L'evoluzione della mobilità ha portato a una crescente popolarità delle automobili con cambio automatico, scelte dagli automobilisti per la loro capacità di rendere la guida più semplice, fluida e confortevole. In questo scenario, la Toyota C-HR si distingue come un esempio di come tecnologia e design si uniscano per offrire un'esperienza di guida unica e all'avanguardia. Questo articolo esplora in dettaglio il funzionamento del cambio automatico, con un focus particolare sulle sue peculiarità nella Toyota C-HR, analizzando le sue funzionalità, i benefici e le innovazioni che la rendono un punto di riferimento nel segmento dei C-SUV.
La Semplicità del Cambio Automatico e le Sue Diverse Implementazioni
Il cambio automatico, nella sua accezione più generale, trasforma l'esperienza di guida delegando al sistema la gestione delle marce. L'unico pensiero del conducente diventa l'acceleratore, permettendo una maggiore concentrazione sulla strada. Sebbene possa apparire semplice, il cambio automatico è in realtà un meccanismo complesso, con almeno quattro sistemi differenti che ne consentono il funzionamento:
- Cambio Automatico a Convertitore di Coppia: Questo sistema sfrutta un insieme di ingranaggi epicicloidali. Il cambio di marcia avviene tramite l'intervento di freni e la pressione di fluido in un circuito idraulico, attivato da sensori legati a velocità, pedale dell'acceleratore, pendenza e freni.
- Cambio Automatico Robotizzato: Si tratta di un cambio manuale tradizionale a cui sono collegati attuatori meccanizzati. Questi elementi gestiscono il cambio marcia e la frizione in modo automatizzato, replicando l'azione di un conducente esperto.
- Cambio Automatico CVT (Continuously Variable Transmission): Questo tipo di cambio utilizza una cinghia e due ingranaggi conici. Il movimento della cinghia all'interno dei coni permette una variazione continua del rapporto di trasmissione, garantendo una fluidità di marcia eccezionale.
- Cambio Automatico DCT (Dual Clutch Transmission): Caratterizzato da due frizioni gestite elettronicamente, il DCT presenta due alberi: uno per le marce pari e uno per le marce dispari. Questo design consente passaggi di marcia quasi istantanei e molto rapidi.
Le Lettere del Cambio Automatico: Guida alla Comprensione
A differenza del cambio manuale con le sue marce numerate, il cambio automatico utilizza lettere che indicano specifiche modalità di funzionamento:
- P (Parking): Questa posizione blocca il veicolo in modo sicuro, impedendone ogni movimento durante il parcheggio.
- R (Reverse): Indica la retromarcia, essenziale per le manovre di inversione di marcia.
- N (Neutral): Corrisponde al folle, mettendo il cambio in folle per consentire al veicolo di muoversi liberamente se spinto. È utile in caso di soste prolungate o traino.
- D (Drive): È la marcia principale per la guida in avanti. In questa modalità, il sistema gestisce autonomamente i cambi marcia in base alla velocità e all'accelerazione.
- L (Low): Sta per "Low" o "ridotto". Questa marcia è particolarmente utile in situazioni di salite o discese particolarmente ripide, dove è necessario mantenere un rapporto di trasmissione basso per avere maggiore controllo e coppia.
- S (Sport): Indica un'impostazione di guida più sportiva. In questa modalità, il cambio tende a mantenere i rapporti più a lungo, consentendo al motore di raggiungere regimi più elevati e offrendo una risposta più pronta all'acceleratore.
- M (Manual): Permette al conducente di gestire manualmente i cambi marcia, trasformando di fatto il cambio automatico in un sequenziale. Questa modalità è ideale per chi desidera un maggiore coinvolgimento nella guida o necessita di un controllo preciso in determinate condizioni.
La Toyota C-HR: Un Esempio di Innovazione Ibrida
La Toyota C-HR, in particolare nelle sue versioni ibride, eleva ulteriormente l'esperienza di guida grazie a un sistema propulsivo avanzato e a funzionalità pensate per massimizzare efficienza e comfort. La guida di un'auto ibrida come la C-HR è un'esperienza diversa dalle auto tradizionali, soprattutto perché l'attenzione del guidatore, almeno per i primi mesi, è spesso rivolta alle schermate dei consumi, che mostrano in tempo reale l'efficienza del veicolo.
