La Volkswagen Touran si presenta come una monovolume che combina sapientemente praticità, spaziosità e un piacere di guida inaspettato, rendendola una scelta interessante per famiglie e per chi necessita di un veicolo versatile. Sebbene più cara di molte delle sue rivali, la Touran si distingue per la qualità costruttiva, l'ampia dotazione di serie e la modularità degli spazi interni.
Design e Dimensioni: Un Classico Aggiornato
Il design della Volkswagen Touran, pur mantenendo una linea classica e funzionale tipica delle monovolume, è stato attualizzato nel tempo con restyling mirati. Già nel 2010, il modello ha ricevuto un frontale più pulito e moderno, grazie a una mascherina assottigliata e fari squadrati, mentre la coda è stata alleggerita da fari orizzontali che si estendono nel portellone e un nuovo spoiler sul lunotto. Questa carrozzeria dalla forma squadrata ha consentito un ottimale sfruttamento dello spazio interno, offrendo la possibilità di viaggiare in sette.
La Touran, pur essendo solo un palmo più lunga di una Golf, offre sette posti di serie, due dei quali a scomparsa. Rispetto al modello precedente, è più lunga di 13 cm, un incremento che si traduce in una maggiore abitabilità interna e circa 100 litri di baule in più. Con una lunghezza di 4,52 metri, che supera di 13 centimetri quella precedente, e ben 11 cm aggiuntivi nel passo, la vettura massimizza il rapporto dimensioni esterne/spazio interno. Questo incremento del passo è stato reso possibile dall'adozione della piattaforma MQB, che ha anche permesso di alleggerire l'auto fino a 62 kg rispetto alla generazione uscita nel 2010, migliorando ulteriormente l'agilità e il piacere di guida.
Abitacolo: Un Concentrato di Spazio e Funzionalità
L'abitacolo della Volkswagen Touran è una vera "miniera" di vani e soluzioni intelligenti, pensate per la massima praticità. Diversi comandi, incluso il volante, sono ripresi dalla Golf, ma le bocchette d'aerazione asimmetriche, inserite nella plancia a sviluppo orizzontale, salvano l'originalità dell'insieme. Non mancano tocchi di originalità, come lo specchietto centrale senza cornice.
Le finiture sono di ottima qualità, anche nei punti più nascosti, confermando la reputazione di Volkswagen per la cura costruttiva. La plancia e la consolle si contraddistinguono per il design elegante e privo di fronzoli, realizzate con materiali di qualità, sebbene le plastiche nella parte bassa siano di livello leggermente inferiore. Gli assemblaggi sono impeccabili, come da tradizione tedesca.
Lo spazio abbonda, sia per le persone sia per i bagagli. Davanti c'è molto spazio e la posizione di guida è completamente corretta, con ampie e sensibili possibilità di regolazione. I sedili anteriori avvolgenti con rivestimento "tipo Alcantara" hanno un'imbottitura rigida, ma non scomoda, e permettono la regolazione dell'altezza e del supporto lombare. Sotto le sedute celano utili cassetti, e dietro lo schienale hanno tavolinetti ripiegabili.
Dietro si sta comodi: le tre poltroncine della seconda fila, con quelle laterali larghe 46 cm e il sedile centrale di 40 cm, sono scorrevoli per 19 cm ciascuna e hanno gli schienali regolabili anche nell'inclinazione. Sul tunnel, poco sporgente, c'è una consolle con i comandi del climatizzatore e una presa da 12 volt. La terza fila di sedili, composta da due sottili strapuntini che fuoriescono con facilità dal fondo, offre uno spazio sorprendente; solo chi supera i 180 cm di statura "tocca" con la testa. La possibilità di configurare baule e abitacolo come si desidera è un punto di forza: le tre sezioni indipendenti del divano possono essere ripiegate e smontate, e persino scorrere longitudinalmente per 13 cm. Inoltre, è possibile chiudere lo schienale della poltrona anteriore destra, portando la profondità utile fino alla plancia a 267 cm.
Il cruscotto è di facile lettura, con uno schermo multifunzione a colori ben definito e completo che mostra anche le indicazioni del navigatore e i km rimanenti all'esaurimento dell'additivo AdBlue. La grafica 3D del navigatore evoluto Discovery Pro da 8 pollici, disponibile come optional, è moderna e funzionale. Numerosi vani, ripostigli e piccoli portaoggetti sono disseminati nella plancia, inclusi un discreto scomparto sopra il cruscotto.
Volkswagen Touran | Perché comprarla... e perché no
Motorizzazioni: Efficienza e Prestazioni
La gamma motori della Volkswagen Touran offre diverse opzioni, sebbene l'apprezzata versione a metano sia stata eliminata, pur essendo ancora disponibile per la Golf, da cui la Touran deriva.
