In un mercato automobilistico sempre più orientato verso i SUV e i crossover, Subaru si distingue per la sua capacità di offrire modelli che combinano l'estetica robusta e l'altezza da terra tipiche del segmento con eccellenti capacità fuoristradistiche e un'ingegneria distintiva. La casa delle Pleiadi, infatti, propone veicoli a “ruote alte” che non si limitano all'apparenza, ma garantiscono prestazioni concrete anche lontano dall’asfalto, rappresentando una scelta ideale per chi cerca l'avventura senza rinunciare al comfort e alla sicurezza quotidiana.
Subaru XV: L'Anima Fuoristradistica in un Crossover Compatto
La Subaru XV, prodotta dalla casa automobilistica giapponese Subaru, parte della Fuji Heavy Industries (FHI), è in produzione dal 2011, sostituendo la Subaru Impreza XV presentata nel 2009. Questo modello viaggia controcorrente, proponendo un'auto a “ruote alte” derivata da una normale due volumi, la Impreza. A differenza di molti altri SUV, la XV sa offrire vere capacità fuoristradistiche, in grado di renderla la compagna ideale anche per le scampagnate lontano dall’asfalto. Essendo basata sulla Subaru Impreza, la XV ha un aspetto molto simile e un'impostazione generale sportiva, ma un'altezza da terra più elevata, pari a ben 22 cm. Questo valore è superiore a quello di quasi tutti i SUV più venduti sul mercato, facilitando l'ingresso nell'abitacolo e offrendo una posizione di guida alta che garantisce maggiore sicurezza e visibilità durante la guida in città.
Nonostante l'altezza da terra elevata, la XV mantiene un baricentro molto basso grazie all'utilizzo di un motore boxer, garantendo un minor rollio e una maggiore stabilità laterale. Questo fattore è positivo per la sicurezza alla guida rispetto alle vetture che impiegano motori con cilindri in linea o a “V”, oltre a un'equilibratura intrinsecamente più semplice e migliore anche senza l'ausilio di un contralbero.
La ricetta che portò alla nascita della XV era la stessa che diede vita alla Outback: prendere la vettura “normale”, aggiungere paraurti e passaruota in plastica, skid plate davanti e dietro, barre sul tetto e aumentare l’altezza da terra. Basata sulla quarta serie di Impreza, la Subaru XV conquistò il pubblico grazie alle sue dimensioni ben calibrate per il mercato europeo (4,45 metri), l’altezza da terra di ben 22 cm, le ottime capacità in fuoristrada, il prezzo competitivo e la semplicità della guida. Estremamente amata in America, dove è chiamata Crosstrek, Subaru XV è stata rinnovata nel 2017 per una seconda generazione, basata sulla nuova Impreza di quinta generazione e sulla nuova piattaforma Subaru Global Platform.
SUBARU: meglio la vecchia XV o la nuova CROSSTREK? PROVA STRUMENTALE
Design Muscoloso e Funzionale della XV
Il design della nuova Subaru XV è muscoloso e sportivo, ma con una funzionalità intrinseca che ne esalta le capacità fuoristradistiche. Sul frontale risalta la mascherina centrale trapezoidale, attraversata da un elemento cromato orizzontale dove brilla lo stemma della Casa delle Pleiadi. Il disegno creato dalla cromatura si assottiglia verso l’esterno, portando l’attenzione verso i gruppi ottici LED. La fiancata è ben scolpita da una linea di cintura bassa e dai parafango bombati, che contribuiscono a conferire un aspetto robusto e dinamico.
Rispetto alla normale Impreza, la XV è più alta di ben 9 cm da terra. Esteticamente, le linee della nuova Impreza sono impreziosite da protezioni in plastica grezza davanti, sui passaruota e anche dietro. Il risultato è un matrimonio ben riuscito tra le linee classiche ma affilate della Impreza normale e il mondo dei SUV e fuoristrada.
