La Maserati Levante, identificata dal codice di progetto M161, ha segnato un'era per la casa automobilistica italiana, rappresentando il primo Sport Utility Vehicle (SUV) nella sua storia. Prodotta dal 2016 fino al 31 marzo 2024, questa vettura, appartenente al segmento E, ha saputo coniugare l'eleganza distintiva e le prestazioni tipiche di Maserati con la versatilità e la robustezza di un SUV. La sua nascita è stata anticipata da due prototipi, entrambi denominati Maserati Kubang, con la versione del 2011 presentata al Salone dell'Automobile di Francoforte e basata sulla Jeep Grand Cherokee. La produzione della Levante ha avuto luogo nello stabilimento Fiat Mirafiori di Torino, sottolineando il legame con l'industria automobilistica italiana.
Il Design: Un DNA Maserati Inconfondibile
Il design della Maserati Levante è immediatamente riconoscibile e riflette pienamente il DNA del marchio del Tridente. Pur trattandosi di un SUV, l'aspetto è elegante e slanciato, celando le sue dimensioni imponenti. Elementi distintivi includono la scultorea calandra "Shark Nose" e il tetto spiovente con montante laterale e lunotto in stile granturismo, richiamando le linee delle auto sportive Maserati. Questo equilibrio tra imponenza e agilità conferisce alla Levante un look aggressivo ma sofisticato.
La vettura si distingue anche per sbalzi molto ridotti e la possibilità di montare ruote di grandi dimensioni, fino a 22 pollici di diametro, che ne accentuano l'immagine sportiva e la presenza su strada. Le portiere senza telaio, tipiche delle auto sportive, aggiungono un tocco da competizione al profilo definito della Levante. Il look si differenzia tra la versione Hybrid e quelle dotate di propulsori sovralimentati a benzina. La variante ibrida, ad esempio, è stata introdotta con nuove tinte esterne come il blu metallizzato triplostrato "Azzurro Astro" e il "Grigio Evoluzione", e si distingue per dettagli stilistici in blu cobalto, come sulle tre prese d'aria laterali, sui freni e sul logo del terzo montante, un elemento chiave per identificare le vetture ibride di Maserati, incluse la Ghibli Hybrid e la Grecale.
I cerchi della Maserati Levante sono di serie da 19 pollici, ma sull'allestimento GranSport sono disponibili anche da 20 pollici. Sulla versione Trofeo, la più prestazionale, sono proposti cerchi da 22 pollici, i più grandi mai montati su una Maserati. Il cofano motore è stato ridisegnato per assicurare un migliore raffreddamento al V8, in particolare alle teste dei cilindri, e le prese d'aria sulla parte bassa del paraurti sono state riviste nelle versioni GranSport e Trofeo.
Il Model Year 2019 ha introdotto un'importante novità nel design esterno, con l'adozione di nuovi proiettori Full LED a matrice. Questi, grazie a un'apposita telecamera, sono in grado di modificare il fascio di luce abbagliante in base alla presenza di veicoli sul lato opposto della carreggiata, migliorando la sicurezza e la visibilità notturna.
Interni: Lusso, Ergonomia e Tecnologia
All'interno della Maserati Levante si respira tutta la raffinatezza tipica del marchio. Gli interni sono concepiti per un'esperienza di classe senza soluzione di continuità, con esclusivi rivestimenti che rappresentano la massima espressione dello stile italiano. I sedili accoglienti sono progettati per soddisfare ogni tipo di esigenza e preferenza, garantendo comfort anche nei lunghi viaggi.
Specialmente nella versione Hybrid, immessa sul mercato più di recente, gli interni propongono uno schermo centrale da 8,4 pollici con una risoluzione grafica migliorata e una migliore disposizione delle bocchette d'aerazione. Il quadro strumenti rimane fedele alla tradizione analogica, con i classici contagiri e tachimetro di grandi dimensioni, affiancati da uno schermo TFT a colori da 7 pollici posizionato al centro, dietro la corona del volante.
