L'indurimento dello sterzo è una problematica comune e spesso preoccupante per gli automobilisti, in particolare per i possessori di Hyundai Tucson, un veicolo che in alcuni casi ha mostrato una certa suscettibilità a tale inconveniente. Avere un sistema di controllo della fluidità dello sterzo (servosterzo) efficiente e decisamente fluido è indispensabile per un'esperienza di guida soddisfacente e, soprattutto, sicura.
Comprendere il Servosterzo: Idraulico vs. Elettrico
Il servosterzo è il componente dell'autovettura che si occupa di ridurre l'energia che il conducente deve applicare per sterzare. Esistono principalmente due tipologie di servosterzo: idraulico ed elettrico (EPS - Electric Power Steering). È fondamentale distinguerli, poiché le cause e le soluzioni ai problemi di indurimento dello sterzo variano notevolmente tra i due sistemi. La Hyundai Tucson di prima serie (dal 2004 al 2009), antecedente alla IX35, era dotata di servosterzo idraulico, noto anche come idroguida. I modelli più recenti, inclusa una Tucson del 2016 con motore 2000 Diesel 4WD automatica da 136cv, utilizzano invece un servosterzo elettrico, che in gergo tecnico è spesso identificato come "Gear & Linkage Assy Motor Driven Power Steering". La distinzione è cruciale: un'idroguida classica non genera errori cancellabili via software, mentre un sistema EPS sì.
Cause dell'Indurimento dello Sterzo
L'indurimento dello sterzo può manifestarsi per diverse ragioni, alcune delle quali sono più comuni di altre. È importante affrontare la problematica con un approccio metodico per identificarne l'origine.
Problemi Legati al Servosterzo Idraulico (Idroguida)
Nel caso di veicoli con servosterzo idraulico, come alcune Hyundai Tucson di vecchia generazione, la problematica è spesso riconducibile al circuito dell'olio.
- Livello dell'olio insufficiente o degradato: La completa assenza o una sostanziale diminuzione del livello dell'olio presente nell'impianto, o un olio in cattive condizioni, può causare un notevole indurimento. Quando l'olio è ben al di sotto del minimo, un rabbocco può risolvere il problema, facendo tornare lo sterzo leggero. La mancata sostituzione dell'olio o la presenza di sporcizia nel circuito può portare a un malfunzionamento. Un utente ha notato che dopo aver lasciato l'auto al sole, lo sterzo si è ulteriormente indurito, suggerendo un collegamento con l'olio che, aumentando di volume e non girando bene nel circuito, provoca l'indurimento. Analogamente, lo sterzo può tornare leggermente più morbido dopo un certo percorso. In questi casi, aspirare l'olio vecchio dalla vaschetta e sostituirlo con olio ATF nuovo può essere una soluzione efficace. Tuttavia, è importante comprendere il motivo della scomparsa o del degrado dell'olio.
- Pompa del servosterzo difettosa: Se l'olio è a livello e in buone condizioni, la pompa del servosterzo potrebbe non funzionare correttamente. Un meccanico ha riferito che su alcune Hyundai, data la pompa piccola e il peso non trascurabile del veicolo, unito a gomme di serie con elevato attrito (come le 235), la pompa può soffrire, specialmente a sterzo completamente girato, situazione comune in manovre di parcheggio.
- Cinghia di servizio rotta: La rottura della cinghia di servizio, che gestisce l'equilibrio tra compressore, alternatore, pompa dell'acqua e servosterzo, può indurre il blocco dello sterzo. Questa opzione non è da sottovalutare, poiché frammenti della cinghia rotta potrebbero riversarsi all'interno della distribuzione, causando danni maggiori. In questi casi, è indispensabile rivolgersi a un meccanico esperto.
Problemi Legati al Servosterzo Elettrico (EPS)
Nelle auto dotate di servosterzo elettrico, come la Hyundai Tucson più recente, la spia dell'EPS accesa è un chiaro indicatore di un problema. Se in movimento la spia risulta accesa e lo sterzo diventa duro, è un possibile segno che indichi un guasto al servosterzo elettrico.