Il retro è invece caratterizzato da un grande lunotto, sopra il quale si nota un piccolo spoiler centrale. Un aspetto distintivo è il posteriore estremamente piatto e dritto, perfetto per le manovre e per la guida in fuoristrada. Rispetto al passato, l’enorme scudo paracolpi che copriva l’intero paraurti è ora verniciato al centro nel colore della carrozzeria, con un generoso skid plate chiaro nella parte bassa, mentre rimane la plastica grezza ai lati del paraurti. I grandi fari Full LED, infine, rendono più originale un posteriore piuttosto classico che nasconde un vano bagagli nella media del segmento.
A partire dall'estate del 2020, Subaru ha iniziato a vendere la Crosstrek 2021 (nome americano della XV) con modifiche estetiche, un nuovo livello di allestimento, più tecnologia di assistenza alla guida e una nuova opzione motore da 2,5 litri. Il cambiamento di stile esterno più evidente è il rivestimento del paraurti anteriore inferiore più grande in plastica nera. I veicoli con finiture limitate avranno interni in pelle con cuciture arancioni.
Interni e Abitabilità della XV: Comfort e Tecnologia
Le dimensioni della nuova Subaru XV sono perfette per competere nel mercato dei SUV compatti: la lunghezza sfiora i 4,5 metri, con 180 centimetri di larghezza e 161 centimetri abbondanti di altezza. Queste misure, unite al passo da 267 cm, rendono l’auto perfetta per ospitare cinque persone.
Gli interni di Subaru XV riprendono interamente la filosofia per l’abitacolo della Casa giapponese utilizzata negli ultimi 15 anni. Il design degli interni si caratterizza per le linee tese e per l’attenta scelta dei materiali. Dietro il volante multifunzione a tre razze si trova il cruscotto con strumentazione analogica, supportata da un piccolo display centrale. Al centro della plancia si trova lo schermo dell’infotainment, sovrastato da un terzo display multifunzione in cui vengono mostrate informazioni utili alla guida e alla navigazione.
Come tutte le ultime Subaru, anche XV sfoggia uno schermo molto intuitivo e completo da 8 pollici dotato del sistema infotainment StarLink di Subaru. Dotato di Apple CarPlay, Android Auto e di navigatore, il sistema è piuttosto fluido, intuitivo e facile da usare con grandi icone e diversi tasti fisici. A stupire è però la presenza, ancora una volta, della strumentazione suddivisa su più livelli.
Gli interni di Subaru XV hanno fatto un deciso passo in avanti a livello di qualità, con una plancia dal disegno massiccio rivestita però in materiali morbidi e piacevoli al tatto e alla vista. Anche i sedili, ben sagomati e comodi, e il tunnel centrale, dove trovano posto alcuni portaoggetti e portabicchieri, il freno a mano elettronico e la leva del cambio automatico a variazione continua di serie su tutte le XV, contribuiscono a un'esperienza di viaggio confortevole. I comandi del clima sono fisici, comodi da usare ma forse un po’ troppo in basso, mentre lo spazio è buono sia davanti che per i passeggeri sui sedili posteriori.
Per concludere con le dimensioni di Subaru XV, il bagagliaio misura 385 litri con tutti i sedili in uso, che diventano 1270 litri abbattendo il divano posteriore (o 1310 abbattendo gli schienali posteriori a seconda della misurazione, non esagerato per la stazza dell’auto).
Motorizzazioni e Prestazioni della Subaru XV: Boxer e e-Boxer
La gamma motori di Subaru XV è estremamente semplice e lineare, offrendo solamente due motorizzazioni, una a benzina e una ibrida. Entrambe le versioni condividono i due grandi mantra della Casa delle Pleiadi: la trazione integrale permanente simmetrica e la presenza di un motore boxer a cilindri contrapposti. L'intera gamma Subaru XV è dotata di serie del telaio di ultima generazione Dynamic Chassis Control Concept, una recente tecnologia sviluppata dalla casa giapponese. La combinazione di trazione integrale con il baricentro basso del motore boxer garantisce alta stabilità e tenuta di strada.