Una domanda comune per chi non conosce le auto ibride è se sia necessario ricaricare la batteria con un filo alla corrente. La risposta è no, almeno per i modelli full hybrid come la C-HR. Quelle che si ricaricano con il cavo sono le auto puramente elettriche. La C-HR ibrida si ricarica autonomamente in diverse situazioni: quando si alza il piede dall'acceleratore, durante le discese e semplicemente mentre si è in marcia.
La Funzione "B" (Brake) sulla Toyota C-HR
Una delle innovazioni distintive della Toyota C-HR è la marcia "B" (Brake), posizionata subito dopo la marcia "D". Questa modalità è fondamentale per ottimizzare la ricarica della batteria e migliorare l'efficienza generale del veicolo.
- Funzionamento della Marcia B: In pratica, la marcia "B" inserisce una serie di ingranaggi demoltiplicatori, aumentando l'effetto del freno motore. Questo non solo aiuta a rallentare il veicolo in modo più efficace, ma soprattutto massimizza il recupero di energia cinetica durante le decelerazioni e le discese, ricaricando più velocemente la batteria ibrida.
- Quando Utilizzare la Marcia B: La marcia "B" è particolarmente indicata per essere utilizzata in discesa, dove il suo effetto frenante contribuisce a mantenere la velocità sotto controllo e a recuperare energia. Può essere impiegata anche nei rettilinei quando l'auto è lanciata e non si utilizza l'acceleratore, o in prossimità di una frenata.
- Vantaggi della Marcia B: L'utilizzo strategico della marcia "B" comporta benefici tangibili:
- Riduzione del consumo dei freni: L'effetto del freno motore potenziato riduce la necessità di utilizzare i freni tradizionali, prolungandone la durata e diminuendo i costi di manutenzione.
- Frenata più efficace: In situazioni in cui è richiesta una decelerazione decisa, l'effetto combinato della marcia "B" e dei freni garantisce una frenata più rapida e sicura.
- Ricarica rapida della batteria: Come accennato, la marcia "B" è uno strumento potente per recuperare energia e mantenere la batteria ibrida carica, massimizzando l'autonomia in modalità elettrica.
È importante notare che l'inserimento della marcia "B" in accelerazione o in marcia normale può aumentare i consumi di carburante, poiché il sistema lavora per mantenere un regime più elevato. Pertanto, è fondamentale ricordarsi di disattivarla quando non è necessaria, tornando alla modalità "D". La sua posizione immediata dopo la "D" la rende facilmente accessibile, ma richiede un minimo di attenzione per evitare di lasciarla inserita involontariamente.
Confronto con la Marcia N (Neutral)
Per chi è alle prime armi con i cambi automatici, potrebbe sorgere la domanda se sia più conveniente utilizzare la marcia "N" (folle) per risparmiare carburante. Tuttavia, prove effettuate dimostrano che l'utilizzo della marcia "N" non porta alcun guadagno in termini di consumo di benzina. Anzi, la marcia "B" si rivela decisamente più vantaggiosa per la sua capacità di recuperare energia.
Caratteristiche e Pregi della Toyota C-HR Hybrid
La Toyota C-HR si distingue per una serie di pregi che ne fanno un'opzione attraente per un'ampia gamma di automobilisti.
1. Silenziosità e Partenza Elettrica
Uno dei primi aspetti che colpisce della C-HR Hybrid è il suo silenzio, specialmente alle basse velocità. La partenza è sempre elettrica e silenziosa. Nelle prime esperienze di guida, può capitare di premere il pulsante "Start" più volte, aspettando il rombo del motore a combustione, per poi accorgersi che l'auto avanza silenziosamente grazie alla sola propulsione elettrica. La C-HR, con almeno tre tacche verdi nel disegno della batteria, è in grado di viaggiare in modalità completamente elettrica fino a 50 km/h e, se già lanciata, anche a velocità superiori come 80-90 km/h. Il rumore del motore termico si avverte chiaramente solo oltre i 110 km/h, in caso di accelerazioni prolungate o quando si preme a fondo l'acceleratore. Sebbene non sia eccessivamente elevato, questo rumore può risultare fastidioso per la sua natura "gracchiante", inducendo a ridurre la velocità, il che, seppur a vantaggio della sicurezza, diminuisce la sensazione di comfort.
2. Consumi Straordinariamente Bassi
I consumi sono uno dei punti di forza innegabili della Toyota C-HR Hybrid.
