L'evoluzione della mobilità urbana ha visto nella Smart un'icona di praticità e innovazione. Con l'avvento della terza generazione della citycar, si è introdotta una significativa innovazione nel segmento: il cambio automatico a doppia frizione Twinamic. Questa trasmissione ha rivoluzionato l'esperienza di guida, superando le criticità dei precedenti cambi robotizzati e innalzando gli standard di comfort e fluidità.
Il Superamento del Cambio Robotizzato: Un Salto Siderale in Comfort
Per anni, la Smart è stata caratterizzata da un cambio automatico robotizzato, una soluzione che, pur eliminando il pedale della frizione, presentava alcune incertezze e lentezze nei passaggi di marcia, generando i cosiddetti "sussulti ad elastico". Questo aspetto, sebbene non abbia impedito alla Smart di essere un grandissimo successo commerciale in Italia, rappresentava una lacuna che la nuova generazione ha saputo colmare brillantemente. La nuova Smart Fortwo abbandona il cambio robotizzato e adotta un moderno doppia frizione, il Twinamic, che promette passaggi di marcia immediati e senza alcuna perdita di potenza. Questo cambiamento ha permesso di fare un salto siderale in termini di velocità e comfort, rendendo le precedenti problematiche un lontano ricordo.
CAMBIO a DOPPIA FRIZIONE: come funziona? SEGRETI e DIFETTOSITÀ (TCT, DSG, EDC)
Twinamic: Architettura e Identificazione Commerciale
Il cambio automatico a doppia frizione Twinamic è una trasmissione a sei rapporti realizzata su misura per Smart dalla Getrag, un gigante tedesco delle trasmissioni. La sua architettura è a doppia frizione e presenta una conformazione interna a tre alberi. Getrag identifica questo cambio con la sigla 6DCT250, dove "6" indica il numero di rapporti (più la retromarcia), "DCT" sta per "Dual Clutch Transmission" (trasmissione a doppia frizione), e "250" si riferisce al valore nominale di coppia massima trasmissibile, che è di 250 Nm.
È interessante notare che questo cambio, per un caso o per affinità, è prodotto in Italia, nello stabilimento di Modugno, vicino Bari, un dettaglio che lega ancora di più la Smart al nostro paese.
Distinzione Tra 6DCT250 e 6DCT450: Caratteristiche a Confronto
Nel panorama dei cambi a doppia frizione Getrag, accanto al modello 6DCT250, esiste anche il 6DCT450. Quest'ultimo, utilizzato da Ford e Renault (con le denominazioni commerciali "Powershift" e "EDC" rispettivamente), ma non da Smart, presenta differenze sostanziali.
Le principali distinzioni riguardano:
- Tipo di Frizione: Il cambio 6DCT250 prevede due dischi frizione a secco, mentre il 6DCT450 impiega due gruppi multidisco in bagno d'olio.
- Attivazione: Il "250" è ad attivazione completamente elettrica, sia per le frizioni che per la selezione e l'innesto delle marce. Al contrario, il "450" è ad attivazione elettroidraulica per entrambi i componenti.
- Parking: L'inserimento/disinserimento del parking è manuale sul "250" ed elettrico sul "450".
Queste differenze comportano risvolti sia positivi che negativi. Principalmente, il 6DCT250 è esente da manutenzione dell'olio e del filtro, mentre il 6DCT450 richiede un servizio di manutenzione ogni 60.000 km. Al giorno d'oggi, il 6DCT250 risulta essere il più diffuso tra i due.
Disponibilità e Costi del Twinamic sulle Smart
Il cambio automatico Twinamic è stato reso disponibile sulla Smart Fortwo e Forfour in un secondo momento rispetto al lancio iniziale delle versioni con cambio manuale a 5 marce. Inizialmente, era ordinabile esclusivamente in abbinamento al motore tre cilindri 1.0 aspirato da 71 CV sulla Fortwo. Successivamente, è stato esteso anche al motore 900 turbo da 90 CV e alla Forfour. Tuttavia, è importante notare che l'opzione Twinamic non è prevista per la Fortwo con motore da 61 CV, destinata ai neopatentati, i quali dovranno imparare a guidare con il cambio manuale.
Il sovrapprezzo per il cambio Twinamic in Italia è di 1.030 euro rispetto alle versioni con cambio manuale. Questo costo è ritenuto più che giustificato dalla comodità garantita nel traffico quotidiano e dalle caratteristiche della nuova trasmissione, come dimostrato dagli oltre 2.000 clienti che hanno prenotato la Twinamic "a scatola chiusa". Ad esempio, il listino della Forfour 90 turbo Twinamic parte da 16.200 euro, mentre la versione "prime" ne richiede 18.500. L'opzione Twinamic è disponibile su tutte le versioni (youngster, sport edition #1, passion, proxy e prime) e viene offerta con o senza palette al volante. Queste ultime sono di serie sulle versioni Sport Edition#1 e Prime, e a richiesta con il pacchetto Sport sulle altre.
Prestazioni, Consumi e Piacere di Guida
Con l'introduzione del Twinamic, la Smart Fortwo mantiene prestazioni e consumi di carburante invariati rispetto alle versioni con cambio manuale. La velocità massima è di 151 km/h, e la percorrenza dichiarata è di 24,4 km con un litro di benzina (equivalente a 4,1 l/100 km nel ciclo misto), con emissioni inquinanti di 96 g/km di CO2 per la Fortwo da 90 CV.