Il motore entry-level della Subaru XV è un classico Boxer 1.6 benzina con trazione integrale AWD e cambio automatico CVT Lineartronic, che eroga un massimo di 114 CV e 150 Nm di coppia. Questo propulsore è un 1,6 litri aspirato tipico Subaru a benzina con architettura a 4 cilindri boxer con 84 kW/114 CV e dotato di una trasmissione manuale a 5 velocità, anche se il CVT è un'opzione molto diffusa. Questa motorizzazione è molto tranquilla e fluida grazie al cambio CVT Lineartronic, ottimo in città ma anche nella marcia fuoristrada. Quanto a prestazioni, la versione da 114 CV ha una velocità massima di 175 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 13,9 secondi.
Per chi invece volesse un po’ più di spinta, la gamma motori di Subaru XV offre il nuovo mild-hybrid e-Boxer, introdotto nel 2019 per il mercato europeo. Questo sistema combina un 2.0 benzina con un secondo motore elettrico da 16,7 CV (12,3 kW), per una potenza complessiva di 150 CV. La base di partenza è un 2.0 quattro cilindri contrapposti, insieme al quale agisce sulle quattro ruote motrici un piccolo motore elettrico da 16,5 CV posto tra motore e cambio, anche qui il classico Lineartronic CVT a variazione continua, di serie su tutte le XV. Il sistema ha poi una batteria da circa 0,6 kWh a 118 V, che non garantisce la marcia in solo elettrico ma aiuta sempre il motore termico. Grazie alla potenza superiore ai 48 V dei classici Mild-Hybrid, è considerabile un sistema a metà tra il classico Mild-Hybrid e un più completo Full-Hybrid. In totale, i due motori del sistema e-Boxer erogano 150 CV.
Inoltre, era presente un altro motore boxer aspirato da 2,0 litri con 110 kW/150 CV con un cambio manuale a 6 marce. Opzionalmente per questi motori c'è una trasmissione CVT disponibile e con in funzione un sistema di start-stop per ridurre i consumi. Al salone di Detroit del 2013 Subaru ha presentato la Subaru XV Hybrid Crosstrek, una versione ibrida che combinava un motore boxer 2000 con un motore elettrico da 13 CV (10 kW e 65 Nm) che poteva portare il veicolo fino a 80 km/h. La Subaru XV manteneva le motorizzazioni tipiche della casa giapponese, aggiungendo nel 2012 anche un motore BI-Fuel (Benzina e GPL).
Con il motore 1.6i si parla di 34.000 euro, mentre il 2.0 e-Boxer arriva a 39.250 euro.
Consumi ed Emissioni della XV
Nella media i consumi della Subaru XV. Il propulsore 1.6 benzina riesce a percorrere 100 km con circa 8 litri di carburante (calcolati su ciclo misto WLTP), con delle emissioni di CO2 che si attestano sui 180 g/km.
Leggermente più efficiente l’e-Boxer mild hybrid: grazie al motore elettrico i consumi si abbassano di un decimale, attestandosi sui 7,9 litri ogni 100 km, e questo nonostante la potenza maggiore del propulsore benzina da 2.0 litri. Secondo il ciclo WLTP, in un percorso misto la Subaru XV e-Boxer percorre 12,5 km con un litro.
Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida: Il Sistema EyeSight
Ricca anche la dotazione di dispositivi di sicurezza e sistemi di assistenza alla guida che rientrano nel sistema Subaru EyeSight. Questo sistema è parte integrante della filosofia Subaru volta a garantire la massima sicurezza su strada. L’allestimento base della XV include infatti cruise control adattivo, Brake Assist System, freno di stazionamento elettronico e Hill Descent Control.
Per gli aiuti alla guida, qualsiasi Crosstrek (XV) dotata di CVT può ottenere il cruise control adattivo e il mantenimento della corsia. I modelli Limited top di gamma riceveranno il rilevamento dei punti ciechi con assistenza al cambio di corsia più avviso di traffico trasversale, frenata di emergenza automatizzata in retromarcia e assistenza abbaglianti. L'allestimento PURE, tra l'altro, è già ottimamente accessoriato: di serie, offre infatti la guida autonoma di Livello 2 completa, che include Cruise Control Adattivo, mantenitore attivo di corsia, sensore per l’angolo cieco, avviso anti colpo di sonno e frenata automatica d’emergenza.
