Il mercato automobilistico ha visto negli ultimi anni una crescente domanda di SUV e crossover, e Lexus, con la sua NX, ha saputo rispondere con un'offerta distintiva che combina lusso, efficienza e tecnologia all'avanguardia. Introdotto per la prima volta nel mercato nel settembre del 2014, il Lexus NX ha riscosso fin da subito un grande successo, arrivando a coprire attualmente il 30% della mix di vendite del marchio. Insieme ad UX ed RX, completa l’ampia offerta di Lexus nel segmento dei SUV e crossover, proponendo l’innovativa tecnologia Lexus Premium Hybrid Electric. Finiti i tempi in cui Lexus produceva solo grosse berline adatte al palato americano, oggi la casa giapponese si avvicina molto al gusto europeo e vuole competere con le proposte “premium” delle case tedesche.
Design Avveniristico e Personalità Distintiva
La Lexus NX si presenta come una SUV di lusso dalla linea avvenieristica e fuori dal coro. Questo crossover SUV di lusso di medie dimensioni, prodotto dal 2014, è disponibile in versione ibrida o con motore termico. Pur essendo un modello destinato al mercato globale, inizialmente è stato proposto con un diverso disegno della parte anteriore nel mercato europeo e americano e in quello asiatico. Più piccola di Lexus RX, la Lexus NX non è solo una versione ridotta del SUV di lusso del gruppo Toyota, ma ha una personalità ben definita.
Il suo design è caratterizzato da linee taglienti, soprattutto nella mascherina a clessidra tipica della casa, e superfici tese, con passaruota muscolosi e inclinati in avanti che vogliono comunicare robustezza e sportività. L’aspetto è decisamente "deciso" e non passa inosservato, specie scegliendo le tinte chiare che fanno risaltare i tagli e le nervature della carrozzeria, oltre agli inserti neri lucidi. I fari sono sottili e spigolosi, con le luci diurne a "uncino". Impossibile non notare la grande mascherina a clessidra, con una griglia nell'allestimento sportivo F Sport e a listelli negli altri. Tutte le luci (tranne gli indicatori di direzione posteriori) sono a LED, compresi i fendinebbia. Questo design originale, quasi da concept car, dissimula le dimensioni importanti della vettura che comunque non ne pregiudicano l’agilità nel traffico cittadino.
Motorizzazioni e Tecnologia Ibrida: Il Cuore Pulsante
La versione NX 300h monta un motore termico a ciclo Atkinson da 2494 cm³ erogante una potenza di 155 CV abbinato a un motore elettrico di 105 CV. I due motori sono collegati tra loro tramite un meccanismo epicicloidale e sviluppano una potenza combinata di 197 CV. Il Lexus Hybrid Drive eroga complessivamente 197 CV di potenza, con emissioni di CO2 a 121 grammi/km. Alimentato dal Lexus Hybrid Drive di ultima generazione, che gestisce la potenza di un motore a benzina di 2,5 litri e dei motori elettrici, il NX è estremamente fluido e silenzioso e, al tempo stesso, facile da guidare, al pari delle tradizionali vetture premium. Offre prestazioni briose e consumi fino a 5,1 L/100 km di carburante, fatto sorprendente per un SUV di tali dimensioni.
In Italia, la Lexus NX viene importata solo nella versione ibrida. Specie per chi usa spesso l'auto nel traffico (dove le ibride rendono al meglio, grazie al fatto di percorrere i primi metri col motore elettrico e di ricaricare le batterie nei frequenti rallentamenti e frenate), la NX può essere una valida alternativa a una turbodiesel. Inoltre, come molte altre vetture dello stesso tipo, gode dei vantaggi che molte amministrazioni locali prevedono per questi veicoli: parcheggi gratuiti su aree a pagamento, accesso alle ZTL, ecc.