L'impianto audio di serie offre 180 W con 8 altoparlanti, ma per i più esigenti sono disponibili sistemi audio premium come l'Harman Kardon o l'ancora più raffinato Bowers & Wilkins Surround Sound System, che promettono un'esperienza sonora superiore.
Il restyling del 2019 per le versioni a benzina ha introdotto aggiornamenti estetici, inclusi sedili in pelle "Pieno Fiore" estremamente accoglienti e morbidi, una leva del cambio ridisegnata e una nuova disposizione dei pulsanti per le modalità di guida, migliorando l'ergonomia. Spicca, immancabilmente, il quadrante rigorosamente analogico posizionato in alto sulla plancia, sopra lo schermo centrale, un tocco di tradizione in un ambiente tecnologicamente avanzato.
Motorizzazioni: Dalla Potenza Ibrida all'Esplosione dei V8
La gamma motori della Maserati Levante si è evoluta nel tempo, offrendo un'ampia scelta che spazia dai potenti propulsori a benzina V6 e V8 al più recente 2.0 a quattro cilindri elettrificato. Con l'eliminazione dei motori Diesel dalla gamma, il 2.0 ibrido è diventato il nuovo punto di riferimento in termini di consumi, rappresentando il futuro "green" di Maserati, in attesa delle versioni elettriche che arriveranno sotto la nuova livrea Folgore.
Inizialmente, la Levante era disponibile con diverse opzioni. Tra le versioni più significative, la GTS, presentata al Salone dell'Automobile di New York del 2018, montava un motore V8 biturbo di 3,8 litri, lo stesso della Quattroporte, di produzione Ferrari. Questo propulsore erogava 530 CV di potenza e 730 Nm di coppia tra i 2.500 e i 5.000 giri, consentendo alla vettura di raggiungere una velocità massima di 292 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi.
Ancora più potente era la versione Trofeo, presentata anch'essa al Salone dell'Automobile di New York del 2018 e in anteprima europea al Goodwood Festival of Speed di luglio 2018. Equipaggiata con lo stesso motore V8 biturbo da 3,8 litri, ma potenziato a 580 CV e con 730 Nm di coppia tra i 2.500 e i 5.000 giri, di produzione Ferrari. Questo motore ha posto la Maserati Levante al vertice tra i SUV supersportivi, rendendola il più potente nella storia di Maserati prima dell'arrivo del 3.0 V6 Nettuno che equipaggia la nuova Maserati MC20. Le sue prestazioni includevano una velocità massima di 302 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,1 secondi.
La strategia di elettrificazione ha portato alla presentazione della Levante Hybrid al Salone dell'Automobile di Shanghai del 2021. Questa versione è equipaggiata con lo stesso gruppo motore-trasmissione della Ghibli Hybrid, composto dal quattro cilindri benzina 2.0 turbo GME (Global Medium Engine) di origine FCA (montato sull'Alfa Romeo Giulia a partire dal 2016 nella variante da 200 CV) a iniezione diretta con turbocompressore. Il motore eroga 330 cavalli e 450 Nm di coppia massima a 2250 giri/min ed è abbinato al sistema ibrido leggero di tipo BSG a 48V con eBooster (un compressore elettrico che lavora in serie con il turbo). Il cambio è l'automatico ZF 8HP a otto rapporti e la trazione è integrale. Maserati dichiara un peso inferiore di 24 kg rispetto alla versione 3.0 V6 benzina e un bilanciamento dei pesi al 50-50, ottimizzando la dinamica di guida. La Levante Hybrid, insieme alla Ghibli Hybrid e alla Grecale dotata del medesimo motore, monta la versione più potente del 2.0 GME.
Dinamica di Guida e Sistemi di Sicurezza
La dinamica di guida della Maserati Levante è in linea con le aspettative che si hanno da una Maserati. La scocca è stata irrigidita del 20% rispetto alla Ghibli, e le sospensioni con ammortizzatori ad aria SkyHook assicurano un perfetto equilibrio tra sportività, comfort e capacità di assorbire ogni imperfezione del terreno. Questo sistema permette di impostare l'altezza della vettura su 5 diversi livelli, adattandola alle diverse condizioni di guida, dal fuoristrada impegnativo all'autostrada. La distribuzione dei pesi perfettamente bilanciata contribuisce a forme estremamente aerodinamiche, progettate per superare i confini senza perdere stabilità.
