Sono davvero già passati 20 anni? Con il lancio sul mercato nella primavera del 2005, la Volkswagen Passat B6 (codice interno 3C) ha portato una ventata di freschezza nella classe media. Questa sesta generazione, prodotta da febbraio 2005 a luglio 2010 a Emden e Zwickau, con una quota di produzione del 60% in Germania, ha rappresentato un significativo passo avanti in termini di dimensioni, tecnologia e comfort. Il 25 febbraio 2010, la milionesima Passat B6 è uscita dallo stabilimento di Emden, a testimonianza del suo successo.
Design Esterno e Dimensioni Innovative
La Volkswagen Passat B6 si basa sulla nuova piattaforma PQ46 e ha registrato una crescita notevole in tutte le sue dimensioni. Ha guadagnato 9,2 centimetri in lunghezza e 7,4 centimetri in larghezza rispetto alla generazione precedente. Esternamente, le luci posteriori orizzontali, un passo lungo e una linea di carattere nel profilo definiscono la carrozzeria. La griglia del radiatore cromata si estende fino al paraurti, conferendo al frontale un aspetto distintivo e imponente. In particolare, il volume del bagagliaio della Passat Variant è nuovamente eccezionale, variando da 603 a 1.731 litri, offrendo una versatilità notevole per le famiglie e i viaggiatori.
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Allestimenti e Innovazioni Tecnologiche
La Volkswagen Passat B6 è stata disponibile in sette allestimenti principali: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline, BlueMotion, R36 e Individual. L'allestimento Highline, in particolare, si distingueva per una dotazione di serie particolarmente ricca e orientata al comfort e alla raffinatezza.
Tra le novità di rilievo introdotte con questo modello, ideate per migliorare il comfort, spicca il freno di stazionamento elettronico. Questo consisteva in un pulsante posto a sinistra del volante, in sostituzione della classica leva nella consolle centrale, ricavando conseguentemente maggiore spazio nella zona centrale dell'abitacolo. A livello di infotainment, Volkswagen ha introdotto sistemi di navigazione controllati tramite touch. Da ottobre 2005 è stato inoltre disponibile il vivavoce "Premium", una soluzione avanzata per la comunicazione in auto.
Con l'introduzione del cambio a doppia frizione DSG, Volkswagen ha integrato gli attuali cambi automatici, offrendo una guida più fluida e reattiva. La trazione integrale permanente 4MOTION con frizione Haldex ha continuato a essere offerta, garantendo prestazioni e sicurezza in diverse condizioni stradali.
Dotazioni Specifiche dell'Allestimento Highline
L'allestimento Highline della Passat B6 era rinomato per la sua ricca offerta di equipaggiamenti, che ne elevavano il livello di comfort, tecnologia e stile. Tra le dotazioni di serie e opzionali più significative per questa versione si trovavano:
Comfort Interno:
- Bracciolo anteriore
- Sedile conducente regolabile elettricamente
- Specchietti retrovisivi riscaldabili e regolabili
- Regolazione automatica del riscaldamento supplementare con display multifunzione
- Riscaldamento supplementare con display multifunzione
- Volante multifunzione in pelle a 3 razze (spesso in combinazione con il sistema di navigazione o il riscaldamento)
- Volante multifunzione in pelle per cambio Tiptronic/DSG (in combinazione con il sistema di navigazione)
- Volante multifunzione in pelle/radica (in combinazione con il sistema di navigazione o il riscaldamento)
- Seggiolino bimbi integrato nel sedile posteriore (disponibile)
- Tendine parasole manuali per i cristalli laterali posteriori ed elettriche (disponibili)
- Tappetino in gomma per bagagliaio e retro sedile posteriore (disponibile)
Tecnologia e Infotainment:
- Predisposizione per radio o navigatore
- Sistema di navigazione satellitare DVD, Radio 8 altoparlanti (solo con display multifunzione)
- Sistema di navigazione satellitare (DVD), Radio 10 altoparlanti (solo con display multifunzione)
- Radio RCD 500 Dynaudio Sound, 10 altoparlanti, CD changer, comprensivo di
- Radio RCD 500 Vw Sound, 10 altoparlanti, CD changer, comprensivo di
- Predisposizione telefono Premium per cellulari
- Individual - Sistema di intrattenimento multimediale (disponibile come opzione per un'esperienza avanzata)
- Pacchetto Controllo pressione pneumatici
Estetica e Sicurezza:
- Cerchi in lega 7Jx16 "Monza" con pneumatici
- Fari Bi-Xeno con regolazione automatica della profondità
Motorizzazioni: Benzina, Diesel e Metano
La gamma di motori della Passat B6 copriva un ampio spettro, offrendo opzioni sia a benzina che a gasolio, e successivamente anche a metano, per soddisfare diverse esigenze di guida e di consumo.