- In Città: Con una guida normale, senza un'eccessiva attenzione ai consumi, la C-HR percorre tranquillamente 20 km con un litro di benzina. Ponendo un'attenzione spasmodica, alzando spesso il pedale dall'acceleratore, rallentando progressivamente all'avvicinarsi dei semafori, ripartendo con dolcezza e utilizzando frequentemente la posizione "B", è possibile raggiungere valori di 21-22 km/l.
- In Autostrada: A 130 km/h, il consumo si attesta tra i 17,2 e i 18,7 km/l.
- Variazioni Stagionali: I consumi possono variare significativamente tra le stagioni calde e quelle fredde, specialmente nel traffico urbano.
- Primavera/Estate: Traffico urbano: 21 km/l; Autostrada: 18-18,3 km/l.
- Autunno/Inverno: Traffico urbano: 16,9 km/l; Autostrada (a 130 km/h): 16,2-17,7 km/l.
È importante sottolineare che superare i 130 km/h in autostrada comporta un aumento considerevole dei consumi.
2a. I Consumi sul Display
Il grande display della C-HR è uno strumento prezioso per monitorare i consumi. L'icona a forma di auto, situata in basso a sinistra sul display, dà accesso a tre menu dedicati ai consumi:
- Schermata Informazioni sul Viaggio (icona bandiera a scacchi): Mostra consumi, medie, autonomia e energia rigenerata nel percorso fino a 15 minuti prima.
- Schermata Dati (icona pompa di benzina): Permette di confrontare i consumi dei viaggi precedenti con quello attuale.
- Schermata Controllo Energia (icona batteria): Visualizza lo stato di carica della batteria, rappresentata da un rettangolo con sezioni verdi (ogni sezione indica il 20% di carica). Strisce rosse sull'albero motore indicano che l'auto sta viaggiando a benzina, mentre strisce gialle indicano la propulsione elettrica.
3. Comfort di Guida e Visibilità
Il comfort è un altro elemento distintivo della C-HR.
- Sedile di Guida: L'assetto del sedile di guida è regolabile, ma la configurazione specifica dipende dal pacchetto di accessori scelto.
- Visibilità Anteriore: La visibilità anteriore è ottima. Tuttavia, il cofano anteriore inclinato con linea aerodinamica richiede un po' di pratica per abituarsi alla percezione degli ostacoli. Questi vengono segnalati acusticamente e visivamente sul display, ma i sensori possono avere un leggero ritardo, soprattutto con veicoli che sopraggiungono a velocità elevata.
- Visibilità Posteriore: La visibilità posteriore è discreta, simile a quella di un coupé, quindi limitata. Tuttavia, la telecamera di retromarcia offre una visibilità e una nitidezza notevoli, con segnali colorati che assistono nelle manovre e sensori che avvisano tempestivamente.
Toyota C-HR: Advanced Park assist real-life test. Panoramic View Monitor. Automatic parking function
4. Navigatore Intuitivo
Il sistema di navigazione della C-HR si avvale di un display grande, luminoso e ben leggibile. È intuitivo e permette di ingrandire o ridurre la mappa a piacimento. Funziona velocemente, a patto che la modalità 3D per edifici e monumenti sia disabilitata, in quanto questa opzione può rallentare il sistema e rendere la grafica meno gradevole.
5. Telecamera di Alta Qualità
La telecamera posteriore si distingue per la sua nitidezza, luminosità e per la tranquillità che infonde durante le manovre. Le strisce rosse che segnalano la vicinanza agli oggetti e i segnali acustici moderati forniscono un supporto prezioso. È importante ricordarsi di pulirla periodicamente con uno straccetto bagnato e asciutto.
6. Display Centrale Multifunzione
Il display centrale, di circa 8 pollici, funge anche da monitor per la retromarcia. Le icone a sinistra permettono di gestire l'accensione/spegnimento del display e dell'audio della radio, il volume della radio (non del navigatore, il che può essere scomodo) e le impostazioni generali (incluse le regolazioni del volume del navigatore). Le icone a destra consentono l'accesso alla radio, allo scorrimento delle informazioni, alla mappa del navigatore e al telefono.
7. Fari Eccezionali
I fari della C-HR sono semplicemente eccezionali. Gli abbaglianti illuminano la strada a giorno, mentre gli anabbaglianti sono potenti. L'unico inconveniente degli anabbaglianti è che tendono ad attivarsi frequentemente anche in zone di leggera ombra o con tempo nuvoloso, portando a preferire le luci di posizione in determinate circostazioni urbane.
