La Volkswagen Tiguan, SUV prodotto dalla casa automobilistica tedesca Volkswagen dal 2007, è un modello che ha saputo evolversi nel tempo, adattandosi alle esigenze del mercato e integrando tecnologie sempre più avanzate. Uno degli ambiti in cui questa evoluzione è particolarmente evidente è quello dei gruppi ottici, elementi fondamentali non solo per la sicurezza e la visibilità, ma anche per il design e la personalizzazione del veicolo. Fin dal suo esordio, la Tiguan ha dimostrato un'attenzione particolare al frontale, che si sviluppa tutto in orizzontale, con le parti cromate che creano un'unica figura da un faro all'altro, un tratto distintivo che ha subito modifiche significative nel corso delle generazioni.
Le Origini: Alogeni e Xeno
Il percorso tecnologico dell'illuminazione automobilistica, e di conseguenza della Tiguan, ha visto il primo passo negli anni Settanta con le lampade alogene (H4 prima, poi H7). Queste, pur essendo un notevole progresso rispetto alle precedenti soluzioni, offrivano una luminosità limitata e una durata inferiore rispetto alle tecnologie successive. Alla fine degli anni Novanta, si è assistito all'introduzione dei fari allo Xeno, che garantivano una maggiore intensità luminosa e una migliore visibilità, soprattutto in condizioni di scarsa illuminazione. Sulla Tiguan delle prime generazioni, i gruppi ottici riflettevano queste tecnologie, offrendo soluzioni robuste e funzionali, ma ancora lontane dalle possibilità offerte dalle innovazioni più recenti. Un esempio di ricambio per questo periodo è il Gruppo Ottico Posteriore Esterno Bianco-rosso per Volkswagen Tiguan Dx 2007-2011, con codice OE 5N0945112D, 5N0945112D, 5N0945096F, 5N0945096D, 5N0945096D.
Dall'Alogena al LASER: come funzionano i fari?
L'Era dei LED e l'Avvento degli IQ.Light
Con il progredire della tecnologia, i LED hanno rivoluzionato il settore dell'illuminazione automobilistica. La loro efficienza, la lunga durata e la possibilità di creare design più complessi e distintivi li hanno resi la scelta preferenziale per i costruttori. Il restyling della Tiguan, che ha esordito il 30 giugno 2020, ha portato in dote nuovi fanali anteriori e posteriori, griglia e prese d'aria nel paraurti più larghe, un nuovo cofano e un diverso paraurti posteriore. Questo ha segnato l'introduzione dei gruppi ottici a LED sottili e una fascia luminosa continua, ispirandosi al design della famiglia elettrica ID.
Il vero salto di qualità, tuttavia, è rappresentato dai gruppi adattivi IQ.Light con tecnologia a LED matrice attiva. Questi sistemi, come quelli presenti sull'ultima Touareg del 2018 e poi implementati anche sulla Tiguan, rappresentano il top di gamma della produzione VW. Utilizzano numerosi LED (fino a 75 per ogni faro frontale sulla Touareg 2018, per un totale di 256 LED suddivisi tra due lati) che possono essere attivati e disattivati singolarmente. Questo permette di illuminare in maniera estremamente precisa solo le porzioni di strada necessarie, evitando di abbagliare gli altri utenti della strada. Il sistema, sviluppato in Germania in collaborazione con Hella, si compone di elementi che assomigliano più a piccoli moduli elettronici, con un dissipatore alla base, che a una tradizionale lampadina. Su singole schede, al posto dove un tempo c'erano le alogene, ci sono da pochi a un massimo di 48 LED (ad esempio, per gli anabbaglianti).
Questa tecnologia si distingue dalle precedenti versioni di gruppi ottici adattivi (magari già a LED, ma regolati da attuatori e sensori che variavano inclinazione o parzialmente coprivano le fonti sempre accese con "tapparelle e ventagli"). Con i LED a matrice, la correzione è puntuale e la differenza in qualità di luce, modularità e spegnimento solo delle zone dove necessario è notevole, migliorando la visibilità e la sicurezza per tutti.