Tech Tip Tuesday - Consigli di guida per le auto ibride Lexus
Trazione Integrale: Efficienza Invariata
Nelle versioni a trazione integrale (le più ricche F Sport e Luxury, e la Executive con un sovrapprezzo di 2.000 euro), alle ruote posteriori pensa un secondo motore a corrente da 68 cavalli. Nonostante il peso aumenti di 65 kg, le prestazioni e i consumi dichiarati rimangono invariati (come il baule). Il segreto? Il fatto che, per tutte, la potenza massima è di 197 CV, e che le 4x4 hanno un rapporto finale più lungo. Inoltre, le Lexus NX a trazione anteriore non sono omologate per il traino: sotto sforzo, l'unico motore elettrico potrebbe surriscaldarsi. La nostra Lexus NX è nella versione 4WD (cioè a trazione integrale), su un 2.5 a benzina e su due motori elettrici: le prestazioni sono esaltanti, la guida è facile e i consumi sono bassi (specialmente in città).
Comfort e Finiture di Qualità Superiore
L’abitacolo della Lexus NX è ben rifinito con materiali di qualità. Le plastiche sono gradevoli al tatto e morbida pelle ricopre le due poltrone a regolazione elettrica, l'intera plancia e i pannelli porta. Ineccepibili i montaggi e, per fortuna, sono spariti sia l'orologio digitale “anni 80” (presente su tutte le Lexus di qualche anno fa e sostituito da uno più elegante a lancette) sia gran parte dei tasti “riciclati” dalle Toyota. Complice anche l'originale forma a cuneo della piccola consolle centrale, gli interni della NX convincono. In allestimento F Sport, non mancano inserti color metallo satinato e la pedaliera in metallo lucido. Le poltrone trattengono bene in curva e sono separate da un alto tunnel in cui si trovano due portabibite, uno specchietto staccabile calamitato (basta tirare il nastrino di pelle davanti al bracciolo) e il comando per lo schermo multifunzione centrale. La vettura è perfetta sia di meccanica che interno che carrozzeria.
Avvicinandosi alla Lexus NX con la chiave elettronica in tasca, si viene accolti da luci a LED che si accendono sotto le maniglie e dallo sblocco automatico delle porte. Il comfort è migliorato anche dalla silenziosità dei propulsori, a patto di non affondare il piede sul pedale del gas. La Lexus NX è l’auto ideale per chi cerca un’auto ibrida che sia anche originale nel design e che viaggi in totale silenzio, grazie a un abitacolo attentamente insonorizzato e a sospensioni che attenuano con dolcezza le asperità dell'asfalto.
Tecnologia a Bordo per un'Esperienza di Guida Superiore
La Lexus NX è dotata di soluzioni tecnologiche all'avanguardia. Tra queste, il sistema di ricarica wireless per cellulari, l’accensione a sfioramento delle luci di cortesia o il trackpad tattile nel tunnel dal quale si gestisce lo schermo multimediale collocato nella plancia. Questo schermo, con un sovrapprezzo di 950 euro, fa anche da navigatore: la grafica è datata ma le indicazioni puntuali (sono ripetute anche nello schermo di 4,2'' nel cruscotto e, ordinando il Premium Pack da 2.250 euro, pure nel parabrezza). Sul nostro esemplare era montato il Remote Touch Interface (contenuto nel pacchetto Mark Levinson da 4.850 euro, con impianto audio e navigatore più evoluti ma che, in Italia, sarà ordinabile solo sulla Luxury). Un comando non dei più intuitivi: scorrendo il dito su una superficie sensibile al tatto, accanto al portabibite, si selezionano le icone sullo schermo. In marcia, con curve e sobbalzi, la precisione è limitata e ci si distrae; senza contare che il comando è piuttosto arretrato e costringe a piegare molto il braccio, allontanandolo dal volante.
La gamma NX Hybrid MY21 si rinnova sia nel design che nelle dotazioni di serie offrendo il rinomato comfort e piacere di guida Lexus uniti alla cura e perfezione di ogni singolo dettaglio, propri della maestria degli artigiani Takumi. Il nuovo NX Hybrid MY21 sarà disponibile in tre allestimenti: Premium, F Sport e Luxury. Le versioni alto di gamma F Sport e Luxury si aggiornano completando i già ricchi allestimenti di serie con il tetto panoramico mentre la versione Premium, allestimento di volume, presenta diverse novità. L’innovativo sistema di sicurezza attiva Lexus Safety System+ di serie su tutta la gamma, nella versione Premium aggiunge il rilevamento angoli ciechi (BSM), il Rear Cross Traffic Alert e il Lexus Parking Assist con sensori di parcheggio anteriori e posteriori con ICS. Completa la dotazione: tutte hanno di serie otto airbag, l'Esp, il “clima” bizona, i cerchi in lega, i fendinebbia e la regolazione in altezza delle poltrone.
