Le ibride, a quanto pare, saranno un ponte verso l’elettrico puro. Di questi tempi, però, alcune auto a carburante hanno già alcune caratteristiche delle auto elettriche, come accade per la Volkswagen Tiguan eHybrid. Questo SUV, nato nel 2007 e giunto alla terza generazione, combina il design accattivante e le linee dinamiche a proporzioni decise, confermandosi una scelta pratica, pragmatica e rassicurante, nonché uno dei SUV più venduti al mondo. Il nome stesso, "Tiguan", è la fusione tra "Tigre" e "Iguana", una scelta originale e poco teutonica che riflette un veicolo che fa della concretezza e della massima efficacia i suoi mantra.
L'Innovazione Ibrida Plug-in: Tiguan eHybrid
Con il nome eHybrid, Volkswagen propone la Nuova Tiguan ibrida, che presenta un motore elettrico e uno termico per un totale di 245 CV e un’esperienza di guida unica. La trazione ibrida Plug-In unisce il silenzio e l’efficienza della guida elettrica in città alla prontezza del motore a benzina nei viaggi più lunghi.
Prestazioni e Autonomia Elettrica della Tiguan eHybrid
La Tiguan eHYBRID è equipaggiata con il motore 1.4 TSI turbo benzina da 150 CV e un motore elettrico da 115 CV, per una potenza di sistema di 245 CV e 400 Nm di coppia. Questa configurazione consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 8,2 secondi, raggiungendo una velocità massima di 210 km/h nella variante ibrida plug-in da 204 CV. La versione più potente eHybrid da 272 CV accelera da 0 a 100 km/h in 4.9 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km/h.
In modalità 100% elettrica E-Mode, la Tiguan eHYBRID è in grado di raggiungere la velocità massima di 130 km/h e di percorrere fino a 50 km nel ciclo WLTP, un’autonomia adeguata per coprire gran parte dei tragitti quotidiani nell’utilizzo medio. L'autonomia reale si aggira sui 35/40 Km con una carica completa. Se ricaricata regolarmente, la Tiguan eHYBRID può quindi essere utilizzata come una vettura a zero emissioni locali per la maggior parte dell’anno. Le versioni plug-in hybrid più recenti, con potenze di 204 CV (150 kW) e 272 CV (200 kW), offrono fino a 100 km di autonomia elettrica grazie a una batteria da 19,7 kWh.
Modalità di Guida e Ricarica
Il guidatore della Tiguan eHYBRID può gestire la trazione ibrida o elettrica dalla sezione chiamata e-mode.
- Modalità Hybrid: Il motore elettrico e quello turbo benzina 1.4 TSI lavorano in sinergia per muovere l’auto con la massima efficienza. In questa modalità, la Tiguan eHYBRID è anche in grado di procedere con la sola propulsione 100% elettrica e sfrutta frenate e decelerazioni per recuperare energia.
- Modalità GTE: Questa modalità, attivabile manualmente, fa sì che il motore elettrico e il TSI lavorino insieme per fornire il massimo delle prestazioni, con risultati sorprendenti.
- Modalità E-Mode: Permette la guida 100% elettrica, ideale per i percorsi urbani.
Ricaricare la batteria agli ioni di litio da 13 kWh, collocata nel pianale dell’auto davanti all’asse posteriore, è molto semplice. Essa può essere ricaricata dalla presa domestica alla potenza di 2,3 kW, oppure a 3,6 kW da una colonnina pubblica o dalla wallbox di casa. Tutte le Tiguan eHYBRID sono equipaggiate di serie con i cavi di ricarica di modo 2 per presa domestica e di modo 3 per wallbox e colonnine pubbliche.
Design e Interni: Evoluzione della Tiguan
La Volkswagen Tiguan si è rinnovata nello stile e nei contenuti con novità estetiche ma anche di sostanza. Si conferma la perfetta auto per la famiglia, spaziosa, molto versatile e sicura. Esteticamente la Tiguan eHybrid non cambia se non per la presenza dello sportellino di ricarica sul lato sinistro e il badge e-Hybrid sul portellone. Il restyling del 2020 ha portato in dote nuovi fanali anteriori e posteriori, griglia e prese d'aria nel paraurti più larghe, un nuovo cofano e un diverso paraurti posteriore.
