La Renault Captur si conferma una delle B-SUV più apprezzate sul mercato italiano, un successo dovuto alla combinazione sapiente di dimensioni contenute, linee moderne e un comfort di guida elevato. Realizzata sulla base della piattaforma CMF-B, condivisa con la Clio e la Nissan Juke, la Captur è un veicolo che evolve costantemente, mantenendo la sua identità distintiva e introducendo aggiornamenti significativi per rimanere all'avanguardia nel segmento dei SUV urbani.
Design e Dimensioni: Un Equilibrio tra Muscolosità e Slancio
La Renault Captur presenta forme equilibrate e muscolose, con una lunghezza di 424 cm che la rende compatta e agile nel traffico cittadino. Il frontale è caratterizzato da fari sottili e luci diurne "a freccia" che incorniciano il logo Renault al centro della calandra, conferendo al veicolo una firma luminosa distintiva. Questo design accattivante non stravolge l'impostazione introdotta con il restyling di metà carriera, mantenendo proporzioni e dimensioni che hanno contribuito al successo del modello. Il cambio di passo stilistico rispetto alla serie precedente della Renault Captur è notevole, con i fari che ora sfruttano la moderna tecnologia full LED.
Le fiancate sono scavate nella parte bassa, con una linea alla base dei finestrini che risale verso la coda e il tetto che scende verso la parte posteriore, appoggiandosi sul terzo montante. Questi elementi conferiscono un notevole slancio alla vettura, rafforzando l'immagine di un SUV dinamico e moderno. Lateralmente, viene conservata una tipica impostazione da urban SUV che mette in risalto i cerchi specifici, disponibili anche da 19 pollici, e le superfici muscolose. Il posteriore è altrettanto rinnovato, con nuovi gruppi ottici a forma di C e la targa spostata in posizione più bassa sul paraurti.
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Interni: Comfort, Tecnologia e Spaziosità Intelligente
Gli interni della Renault Captur sono moderni e ben rifiniti, con una plancia su due livelli e una consolle rivolta verso il guidatore che ne migliora l'ergonomia. Le plastiche morbide che rivestono la parte bassa della plancia e i materiali ricercati contribuiscono a creare un ambiente accogliente e di qualità. La seconda generazione della Renault Captur è stata rivoluzionata soprattutto nell’abitacolo, dove le plastiche della passata serie hanno lasciato il posto a materiali e finiture morbide al tatto e particolarmente piacevoli alla vista.
Il comfort è garantito dalle poltrone ampie e ben sagomate, con una posizione di guida comoda e sedute piuttosto alte che regalano una buona visuale della strada. L'abitacolo è spazioso, offrendo parecchi centimetri a disposizione delle gambe di chi siede dietro. Lo spazio per chi siede dietro, sebbene non enorme, è più che sufficiente per due adulti, che possono anche contare sulle bocchette posteriori del climatizzatore.
Infotainment e Connettività
Un punto di forza della Captur è la sua tecnologia di bordo. La strumentazione digitale è configurabile, e il grande display a sviluppo verticale da 10,4" del sistema multimediale OpenR Link è basato sul sistema operativo Android Automotive. Questo sistema offre il meglio della tecnologia Renault, con navigazione in tempo reale tramite Google Maps, comandi vocali con Google Assistant e oltre 100 applicazioni, inclusa una selezione di app partner come Prime Video, Radioplayer, Vivaldi Browser, HBO Max, SongPop for Renault, Waze e Amazon Music. L'interfaccia dell'infotainment è facile e intuitiva, offrendo di serie la connettività Apple CarPlay e Android Auto senza fili. Nell'allestimento top di gamma, il display a sviluppo verticale è da 9,3”, ma le novità più recenti vedono un display centrale da 10,4" con il sistema OpenR Link integrato con i servizi di Google Automotive. Il quadro strumenti è ora interamente digitale con una diagonale di 10,25 pollici.
L'esperienza a bordo è interamente personalizzata grazie al sistema multimediale OpenR Link. Inoltre, con l'app My Renault, è possibile accedere a tutti i servizi connessi Renault, gestendo il veicolo dal proprio smartphone. Questi servizi includono l'ottimizzazione dell'itinerario, il controllo del sistema multimediale tramite comando vocale, l'utilizzo di app partner connesse a Google Play, l'aggiornamento da remoto del sistema multimediale, l'individuazione del veicolo tramite l'attivazione di un segnale luminoso e la possibilità di programmare la manutenzione. Per un'esperienza sonora esclusiva, è disponibile anche un sistema Harman Kardon®.
Un piccolo appunto sulla praticità: il satellite sotto il piantone per i comandi radio è risultato poco pratico per alcuni.
Spazio di Carico Modulabile
Il baule della Captur è notevole e offre una capacità di carico variabile da 480 a 616 litri, grazie al divano scorrevole di 16 cm, una rarità nella categoria che consente di gestire al meglio lo spazio. Con i sedili abbattuti, la capacità sale a 1458-1596 litri. Tuttavia, la soglia di carico alta, a 78 cm da terra, può rendere meno agevole il carico di oggetti pesanti. Per quanto riguarda la capacità di carico, la nuova Captur nella versione Full Hybrid continua a comportare una riduzione rispetto alle altre motorizzazioni, un aspetto da considerare per chi necessita del massimo spazio.