Spazio e Versatilità: Un Bagagliaio Capiente
A dispetto delle forme aggressive della carrozzeria, lo spazio a bordo non delude, neppure dietro: lo schienale frazionato è regolabile nell'inclinazione e solo chi supera i 190 cm di altezza sfiorerà con la testa il soffitto (il discorso cambia, e molto, con il tetto panoramico da 500 euro). Ma neppure il posto centrale è scomodo: la seduta è quasi piatta e il tunnel sul pavimento è alto appena tre centimetri. OK anche il baule: 555 litri che passano a 1600 ripiegando lo schienale del divano (di serie a comando elettrico, come l'apertura del portellone). Il piano di carico della Lexus NX è a filo della soglia (78 i centimetri che la separano da terra) e non manca un ampio doppiofondo (le batterie sono sotto la seduta del divano): un parallelepipedo alto 26 cm, profondo 51 e largo 70 cm. Completano il quadro pratici anelli fermacarico a scomparsa e una presa da 12 volt.
Prestazioni e Comportamento su Strada: L'Esperienza di Guida Lexus
Sulla vettura provata erano montate le sospensioni attive AVS (1.150 euro): lo smorzamento degli ammortizzatori varia in pochi millisecondi in base alle condizioni del fondo per ridurre sia l'inclinazione laterale, sia la tendenza ad “affondare” del muso e della coda in frenata e accelerazione. Grazie anche a questo sistema, nonostante le molle più rigide montate sulla Lexus NX F Sport, l'assorbimento delle asperità della strada rimane di buon livello.
Il cambio, come in tutte le Lexus e Toyota ibride, è sostituito da un sistema di ingranaggi che “miscela” le potenze che arrivano dal motore termico e da quello elettrico, gestiti dall'elettronica a seconda delle richieste del guidatore e delle condizioni di carica delle batterie. Il sistema è studiato per ridurre al massimo i consumi. Ma, nell'uso, ricorda molto i cambi CVT a variazione continua di rapporto, come quelli degli scooter: la risposta è lenta e il motore termico sale molto velocemente di giri, per poi rimanervi fino a che non si “alza il piede”. Nell'allestimento F Sport ci sono anche le “palette” dietro al volante, che comandano sei marce “simulate” dall'elettronica.
I cavalli sono quasi 200 ma le prestazioni ufficiali della Lexus NX non impressionano: ci sono rivali a gasolio che dichiarano circa la stessa accelerazione ma hanno quasi 50 CV in meno. Anche l'erogazione, così lineare, e la buona insonorizzazione accrescono l'impressione di un’auto più lenta di quanto in realtà sia. OK lo sterzo, piuttosto pronto e sufficientemente preciso. Tre le modalità di guida selezionabili: Eco (per minimizzare i consumi), Normal e Sport (più una quarta, Sport+ che irrigidisce le sospensioni AVS). Nessuna, però, “stravolge” il comportamento della NX: solo nell’ultima il 2.5 “lavora” di più, il servosterzo di meno e, nel cruscotto digitale, un contagiri prende il posto dell'indicatore di carica/scarica delle batterie. Inoltre, si attiva il sistema ASC, che riproduce dalle casse dell'impianto audio un attenuato “rombo” (in maniera poco fedele e con un certo ritardo rispetto ai giri del motore). Volendo, l'ASC si può regolare anche con una rotella accanto al piantone dello sterzo. Il tasto EV, infine, permette (se le batterie sono cariche) di percorrere un paio di km in modalità totalmente elettrica.