8. Look Distintivo
Il design della Toyota C-HR è volutamente diverso, ricordando più un'auto sportiva. Questo aspetto mira a comunicare un'immagine giovane e moderna, allontanandosi dal concetto tradizionale di auto ibrida vista come destinata a un pubblico maturo. La C-HR si propone come un'innovazione tecnologica, invitante per tutti.
9. Frenata Sicura e Progressiva
La frenata della C-HR è sicura e progressiva. Per chi desidera aumentare ulteriormente l'effetto frenante, specialmente in situazioni di emergenza, è possibile innestare la marcia "B".
10. Stili di Guida Personalizzabili
Come molte auto recenti, la C-HR offre diversi stili di guida selezionabili tramite un pulsante:
- ECO: Massimizza il risparmio di carburante, ma può risultare penalizzante in accelerazioni e sorpassi.
- NORMAL: Offre un buon equilibrio tra consumi ridotti e accelerazioni più rapide rispetto alla modalità ECO. È lo stile consigliato per la maggior parte delle condizioni di guida.
- SPORT: Aumenta decisamente i consumi oltre i 2.000 giri, ma offre un'accelerazione più immediata e potente rispetto alla modalità NORMAL, senza però raggiungere prestazioni da auto sportiva pura.
Alcuni Aspetti da Considerare (Difetti)
Nonostante i numerosi pregi, la Toyota C-HR presenta anche alcuni aspetti che potrebbero essere migliorati:
- Cofano Posteriore Pesante: Il cofano posteriore è piuttosto pesante da sollevare, soprattutto con una sola mano.
- Ingresso d'Acqua nel Baule: In caso di pioggia scrosciante, alcune gocce possono scivolare nel baule quando si solleva il cofano posteriore.
- Visibilità Posteriore Limitata: Come accennato, la visibilità posteriore è limitata, tipica di un design coupé.
- Prezzo: Sebbene l'auto sia reclamizzata a un prezzo di partenza interessante, l'aggiunta di accessori può far lievitare notevolmente il costo finale.
- Serbatoio di Capacità Limitata: Il serbatoio da 43 litri offre un'autonomia autostradale di circa 500 km, che potrebbe non essere sufficiente per alcuni automobilisti che percorrono lunghe distanze.
- Accensione Fari Anabbaglianti: I fari anabbaglianti tendono ad accendersi frequentemente anche in condizioni di scarsa illuminazione ambientale, rendendo a volte preferibile l'uso delle luci di posizione.
- Assenza del Contagiri: La strumentazione non include un contagiri, un elemento che alcuni guidatori potrebbero sentire la mancanza.
- Riscaldamento Lento: In condizioni di freddo intenso, l'aria impiega alcuni minuti per riscaldarsi e raggiungere la temperatura desiderata nell'abitacolo.
Considerazioni Aggiuntive e Aggiornamenti
Avvertenze Invernali
In condizioni di neve, i numerosi sensori dell'auto possono ostruirsi facilmente, causando l'accensione di spie sul cruscotto. È importante pulire regolarmente i sensori, compresi quelli sul parabrezza e sul marchio Toyota frontale, che nasconde un sensore. Un allarme "PCS" con triangolo giallo solitamente indica semplicemente la necessità di pulire i sensori.
Sbrinamento Efficiente
Nonostante le temperature rigide, la C-HR dimostra una buona efficienza nello sbrinamento. Un test ha registrato un tempo di sbrinamento completo di circa 4 minuti e 10 secondi con una temperatura esterna di -11°, con un consumo di carburante limitato grazie all'utilizzo del motore elettrico.
Intelligent Parking Assist (IPA)
Il sistema IPA rende il parcheggio un'operazione semplice e rilassante. Selezionando la modalità desiderata (parallelo, a pettine, destra o sinistra), l'auto segnala acusticamente e visivamente quando ha trovato lo spazio. Il conducente deve solo gestire acceleratore e freno, mentre il volante viene mosso autonomamente dal sistema.
Radar Adattivo e Sicurezza
Il radar adattivo è molto utile in autostrada e nel traffico, mantenendo una distanza di sicurezza dal veicolo che precede e frenando autonomamente in caso di necessità. Tuttavia, si sconsiglia l'uso del radar in condizioni di pioggia intensa a causa del rischio di acquaplaning.
