La Yamaha NMAX 155 si posiziona come uno scooter di riferimento nel segmento, apprezzato per la sua combinazione di prestazioni, comfort e maneggevolezza. Un aspetto cruciale che contribuisce alla sua eccellente agilità, specialmente nel traffico cittadino, è il suo diametro di sterzata. Sebbene il dato specifico del "diametro di sterzata" non sia sempre esplicitamente dichiarato nelle schede tecniche dei produttori per gli scooter, le dimensioni complessive del veicolo e la configurazione ciclistica offrono indicazioni chiare sulla sua capacità di manovra in spazi ristretti. La lunghezza di 1.935 mm e l'interasse di 1.340 mm, combinati con la larghezza di 740 mm, suggeriscono un veicolo intrinsecamente agile, capace di affrontare svolte strette e passaggi impegnativi con disinvoltura.
Queste misure, infatti, sono fondamentali per determinare l'angolo di sterzata e la facilità con cui lo scooter può invertire la marcia o destreggiarsi tra gli ostacoli. Un interasse contenuto, come quello della NMAX 155, è spesso sinonimo di una maggiore reattività ai comandi del manubrio e di una ridotta "impronta a terra" durante le manovre. La combinazione di un telaio compatto e ben bilanciato, forcelle telescopiche con 100 mm di escursione e un doppio ammortizzatore posteriore da 91 mm, contribuisce a una ciclistica che punta a mettere d'accordo comfort e agilità nel traffico cittadino. I cerchi in alluminio da 13 pollici con pneumatici 110/70 all’anteriore e 130/70 al posteriore completano il quadro, garantendo stabilità e precisione in curva, elementi che indirettamente influiscono sulla percezione di un buon raggio di sterzata.
Caratteristiche Generali e Posizionamento
La Yamaha NMAX 155, con un prezzo a partire da € 3.799,00 IVA inclusa, si inserisce nel segmento degli scooter con un motore da 155 cm³. Il modello, prodotto a partire dal 2022 con fine produzione prevista per il 2025, è coperto da una garanzia di tre anni. Il peso in ordine di marcia è di 131,0 kg (135 kg per la versione Tech MAX), un valore che contribuisce alla sua facilità di guida e alla sensazione di leggerezza, essenziale per un'agilità superiore. L'appartenenza alla famiglia MAX è evidente nel design, con il caratteristico telaio con design a boomerang, gli sbalzi corti e la carenatura anteriore che conferiscono all’NMAX 155 una certa presenza su strada e uno stile dinamico che affonda le sue radici nel DNA MAX di Yamaha, nato nel 2001 con il lancio dell’iconico TMAX.
La Ciclistica: Fondamenta dell'Agilità
La ciclistica della Yamaha NMAX 155 è studiata per garantire un ottimo bilanciamento e offrire tutta l’agilità che ci si aspetta da uno scooter dal carattere sportivo. Il telaio, tubolare in acciaio, assicura un equilibrio tra rigidità e agilità, un fattore chiave per la maneggevolezza. Le sospensioni anteriori meccaniche hanno un'escursione di 100 mm, mentre quelle posteriori, anch'esse meccaniche, offrono un'escursione di 85 mm (91 mm per il Tech MAX), progettate per assorbire bene le irregolarità senza risultare troppo morbide.
La frenata è affidata a dischi da 230 mm su entrambi gli assi, con sistema ABS di serie, che garantisce stabilità e sicurezza in ogni condizione. Le ruote a razze in alluminio montano pneumatici anteriori da 110/70-13” e posteriori da 130/70-13”, dimensioni che contribuiscono alla stabilità direzionale e all'efficacia in curva. L'altezza minima da terra di 125 mm permette di affrontare dossi e piccole pendenze senza preoccupazioni. La sella si trova a 765 mm da terra (770 mm per il Tech MAX), favorendo una posizione di guida confortevole e un facile appoggio dei piedi a terra, un ulteriore elemento che incide sulla fiducia e sulla percezione di maneggevolezza in fase di manovra e sosta.
Motorizzazione e Innovazioni Tecnologiche
Il cuore pulsante della Yamaha NMAX 155 è il motore monocilindrico da 155 cm³, a 4 tempi e 4 valvole, raffreddato a liquido, con configurazione monocilindrica e distribuzione a singolo albero a camme in testa. Con un alesaggio di 58 mm e una corsa di 58,7 mm, eroga una potenza massima di 15,1 CV (11,1 kW) a 8.000 giri/min e una coppia di 14,0 Nm (1,4 Kgm) a 6.500 giri/min. È omologato Euro5 e sviluppato secondo la tecnologia Blue Core di Yamaha, con l’obiettivo di garantire consumi ridotti (2,4 litri per 100 km) e basse emissioni (57 g/km di CO2). Questo è merito anche della tecnologia Variable Valve Actuation (VVA) e di un progetto rivisto nei dettagli, con albero motore, basamenti, filtro dell’aria, scarico e pompa dell’olio di nuova concezione, oltre a un nuovo tendicatena idraulico che contribuisce a ridurre l’attrito.