Prezzi e Allestimenti della Gamma NX Hybrid MY21
Oggi la gamma NX Hybrid MY21 si rinnova sia nel design che nelle dotazioni di serie offrendo il rinomato comfort e piacere di guida Lexus uniti alla cura e perfezione di ogni singolo dettaglio, propri della maestria degli artigiani Takumi. Il nuovo NX Hybrid MY21 sarà disponibile in tre allestimenti: Premium, F Sport e Luxury. Le versioni alto di gamma F Sport e Luxury si aggiornano completando i già ricchi allestimenti di serie con il tetto panoramico mentre la versione Premium, allestimento di volume, presenta diverse novità. Nel design esterno, tra i punti di forza della versione Premium, spicca la griglia Lexus tutta nera sottolineata da un audace Spoiler F Sport. I nuovi cerchi in lega Dark Bronze da 18” sottolineano il design audace, mentre i vetri oscurati e gli specchietti retrovisori riscaldabili, regolabili elettricamente ed elettro cromati ne completano il design distintivo. Sulla versione Premium sono disponibili i nuovi interni in pelle Black & Crisom che rendono la vettura ancora più accattivante. I prezzi di listino partono da 53.000€ per la versione Premium e l’alto di gamma è proposto da 60.900€ sia per la versione F - Sport che per la versione Luxury. Tutta la gamma NX beneficia degli Hybrid Bonus fino a 8.000€ per chi passa al Premium Hybrid Electric di Lexus.
Lexus Link+: Connettività al Servizio del Conducente
Lexus fornisce i Servizi connessi standard con un periodo di prova che ha inizio dalla data di inizio garanzia convenzionale del veicolo. Questo pacchetto è disponibile per gli utenti con veicoli che supportano le funzionalità da remoto e prevede un periodo di prova a partire dalla data di inizio della garanzia convenzionale o del pagamento effettuato. L'utente può beneficiare di questo pacchetto solo dopo aver attivato i servizi standard.
Funzionalità Avanzate dell'App Lexus Link+
La Smart Digital Key ti permette di utilizzare lo smartphone per bloccare, sbloccare e avviare il veicolo. È sufficiente sfiorare la maniglia della portiera o utilizzare l'app per aprire o chiudere l'auto. *La disponibilità della Smart Digital Key dipende dall’allestimento della vettura.Tramite l’app Lexus Link+ puoi consultare i dati sul tuo stile/comportamento di guida in base ai dati di geolocalizzazione, ai sensori di accelerazione e del giroscopio, al chilometraggio e al consumo di carburante. Questi dati saranno disponibili per ogni viaggio e verranno evidenziati i tratti in cui la modalità EV è attiva e gli eventi di accelerazione, frenata e velocità costante.Tramite l’app Lexus Link+ puoi verificare la posizione più recente della tua auto. Per i modelli idonei equipaggiati con il sistema multimediale Lexus Smart Connect, puoi creare il tuo viaggio come desideri nell’app Lexus Link+ e poi inviarlo al sistema di navigazione della tua auto. Puoi impostare gli indirizzi di Casa e Lavoro, nonché altre destinazioni "preferite" tramite l'app Lexus Link+. Nota: per ricevere la destinazione, è necessario attivare "Smart Services" nel centro servizi connessi dell'app Lexus Link+.Entro 4 minuti dallo spegnimento del quadro dell'auto, potrai ricevere una notifica push per informarti in caso di problemi relativi allo stato del veicolo (le notifiche push devono essere attivate nelle impostazioni dello smartphone e nelle impostazioni di notifica dell'app).In base ai dati relativi al chilometraggio della tua auto, nell'app Lexus Link+ ti mostreremo un indicatore che suggerisce quando è necessario eseguire la prossima manutenzione. Sarà possibile controllare la cronologia degli interventi di manutenzione e fissare un appuntamento con il concessionario. La responsabilità di effettuare la manutenzione e i controlli sulla tua auto a intervalli regolari sarà comunque tua.L'app Lexus Link+ può avvisarti di alcune spie di malfunzionamento che si attivano sulla tua auto. Questi segnali di avviso riportano, ma non sostituiscono, le spie di avviso mostrate sul cruscotto. Ti ricordiamo che Lexus e la