e ammortizzatori modificati, come il medesimo gruppo anteriore.
Subaru Forester 2023: Aggiornamenti e Versioni
Il design della Subaru Forester 2023 è stato rinnovato con grande attenzione ai dettagli. Il frontale è stato ridisegnato per conferire un aspetto più aggressivo ed imponente, mentre la griglia ha ottenuto una nuova finitura cromata a maglia larga. I fari sono stati aggiornati con tecnologia LED di ultima generazione, che offre una maggiore visibilità e un aspetto moderno. Inoltre, la Subaru Forester 2023 ha uno stile robusto e audace, in linea con la filosofia del marchio.
Abitacolo e Spazio
L'abitacolo della Subaru Forester 2023 è ampio e confortevole, garantendo un’esperienza di guida piacevole e rilassante. La versione 4Adventure, in particolare, è adatta per gli amanti dell’avventura e del contatto con la natura, grazie ai sedili idrorepellenti che facilitano la pulizia. L’abitacolo spicca per la sua ampiezza e spaziosità, con i sedili anteriori regolabili elettronicamente per un comfort ottimale. Gli occupanti godono di ampio spazio per le spalle, la testa e le gambe.
Il bagagliaio della Subaru Forester 2023 ha una capacità di 520 litri, estendibile fino a 1.779 litri abbattendo i sedili posteriori, offrendo ampio spazio per il trasporto di merci di grandi dimensioni o per le attività all'aperto.
Strumentazione e Infotainment
Dietro il volante multifunzione si trova il quadro strumenti con contagiri, contachilometri e un piccolo schermo TFT per le informazioni di base come la velocità, gli ADAS attivi e il livello di carburante. Accanto è presente un sistema di infotainment da 8 pollici con touch veloce e menu per radio, multimedia e impostazioni. Sopra l’infotainment c’è un monitor più piccolo che mostra i menu di gestione dell’energia, i consumi e altre informazioni di guida.
Motorizzazioni e Allestimenti
Il nuovo modello di Subaru Forester 2023 si presenta con due opzioni di motore: il 2.0 e-BOXER e il 1.8 turbo. Il motore 2.0 e-BOXER è una combinazione ibrida che unisce un motore 2.0 a 4 cilindri boxer con un motore elettrico da 12,3 kW. Il motore 1.8 turbo, alimentato a benzina, si caratterizza per una potenza di 177 CV e una coppia di 300 Nm, con un consumo medio di 14,5 km/l.
La Subaru Forester 2023 è offerta in quattro versioni: Free, Style, 4dventure e Premium. La versione base, Free, include il motore e-BOXER, il sistema EyeSight, il climatizzatore automatico e il display da 8 pollici. La versione Style aggiunge caratteristiche come il sistema X-Mode, i cerchi in lega da 18 pollici, i fari LED adattivi e il sistema di accesso senza chiave. Per gli appassionati di fuoristrada, c’è la versione 4dventure con sedili idrorepellenti, barre sul tetto, vetri oscurati e protezioni sottoscocca.
La Forester MY18 ha mantenuto la calandra motore esagonale, caratteristica distintiva della produzione Subaru: il logo è posto in posizione ben visibile, sostenuto da due profili cromati. I gruppi ottici anteriori sono dotati, di serie, di fari a tecnologia LED dove le luci diurne e di posizione, anch'esse LED, con la loro forma a grande C, le fanno assomigliare, viste frontalmente, agli occhi di un falco. Analogamente, i gruppi ottici posteriori hanno anche loro un disegno tridimensionale a C, che richiama quelli anteriori, con luci di stop a LED.
Prezzi
La versione Free con il motore e-boxer parte da un prezzo di 39.950 euro, la versione Style attacca a 41.950 euro, e la versione 4dventure parte da 45.950 euro.