Variable Valve Actuation (VVA) | R15 V3 | NMAX 155 | Blue Core
L'avviamento è elettrico, e la frizione è automatica. La trasmissione finale è a cinghia, con un cambio automatico. La capacità del serbatoio è di 7,1 litri, garantendo un'ottima autonomia. Una delle novità più significative, introdotta in alcuni modelli come l'NMAX 155 Tech MAX, è l'innovativa trasmissione YECVT (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission), non un semplice variatore, bensì un vero e proprio cambio a marce sequenziali. Il motore resta collegato al retrotreno tramite variatore e cinghia dentata, ma la novità è un motore elettrico che agisce sul variatore.
Questo sistema è dotato di due mappature, "Sport" e "Town", che offrono la possibilità, se desiderato, di trasformarsi in un cambio sequenziale creando dei rapporti fissi che possono essere selezionati dai comandi al manubrio. In modalità "Sport", il rapporto si accorcia, il motore gira più in alto, l’accelerazione è più pronta e il freno motore è più deciso rispetto alla modalità "Town". Questo sistema interviene anche in fase di decelerazione, offrendo maggiore controllo. Inoltre, la funzione "Downshift", attivabile tramite pulsante o con una rapida apertura del gas, assicura accelerazioni più pronte e un maggiore controllo grazie all’aumento del freno motore, offrendo sensazioni simili a quelle di una moto con cambio tradizionale. Il sistema Start & Stop, inoltre, interviene spegnendo il motore quando lo scooter si ferma e lo riavvia automaticamente quando si rilasciano i freni e si aziona l’acceleratore, migliorando ulteriormente l'efficienza.
Comfort e Dotazioni Premium
L'NMAX 155 Tech MAX pone una massima attenzione anche per l’efficienza, naturalmente, con il sistema Start & Stop. La dotazione tecnologica è di livello premium, con strumentazione connessa e navigazione Garmin integrata. Il cruscotto prevede un display TFT a colori da 4,2 pollici. L’app MyRide permette di gestire chiamate e messaggi, oltre ad ascoltare la musica tramite un auricolare Bluetooth.
Sul fronte della praticità quotidiana si segnalano le pedane ampie che favoriscono una posizione di guida rilassata in città. Sotto la sella, in ecopelle con cuciture dorate e rilievo, troviamo un vano spazioso in grado di accogliere un casco integrale. Due pratiche tasche anteriori consentono di riporre oggetti più piccoli e di ricaricare lo smartphone, grazie a una presa USB-C. L'illuminazione è full LED, con fari disposti verticalmente che garantiscono un fascio luminoso potente e ben distribuito, mentre le frecce anteriori sono completamente integrate nella parte alta della carenatura. Il comfort è ulteriormente enfatizzato dall'ergonomia studiata per offrire comfort e controllo, e dagli sbalzi compatti che ne esaltano l'immagine forte e moderna.
Il Variatore CVT: Cuore della Trasmissione Automatica
Gli scooter moderni, inclusa la Yamaha NMAX 155, sono dotati di una trasmissione a variazione continua, la cosiddetta CVT (Continuously Variable Transmission), conosciuta anche come variatore. Questa tecnologia è fondamentale per il funzionamento fluido e automatico dello scooter. Le parti principali del CVT includono:
- Puleggia anteriore, mobile: Contiene i pesi del variatore e ha una forma speciale con una superficie inclinata per consentire alla cinghia trapezoidale di muoversi liberamente su e giù.
- Piastra della rampa: Mantiene i pesi in posizione.
- Manicotto del variatore: Serve da cuscinetto per il variatore, che si muove assialmente avanti e indietro, cioè si apre e si chiude.
- Pesi a rulli CVT: Pesi di regolazione che svolgono un ruolo fondamentale per il funzionamento e le prestazioni.
Esistono diverse tipologie di variatori, con caratteristiche e prestazioni differenti:
- Originali: I cambi CVT originali o di qualità OEM sono spesso dotati di un limitatore che limita la velocità a 45 km/h. Molti motociclisti scelgono di rimuovere questo limitatore per liberare tutte le prestazioni dello scooter.
- Sport: I CVT sportivi sono più leggeri degli originali e sono caratterizzati da angoli particolari e da un rivestimento speciale, che aumenta la velocità massima, ma soprattutto l'accelerazione. Ne è un esempio il Polini Hi-Speed, che, grazie agli angoli ricalcolati e ottimizzati, amplia la gamma della trasmissione, migliorando il numero di giri e offrendo una velocità massima leggermente superiore. La superficie del variatore ha un rivestimento cromato molto solido che riduce l'attrito e l'usura, prolungando la vita del prodotto e aumentando le prestazioni.
- Oversize: Si basa sullo stesso principio del CVT Sport, ma ha dimensioni maggiori, ed è consigliato per motori più preparati o con una cubatura maggiore, per sfruttare al massimo le loro potenzialità.
La trasmissione YECVT, presente su alcune versioni della NMAX 155, rappresenta un'evoluzione di questo concetto, introducendo il controllo elettronico e la possibilità di selezionare diverse modalità di guida, fornendo così un'esperienza personalizzata e dinamica, paragonabile a quella dei maxiscooter sportivi di alta gamma. Questo sistema, unito a una ciclistica ben bilanciata e a un motore efficiente, rende la Yamaha NMAX 155 un veicolo estremamente versatile, capace di affrontare con agilità e stile le sfide del traffico urbano e le esigenze di mobilità quotidiana.