Parabrezza e Riparazioni
Purtroppo, i sassi possono causare danni al parabrezza, anche in condizioni di pioggia. Un sassolino lanciato da un altro veicolo ha causato una crepa estesa sul parabrezza della C-HR, con un costo di riparazione significativo.
Manutenzione Programmata
La manutenzione dell'olio del cambio automatico è un aspetto importante per garantirne la longevità. Si consiglia di effettuare il cambio dell'olio ogni 50.000 km, e al massimo ogni 100.000 km. L'utilizzo di olio nuovo è fondamentale, ma è bene considerare che l'olio fresco potrebbe inizialmente trasportare residui e impurità nel sistema.
La Nuova Generazione della Toyota C-HR: Un Salto Tecnologico e Stilistico
La Toyota C-HR 2024 rappresenta un'evoluzione significativa rispetto alla generazione precedente, con un design ancora più moderno, motorizzazioni potenziate e un'esperienza di guida migliorata.
Design Audace e Aerodinamica
Il nuovo design della C-HR è fedele alla concept car "Toyota C-HR Prologue", conferendole l'aspetto di una "concept car stradale". Le linee da coupé sono ancora più accentuate, creando un profilo da "super-coupé". Il frontale introduce il nuovo volto dei SUV Toyota, con fari a LED dal design affilato e slanciato. Le maniglie delle portiere a scomparsa, una novità per Toyota, e le linee "diamond-cut" sui lati enfatizzano la presenza su strada del veicolo. Gli sbalzi ridotti e i cerchi fino a 20 pollici contribuiscono a un look dinamico. Il tetto panoramico fisso in vetro, con un rivestimento speciale per isolare l'abitacolo, elimina la necessità di una tendina parasole convenzionale, risparmiando peso e aumentando lo spazio per la testa.
Interni Raffinati e User Experience Personalizzata
L'abitacolo della nuova C-HR è stato progettato per offrire un'esperienza premium e raffinata. Tutti i comandi principali sono concentrati attorno al guidatore, con uno sviluppo orizzontale del cruscotto che crea un ambiente avvolgente. L'obiettivo è stato creare un'interfaccia intuitiva e personalizzata, dove il conducente possa controllare le funzionalità tramite app, touchscreen o comandi vocali. Un "welcome scenario" si attiva all'avvicinarsi del veicolo, con l'illuminazione esterna e interna che si adatta alle preferenze del guidatore.
Il nuovo digital cockpit da 12,3 pollici offre grafiche nitide e informazioni chiaramente suddivise, personalizzabili in base alle preferenze o al tipo di viaggio. La "digital key" permette di aprire e avviare l'auto utilizzando solo lo smartphone. Il sistema di ambient lighting, con fino a 64 tonalità, contribuisce a creare l'atmosfera desiderata e a migliorare la sicurezza, amplificando gli avvisi visivi del sistema Safe Exit Assist.
Tecnologia e Sicurezza Avanzata
Il pacchetto multimediale Toyota Smart Connect, con touchscreen da 8 o 12,3 pollici, assistente vocale e connessione smartphone wireless, offre un'esperienza in-car completa. L'app MyT consente il controllo remoto del veicolo, inclusa la climatizzazione. Una funzione di remote parking, unica nella categoria, permette di parcheggiare l'auto a distanza tramite smartphone.
Il sistema Toyota Safety Sense, aggiornabile over-the-air, include funzioni come l'Acceleration Suppression (che limita l'accelerazione involontaria in caso di rischio collisione), il Proactive Driving Assist (PDA) per una decelerazione uniforme e lo Steering Assist per aiutare nella traiettoria in curva. Pacchetti opzionali offrono sistemi avanzati come il Lane Change Assist e la guida "handsfree" nel traffico.
Sostenibilità e Riduzione delle Emissioni
La nuova C-HR fa un uso esteso di materiali riciclati, con un doppio quantitativo rispetto alla generazione precedente, inclusi tessuti per i sedili realizzati con bottiglie in PET riciclate. I paraurti sono realizzati con un nuovo materiale pre-colorato, riducendo le emissioni di CO2. L'adozione di vernici a base d'acqua e materiali vegani per il volante contribuiscono ulteriormente alla sostenibilità. Il peso della vettura è stato ridotto grazie all'uso di acciai altoresistenziali e a un design innovativo del tetto panoramico.