Motori Diesel
Tra i diesel, i clienti preferivano i TDI quattro cilindri con coppia elevata e potenze che andavano da 77 kW (105 CV) a 125 kW (170 CV). Nel secondo semestre del 2008, è stato effettuato un leggero restyling (denominato versione '09) che ha visto l'introduzione di importanti novità. Dapprima è stato modificato solo il quadro strumenti, che ora aveva una luce bianca azzurrata come nelle nuove Volkswagen e non più di colore blu elettrico, introdotto con la Passat B3. Successivamente, sono stati introdotti i nuovi motori 2 litri a gasolio, sviluppati grazie alla tecnologia common rail, in sostituzione degli iniettori-pompa. La potenza delle due versioni del motore da 2 litri non è stata alterata (140 e 170 CV). Su alcuni mercati è stata anche presente una nuova versione BlueMotion, dotata di un 2 litri common rail depotenziato a 110 CV, che ha sostituito la precedente versione Bluemotion, anch'essa presente solo su alcuni mercati, e che invece montava la vecchia unità da 1,9 litri.
Motori Benzina
Tra i benzina, la potenza variava dal motore 1.6 litri con 77 kW (105 CV) al modello di punta R36 con un V6 3.6 litri e 220 kW (299 CV).
Versioni Speciali e Alternative
Passat BlueMotion: I modelli speciali come la Passat BlueMotion puntavano sull'ottimizzazione dei consumi con pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, rapporti di trasmissione più lunghi e un sottoscocca ottimizzato. Le varianti BlueMotion Technology combinavano efficienza con tutte le linee di allestimento tranne Individual e R-Line.
Versione a Metano (CNG): A novembre 2008 è stata aggiunta a listino anche una versione (sia berlina che familiare) a gas metano (CNG) con motore 1.4 TSI sovralimentato con un doppio sistema tramite compressore volumetrico azionato da cinghia e turbocompressore. Il propulsore erogava 150 CV e 220 Nm di coppia. I serbatoi del metano garantivano un'autonomia di circa 450 km e erano collocati nel sottoscocca, lasciando inalterato il vano di carico e l'abitabilità della vettura. Grazie a un ulteriore serbatoio per la benzina di circa 30 litri, l'autonomia complessiva superava i 900 km. La commutazione tra i due carburanti avveniva in modo completamente automatico.
Passat R36: Agli inizi del 2009 è stata aggiunta, alla gamma Passat, la versione sportiva R36. Questa versione si distingueva dalle altre per un nuovo motore da 3.6 litri capace di erogare 300 CV (220 kW) e 350 N·m di coppia. Presentava inoltre una revisione sportiva della carrozzeria, pneumatici e assetto. La R36 è stata prodotta sia in versione berlina sia familiare. Al motore era abbinato il cambio automatico DSG, che permetteva di gestire al meglio la trazione. I cerchioni erano maggiorati rispetto alle versioni "standard" (di serie da 18 pollici, ma optional da 19) e gli pneumatici erano rimasti i classici 235/40 R18.
Il Restyling del 2008 e l'Evoluzione Progressiva
Nel secondo semestre del 2008, la Passat B6 ha ricevuto un leggero restyling, denominato versione '09. Questo aggiornamento è stato in realtà progressivo. Inizialmente, è stato modificato solo il quadro strumenti, che ora presentava una luce bianca azzurrata, in linea con le nuove Volkswagen, abbandonando il blu elettrico introdotto con la Passat B3. Successivamente, sono stati introdotti i nuovi motori 2 litri a gasolio, sviluppati grazie alla tecnologia common rail, che hanno sostituito i precedenti iniettori-pompa. La potenza delle due versioni del motore da 2 litri è rimasta invariata (140 e 170 CV).
La Passat CC e la Produzione Internazionale
Parallelamente alla Passat generazione B6, Volkswagen ha prodotto in Cina, tramite FAW-Volkswagen, il Magotan leggermente modificato, nella versione berlina da novembre 2007 e come Variant da giugno 2010.
Un'altra importante derivazione è stata la Volkswagen Passat CC, presentata nel 2008. Basandosi largamente sulla piattaforma della berlina Passat, la CC si differenziava in diversi dettagli, offrendo una silhouette più elegante e sportiva, tipica di un coupé. Nonostante il suo design da coupé, la CC offriva un volume del bagagliaio insolitamente grande di 532 litri, espandibile abbattendo i sedili posteriori, dimostrando una notevole praticità per la sua categoria.
Il Test Euro NCAP e la Sicurezza
Nel 2005, la Volkswagen Passat B6 è stata sottoposta ai test Euro NCAP, ottenendo risultati che ne hanno confermato l'elevato livello di sicurezza, un aspetto sempre prioritario per Volkswagen.
L'Eredità della Passat B6: Verso la B7
La Volkswagen Passat B7 è stata presentata per la prima volta al pubblico il 22 ottobre 2010 al Salone di Parigi. Questa nuova generazione ha sostituito la Passat B6, pur continuando a basarsi sulla sua carrozzeria e tecnologia, segno della solidità e dell'efficacia della piattaforma PQ46. La B6 ha quindi lasciato un'eredità importante, sia in termini di innovazioni tecnologiche che di successo commerciale, spianando la strada per le future evoluzioni della Passat.
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