La Fiat 500L, sin dalla sua presentazione, ha rappresentato una svolta significativa nel panorama automobilistico di Fiat, proponendosi come un’alternativa più spaziosa e versatile alla sua iconica sorella minore, la 500 “base”. Nonostante un’accoglienza iniziale che ha diviso il pubblico per il suo design marcatamente diverso, il successo commerciale è stato notevole, superando le aspettative più ottimistiche grazie alla sua praticità e alla capacità di rispondere alle esigenze di spazio delle famiglie moderne. Questo articolo si concentra in particolare sulla versione Lounge, analizzando le sue caratteristiche, le impressioni di guida e il posizionamento nel mercato, anche alla luce dei successivi aggiornamenti e restyling.
L'Evoluzione del Concetto: Da 500L a 500L Living/Wagon
Per chi ricerca ancora più spazio, Fiat ha introdotto una versione "allungata" della 500L, nota inizialmente come 500L Living e successivamente ribattezzata 500L Wagon. Questa mossa ha ricordato, per certi versi, la stravagante Multipla, un modello che ha saputo dividere il pubblico tra estimatori e detrattori, ma che ha sempre fatto della praticità e della modularità le sue doti migliori. Allo stesso modo, la 500L Living/Wagon si è distinta per la sua capacità di offrire fino a 7 posti (in configurazione 5+2), pur mantenendo dimensioni esterne sorprendentemente contenute per la categoria.
Il paragone con un’antenata storica, la 500 Giardiniera, versione allungata della Fiat 500 originale di oltre 50 anni fa, è più che calzante. Anche in questo caso, l'allungamento ha generato un risultato estetico che non lascia indifferenti. Sebbene definirla aggraziata possa sembrare eccessivo, la linea, nel complesso, può comunque piacere, mantenendo il "family feeling" con finiture bicolori sia per l'esterno che per l'interno. Il look modaiolo della 500 "base" è stato, in parte, sacrificato sull'altare della praticità e dell'abitabilità interna, un compromesso che ha permesso di ottenere risultati in termini di spazio simili a concorrenti con 15 e più centimetri di lunghezza aggiuntivi: un risultato davvero notevole.
Grazie ai suoi 4,35 metri (4,38 m per la Wagon), la 500L Living/Wagon rimane un’auto facile da parcheggiare in città, una qualità inaspettata per una vettura a 7 posti. I due strapuntini della terza fila, sostanzialmente definiti come posti di fortuna da Fiat stessa, sono adatti a persone di statura non superiore a 164 cm, quindi ideali per bambini o ragazzi, o per brevi trasferimenti, dato che non consentono l'utilizzo di seggiolini obbligatori per i più piccoli. Quando ripiegati, questi sedili scompaiono nel pianale, lasciando la possibilità di sfruttare i 20 centimetri aggiuntivi per un bagagliaio notevolmente più capiente.
La soluzione che permette ai sedili della seconda fila di reclinarsi completamente in avanti, grazie a un meccanismo pneumatico, è comoda per accedere alla terza fila. Inoltre, ribaltando tutti i sedili, inclusi quello del passeggero anteriore, si ottiene uno spazio di carico davvero eccezionale, capace di ospitare oggetti lunghi fino a 2,6 metri. La presenza di numerosi portaoggetti all'interno della vettura sottolinea ulteriormente l'attenzione alla praticità. L'abitabilità eccellente della 500L per i 5 posti "veri" è confermata, con la possibilità di arretrare i sedili posteriori per aumentare lo spazio per le gambe. Di conseguenza, la capienza del bagagliaio varia da 560 a 638 litri.
Il Restyling del 2017 e i Suoi Effetti
Il 2017 ha segnato un importante aggiornamento per la Fiat 500L, un restyling che ha rafforzato il "family feeling" con la sorella minore e ha introdotto cambiamenti significativi in circa il 40% dei componenti. L'obiettivo era renderla più tecnologica, più connessa e dotarla di ancora più carattere e personalità, caratteristiche che si sono concretizzate nelle tre "anime" della vettura: Urban, Cross e Wagon.