Il motore 2.0 diesel da 150 CV (110 kW) si presenta come una scelta equilibrata, con una coppia massima di 340 Nm disponibile tra 1750 e 3000 giri. Non è pigro, ma nei sorpassi, se non si scala una marcia, la ripresa può risultare lenta. Ai bassi regimi, il 2.0 può apparire "moscio", e la colpa non è tanto del cambio, quanto dei rapporti lunghi di 5a e 6a marcia, studiati per ridurre i consumi.
Il sistema di riduzione degli NOx (ossidi di azoto) del 2.0 TDI è efficace, ma richiede frequenti rabbocchi di AdBlue. Il serbatoio dell'AdBlue nella Touran è di soli 11 litri, sufficienti, secondo la casa, per una media di 7350 km. L'auto avvisa con ampio anticipo dell'esaurimento dell'additivo, ma se rimane senza, non si avvia più.
Per chi cerca un'opzione più economica, la 1.6 TDI da 110 CV, con la stessa potenza della 1.2 TSI a benzina, costa quasi duemila euro in meno, ma risulta meno brillante. Per chi desidera maggiori prestazioni, il 2.0 TDI è disponibile anche con 190 CV, esclusivamente con il cambio automatico e nella versione Executive. Il turbodiesel, apprezzato anche nella precedente versione da 140 CV, vanta un funzionamento fluido e silenzioso, con consumi contenuti in tutte le condizioni d'uso.
Scheda Tecnica (2.0 TDI 150 CV)
- Cilindrata: 1968 cm³
- N° cilindri e disposizione: 4 in linea
- Potenza massima: 110 kW (150 CV) a 3500-4000 giri
- Coppia max: 340 Nm a 1750-3000 giri
- Emissione di CO2: 118 grammi/km
- Distribuzione: 4 valvole per cilindro
- N° rapporti del cambio: 6 + retromarcia
- Trazione: Anteriore
- Freni anteriori: dischi autoventilanti
- Freni posteriori: dischi
- Lunghezza/larghezza/altezza: 453/183/163 cm
- Passo: 279 cm
- Peso in ordine di marcia: 1447 kg
- Capacità bagagliaio: 137/655-746/1857 litri
- Pneumatici (di serie): 215/55 R17
Comportamento su Strada: Agilità e Sicurezza
La Volkswagen Touran, grazie all'adozione della piattaforma MQB e al considerevole aumento del passo, si rivela un'auto agile e piacevole da guidare, richiamando da vicino la Golf in termini di sensazioni al volante. La gestione dinamica è uno dei suoi punti di forza, offrendo una combinazione azzeccata tra il vivace e parco 2.0 a gasolio e un assetto equilibrato.
In Città
Nonostante il lunotto piuttosto verticale possa limitare la visibilità in retromarcia, la Touran si muove bene nel traffico cittadino. Optional come la telecamera posteriore e gli specchietti ripiegabili elettricamente, che illuminano la strada da fermi e mostrano il marciapiede nelle "retro", sono molto utili. La frenata automatica d'emergenza è di serie, così come il veloce sistema Stop&Start, che contribuiscono a una guida sicura e efficiente. I consumi rilevati in città sono di 15,4 km/l. Lo sterzo leggero e il motore pronto rendono la guida poco affaticante, e il cambio offre innesti dolci e precisi, nonostante la corsa della leva sia un po' lunga. Il montante anteriore sinistro può intralciare la visuale nelle svolte strette o in prossimità di incroci, e le sospensioni rigide possono causare qualche contraccolpo sullo sconnesso.
Fuori Città
Tenuto su di giri, il 2.0 è vivace e ben assecondato da uno sterzo abbastanza preciso. In modalità Sport, le sospensioni elettroniche DCC (optional) non si induriscono eccessivamente, ma riducono il coricamento laterale dell'auto in curva. Piuttosto agile, la vettura ha un retrotreno che tende ad allargare la traiettoria in rilascio, ma l'ESP interviene con prontezza. Le sospensioni solide sono efficaci nel controllare i movimenti della carrozzeria, evitando un eccessivo rollio, e la tenuta di strada è sicura anche quando si alza il ritmo. Lo sterzo vanta una buona precisione, sebbene nella guida sportiva lo si desideri più diretto. I consumi registrati fuori città sono ottimi, pari a 18,2 km/l.
In Autostrada
In autostrada, la Touran si conferma una grande passista. Fruscii e rumore di rotolamento delle gomme rimangono fuori dall'abitacolo, garantendo un'ottima insonorizzazione. In sesta marcia, a 130 km/h, il motore lavora a 2150 giri, senza farsi sentire fastidiosamente. I consumi sono ragionevoli (14,7 km/l), anche se non "da record". Tuttavia, la ripresa può essere poco incisiva: eventuali rallentamenti impongono di scalare una marcia, a causa della spinta non eccezionale del motore ai regimi intermedi e dei rapporti lunghi. Con la sesta marcia inserita, a 130 km/h il turbodiesel lavora in souplesse ad appena 2300 giri, un vantaggio per i consumi e per la silenziosità di marcia.