Quattro Propulsori Elettrificati
La gamma della nuova C-HR offre quattro propulsori elettrificati, in linea con l'impegno di Toyota verso la carbon neutrality:
- Full Hybrid-Electric (HEV): Versioni da 1,8 e 2,0 litri, con la 2,0 litri disponibile anche con trazione integrale intelligente (AWD-i). Questi propulsori beneficiano della tecnologia Hybrid Toyota di quinta generazione, offrendo maggiore potenza ed efficienza.
- Plug-in Hybrid-Electric (PHEV): Un modello da 2,0 litri che offre un'autonomia in modalità completamente elettrica ai vertici della categoria (fino a 66 km) e un sistema Regeneration Boost per una guida semplificata nel traffico. La funzione di geofencing permette il passaggio automatico alla modalità EV in zone a basse emissioni.
Comportamento Dinamico: Agile e Reattivo
Ogni aspetto del comportamento dinamico della C-HR è stato ottimizzato per offrire un'esperienza di guida agile e reattiva. I nuovi propulsori garantiscono un'accelerazione fluida e controllabile, con una risposta diretta all'acceleratore. Sospensioni, freni e sterzo sono stati rivisti per un equilibrio ideale tra comfort e reattività.
Toyota C-HR Premiere Edition
Il lancio della nuova generazione sarà accompagnato da due allestimenti speciali "Premiere Edition", che mettono in mostra le caratteristiche più avanzate del modello.
Storia e Evoluzione della Toyota C-HR
La Toyota C-HR ha una storia interessante che inizia come prototipo al Salone di Parigi nel 2014. Una versione aggiornata è stata presentata al Salone di Francoforte nel 2015, e la versione definitiva di serie ha debuttato al Salone di Ginevra nel 2016. Inizialmente, il progetto prevedeva la vendita del modello con il marchio Scion in Nord America.
La versione "First Edition", un'edizione limitata e numerata, ha riscosso un enorme successo, esaurendosi in soli 10 giorni. Questa versione era caratterizzata da una verniciatura bicolore argento/nero, vetri posteriori oscurati e cerchi in lega bicolore da 18 pollici. L'abitacolo in pelle blu e nera, il volante e i sedili riscaldabili, e il climatizzatore bizona offrivano un elevato comfort.
Inizialmente proposta unicamente con cambio automatico (CVT per il 1.2 e E-CVT per l'1.8), è stato successivamente introdotto il cambio manuale per la motorizzazione 1.2. La trazione integrale (AWD) era disponibile esclusivamente con il motore 1.2 turbo benzina. La gamma era composta da tre allestimenti: Active, Style e Lounge.
Un restyling a fine 2019 ha introdotto la versione ibrida con motore 2.0 litri da 184 CV, e nel 2020 è iniziata la commercializzazione di questa nuova configurazione. A fine 2017, è stato introdotto l'allestimento Trend.
La generazione più recente, annunciata nel 2023, presenta un design ancora più audace e allineato al nuovo stile Toyota, con fari distintivi simili a quelli della Prius XW60 e Aygo X Concept. La carrozzeria mantiene lo stile a due volumi, ma con un corpo più affilato. La versione GR Sport è dotata di cerchi da 20 pollici e del sistema di trazione integrale E-Four 4WD.
Le dimensioni della prima e della seconda generazione mostrano un passo invariato (2,64 m), mentre la lunghezza totale è diminuita di 30 mm (4,36 m) e la larghezza è aumentata di 30 mm. Gli interni, sia della prima che della seconda generazione, hanno colpito per il design moderno e anticonformista, seguendo la linea guida di Toyota per i suoi modelli attuali, con linee curve, una console centrale rialzata e comandi digitali. La plancia e lo schermo dell'infotainment sono ora rivolti verso il conducente, con la strumentazione che è passata da analogica a digitale e uno schermo personalizzabile da 12,3 pollici. Tra gli optional si trovano l'Ambient Lighting a 64 tonalità e il Digital Key. I sistemi ADAS della seconda generazione includono l'Acceleration Suppression e il Proactive Driving Assist.
La Toyota C-HR si conferma quindi un'auto che coniuga design distintivo, innovazione tecnologica e un'efficienza di guida all'avanguardia, rendendola una scelta eccellente per chi cerca un'esperienza automobilistica moderna e sostenibile.