La Volkswagen Tiguan, giunta alla sua terza generazione, si presenta come un SUV che raffina le sue qualità intrinseche, mantenendo proporzioni riconoscibili ma abbracciando forme più morbide e aerodinamiche. Questa evoluzione non è solo estetica, ma si traduce in tangibili miglioramenti in termini di efficienza e comfort, consolidando la posizione della Tiguan come riferimento nel suo segmento.
Design Esterno e Aerodinamica Avanzata
Il nuovo modello si distingue per una lunghezza leggermente superiore rispetto al predecessore, con un incremento di 3 cm che porta il totale a 454 cm. Nonostante questo minimo aumento, le proporzioni generali rimangono fedeli all'identità Tiguan. Il frontale è stato ridisegnato con fari smussati che si uniscono attraverso una fascia chiusa, impreziosita da una sottile linea luminosa a LED. Questo elemento non solo conferisce un tocco di modernità allo stile, ma è anche funzionale, contribuendo a ottimizzare il flusso d'aria sulla carrozzeria. I benefici di tale attenzione aerodinamica sono quantificabili: il coefficiente aerodinamico Cx scende da 0,33 a un eccellente 0,28. Questo valore, notevole per un SUV, impatta positivamente sui consumi di carburante, rendendo la Tiguan 150 CV più efficiente.
Spazio e Funzionalità dell'Abitacolo
Uno dei punti di forza della Volkswagen Tiguan, il bagagliaio, è stato ulteriormente migliorato. La capacità minima dichiarata cresce di circa trenta litri, raggiungendo un notevole volume di 530 litri, con una capacità massima che arriva a 1.650 litri. Il divano posteriore, caratteristica apprezzata, può scorrere di 14 cm, incrementando la capienza del bagagliaio fino a 652 litri. Tuttavia, è da notare che l'avanzamento del divano può creare una fessura nel piano di carico, con il rischio che piccoli oggetti o borse possano cadervi.
L'abitacolo si presenta moderno e curato, offrendo abbondante spazio per i passeggeri. Il design interno è un mix equilibrato di estetica e funzionalità, sebbene il voluminoso tunnel sul pavimento possa limitare leggermente lo spazio per le gambe dell'eventuale passeggero centrale posteriore. Il comfort è accentuato dal climatizzatore trizona, offerto di serie fin dalla versione base della nuova Volkswagen Tiguan (la 1.5 mild hybrid a benzina).
Tecnologia e Infotainment
La plancia della nuova Volkswagen Tiguan è caratterizzata da un'ottima fattura, materiali curati e un design moderno. Il cruscotto digitale, pur non essendo tra i più grandi con i suoi 10,2 pollici, è estremamente leggibile e ampiamente configurabile, permettendo al guidatore di personalizzare le informazioni visualizzate. Il display dell'infotainment è disponibile in due dimensioni: 12,9 pollici di serie o, a richiesta, un più ampio 15 pollici. Da qui si gestiscono tutte le principali funzioni di bordo, inclusa la climatizzazione. I comandi sono prevalentemente a sfioramento, una soluzione esteticamente gradevole ma che, durante la guida, potrebbe richiedere una maggiore attenzione per essere utilizzata con precisione, ad esempio per regolare la temperatura scorrendo il dito. Un paio di tasti fisici, come quelli per le "quattro frecce" o quelli al volante, avrebbero potuto migliorare l'immediatezza d'uso, rappresentando un ripensamento rispetto ai modelli con comandi aptici, come la berlina elettrica ID.7.
Anche il pulsante per chiamare l'assistenza stradale è a sfioramento e si trova nella plafoniera, vicino alle luci di lettura, anch'esse attivabili a sfioramento. Questa disposizione può portare, specialmente di notte, all'attivazione accidentale della chiamata, rendendo necessario interromperla dallo schermo dell'infotainment. Molto apprezzata è invece la rotella posizionata tra le poltrone, che integra uno schermo OLED e offre molteplici funzioni, dalla regolazione del volume dell'infotainment alla selezione delle modalità di guida, dimostrando un'ottima integrazione tra design e usabilità.