La Levante è sempre sotto controllo, a prescindere dalle condizioni atmosferiche. Il sistema di trazione integrale intelligente, disponibile di serie, garantisce stabilità in qualunque contesto. Può essere equipaggiata con freni Brembo ad alte prestazioni con dischi dual-cast, con le pinze freno Maserati metalliche che aggiungono un notevole tocco di stile.
Con il "Model Year 2018", grazie all'adozione del nuovo servosterzo elettrico (in luogo di quello idraulico), sono stati introdotti nuovi dispositivi ADAS (advanced driver-assistance systems). Tra questi, il monitoraggio dell'angolo cieco attivo e il sistema "Highway Assist", che combina l'azione del cruise control adattivo a quella dell'assistente di corsia (lane assist), gestendo in maniera parzialmente autonoma sterzo, freno e acceleratore. Questo permette alla vettura di mantenere la distanza di sicurezza dal veicolo che precede e di restare all'interno della propria corsia, offrendo una guida semi-autonoma di Livello 2.
Maserati Levante | Lusso, e quel diesel che sembra un benzina [ENGLISH SUB]
Allestimenti e Personalizzazione
La Maserati Levante è stata inizialmente disponibile in un unico allestimento, che comprendeva di serie accessori di rilievo. Tra questi, proiettori bixeno con luci diurne a LED, il sistema infotainment "MTC Plus" con schermo touchscreen da 8,4″, interni in pelle, sospensioni pneumatiche "Skyhook" impostabili su 5 diversi livelli di altezza e un portellone posteriore apribile elettricamente.
La vettura è poi personalizzabile con differenti pacchetti di accessori, riguardanti il comfort, la sicurezza attiva e lo stile. Con il "Model Year 2018", sono state introdotte due versioni differenti in aggiunta alla configurazione di base: l'allestimento "Granlusso", disponibile anche con interni in seta firmata Ermenegildo Zegna, e "Gransport", con un look più sportivo, dotato di spoiler posteriore e protezioni anteriori e posteriori argento satinato o color nero lucido, oltre a sedili sportivi adattivi con regolazioni elettriche e memoria.
La gamma 2019, presentata al Goodwood Festival of Speed di luglio 2018, ha ampliato ulteriormente le opzioni, offrendo proiettori a matrice di LED adattivi, il sistema di controllo integrato del veicolo (IVC), nuove tinte esterne e inediti disegni per i cerchi in lega (fino a 22″). Gli interni hanno ricevuto nuove rifiniture, con alcune componenti (come la leva del cambio e il sistema multimediale) ridisegnate per risultare maggiormente ergonomiche.
Attualmente, gli allestimenti disponibili sono 5, abbinati a 3 motori e 4 livelli di potenza: GT, Executive, Modena, Modena S e Trofeo. La gamma benzina senza ibrido parte dal V6 Modena 350 CV a un prezzo di circa 103.925 euro, mentre la versione V8 Trofeo, con il suo 3.8 da 580 CV, attacca a circa 161.448 euro. La versione V6 Executive è rimasta appannaggio delle versioni Hybrid.
Concorrenti e Posizionamento sul Mercato
La Maserati Levante si posiziona nel segmento F Premium, confrontandosi con concorrenti agguerrite come il Porsche Cayenne, la BMW X5 e la BMW X6, la Mercedes GLE, l'Audi Q8 e l'Aston Martin DBX. La Levante è riuscita a ritagliarsi un proprio spazio grazie alla sua capacità di offrire un mix unico di lusso, sportività e design italiano distintivo.