Subaru Outback: Il Crossover Robusto e Versatile
La Subaru Outback è un crossover robusto e versatile, perfetto per affrontare ogni strada con sicurezza e comfort. Questo modello è la scelta ideale per chi ama l’avventura ma non vuole rinunciare al comfort quotidiano. La piattaforma Subaru Global Platform accoglie un abitacolo rigido e sicuro, equipaggiato con l’ultima generazione del sistema EyeSight con radar e telecamere espansi. Questo include funzionalità avanzate come frenata d’emergenza, rilevamento veicoli in angolo cieco, monitoraggio del conducente e mantenimento di corsia di serie. La robustezza della Outback, unita alla sua versatilità, la rende un'ottima compagna per lunghi viaggi e percorsi meno convenzionali, senza compromettere la sicurezza e il piacere di guida.
Subaru Crosstrek: L'Evoluzione della XV e il Futuro Ibrido
La Subaru Crosstrek è l’erede della Subaru XV, un crossover mild hybrid con la trazione integrale permanente e il cambio CVT a variazione continua. Il suo nome nasce dalla fusione delle parole crossover e trekking, e in precedenza era utilizzato solo in Nord America. Gli interni della Subaru Crosstrek trasmettono un senso di robustezza, anche se buona parte dei rivestimenti è in plastica rigida. Al centro della plancia è stato montato un nuovo display di 11,6”; chiaro e di facile lettura, ha, però, delle icone dal look datato. Il cruscotto, invece, può contare su tachimetro e contagiri analogici separati da un piccolo schermo da 4,2”. L’abitabilità è ottima per quattro persone, mentre il quinto sta molto meno comodo anche per la parte centrale del divano.
Il motore della Subaru Crosstrek è un classico per le auto della casa giapponese: un 2.0 quattro cilindri boxer (con pistoni contrapposti) con un sistema ibrido che possiamo definire “mild evoluto”. Funziona a 118 volt e, grazie alla batteria al litio da 0,6 kWh e al propulsore elettrico da 16,7 cavalli integrato nel cambio a variazione continua, consente all’auto di muoversi per qualche centinaio di metri andando solo “a corrente”. Anche col 2.0 acceso la guida è fluida e confortevole, con le sconnessioni che vengono assorbite senza grossi problemi. Tuttavia, se si preme a fondo sull’acceleratore si fa notare il fastidioso “effetto scooter” che tiene molto su di giri il quattro cilindri; non bassi i consumi. La Crosstrek rappresenta un passo avanti nell'elettrificazione della gamma Subaru, offrendo un equilibrio tra prestazioni, efficienza e le rinomate capacità fuoristradistiche del marchio.
SUBARU: meglio la vecchia XV o la nuova CROSSTREK? PROVA STRUMENTALE
Il Successo e le Concorrenti della Subaru XV
Subaru XV ha incontrato un successo clamoroso nella sua carriera, sia in Europa ma soprattutto in America, dove con il nome di Crosstrek è stabilmente tra i Crossover più venduti. Il crossover giapponese offre esattamente ciò che promette: uno stile tosto e completo, interni spaziosi ed accoglienti, un’affidabilità e qualità costruttiva fuori dal comune e delle capacità fuoristradistiche eccezionali.
Certo, i motori non sono i più parchi e vivaci del mondo, alcuni comandi non sono troppo accessibili e la soglia di carico è molto alta. La sua anima “a metà tra i due mondi” lo rende un outsider sia tra le compatte medie che tra i SUV. Non è infatti facile trovare delle concorrenti a Subaru XV, per via di questa duplice anima, però grazie al suo stile e alla praticità può rivaleggiare con le SUV medie che offrono uno stile da fuoristrada ma con dimensioni compatte come Hyundai Kona, Jeep Renegade o alla più “stradale” Mazda CX-30. La capacità della XV di combinare le caratteristiche di una berlina con quelle di un SUV, mantenendo un'identità distintiva, l'ha resa un modello di successo per Subaru, apprezzato da un pubblico che cerca qualcosa di più di un semplice SUV cittadino.