- Falso contatto o guasto elettronico: In prima battuta, si può pensare a un temporaneo falso contatto della spia. Per escludere questo problema, è sufficiente recarsi in un'officina meccanica ed effettuare una diagnosi della vettura. Un software specifico effettua un controllo elettronico, identificando eventuali errori. Se l'errore scompare dopo essere stato azzerato tramite diagnosi, si potrebbe inizialmente pensare a un problema non grave. Tuttavia, se ricompare, la causa è più profonda.
- Danneggiamento del piantone dello sterzo o dell'impianto sterzante elettronico: Escludendo la possibilità di un guasto elettrico transitorio, la motivazione più frequente è il danneggiamento del piantone dello sterzo o dell'impianto sterzante elettronico stesso (l'EPS). Il danneggiamento dell'EPS è solitamente più dispendioso dal punto di vista economico rispetto a un semplice falso contatto.
- Batteria dell'auto scarica: Una batteria dell'auto scarica potrebbe concorrere o provocare l'indurimento dello sterzo, soprattutto in alcuni modelli specifici di auto. In alcuni casi, potrebbe essere necessario, in seguito alla sostituzione della batteria, inizializzare nuovamente l'autovettura per risolvere il problema dello sterzo non funzionante.
- Pressione pneumatici: Se la spia EPS è accesa e lo sterzo è duro, un ulteriore motivo potrebbe essere la pressione inadeguata degli pneumatici. È sempre consigliabile verificare la pressione degli pneumatici e assicurarsi che sia quella riportata sul manuale d'uso e manutenzione.
Diagnosi e Soluzioni Specifiche per Hyundai Tucson
Un caso emblematico riguarda una Hyundai Tucson 2000 Diesel 4WD automatica 136cv del 2016, acquistata usata nel 2019 con 28000km. Dopo circa un anno, lo sterzo si bloccava completamente in movimento, rendendolo quasi impossibile da girare manualmente, una situazione estremamente pericolosa. La diagnosi ha mostrato un "problema idroguida", sebbene, come specificato in seguito, si trattasse di un "servosterzo elettrico". Il codice errore indicava un problema al "Gear & Linkage Assy Motor Driven Power Steering".
Considerazioni sulle Gomme e la Pompa
Il problema dell'idroguida (o servosterzo elettrico) sulla Hyundai è stato oggetto di discussione, con alcuni che lo considerano un punto debole. Un meccanico ha suggerito che, essendo la pompa relativamente piccola e l'auto non un "fuscello", con gomme di serie che generano abbastanza attrito (come le 235), la pompa può soffrire, specialmente a sterzo completamente girato. Questa situazione è frequente nelle manovre di parcheggio.
Costi di Riparazione e Ricambi
I costi di riparazione per problemi legati allo sterzo possono essere significativi, specialmente per i sistemi elettronici.
- Sostituzione del sistema di servosterzo elettrico (EPS): Nel caso della Hyundai Tucson menzionata, la concessionaria ha presentato un conto di 3700 euro + IVA per sostituire il "Gear & Linkage Assy Motor Driven Power Steering". Questo prezzo è stato ritenuto eccessivo, considerando che l'idroguida di un'Audi Q5, un veicolo di segmento premium, costerebbe la metà. Fortunatamente, è stato possibile rimettere a posto il componente tramite una ditta specializzata di Milano con una spesa di circa 1000 euro, dimostrando l'esistenza di alternative più economiche rispetto alla sostituzione completa con ricambi originali.
- Costi generali dei ricambi Hyundai: Si è notato che i ricambi Hyundai possono essere cari. Tuttavia, questo è spesso il prezzo da pagare per i 5 anni di garanzia offerti dalla casa madre. È importante considerare che il costo iniziale della vettura può essere inferiore rispetto ad altri marchi, ma i ricambi possono avere un prezzo elevato. La Tucson in questione, ad esempio, aveva un costo ben oltre i 40.000 euro da nuova, dati gli accessori.