Motorizzazioni: Efficienza e Dinamismo
La Renault Captur vanta una ricca e completa gamma di motorizzazioni, offrendo soluzioni per ogni esigenza: a benzina, mild hybrid, full hybrid, plug-in hybrid e GPL. Tutte le versioni garantiscono un buon comfort di marcia, un'insonorizzazione curata e un assetto che assorbe efficacemente buche e asperità, offrendo un comportamento dinamico sincero.
Benzina e GPL
La Captur è proposta con un motore 1.0 turbo a benzina tre cilindri da 91 CV. Di recente, la motorizzazione d’accesso alla gamma è cambiata, lasciando il precedente tre cilindri 1.0 da 90 CV in favore del nuovo 1.2 da 115 CV e 190 Nm di coppia, sempre turbo benzina e a tre cilindri (lo stesso che troviamo sotto il cofano della nuova Clio), con un prezzo base di 24.200 euro nell’allestimento Evolution. Il cambio è sempre il manuale a 6 marce e l'omologazione rispetta la normativa Euro 6E. I consumi scendono leggermente rispetto a prima, arrivando a una media WLTP di 5,7 l/100 km. La versione bifuel a GPL, con 10 cavalli in più (quindi 101 CV per il 1.0 TCe), costa poco di più delle versioni solo a benzina e dimezza la spesa per il carburante, rappresentando una soluzione ideale per il risparmio. Nonostante le differenze di potenza, i modelli a benzina dichiarano entrambi percorrenze medie di 5,8 l/100 km.
Ibrido Leggero (Mild Hybrid)
La gamma include anche un motore 1.3 ibrido leggero da 158 CV con cambio robotizzato, che si distingue per essere molto scattante e offrire consumi contenuti.
Ibrido Full Hybrid (E-Tech)
Una delle novità più rilevanti per la Renault Captur è l'introduzione del sistema Full Hybrid E-Tech da 160 CV. Questa versione aggiorna la proposta ibrida del SUV compatto francese, con un incremento del 25% della coppia disponibile rispetto alla versione precedente. La risposta al pedale dell’acceleratore è ora più pronta e scattante, permettendo di affrontare il traffico cittadino, suo habitat naturale, con una piacevole prontezza. L’evoluzione del powertrain si traduce inoltre in un incremento della coppia disponibile.
Questo sistema full hybrid E-Tech da 160 CV ha una batteria con capacità aumentata da 1,2 a 1,4 kWh. Secondo quanto dichiarato dalla Casa, questa configurazione consente di viaggiare in modalità elettrica fino all’80% del tempo nel traffico urbano, con consumi contenuti in 4,4 l/100 km e emissioni di CO₂ pari a 99 g/km. Nelle rilevazioni del Centro prove, la versione full hybrid percorre mediamente 15,9 km con un litro di benzina (17,5 km/litro in città). La Captur E-Tech full hybrid unisce i vantaggi dell’ibrido nella marcia lenta, come prontezza allo spunto e fluidità nelle andature regolari favorita dal buon lavoro dell’unità elettrica, a prestazioni complessivamente sufficienti per affrontare anche viaggi lunghi e andature autostradali senza perdere comfort ed efficienza. La presenza di un cambio meccanico, gestito come un automatico, non si percepisce quasi per nulla e raramente il motore a benzina ha quelle “impennate” nel regime di giri che si avvertono in altri tipi di ibridi. Il comportamento dell’impianto frenante si è rivelato pronto e deciso nel frenare il veicolo, con un buon feedback sul pedale stesso. Durante un primo test drive, la Renault Captur Full-Hybrid E-Tech ha fatto registrare un consumo medio di 5,6 l/100 km.
Il nuovo motore full hybrid E-Tech offre un'autonomia di 1.000 km, con un risparmio del 40% di carburante rispetto a un sistema di propulsione mild hybrid (secondo WLTP City/fonte UTAC e IDIADA/2024), e la possibilità di guidare fino all'80% in modalità completamente elettrica in città (basato su test interni effettuati utilizzando la fase urbana del WLTC).
Ibrido Plug-in (PHEV)
Per chi cerca il massimo dell'efficienza e la possibilità di viaggiare in modalità completamente elettrica per tratti significativi, la Captur è disponibile anche in versione plug-in hybrid. Con la batteria da 9,8 kWh completamente carica, percorre 45 km (56 nel ciclo urbano), più che adeguati per il commuting quotidiano. Come tutte le PHEV, è consigliabile ricaricarla tutte le sere per massimizzare il risparmio, altrimenti i consumi si attestano su un più normale 16,4 km/litro di media.