La terza generazione, lanciata nel 2023, ha ulteriormente aggiornato il design e incrementato le dotazioni di sicurezza. Il frontale è ora più elegante e moderno, con una nuova mascherina decisamente più ampia soprattutto nelle versioni R-Line. Spicca la nuova firma luminosa con fari a tecnologia LED negli inediti proiettori principali. Al centro della calandra il logo ridisegnato; ora il cofano motore è più alto avvicinandosi così, dal punto di vista stilistico, alla più grande Touareg e il paraurti è più pronunciato. Curatissimo il frontale, che ha forme smussate e una mascherina chiusa che favorisce particolarmente l’aerodinamica con un Cx di soli 0,28 contro lo 0,33 del modello precedente. Le versioni più accessoriate della gamma offrono i fari Matrix LED IQ.Light. Lateralmente troviamo nuovi disegni per i cerchi in lega con diametro fino a 19” nelle versioni più sportive R-line. Al posteriore, lo spoiler sopra il lunotto è piuttosto pronunciato e i sottili fanali sono uniti da una striscia di LED, con indicatori dinamici per le versioni top. In coda compare anche la scritta “Tiguan” in basso oltre alla sigla riportante la motorizzazione sulla destra.
Gli interni non cambiano dalla Tiguan che già conosciamo ad eccezione del comparto tecnologico, che è stato profondamente rinnovato. L'abitacolo è moderno e tecnologico, contraddistinto da linee semplici e pulite. Le plastiche sono prevalentemente di qualità e spesso piacevoli al tatto, gli assemblaggi ben fatti; ci sono anche dettagli che fanno la differenza: come il rivestimento morbido nelle tasche delle portiere, per evitare che gli oggetti facciano rumore mentre si è in movimento. Il volante è stato ridisegnato per ospitare i pulsanti che gestiscono i nuovi sistemi di assistenza alla guida. C’è un nuovo quadro strumenti digitale e il tunnel centrale mostra inediti tasti per il clima. Tutte le Tiguan, fin da questa versione entry level, hanno di serie il clima automatico a tre zone, con nuovi comandi: superfici touch e cursori prendono il posto di manopole e pulsanti. Al centro della plancia domina il monitor touch per l’infotainment.
Gli interni di Volkswagen Tiguan sono un riferimento per la categoria per le qualità delle finiture soprattutto nella zona della plancia. L’attenzione ai dettagli della terza serie della vettura tedesca è notevole e lo testimoniano anche i rivestimenti in moquette presenti persino nelle tasche posteriori delle portiere. Al centro della plancia, oltre all’illuminazione specifica degli inserti che sono configurabili nel colore in trenta tonalità nelle versioni più ricche, si trova di serie il cruscotto digitale da 10,2” ed il display da 12,9” dell’infotainment. A richiesta è anche disponibile l’enorme schermo da 15’’ dotato di caratteristiche tecnologiche all’avanguardia. In questo caso completano le dotazioni l’head-up display, il navigatore, la doppia piastra di ricarica senza fili per i telefonini e le prese usb-c posteriori. Presente in vettura poi un clima trizona di serie che si può regolare attraverso i comandi a sfioramento alla base dello schermo. Rispetto alla precedente generazione l’abitacolo è più moderno con l’introduzione anche di una “chicca” come il rotore digitale molto elegante e rivestito con materiali antiscivolo che serve a comandare i profili di guida e le modalità di trazione ma anche il volume audio e l’atmosfera dell’abitacolo preconfigurata. Dietro al volante non manca il classico quadro strumenti digitale Active Info Display con schermo da oltre 10”, molto comodo e facile da leggere, mentre per i più esigenti sono disponibili anche i sedili con funzione massaggio. Il comando del cambio è spostato sul piantone dello sterzo, lasciando spazio a un nuovo selettore rotativo multifunzione sul tunnel centrale. I sedili anteriori possono essere dotati del sistema ergoActive Plus, che include massaggio pneumatico, ventilazione e riscaldamento.