Dotazione e Sicurezza: Completamente Equipaggiata
La Volkswagen Touran è ben costruita e offre una dotazione di serie considerevole, sebbene alcuni dispositivi siano a pagamento, influenzando il prezzo finale. Di serie, troviamo il cruise control adattativo e la frenata automatica d'emergenza, due importanti sistemi di assistenza alla guida.
La versione Highline, sebbene più cara, include di serie il climatizzatore bizona, la radio con CD, il cruise control, i sensori di parcheggio posteriori e i fendinebbia che funzionano anche come luci di svolta. Tuttavia, anche in questa versione, navigatore e sensori di distanza anteriori sono a pagamento.
La lista degli optional è davvero lunga e permette di personalizzare la vettura in base alle proprie esigenze, spaziando dall'integrazione con gli smartphone al tetto apribile con luci diffuse, passando per le poltrone con la seduta alzabile per i bambini. L'ampio tetto apribile in vetro, sebbene costoso, fa una gran scena e, con i fari accesi, il suo perimetro si illumina di luce diffusa.
In termini di sicurezza, la Touran è equipaggiata con ESP e sei airbag (con quelli per la testa estesi ai posti dietro). I fendinebbia con funzione di luci di svolta (che si accendono in base alla direzione in cui si ruota lo sterzo) sono di serie. A pagamento si possono aggiungere i fari allo xeno (che comprendono le luci diurne e quelle della targa a LED) e, con il pacchetto Design, si ottengono anche i sensori di pressione degli pneumatici.
I crash test Euro NCAP, relativi alla versione del 2003 (da cui è derivata quella attuale), hanno decretato un punteggio massimo di cinque stelle per la protezione degli occupanti adulti, a seguito di alcune modifiche tecniche apportate da Volkswagen, come l'introduzione del sistema di avviso del mancato uso delle cinture. La capacità di salvaguardare i pedoni è stata valutata con tre stelle.
Infotainment e Connettività: Un Centro di Comando Moderno
La Volkswagen Touran integra un sistema di infotainment di primo livello, con diverse opzioni per soddisfare le esigenze di tutti i passeggeri. I sistemi disponibili sono cinque, e per avere il migliore, con display touch da 8 pollici, è necessario un extra o scegliere la versione top Executive. La spesa corrisponde alla resa, offrendo funzionalità avanzate.
Oltre alle funzioni già consolidate su altri modelli del Gruppo Volkswagen, come Mirror Link, Android Auto o CarPlay, la Touran introduce specifiche funzioni dedicate. Una di queste è la possibilità di collegare una GoPro, che trasmette in tempo reale sullo schermo ciò che fanno i bambini sui sedili posteriori. In alternativa, è possibile dare direttamente un tablet ai passeggeri posteriori per consentire loro di gestire l'infotainment dell'auto.
Un'altra innovazione è il climatizzatore tri-zona, un dispositivo che la Touran porta al debutto nel segmento, garantendo un comfort termico ottimale per ogni area dell'abitacolo. Il cruise control adattativo, che include la funzione "stop and go" per seguire la marcia in colonna senza stressare il guidatore, aggiunge un ulteriore livello di comfort e sicurezza nei lunghi viaggi.
La grafica 3D del navigatore evoluto Discovery Pro da 8 pollici è moderna e offre una visualizzazione chiara e dettagliata delle mappe. Il cruscotto, con lo schermo multifunzione a colori, mostra anche le indicazioni del navigatore e quanti km mancano all'esaurimento dell'additivo AdBlue, fornendo al guidatore tutte le informazioni necessarie in modo intuitivo e completo.
Consumi e Manutenzione: Un Occhio all'Efficienza
I consumi della Volkswagen Touran, specialmente con il motore 2.0 TDI da 150 CV, si mantengono su valori contenuti in tutte le condizioni d'uso, rappresentando un buon equilibrio tra prestazioni ed efficienza. I valori rilevati testimoniano un buon lavoro ingegneristico per ottimizzare il rendimento del carburante.
- In città: 15,4 km/l
- Fuori città: 18,2 km/l
- In autostrada: 14,7 km/l
Questi dati, sebbene non sempre "da record", sono nella norma per una monovolume di queste dimensioni e caratteristiche. La presenza di sistemi come lo Stop&Start e l'efficace sistema di riduzione degli NOx contribuiscono a mantenere basse le emissioni e i consumi.
Tuttavia, è importante considerare la gestione dell'AdBlue. Il serbatoio di soli 11 litri implica che i grandi viaggiatori dovranno rabboccarlo più volte l'anno. Sebbene l'auto avvisi con ampio anticipo dell'esaurimento dell'additivo, è un fattore da tenere in considerazione per evitare spiacevoli inconvenienti, dato che il veicolo non si avvia se il serbatoio è vuoto. Questa necessità di rabbocchi frequenti, pur garantendo un'efficace riduzione degli ossidi di azoto, richiede un'attenzione periodica da parte del proprietario.