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Comportamento Dinamico e Modalità di Guida
Tutte le motorizzazioni della Captur regalano un buon comfort e un'insonorizzazione curata, con un assetto che assorbe bene buche e asperità. Il comportamento dinamico è sincero, anche se il controllo di stabilità tende a intervenire in maniera decisa. L’assetto è morbido e sempre piuttosto pronto nell’assorbire le asperità del manto stradale nonostante gli ampi cerchi da 19".
La Captur dispone anche della funzione MySense, che tramite un tasto sul volante permette di cambiare profilo di guida. Si può passare da "Eco", per massimizzare il risparmio energetico, a "Comfort", per la marcia normale, fino a "Sport", con cui lo sterzo diventa più sensibile e la risposta all'acceleratore più grintosa (il tutto accompagnato da una accattivante grafica del display strumenti dominata dal rosso), oppure "Perso", che si può programmare a piacimento combinando diversi settaggi. Nessuna variazione all’assetto, che però è piacevolmente composto e sincero anche in velocità.
Tornando all'ibrido, il sistema provvede a mantenere la batteria sempre in uno stato minimo di carica che non scenda troppo sotto il 50%. Volendo, con il tasto E-SAVE che si trova nella pulsantiera alla sinistra dello sterzo, si può fare in modo che il sistema lavori per mantenere la batteria carica al massimo. Questo serve se si prevede di utilizzare l'auto ad esempio in un centro storico, sfruttando tutta l'autonomia elettrica possibile. Per farlo basta premere il tasto EV e l'auto si muoverà con la sola spinta elettrica, a patto di non accelerare troppo forte e non superare una certa velocità. La modalità EV si attiva da sola anche ad andature superiori, fino a una velocità di 90 km/h, se la carica è sufficiente e si mantiene una velocità costante, il sistema può spegnere il motore a benzina e mantenere l'andatura con l'elettrico.
Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
La Renault Captur è dotata del programma Human First, che include ben 29 sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). Questi sistemi sono progettati per migliorare la sicurezza e facilitare la guida in diverse situazioni.
Tra gli ADAS disponibili, spiccano:
- Telecamera 3D con visione a 360°: Esegue manovre senza sforzo grazie a 4 telecamere che riproducono visivamente l’ambiente circostante a 360°.
- Active Driver Assist: Questo sistema è in grado di regolare la velocità riconoscendo la segnaletica stradale, mantenere la distanza di sicurezza e assicurare il mantenimento di corsia. In caso di traffico intenso, il sistema Stop & Go permette al veicolo di arrestarsi e di riavviarsi automaticamente.
- Emergency Lane Keep Assist: Il veicolo corregge automaticamente la traiettoria o avverte in anticipo il conducente qualora possa verificarsi una collisione in caso di cambio di corsia.
Il contesto della prova non ha permesso di effettuare una valutazione completa di tutti i sistemi di assistenza alla guida, ma la loro presenza testimonia l'impegno di Renault verso la sicurezza attiva e passiva.
Allestimenti e Prezzi
La Renault Captur è disponibile in diverse versioni, ciascuna con le proprie caratteristiche e un proprio posizionamento di prezzo. Il listino della Renault Captur parte da 24.400€ per la versione Evolution con motore TCe 115.
Versioni Disponibili
- Evolution: Prezzo a partire da € 24.550. Consumo combinato WLTP: 5,9-4,4 l/100 Km, Emissioni di CO2 combinate: 133,0-99,0 g/Km.
- Techno: Prezzo a partire da € 27.150. Consumo combinato WLTP: 5,9-4,4 l/100 Km, Emissioni di CO2 combinate: 134,0-99,0 g/Km.
- Esprit Alpine: Prezzo a partire da € 33.500. Consumo combinato WLTP: 4,4 l/100 Km, Emissioni di CO2 combinate: 100,0 g/Km.
La versione Esprit Alpine, disponibile anche con la motorizzazione full hybrid E-Tech, sfoggia uno stile sportivo e chic ancora più iconico, con dettagli che rafforzano il carattere del suo nuovo design, all’esterno e all'interno dell'abitacolo. Include badge esprit Alpine sui parafanghi anteriori ed esclusivi cerchi in lega Elixir da 19”. La nuova Captur E-Tech è già ordinabile negli allestimenti Techno e Esprit Alpine, rispettivamente al prezzo di 30.250 e 33.050 euro per la full hybrid da 160 CV, con prime consegne previste per luglio.
Considerazioni Finali
La Renault Captur si aggiorna con una serie di interventi mirati che le permettono di continuare ad essere una delle protagoniste nel segmento dei SUV urbani. La sua combinazione di carrozzeria alta, linea moderna e dimensioni contenute la rende ideale sia per la guida di tutti i giorni in città, sia per gite fuoriporta. La francese punta anche su stile e comfort, con plastiche morbide e materiali ricercati che ne elevano la percezione di qualità. L'evoluzione della gamma motori, con l'introduzione di un Full Hybrid E-Tech più potente e efficiente, e un'offerta completa che spazia dal benzina al GPL, fino alle soluzioni ibride, dimostra l'impegno di Renault nel fornire veicoli adatti alle diverse esigenze degli automobilisti, con un occhio sempre attento ai consumi e alle emissioni.