Il giudizio sul Twinamic è estremamente positivo: le cambiate sono veloci, fluide e senza incertezze, garantendo una guida rilassata nel massimo comfort. Il cambio passa da una marcia all'altra in modo dolce e veloce, senza alcuna pausa. L'esperienza di guida migliora drasticamente, specialmente nel contesto urbano dove gli "stop and go" cittadini vengono affrontati con notevole riduzione dello stress per il guidatore. La Smart Twinamic si rivela "un'altra Smart", più vicina al concetto di un'automobile tradizionale.
Modalità di Guida e Personalizzazione
Il Twinamic offre diverse modalità di funzionamento per adattarsi alle preferenze del guidatore e alle condizioni di guida:
- Modalità automatica "D": Permette al Twinamic di gestire autonomamente i passaggi di marcia in modo quasi impercettibile.
- Modalità "Eco": Ottimizzata per l'efficienza e il risparmio di carburante.
- Modalità "Sport": Premendo un pulsante, si passa dalla modalità "Eco" a "Sport", che in funzione manuale-sequenziale permette di divertirsi su percorsi ondulati e con frequenti cambi altimetrici. In questa modalità, il cambio risponde con un piglio quasi sportivo, sorprendendo in positivo.
- Modalità manuale-sequenziale: Spostando la leva verso sinistra e poi muovendola in avanti o indietro per salire o scendere di marcia, il guidatore può intervenire manualmente. Per un maggiore divertimento e controllo, si possono utilizzare le levette dietro al volante, parte del pacchetto sport optional.
Sebbene in sorpassi più difficili si potrebbe desiderare più coppia e una scalata più veloce, è importante ricordare che si tratta di una city car. L'unica lentezza avvertibile si manifesta al riavvio del motore dopo le soste ai semafori, ma i progressi in termini di comfort e piacere di guida sono così marcati da rendere questa un'inezia.
CAMBIO a DOPPIA FRIZIONE: come funziona? SEGRETI e DIFETTOSITÀ (TCT, DSG, EDC)
Sicurezza e Dotazioni Interne della Smart
La Smart Fortwo, indipendentemente dalla trasmissione, continua a distinguersi per i suoi elevati standard di sicurezza e le dotazioni interne pensate per la praticità e il comfort.
Cellula Tridion e Sistemi di Assistenza
La sicurezza è garantita dalla cellula Tridion, frutto del lavoro presso il centro R&D Mercedes di Sindelfingen. Questa struttura assicura massimi livelli di sicurezza, superando i più severi standard mondiali. La vettura è equipaggiata con cinque airbag, incluso quello per le ginocchia del guidatore, e dispositivi di assistenza alla guida derivati dalle auto della Stella, come:
- Avviso contro il superamento della carreggiata: Allerta il guidatore in caso di cambio involontario di corsia.
- Avviso per la distanza di sicurezza: Avverte il guidatore visivamente e acusticamente, preparando infine i freni per favorire la massima decelerazione in caso di necessità.
- Sistema di correzione della traiettoria in caso di colpi di vento laterali: Mantiene la vettura sulla giusta traiettoria anche in condizioni di vento forte.
Interni e Connettività
Gli interni della Smart Fortwo enfatizzano i concetti di praticità e comfort, tipici del DNA Smart, non disgiunti da tocchi di originalità e design. Tra le soluzioni utili e originali si trovano:
- Il cursore a lente che visualizza la temperatura del climatizzatore.
- La classica soluzione del contagiri e dell'orologio (sebbene l'orario sia già riportato dal sistema navi e dalla plancia) ad elementi sferici separati sul lato sinistro.
- Il portellone sdoppiato con la ribaltina.
- Un cassettino laterale nascosto nel tunnel centrale.
- La parte destra della plancia ridotta in profondità per dare più spazio vivibile al passeggero.
Le dotazioni si arricchiscono con un impianto audio JBL a 6 canali e 8 altoparlanti da 240 Watt, e un sistema infotelematico con schermo a sfioramento da 7 pollici. Un'altra innovazione è la possibilità di trasformare lo smartphone del guidatore, attraverso una docking station e l'app "Smart Cross Connect", nella centrale operativa dell'auto, un concetto che Smart aveva già mostrato sull'eScooter.
Dimensioni e Maneggevolezza Urbana
La Smart Fortwo Twinamic mantiene le dimensioni compatte che l'hanno resa celebre per l'efficienza in città. Con una lunghezza di 2,69 metri (sebbene in alcuni contesti venga riportata anche di 2,79 metri), una larghezza di 1,66 metri e un raggio di sterzata da record di 6,95 metri (tra i marciapiedi), la Smart Fortwo Twinamic non ha rivali sul fronte della maneggevolezza urbana. Queste caratteristiche permettono di "quasi girare su sé stessi" e di trovare parcheggi che le auto tradizionali possono solo sognare. La larghezza aumentata di 12 centimetri rispetto alla serie precedente ha drasticamente incrementato lo spazio a bordo e migliorato la stabilità alle alte velocità.
Smart e l'Innovazione Continua
La Smart, dalla sua comparsa nel 1998, ha venduto oltre 1,5 milioni di unità, di cui ben 440.000 in Italia, con un ritmo di 26.000 all'anno. Questo successo testimonia l'importanza di un modello che, pur rimanendo fedele a se stesso, ha saputo evolversi introducendo innovazioni significative come il cambio Twinamic. La preferenza dei clienti si è orientata sempre più verso i contenuti premium, con una predilezione per le versioni più ricche e dotate. Questo si riflette anche in dettagli come la nuova chiave d'accensione, il cui profilo richiama da vicino quello delle parente Mercedes, o le proposte di inediti abbinamenti cromatici e la connettività di bordo che avvicina Smart agli standard dei modelli della Stella. La Smart si apre così a nuovi orizzonti, pur rimanendo la citycar per eccellenza.