Il nuovo design ha enfatizzato gli stilemi più celebri della gamma, richiamando l'iconica antesignana degli anni Cinquanta. Un esempio evidente è l'abbinamento del gruppo "baffi e logo" nel musetto trapezoidale con elementi cromati ai proiettori superiori circolari e a quelli inferiori che, sfruttando la tecnologia a LED, riproducono il carattere grafico degli "zero" di 500. Questa scelta stilistica ha permesso alla nuova 500L di distinguersi anche al buio grazie alla sua firma luminosa. Il paraurti anteriore presenta una nervatura trapezoidale e una presa d'aria ausiliaria con griglia a "bottoni" cromati, mentre la parte posteriore è stata leggermente modificata con inserti cromati ed elementi grafici orizzontali, oltre a luci retronebbia e retromarcia integrate nella parte inferiore del paraurti.
La versione Cross, in particolare, ha assunto un look più marcatamente SUV rispetto al passato, grazie a un assetto rialzato di 25 mm e dettagli estetici come il nuovo design dei paraurti con skid plate, cerchi in lega da 17" bicolore diamantati e una griglia anteriore che conferisce un aspetto più sportivo e "maschile".
La nuova 500L è disponibile in una vasta gamma di colori (dieci, tra pastello e metallizzati) e tre tipi di tetto (abbinato alla carrozzeria, in nero e bianco lucido, o in nero opaco), offrendo ai clienti ben 37 combinazioni cromatiche. Tra le nuove livree spiccano il Blu Bellagio, Arancio Sicilia e Bronzo Donatello.
Interni: Un Balzo in Avanti Tecnologico e Funzionale
Anche gli interni hanno beneficiato di diverse novità, a partire dal design della plancia, ora più tecnologico e iconico, con la scritta "500" cromata sulla parte destra del cruscotto. L'abitacolo si presenta confortevole, luminoso, ben curato e ricco di richiami allo stile 500. Il nuovo volante multifunzione, con inserti cromati e rimpicciolito nella parte centrale, migliora la visibilità dei due strumenti circolari (contagiri e tachimetro) e del display grafico a colori da 3,5" posizionato tra di essi. La grande luminosità è anche merito del tetto in vetro, che misura ben 1,5 metri quadrati. La leva del cambio è stata riprogettata e collocata in una posizione più alta per una migliore ergonomia, ed è ornata dal logo "500".
Una delle novità più importanti è l'introduzione del sistema di infotainment Uconnect HD Live con schermo touchscreen da 7 pollici, già apprezzato sulla 500 e perfettamente integrato nella plancia rinnovata. Questo sistema include la predisposizione Apple CarPlay e Android Auto, interfaccia Bluetooth con vivavoce, streaming audio, lettore di SMS, riconoscimento vocale, porte Aux e USB con integrazione iPod, comandi al volante e, a richiesta, telecamera di parcheggio posteriore e navigatore TomTom 3D.
Mentre la parte superiore della plancia esprime una personalità in linea con la 500 e una spiccata nota tecnologica, la parte inferiore propone la funzionalità di ampi vani portaoggetti. L'abitabilità interna rimane ai vertici della categoria, in particolare grazie al generoso spazio longitudinale. Il volume del bagagliaio, con il sedile posteriore avanzato, è di 455 litri per le versioni Urban e Cross, e di 638 litri per la Wagon (416 nella versione a sette posti). Abbattendo e ribaltando i sedili, la capienza aumenta fino a 1480 litri per Urban e Cross e 1784 per la Wagon.
Per quanto riguarda i dettagli, la luminosità dell'abitacolo è accentuata dal tetto panoramico in vetro, di serie nella versione Lounge, che rende l'esperienza di viaggio ancora più piacevole. La riorganizzazione del tunnel centrale ha portato a un vano sotto la console e un doppio portabibite a fianco della leva del freno a mano. Il comando del cambio, posizionato circa cinque cm più in alto, è ora più facilmente raggiungibile. I comandi del climatizzatore, sebbene ancora montati in basso, sono stati orientati verso l'alto per facilitarne l'azionamento. Nuove anche le luci che illuminano le tasche delle porte e il vano sotto la console (nel pacchetto Style Plus).
FIAT 500L LIVING 7 POSTI | PRO E CONTRO
Motorizzazioni: Efficienza e Versatilità
La gamma motori della Fiat 500L è completa e pensata per soddisfare diverse esigenze, tutti conformi alla normativa Euro 6 per le emissioni. Include motori a benzina come il 1.4 16V da 95 CV e il 0.9 TwinAir da 105 CV (quest'ultimo disponibile solo sulla 500L Wagon). Sono presenti anche opzioni a doppia alimentazione: il 1.4 TJet da 120 CV (benzina e GPL) e il 0.9 TwinAir da 85 CV (benzina e metano). L'offerta è completata dai motori diesel 1.3 16V MultiJet da 95 CV (anche con cambio Dualogic) e il 1.6 16V MultiJet da 120 CV.