- Costi della manodopera: Per interventi complessi che coinvolgono lo sterzo, come la sostituzione di componenti importanti, è necessario considerare anche i costi della manodopera, oltre a eventuali interventi di convergenza e altre regolazioni necessarie dopo la riparazione. Le stime per interventi complessi possono oscillare tra i 900 e i 1000 euro, comprensivi di pezzi e manodopera.
Garanzia e Assistenza Post-Vendita
La questione della garanzia è cruciale in caso di guasti seri. La vettura usata acquistata in concessionaria, se ancora coperta dalla garanzia della casa madre (nel caso specifico, l'auto aveva 3 anni al momento dell'acquisto e ancora 2 anni di garanzia), dovrebbe garantire una copertura per guasti importanti. Nel caso della Tucson con il problema al servosterzo elettrico, la garanzia era scaduta da soli due mesi. La Hyundai Italia non ha fornito alcuna assistenza, sostenendo che la garanzia era scaduta. Questo ha generato delusione, soprattutto considerando la gravità del problema e la potenziale pericolosità.
È importante non credere che, per una macchina che ha avuto un problema, tutte le Hyundai siano scadenti o che la Hyundai italiana sia peggiore di altri importatori. L'approccio all'assistenza può variare a seconda di diversi fattori, tra cui la fortuna, l'impegno della concessionaria nel trovare una soluzione e altre circostanze. Tuttavia, l'esperienza di non ricevere supporto per un problema così grave, soprattutto poco dopo la scadenza della garanzia, può portare a una decisione drastica come quella di non acquistare mai più un veicolo dello stesso marchio.
Ulteriori Considerazioni e Consigli
- Verifica dello storico del veicolo: Quando si acquista un'auto usata, è sempre consigliabile verificare lo storico del veicolo, per quanto possibile, per accertarsi che non abbia subito incidenti o interventi importanti. Anche se ci si fida del venditore, una verifica approfondita può evitare spiacevoli sorprese.
- Prova su strada: Provare la stessa vettura con motorizzazioni diverse può rivelare differenze significative nell'esperienza di guida. Ad esempio, la Tucson con il motore da 185 cavalli è stata descritta come "tutta un'altra cosa" rispetto alla versione da 136 cavalli, evidenziando come la potenza del motore possa influenzare la percezione della dinamica di guida, anche se non direttamente collegata all'indurimento dello sterzo.
- Manutenzione preventiva: Per ridurre la probabilità di problemi allo sterzo, specialmente nei sistemi idraulici, è consigliabile effettuare la manutenzione preventiva, inclusi controlli regolari del livello dell'olio e la sua sostituzione secondo le indicazioni del produttore.
- Attenzione ai segnali: Essere attenti ai primi segnali di indurimento dello sterzo o all'accensione di spie sul cruscotto è fondamentale per intervenire tempestivamente e prevenire problemi più gravi e costosi.
- Specializzazione dei meccanici: Per problemi complessi, rivolgersi a meccanici specializzati o centri assistenza autorizzati può garantire una diagnosi accurata e una riparazione efficace. L'esperienza ha dimostrato che ditte specializzate possono offrire soluzioni più economiche rispetto alla sostituzione con pezzi nuovi in concessionaria.
Problemi Non Legati allo Sterzo ma Comuni alla Tucson
Oltre al problema dello sterzo, alcuni proprietari di Hyundai Tucson hanno segnalato altri inconvenienti. Ad esempio, su una Tucson con portellone posteriore elettrico, è stata notata una copiosa quantità d'acqua che entrava dal portellone durante il lavaggio, costringendo ad asciugare l'interno ogni volta. Questo, sebbene non correlato allo sterzo, evidenzia che anche altre parti del veicolo possono presentare difetti di fabbricazione o usura precoce.
È importante riconoscere che ogni veicolo può avere pregi e difetti, e l'esperienza di un singolo proprietario non riflette necessariamente la qualità complessiva di tutti i modelli di una marca. Tuttavia, una politica di assistenza post-vendita trasparente e reattiva, specialmente per guasti gravi e potenzialmente pericolosi, è fondamentale per la fiducia del cliente.