Innovazioni Future e Tecnologie Prototipe
Volkswagen, in collaborazione con Hella, sta esplorando soluzioni ancora più avanzate per i gruppi ottici, sia anteriori che posteriori. Questi sviluppi mirano non solo a migliorare ulteriormente la sicurezza, ma anche a introdurre nuove funzionalità e possibilità di personalizzazione.
Fari Anteriori con Proiezione di Immagini e Disegni: Gli ingegneri tedeschi hanno già pronte altre soluzioni evolute: gruppi ottici in grado di emettere luce ma anche riprodurre disegni o immagini, con una qualità grafica che concede persino la riproduzione di filmati discreti. Questo sistema, per ora prototipale, offre una definizione elevatissima grazie a piccoli schermi LCD presenti nei fari, con ben 30.000 pixel. Si tratta di una fonte luminosa filtrata, su due punti e polarizzata, che non offre solo una puntualità elevatissima, ma anche variabilità di luce e tono. Quando ci sono cartelli, persone o auto, l'ottica è capace di ridurre su vari livelli l'intensità illuminante e non solo di accendere o spegnere, focalizzando l'attenzione dove serve. Questo tipo di ottica è in grado di spaziare con angoli di 90 gradi durante le sterzate e di essere configurabile via software, nei limiti di legge ovviamente. In pratica, secondo i propri gusti, si può regolare il tipo di luminosità più ampia o più snella a partire dal fronte macchina fino alla massima estensione.
Un'altra innovazione in cantiere, destinata al mercato dei fari auto anteriori a breve termine, incluse le elettriche come la gamma ID su pianale MEB, è un singolo chip di soli 4 x 4 mm. Questo "microchip" è in grado di proiettare con una qualità di 1024 pixel, corretta nel rapporto per apparire non quadrata ma 3:1. Potranno essercene da uno a tre per ogni gruppo ottico anteriore e man mano integreranno anche le funzioni più "cool" per ora concesse ai soli HD LCD. La grafica permette di tracciare disegni e immagini, anche se con una qualità diversa rispetto agli HD. L'obiettivo è creare un prodotto potente, in potenziale crescita e soprattutto versatile, a basso costo quando sarà in produzione su ampia scala.
Fari Posteriori con Funzionalità Avanzate: Anche per i gruppi ottici posteriori ci sono interessanti sviluppi. A Wolfsburg, presso il centro di eccellenza Lighting, si sta lavorando sulla personalizzazione della firma luminosa al posteriore e sulla segnalazione di frenata. Le nuove ottiche posteriori testate da VW permettono di visualizzare figure diverse quando si preme il freno. Quello che un tempo era luce rossa fissa, prossimamente sarà configurabile nel disegno e dinamico. Non solo per emettere intensità di luce correlata alla frenata, più evidente grazie a una luminosità variabile come in parte avviene per gli indicatori di direzione, ma addirittura una personalizzazione delle forme.
Oltre a queste funzioni "cosmetiche", che piacciono molto in mercati come quello asiatico, si stanno sviluppando evoluzioni utili alla sicurezza. La parte di messaggistica permette di inserire informazioni utili anche agli utenti della strada. Ad esempio, i fanali posteriori possono segnalare stati dell'auto e situazioni di pericolo a chi segue, come il rilevamento di ghiaccio sul fondo stradale, la vettura in condizione di emergenza, le portiere bloccate o lo stato di carica della batteria (per le elettriche). Per ulteriore personalizzazione dell'auto attraverso la luce, sono stati mostrati ologrammi tridimensionali, con loghi o nomi della vettura permanentemente presenti in una piccola parte del faro grazie alla proiezione. Tutte queste innovazioni sono ovviamente compatibili con le norme e il codice stradale.