Il motore 1.6 Multijet da 105 o 120 CV, oggetto della prova, è spesso considerato la scelta migliore per la 500L Living/Wagon. Questo propulsore offre una generosa coppia, garantendo un'ottima elasticità e prestazioni adeguate al tipo di vettura, che, pur crescendo nelle dimensioni, mantiene un peso inferiore ai 1.400 kg. I dati dichiarati parlano di una velocità massima di 181 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 12,2 secondi, prestazioni di buon livello per una monovolume familiare. I consumi si attestano su percorrenze di poco inferiori ai 20 chilometri con un litro di gasolio in condizioni di test misto, un buon risultato per la categoria. Anche il 1.6 diesel da 120 CV, omologato Euro6 d-TEMP con filtro anti NOx e liquido AdBlue, si rivela vigoroso con una coppia di 320 Nm e consumi contenuti (nell'ordine dei 15,5 km/litro in città e dei 20 km/litro nell'extraurbano, con una media di circa 15,2 km/l a 130 km/h in autostrada).
Esperienza di Guida: Comfort e Sicurezza
Al volante della 500L Lounge non si avverte alcun peggioramento rispetto alla 500L da cui deriva, nonostante la parte di carrozzeria aggiunta sia interamente a sbalzo. Questo è merito di un accurato lavoro di affinamento nella taratura delle sospensioni posteriori e della nuova barra antirollio all'anteriore, che consentono di mantenere inalterate le sue ottime doti di handling per una monovolume, con rollio e beccheggio contenuti. Allo stesso tempo, la capacità di smorzare le imperfezioni del fondo stradale è eccellente, garantendo un comfort a bordo elevato. Il buon livello delle finiture e l'insonorizzazione assicurano l'assenza di fastidiosi rumori durante la marcia.
Lo sterzo, dotato di servoassistenza elettrica e DST (Driving Steering Torque), che ne migliora le prestazioni, è sempre abbastanza leggero (anche disattivando la modalità City), ma senza eccedere in una spiacevole sensazione di eccessiva leggerezza. Risulta preciso e sufficientemente diretto, al punto da invogliare quasi a spingere un po' di più, anche se la 500L Living/Wagon non nasce ovviamente come vettura sportiva. Quando si cerca di metterla in crisi, oltre a sollecitare la generosa gommatura e i cerchi anteriori, data la naturale tendenza al sottosterzo, si possono sentire gli interventi del sistema ESP, sempre pronti a garantire la sicurezza.
I freni si dimostrano ottimi, con decelerazioni efficaci anche in caso di uso ripetuto e fuori dall'ordinario. È presente anche il dispositivo ERM (Electronic Rollover Mitigation) antiribaltamento, sicuramente utile per una vettura abbastanza alta e non eccessivamente larga.
Il cambio manuale a 6 marce offre innesti precisi e fluidi, senza particolari pecche nell'utilizzo. La frizione è morbida, rendendo la guida in città più agevole. La leva del cambio, rialzata per una migliore ergonomia, contribuisce a un'esperienza di guida più confortevole.
Per la versione Cross, il nuovo Mode Selector di serie avvicina ancora di più la 500L al mondo dei SUV/Crossover. Questa funzionalità, ruotando un'apposita manopola sulla consolle centrale, consente di scegliere tra tre diverse risposte della vettura in base allo stile di guida e alle condizioni della strada: Normal, Traction+ e Gravity Control. La modalità Normal è predefinita per una guida confortevole e sicura in condizioni normali. Traction+, attivabile al di sotto dei 30 km/h, facilita la partenza su percorsi scivolosi (neve, ghiaccio o fango) distribuendo la coppia sull'asse anteriore in modo ottimale, frenando la ruota con minore aderenza e trasferendo la coppia a quella con maggiore. Gravity Control, attivabile con Traction+ attiva, permette di mantenere una velocità costante in discesa con elevata pendenza.
Non solo la versione Cross, ma tutta la gamma beneficia di dotazioni di sicurezza migliorate. Tra queste spicca l'Autonomous City Brake, un ausilio alla guida che, tramite un sensore laser sul parabrezza, rileva la presenza di veicoli che precedono e attiva la frenata automatica d'emergenza a bassa velocità, utile per evitare micro tamponamenti.