Spazio e Versatilità: Un SUV per la Famiglia
Dentro lo spazio è abbondante e ben gestito e davanti si sta proprio bene; l’accesso al sedile posteriore è agevole e per chi siede dietro c’è molto spazio per la testa e anche per le ginocchia. Ci sono due bocchette dell’aria, i comandi per regolare la temperatura del clima e una presa da 12 V, ma nessuna USB (purtroppo è tra gli optional). Le dimensioni della Volkswagen Tiguan sono cresciute leggermente rispetto alla generazione precedente, con una lunghezza di 4,54 metri, una larghezza di 1,84 metri e un’altezza di 1,64 metri, mantenendo invariato il passo di 2,68 metri.
Il bagagliaio è davvero grande: la capacità minima è di 615 litri e i sedili si possono abbattere fino ad arrivare a 1.655 litri. Con la terza generazione, il bagagliaio parte da 652 litri grazie al divano scorrevole di 14 cm, e arriva fino a 1.650 litri abbattendo il divano posteriore. Numeri in linea con gli standard del suo segmento. Il vano è ampio, dalla forma regolare, con un piano che può essere sistemato su due diverse altezze ma, sotto, non c'è lo spazio per alloggiare la cappelliera.La versatilità della Tiguan è uno dei suoi punti forti: a suo agio in città ma anche nei lunghi viaggi in autostrada. Nel traffico cittadino, le ampie superfici vetrate offrono una buona visibilità e si percepiscono abbastanza bene anche gli ingombri. Nei parcheggi più complicati ci sono i sensori ad aiutarvi: anteriori e posteriori sono di serie già in questa versione d’ingresso. Il comfort a bordo è frutto dell’ottimo lavoro fatto dagli ammortizzatori, che copiano bene il fondo: buche o asperità non si sentono mai troppo. L'assetto è stato rivisto per migliorare il comfort e la dinamica di guida, anche grazie all'adozione del sistema di sospensioni adattive DCC Pro (disponibile in opzione o di serie a seconda degli allestimenti), gestito dal Vehicle Dynamics Manager.
Gamma Motori Benzina e Altri Propulsori
La gamma motori di Volkswagen Tiguan è molto ampia e diversificata, includendo versioni mild hybrid, plug-in hybrid, benzina e diesel. Le auto a carburante hanno già alcune caratteristiche delle auto elettriche.
Motori a Benzina Non Ibridi
Per quanto riguarda i motori a benzina non elettrificati, la gamma include:
- Un 1.5 turbo con 130 CV, disponibile solo a trazione anteriore e con cambio manuale a 6 marce, offerto nella sola versione Life.
- Un 1.5 da 150 CV, disponibile anche con il cambio automatico DSG.
- Un 2.0 con 190 CV, disponibile solo con DSG e trazione integrale 4MOTION.
- I motori 1.4 TSI da 125 CV e 150 CV (nella prima generazione) e i 2.0 TSI da 180 CV e 220 CV (nella seconda generazione).
La coppia del 1.5 TSI da 150 CV è di 250 Nm, disponibile tra 1.500 e 3.500 giri, quindi in basso, dove serve di più nel traffico di oggi. Lo sterzo è piuttosto leggero ma preciso. In generale, la Tiguan è un’auto che trasmette comunque sempre sicurezza, anche se si viaggia un po’ veloci o su fondo bagnato: ha un comportamento dinamico sempre molto neutro, senza sorprese. Il cambio manuale a 6 rapporti va benissimo però il DSG è più adatto al temperamento di quest’auto, consentendo una guida rilassante e fluida, oltre ad aiutare a guidare in modo più efficiente, gestendo le cambiate per risparmiare carburante. La Casa dichiara valori di consumo compresi tra 6,5 e 7,2 litri per 100 km per le versioni a benzina.