Un'ulteriore applicazione della proiezione luminosa sulla strada, chiamata "Optical Assyst", permette di tracciare a terra disegni come righe che delimitano la carreggiata della vettura. Questo è particolarmente utile in passaggi stretti, in corsia o in presenza di lavori stradali inattesi, aiutando il conducente a posizionare lo sterzo senza incertezze.
L'Interazione con i Sistemi di Assistenza alla Guida
I gruppi ottici della Tiguan non sono elementi isolati, ma sono profondamente integrati con i sistemi elettronici di sicurezza e assistenza alla guida, raggruppati sotto la sigla IQ.DRIVE. Questi sistemi contribuiscono a una guida autonoma di secondo livello, grazie anche al radar anteriore montato in corrispondenza del logo VW.
Tra i sistemi supportati dall'illuminazione vi sono:
- Front Assist con City Emergency Braking: Per la frenata automatica in città, un sistema che si avvale di sensori per rilevare ostacoli e, se necessario, attivare la frenata.
- Lane Assist: Per monitorare il mantenimento corretto della direzione della corsia di marcia, un sistema che può utilizzare anche l'illuminazione per segnalare al conducente eventuali deviazioni.
- Automatic Post-Collision Braking System: Che in caso d'incidente continua a frenare dopo la collisione per evitare altri urti.
- Regolazione automatica degli abbaglianti “Light Assist”: Un upgrade disponibile per la Tiguan (a partire dall’anno modello 2025) e altri veicoli, che regola automaticamente l'intensità e la direzione degli abbaglianti in base al traffico e alle condizioni di luce, ottimizzando la visibilità senza disturbare gli altri automobilisti.
La sinergia tra i gruppi ottici e questi sistemi contribuisce in modo significativo alla sicurezza attiva del veicolo, migliorando la capacità del conducente di percepire e reagire a potenziali pericoli, e fornendo al contempo una migliore visibilità e un maggiore comfort di guida.
Il Design e l'Estetica
Oltre alla funzionalità, i gruppi ottici svolgono un ruolo cruciale nel definire il design e l'estetica della Volkswagen Tiguan. Il frontale della vettura, con le parti cromate che creano un'unica figura da un faro all'altro, è stato costantemente aggiornato per riflettere le tendenze stilistiche del marchio e per conferire un'identità forte al veicolo. Il design esterno della terza generazione della Tiguan si ispira alla famiglia elettrica ID., con un frontale più alto, gruppi ottici a LED sottili, una fascia luminosa continua e forme più morbide. Questa scelta stilistica non è solo estetica, ma contribuisce anche a migliorare l'aerodinamica del veicolo, influenzando il consumo di carburante, la velocità massima e la rumorosità. La conformazione della carrozzeria Volkswagen, tipicamente efficiente in termini di aerodinamica, nonché le dimensioni compatte di giunzioni e fessure, limitano la formazione di vortici favorendo una bassa resistenza aerodinamica e quindi consumi vantaggiosi ed emissioni contenute di CO2.
Per quanto riguarda il posteriore, i costruttori cercano soprattutto di delineare un'immagine di marca propria e sottolineare la qualità o il segmento del proprio veicolo. Vedendo il posteriore della nuova VW Touareg, la parte di stile è palese nei fanali, ma la tecnologia si evolve tanto dietro quanto davanti, sotto la lente. La possibilità di personalizzare la firma luminosa posteriore, visualizzare figure diverse alla frenata e persino proiettare ologrammi tridimensionali con loghi o nomi della vettura, apre nuove frontiere per l'espressione individuale e la distintività del veicolo.
Upgrade Digitali e Funzioni On Demand
Con l'avvento della connettività e dei servizi digitali, anche i gruppi ottici e le loro funzionalità possono essere oggetto di upgrade. La Volkswagen offre la possibilità di abilitare nuove funzioni personalizzabili anche dopo l'acquisto del veicolo, attraverso lo shop In-Car o lo shop online Volkswagen Connect. Questi upgrade, noti come "Function on Demand", dipendono dai requisiti tecnici e dalla configurazione dell’hardware del veicolo.