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Dotazioni di Sicurezza All'Avanguardia
La nuova Volkswagen Tiguan vanta una dotazione di sicurezza di alto livello, di serie fin dalle versioni base. Tra le funzionalità incluse vi sono la frenata automatica agli incroci o in uscita da un passo carrabile o un parcheggio, anche in retromarcia, un sistema di allarme che avvisa se si tenta di aprire una porta (incluse quelle dei passeggeri) mentre sopraggiunge un veicolo o un ciclista alle spalle, il cruise control adattativo in grado di adeguarsi ai limiti di velocità della segnaletica, l'airbag centrale tra le poltrone per gli urti laterali e i fari full LED. Nella versione base sono inoltre di serie l'accesso senza chiave (non solo l'avviamento) e l'antifurto.
Tra gli optional disponibili, spiccano i sofisticati fari a matrice di LED, ciascuno composto da ben 19.200 microdiodi luminosi. Questi fari sono capaci di generare un fascio luminoso potente e così preciso da poter proiettare tracce sull'asfalto, guidando il conducente in passaggi stretti o complessi. Le versioni Elegance e R-Line ampliano l'offerta con luci d'ambiente configurabili in 30 tonalità, rispetto alle 10 delle altre versioni, per un'esperienza di personalizzazione ancora più ricca.
Motorizzazioni e Prestazioni del 150 CV
La gamma motori della nuova Volkswagen Tiguan si articola su diverse opzioni, con un focus sull'efficienza e le prestazioni. La versione d'accesso è la 1.5 eTSI mild hybrid a benzina da 131 CV. Le versioni Elegance e R-Line sono disponibili a partire dalla motorizzazione da 150 cavalli, che comporta un costo aggiuntivo di almeno 1.550 euro rispetto alla 131 CV. Entrambe queste ibride "leggere" utilizzano una batteria agli ioni di litio a 48 volt e beneficiano della disattivazione dei cilindri durante la guida tranquilla, una tecnologia che contribuisce a ridurre i consumi di qualche punto percentuale.
La motorizzazione da 150 CV è disponibile anche per la versione meno potente dei motori 2.0 turbodiesel, con prezzi a partire da 43.350 euro (e 48.700 euro per la R-Line, oggetto del nostro test). Tutte le motorizzazioni sono abbinate al cambio a doppia frizione DSG a sette rapporti.
Abbiamo avuto modo di provare la versione plug-in hybrid per alcuni chilometri, apprezzandone la fluidità di funzionamento e la buona spinta, anche nella marcia 100% elettrica. Quando il motore 1.5 a benzina interviene, lo fa con grande progressione e il suo rombo si avverte solo accelerando a fondo. Anche la versione 2.0 turbodiesel da 150 CV si è dimostrata piuttosto silenziosa. Durante un test preliminare su autostrade francesi (con limite di velocità di 120 km/h) e strade tortuose in salita, il computer di bordo ha indicato una media di circa 15 km/l, suggerendo un'ottima economia nei consumi. Un test approfondito con strumentazione specifica sarà condotto appena possibile per confermare questi dati.
Dinamica di Guida e Comfort di Marcia
Lo sterzo della Volkswagen Tiguan offre una risposta omogenea e precisa, garantendo un controllo ottimale anche nelle curve affrontate con maggiore decisione. Contribuiscono al comfort di guida gli ammortizzatori a controllo elettronico, disponibili come optional al costo di 1.280 euro. Questi ammortizzatori sono dotati di una doppia valvola, una per l'estensione e una per la compressione, e si adattano alle diverse modalità di guida selezionabili: Eco, Comfort, Sport, Off-road o Individual. In quest'ultima modalità, è possibile scegliere tra ben 15 livelli di rigidità, permettendo al guidatore di personalizzare l'assetto in base alle proprie preferenze e alle condizioni della strada.
Il cambio a doppia frizione DSG si conferma rapido e efficiente. Le piccole levette poste dietro le razze del volante consentono la gestione manuale delle marce, anche se raramente è necessario ricorrervi, poiché il sistema automatico individua sempre tempestivamente la marcia più adatta, garantendo una guida fluida e reattiva. L'esperienza di guida complessiva è caratterizzata da un equilibrio tra sportività e comfort, rendendo la Tiguan 150 CV adatta sia ai lunghi viaggi che alla guida cittadina.