Economia e Prezzi
La differenza di prezzo tra la 500L e la versione Living/Wagon è di 750 euro, con un costo aggiuntivo per i due strapuntini della terza fila, che sono optional. Questa differenza non è elevata se si considerano i vantaggi in termini di capacità di carico e la possibilità di trasportare 7 persone. La Fiat 500L Living in prova, nella configurazione 1.6 Multijet in allestimento Lounge, aveva un listino di circa 23.000 euro.
Con il restyling, i prezzi sono variati solo di poche decine di euro. Fino a giugno, la casa proponeva sconti fino a 2.500 euro (3.500 con finanziamento). La versione a sette posti (Wagon) ha, a parità di allestimento, lo stesso prezzo di quella a cinque.
Tuttavia, è importante notare che alcune dotazioni di sicurezza, come la frenata automatica d'emergenza e il poggiatesta centrale del divano, rimangono a pagamento, incluse in pacchetti specifici. Anche l'airbag per le ginocchia del guidatore è un optional. Questo aspetto è un difetto, in quanto su un'auto familiare moderna queste dotazioni dovrebbero essere di serie.
Il sistema multimediale Uconnect con Bluetooth e navigatore satellitare è anch'esso un optional a pagamento. Nuova anche la retrocamera posteriore, di cui non è stato comunicato il prezzo al lancio. La terza fila di sedili con omologazione 7 posti costa 350 euro.
Il modello 1.6 Mjet 120cv Lounge, una versione top di gamma, offre una dotazione di accessori di livello superiore per il segmento di mercato a cui appartiene la monovolume della Fiat. Un allestimento completo sotto ogni aspetto, con una lista di accessori intelligente, senza frivoli inutili, ma solo elementi funzionali alla vivibilità e alla funzionalità degli occupanti. Il costo di circa 26.000 euro per questa configurazione, con optional come il tetto panoramico apribile (1.000 euro) e l'impianto audio Beats Audio, appare giustificato considerando l'elevato livello di comfort e funzionalità offerto.
Dettagli da Migliorare
Nonostante i numerosi pregi, alcuni aspetti della 500L possono essere migliorati. La manovrabilità del cambio, pur avendo sei marce ben spaziate, presenta innesti non sempre ben definiti, una caratteristica che si è mantenuta anche dopo gli aggiornamenti. La ripresa del motore 1.4 a benzina da 95 CV è meno brillante ai bassi regimi, richiedendo un uso frequente del cambio per mantenere il motore nella zona favorevole del contagiri.
Per quanto riguarda i freni, in alcuni test sono stati rilevati spazi d'arresto leggermente lunghi, anche con pneumatici più larghi (optional). La progressività dell'impianto può essere compromessa dopo un uso intenso, con un cambiamento nella consistenza del pedale che richiede al conducente di adattare continuamente la modulazione della frenata.
Un altro punto debole riscontrato è l'assenza di bocchette d'aerazione per i posti posteriori, una lacuna importante per una vettura che prevede spesso passeggeri seduti sui sedili posteriori. Inoltre, il secondo vano nella plancia, pur conservando la bocchetta d'aerazione, non è più refrigerato come in passato. Il sistema multimediale, sebbene migliorato, è stato a volte descritto come poco reattivo, e la presenza di una sola presa USB potrebbe risultare limitante.
La sicurezza attiva, sebbene migliorata, presenta ancora margini di miglioramento, con l'assenza di sistemi come il monitoraggio dell'angolo cieco dei retrovisori e il mantenimento della corsia. Nonostante il punteggio di cinque stelle Euro NCAP ottenuto nel 2012, in un contesto in cui i criteri erano meno severi, l'integrazione di serie di tutti i sistemi di sicurezza moderni sarebbe auspicabile.
In conclusione, la Fiat 500L, in particolare nella versione Lounge e nelle sue declinazioni Living/Wagon, si afferma come una monovolume compatta estremamente versatile e pratica, capace di offrire un'abitabilità interna e una capacità di carico di alto livello, confrontabili con vetture di categoria superiore. Nonostante alcuni piccoli dettagli migliorabili, il suo mix di "stile 500", funzionalità e comfort la rende una scelta interessante per le famiglie che cercano un veicolo spazioso senza rinunciare a un tocco di design e alla facilità di guida in ambiente urbano.