Per la Tiguan, a partire dall’anno modello 2025, sono disponibili diversi upgrade che migliorano l'esperienza di guida e la sicurezza, come la Navigazione, l'Assistente vocale e, in particolare, la Regolazione automatica degli abbaglianti “Light Assist”. Questi upgrade possono essere attivati per periodi di validità flessibili (un mese, un anno) o con durata illimitata, offrendo ai proprietari la possibilità di personalizzare il proprio veicolo in base alle proprie esigenze. L'Assistente vocale, ad esempio, ha un costo di 225 € per l'utilizzo permanente. La regolazione automatica degli abbaglianti “Light Assist” ha un costo di 159 € per l'utilizzo permanente e richiede un sistema di infotainment specifico (Ready 2 Discover, Discover Media o Discover Pro, o Radio Composition per la Golf a partire dall’anno modello 2025). Le luci soffuse policrome, che aggiungono un tocco di stile all'abitacolo, sono disponibili a partire da 10,50 €. Le luci soffuse dinamiche, invece, sono disponibili a partire da 33,90 €.
Questi upgrade digitali sottolineano la tendenza dell'industria automobilistica a offrire funzionalità e personalizzazioni continue, trasformando il veicolo in una piattaforma in continua evoluzione, dove anche i gruppi ottici possono ricevere miglioramenti e nuove capacità nel tempo.
Tiguan R: Prestazioni e Illuminazione Specifica
La Tiguan R, presentata per la prima volta in concomitanza con il restyling del 2020, rappresenta l'allestimento orientato alle prestazioni e si posiziona all'apice della gamma motori. Un veicolo ad alte prestazioni come la Tiguan R richiede un'illuminazione all'altezza, in grado di garantire massima visibilità in ogni condizione e di enfatizzare il carattere sportivo del modello. Sebbene i dettagli specifici sui gruppi ottici della Tiguan R non siano stati forniti in modo approfondito, è lecito supporre che integrino le tecnologie più avanzate di Volkswagen, come i fari IQ.Light LED matrice, per offrire una visibilità eccezionale a velocità elevate e in condizioni di guida dinamiche. L'assetto è stato rivisto per migliorare il comfort e la dinamica di guida, anche grazie all'adozione del sistema di sospensioni adattive DCC Pro, gestito dal Vehicle Dynamics Manager, contribuendo a un'esperienza di guida complessivamente ottimizzata, dove l'illuminazione gioca un ruolo chiave.
Interni e Visibilità
L'abitacolo della Volkswagen Tiguan, fin dalle sue prime generazioni, si è presentato tecnologico e di facile accesso. Il quadro strumenti digitale si comanda direttamente dal volante e permette di visualizzare la gestione dei media, della navigazione e dei consumi. Al centro della plancia, sotto le bocchette del clima, trova posto lo schermo del sistema di infotainment, che nella terza generazione può essere da 12,9 o 15 pollici e integra il sistema MIB4 di ultima generazione. Grazie alla SIM integrata, la vettura è connessa in rete e riceve informazioni in tempo reale, come quelle che riguardano il traffico e il meteo.
Tuttavia, anche con un design interno curato e un'alta posizione di guida, non sempre si traduce in un'ottima visibilità. Questo è il caso dell'abitacolo della Volkswagen Tiguan che, complici montanti e lunotto, non restituisce un'idea molto chiara degli ingombri. Nonostante i sistemi di assistenza alla guida e i sensori moderni possano compensare in parte questa limitazione, un'illuminazione esterna efficiente e adattiva diventa ancora più cruciale per la sicurezza in fase di manovra e di guida notturna. Le luci soffuse (policrome e dinamiche) disponibili come upgrade contribuiscono inoltre a migliorare l'atmosfera interna e l'esperienza del passeggero.