Motori Mild Hybrid (eTSI)
La gamma motori a benzina elettrificati di Tiguan vede la presenza del motore 1.5 eTSI in due varianti di potenza da 130 e da 150 cavalli. Con questi propulsori la trazione è anteriore mentre il cambio è il sequenziale a 7 rapporti, comodo e preciso nella guida.
Motori Diesel
Per chi macina chilometri in auto, la gamma diesel offre diverse opzioni:
- Un 2.0 TDI con 122 CV, solo a trazione anteriore e l'unico con il cambio manuale a 6 marce, offerto nella sola versione Life.
- Un 2.0 TDI con 150 CV, disponibile anche con trazione integrale 4MOTION e sempre abbinato al DSG.
- Un 2.0 TDI con 190 CV e il più potente 2.0 TDI con 200 CV (nella seconda generazione), di serie a trazione integrale e abbinati al DSG.
- La versione da 140 CV della prima generazione era abbinata a un cambio manuale a 6 rapporti o al cambio automatico (DSG 7 rapporti), mentre quella da 170 CV era sempre con DSG.
- Nella terza generazione, il propulsore 2.0 TDI è proposto nelle due varianti da 150 e 193 cavalli. Le versioni più potenti della gamma Diesel sono associate alla trazione integrale sempre con il cambio sequenziale a sette rapporti.
La Tiguan R: Prestazioni al Top
Per la prima volta, in concomitanza con il restyling del 2020, è stata presentata la Tiguan nella variante R, allestimento orientato alle prestazioni che si posiziona all'apice della gamma motori. La Tiguan R è alimentata da un 4 cilindri in linea turbocompresso da 2,0 litri che eroga 320 CV (235 kW) e 420 N⋅m, condiviso con la Arteon R e la Golf 8 R. Il motore è abbinato a un sistema di trazione integrale e al cambio automatico doppia frizione DSG. La Tiguan R è la versione con la velocità massima più elevata, raggiungendo i 250 km/h.
Volkswagen TIGUAN R | 320 CV belli VIVACI al retrotreno...(Torque Splitter)
Sicurezza e Tecnologia
La Tiguan, come tutte le Volkswagen più recenti, è sicura. L'equipaggiamento dei sistemi elettronici di sicurezza comprende il Front Assist, che include il City Emergency Braking per la frenata automatica in città, il Lane Assist per monitorare il mantenimento corretto della direzione della corsia di marcia e l'Automatic Post-Collision Braking System che, in caso d'incidente, continua a frenare dopo la collisione per evitare altri urti. La versione Life, anche quella entry level, è dotata di Digital Cockpit Pro da 10,2”, display touch da 12,9” e sistemi di assistenza come ACC, Lane Assist e Front Assist, offrendo sicurezza e praticità alla guida.
Tecnologia parlando, già su questa versione Life di serie c’è la Radio Composition con display da 6,5″ e i servizi online We Connect e We Connect Plus. Ma è possibile aggiungere il Tech Pack, che comprende anche la Radio "Ready2Discover" con display touch da 8″, gesture control e predisposta per la navigazione (che si può attivare anche dopo l’acquisto dell’auto a pagamento direttamente dallo shop integrato nel sistema tramite We Upgrade), sono a pagamento anche streaming e internet. Se la si vuole più tecnologica, c’è solo l’imbarazzo della scelta: dal navigatore "Discover Media" con display touch da 8″ al "Discover Pro" con schermo da 9,2″ e natural voice control, il nuovo assistente vocale in grado di riconoscere il linguaggio naturale. Per chi ama la musica c’è il sistema audio Harman Kardon da 480 Watt, con amplificatore digitale a 16 canali, 10 altoparlanti e subwoofer.
Allestimenti e Prezzi
Il listino prezzi di Volkswagen Tiguan è formato, sorprendentemente per il modello tedesco, da soli tre allestimenti: quello d’accesso, Life, l’intermedio Elegance e lo sportivo R-Line. Il listino parte dai 31.750 Euro della 1.5 a benzina da 130 CV per arrivare ai 58.500 Euro per la più estrema R. L’automatico DSG, quando è disponibile, costa circa 2.500 euro e ce ne vogliono altrettanti per aggiungere la trazione integrale.