Nonostante la sua posizione di primo SUV Maserati, il marchio ha continuato a innovare con modelli successivi. La Maserati Grecale, ad esempio, è un SUV sportivo più piccolo della Levante ma non impone rinunce per lo spazio a bordo, con un'elevata abitabilità e un grande bagagliaio. Meccanicamente imparentata con l'Alfa Romeo Stelvio, la Grecale presenta componenti specifiche per sterzo e sospensioni (anche pneumatiche) e offre tutti i più moderni aiuti alla guida e un sistema multimediale reattivo e ricco di funzioni. I suoi motori includono un 2.0 mild hybrid (300 o 330 CV) e un potente 3.0 V6 biturbo da 530 CV, derivato da quello della supercar MC20.
La Levante rappresenta la capacità di Maserati di bilanciare tradizione e innovazione: da una parte, l'attenzione all'ambiente con la versione Hybrid che guarda al futuro e apre le porte all'elettrificazione del Tridente; dall'altra, la prepotenza e l'aggressività bruta dei motori V6 e V8 che permettono alla Levante di volare alto con le prestazioni.
Il Futuro della Maserati Levante
Il futuro della Maserati Levante è oggetto di particolare interesse, soprattutto alla luce delle recenti strategie di Maserati all'interno del gruppo Stellantis. Inizialmente previste per il 2025, le nuove generazioni del SUV Levante e della berlina Quattroporte sono state posticipate rispettivamente al 2027 e al 2028. Questo significa che sarà necessario attendere ancora qualche anno prima di vedere la prossima iterazione della Levante.
Il design del precedente Levante è stato ampiamente apprezzato, contribuendo significativamente alla popolarità e alle vendite del modello. Resta da vedere se il nuovo Levante adotterà uno stile simile alla gamma attuale o se segnerà una svolta stilistica per il marchio, seguendo magari le linee dei modelli più recenti come la MC20, la Grecale e la GranTurismo, tutti caratterizzati da un design coeso.
La scelta della piattaforma sarà un'altra questione cruciale. Maserati ha due opzioni principali: la piattaforma STLA Large, utilizzata per i modelli Stellantis come la futura Alfa Romeo Stelvio, o la piattaforma Giorgio Evo, presente sulla GranTurismo e sulla Grecale. Questa decisione non è solo tecnica, ma anche filosofica, in quanto influenzerà l'architettura dei propulsori e la condivisione di tecnologie. Se la Levante opterà per la piattaforma STLA Large, è probabile che adotti tecnologie comuni ad altri SUV Stellantis, come due motori elettrici, uno anteriore e uno posteriore.
La Levante 2027 dovrà soddisfare le aspettative dei clienti in termini di propulsori. Maserati ha chiarito di voler offrire una scelta tra motori a combustione interna ed elettrici. Per il motore a combustione del Levante, rimangono due opzioni principali: il nuovo motore GME T6, con un DNA nordamericano, o il Nettuno V6, che potrebbe prolungare la sua carriera in questo modello. Quest'ultimo, abbinato alla tecnologia ibrida, sarebbe una scelta più naturale e coerente con l'immagine top di gamma di Maserati. L'azionamento elettrico, invece, sarà profondamente influenzato dalla piattaforma scelta.
Per quanto riguarda lo stabilimento di produzione, Maserati non ha ancora preso una decisione definitiva. Due sono gli scenari possibili: concentrare la produzione di tutti i modelli nello stabilimento di Modena, come Lamborghini o Ferrari, oppure Stellantis potrebbe scegliere di mettere in comune gli stabilimenti, e la Levante potrebbe essere prodotta a Cassino. In quest'ultimo caso, la Levante potrebbe essere costruita sulla piattaforma STLA Large, o essere il nuovo modello "top di gamma", accanto ai modelli previsti per Alfa Romeo.
Molti interrogativi rimangono sul futuro SUV Maserati Levante, ma è indubbio che questo modello segnerà un passo importante nell'evoluzione del marchio italiano. Il design, i motori e la piattaforma scelta saranno gli elementi principali da seguire negli anni a venire. L'intenzione di Maserati è offrire un modello all'altezza delle aspettative dei suoi clienti, inserendosi nella nuova era di Stellantis, come dichiarato da Jean-Philippe Imparato, responsabile di Stellantis Europe, che ha annunciato un piano di prodotto più strutturato e incisivo per Maserati.