rete Lexus non offrono alcuna garanzia di contattarti in modo proattivo nel caso di un segnale di avviso poiché questo servizio dipende principalmente dalla tua regione, dalla disponibilità e dalla copertura.A seconda del dispositivo di connettività di cui è dotata la tua Lexus, potrai pre-riscaldare o pre-raffreddare da remoto la tua auto tramite l'app Lexus Link+. Il veicolo sia correttamente parcheggiato e sia stata controllata la sicurezza dell'ambiente circostante. Questo servizio venga usato solo quando è necessario. Trasmissione automatica (incl. Se il veicolo è dotato di un immobilizer da remoto post-vendita, il motore non si avvierà. Periodo di inattività: Se il veicolo è rimasto inattivo per più di 9 giorni, potrebbe essere necessario premere il pulsante Start nel veicolo. Il climatizzatore da remoto funzionerà per 20 minuti tra un ciclo di spegnimento e quello di accensione. Quando utilizzi la funzione di blocco, assicurati che all'interno dell'auto non vi siano bambini, persone vulnerabili o animali domestici lasciati da soli. Lexus non sarà ritenuta responsabile per eventuali perdite materiali, danni o incidenti quando il veicolo è bloccato. Quando si utilizza la funzione di sblocco, tenere presente che può comportare un accesso non autorizzato al veicolo. Lexus non sarà ritenuta responsabile per eventuali perdite materiali, danni o incidenti quando il veicolo è sbloccato.Grazie alla funzionalità Luci di emergenza, hai a disposizione un modo semplice per trovare il tuo veicolo in un parcheggio affollato. Utilizza le luci di emergenza da remoto per individuare la tua auto. Le luci di emergenza si attivano per 60 secondi. Potrai controllare da remoto altre funzionalità della tua auto.A seconda del dispositivo di connettività di cui è dotato il tuo veicolo elettrico o Plug-In Hybrid, potrai accedere allo stato di ricarica della tua auto. Con il livello della batteria in percentuale, l’autonomia della batteria, da sola o in combinazione con il carburante del motore a combustione, e con il climatizzatore in funzione o meno. Nell'app, l'autonomia residua viene mostrata in chilometri (km), ma può variare rispetto a quella mostrata nell'auto.Con la soluzione HomeCharge, puoi programmare comodamente l'avvio e/o l'arresto della ricarica in modo che, ad esempio, corrisponda al prezzo dell'elettricità fuori dalla fascia di punta o quando non sono presenti altri dispositivi elettronici in funzione in casa nello stesso momento. La rete di ricarica Lexus ti permette di accedere a una delle reti di ricarica più grandi in Europa. Al momento dell’iscrizione, potrai sbloccare una stazione di ricarica con la tua app o la scheda RFID e avviare una sessione di ricarica. A tal fine, i tuoi dati personali saranno inviati ai partner per le finalità di trattamento. Quando ci si iscrive a un servizio assicurativo connesso, si deve tenere presente che le assicurazioni UBI, FHI o PHEV sono prodotti distinti dall'app Lexus Link+. Sottoscrivendo un contratto di assicurazione UBI, FHI o PHEV, il servizio assicurativo connesso è collegato all'app Lexus Link+. La funzione di visualizzazione del punteggio assicurativo è una funzione indipendente e completamente opzionale che può essere utilizzata senza l'uso dell'app Lexus Link+ o di un account Lexus Link+. Inoltre, la disponibilità di queste funzionalità dipende dai dispositivi connessi all'auto di cui è dotato il tuo veicolo.
La Seconda Generazione di Lexus NX
La seconda generazione della NX è stata presentata l'11 giugno 2021. La maggior parte dei propulsori è condivisa con quelli della XA50 Toyota RAV4. Quattro le versioni disponibili: NX 250, NX 350, NX 350h e NX 450h+. Il motore a quattro cilindri turbo T24A-FTS da 2,4 litri equipaggia l'NX 350, producendo 205 kW (275 CV) e 430 Nm di coppia. La NX 200t monta un motore termico turbocompresso a ciclo Atkinson da 1998 cm³ erogante una potenza di 238 CV. È offerta unicamente con un cambio CVT a variazione continua di rapporto e con trazione anteriore.