Allestimento Life
La versione d’accesso Life, accoppiata al 1.5 eTSI da 130 CV con cambio sequenziale a sette marce, è offerta ad un prezzo di partenza di 39.700 euro, e la dotazione è sorprendentemente completa. Questa versione unisce tecnologia e comfort per la mobilità elettrica quotidiana. Dotata di Digital Cockpit Pro da 10,2”, display touch da 12,9” e sistemi di assistenza come ACC, Lane Assist e Front Assist, offre sicurezza e praticità alla guida.
Allestimento Elegance
L’allestimento Elegance della nostra prova aggiunge rispetto alla base Life: cerchi in lega da 18 pollici, fari anteriori a LED Matrix IQ.Light con Dynamic Light Assist e posteriori a LED con indicatori di direzione dinamici. Dalla versione Elegance arrivano anche i cerchi da 18”, i Fari IQ.Light LED Performance ed il volante multifunzione in pelle riscaldabile con palette per cambio automatico. Questo allestimento offre un mix di stile e comfort. Spiccano i fari IQ.Light LED Performance, i cerchi in lega Napoli da 18" e i dettagli cromati. All’interno trovi sedili sport comfort con funzione massaggio, volante riscaldabile e Ambient Light a 30 tonalità.
Allestimento R-Line
Al top del listino prezzi di Volkswagen Tiguan troviamo la versione R-Line offerta a 57.850 euro con il motore TSI eHybrid che eroga ben 272 cavalli. La versione R-Line esprime un carattere ancora più sportivo. I cerchi in lega Coventry da 19” e i fari IQ.Light LED Performance esaltano il design, mentre l’Ambient Light a 30 tonalità crea un’atmosfera raffinata. Comfort elevato grazie ai sedili sport con funzione massaggio, sedili e volante riscaldabili e bagagliaio ad apertura elettrica. Questo allestimento unisce design sportivo e tecnologia avanzata: cerchi “Leeds” da 20”, fari IQ.Light LED Matrix HD, display touch da 15” con Head-Up Display e telecamera Area View 360°. Offre sedili comfort sport con massaggio, volante e sedili riscaldabili, ambient light a 30 colori e bagagliaio elettrico.
Volkswagen Tiguan Allspace
Dal marzo 2017 la Tiguan è disponibile in due varianti di passo: oltre a quella già presente a listino da un anno a interasse corto con cinque posti, è stata introdotta una versione a interasse lungo che può ospitare fino a sette passeggeri su tre file di sedili, la Tiguan Allspace. Questo modello è decisamente più lungo che in passato ed è una vera e propria vettura da famiglie a 360°.
Concorrenti della Volkswagen Tiguan
Chi cerca un SUV medio, sicuramente andrà a considerare la vendutissima Volkswagen Tiguan. Questo però non denota una scarsa fantasia o poca voglia di rischiare, quanto la presenza sul mercato di un modello estremamente versatile, valido e poliedrico. Estremamente ben fatta e spaziosa, riesce ad offrire tutto ciò che una famiglia può chiedere ad un SUV di queste dimensioni: spazio per persone e bagagli, con un vano di carico ai vertici della categoria, un abitacolo ben fatto e ben studiato, uno stile moderno, raffinato e rassicurante e una dinamica di guida piacevole e sempre intuitiva.
La Volkswagen Tiguan con la terza generazione è maturata mantenendo intatte alcune caratteristiche simbolo del modello che offre esattamente ciò che ci si aspetta da una vettura di queste dimensioni e con questa destinazione di utilizzo. Per questo, tra le sue concorrenti Volkswagen Tiguan è tra le più gettonate, nonostante si tratti del mercato più affollato in circolazione. Per questo, Volkswagen Tiguan se la deve vedere con Ford Kuga, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Toyota RAV-4, KIA Sportage e Jeep Compass per citarne alcune, nonché con le “cugine” SEAT Ateca e le Skoda Karoq e Kodiaq.
