La Kia Sorento, lanciata nel 2009 e disponibile dal 2010, rappresenta una significativa evoluzione rispetto al modello precedente, trasformandosi da un fuoristrada "duro e puro" a un SUV più orientato all'uso stradale. Questo cambiamento è evidente nell'adozione di una struttura monoscocca al posto del telaio a longheroni e traverse, contribuendo a una riduzione del peso e a un aumento della rigidità, fattori che migliorano il comfort di marcia e la dinamica di guida su asfalto. La Sorento di seconda generazione si inserisce in un mercato che privilegia veicoli versatili, spaziosi e con un buon rapporto qualità/prezzo, un "segreto" del successo del Gruppo Hyundai-Kia.
Design e Dimensioni
La Kia Sorento 2010 si presenta con una linea imponente e squadrata, che si ispira alle "fuoristrada vere", pur essendo stata completamente rinnovata per un uso prevalentemente su asfalto. Le dimensioni sono quelle tipiche dei SUV medio-grandi, con 469 cm di lunghezza e 189 cm di larghezza, leggermente aumentate rispetto alla versione precedente, mentre l'altezza diminuisce di 6 cm, attestandosi a 171 cm. Questa nuova sagoma, un po' più filante, conferisce alla vettura un aspetto massiccio ma non privo di eleganza. Elementi distintivi includono passaruota "carnosi" e sottoporta scavati. Esteticamente, l'auto è considerata piuttosto bella, specialmente nelle versioni più accessoriate, sebbene la qualità della vernice possa essere migliorabile, essendo soggetta a graffiarsi facilmente.
Interni e Abitabilità: Spazio e Funzionalità
L'abitacolo della Kia Sorento 2010 è uno dei suoi punti di forza, offrendo un ambiente moderno e accogliente. Decisamente spaziosa è la posizione di guida, sia in lunghezza che in larghezza, permettendo anche a persone di statura elevata (oltre un metro e novanta) di accomodarsi comodamente, con ampio spazio tra la testa e il tetto. Il cruscotto, con i suoi tre cerchi incassati, è esteticamente piacevole, completo e ben leggibile, con tutti i comandi a portata di mano. L'illuminazione dei comandi, inclusi quelli sui braccioli del guidatore e del passeggero, è ottima.
I proprietari sottolineano come ci si possa rilassare all'interno, grazie allo spazio generoso, alla disposizione intuitiva dei comandi e a un'ottima illuminazione che favorisce un viaggio sereno. La climatizzazione è stata trovata perfetta sotto ogni punto di vista. Tuttavia, un punto dolente riguarda l'estetica della radio, non sempre in linea con il resto degli interni e senza alternative ufficiali Kia. La qualità dei materiali impiegati per gli interni è un aspetto che ha suscitato opinioni divergenti: alcuni li ritengono troppo economici e le plastiche dure al tatto, mentre altri li giudicano buoni e ben assemblati, senza scricchiolii. La versione Active Class offre di serie rivestimenti in pelle, sedili con regolazione elettrica e comandi della radio al volante, migliorando ulteriormente la percezione di qualità e comfort.
L'abitabilità è davvero ottima: in cinque si viaggia comodi e c'è spazio sufficiente in tutte le direzioni, anche per adulti di statura superiore alla media sui sedili posteriori. Il divano posteriore è largo abbastanza per accogliere tre adulti, sebbene l'imbottitura del posto centrale risulti leggermente rialzata. Come optional è disponibile la terza fila di sedili, che porta la capacità totale a sette posti, una soluzione ideale per famiglie numerose. Anche in questa configurazione, la Sorento conserva un bagagliaio da 258 litri, dimostrando la sua notevole versatilità.
Bagagliaio
Il bagagliaio è ampio e profondo, con un'imboccatura ampia e regolare che facilita l'accesso, pur essendo inevitabilmente alto da terra (73 cm). Nonostante non sia molto sviluppato in altezza (43 cm dal pavimento al tendalino), offre un capiente doppio fondo utile per riporre oggetti. Il pavimento rimane piatto anche abbattendo lo schienale del divano, e la soglia è a filo del piano di carico, aspetti che ne aumentano la praticità. La finitura interna del bagagliaio è generalmente buona, con l'eccezione di qualche vite a vista.
Motorizzazioni e Prestazioni
La gamma motori della Kia Sorento 2010 è stata rivista e modernizzata. Il protagonista è un nuovo 2.2 turbodiesel CRDi con turbina a geometria variabile, che eroga 197 CV a 3.800 giri e ben 421 Nm di coppia a 1.800 giri (436 Nm per la versione con cambio automatico). Questo motore, omologato Euro 5, si rivela adeguato alla notevole stazza della vettura, offrendo prestazioni brillanti senza consumare troppo gasolio e con una spinta sempre vivace. È anche abbastanza silenzioso, soprattutto a velocità costante.
Accanto al diesel, è disponibile un motore 2.4 a benzina (anche a GPL) da 174 CV. Quest'ultimo è considerato molto affidabile e sicuro, con un consumo accettabile se si adotta una guida tranquilla. Tutti i motori della Kia Sorento 2 sono abbastanza sensibili alla qualità del combustibile, rendendo importante l'attenzione alle stazioni di rifornimento.
Problematiche del motore 2.2 CRDi:
- Catena di distribuzione: Dopo i 100.000 km, potrebbe diventare rumorosa.
- Pompa gasolio: Usurata e indebolita, può causare problemi di accensione.
- Volano bimassa: Si usura relativamente in fretta.
- Centralina di controllo delle candelette: La sua rottura può rendere difficoltosa l'accensione del diesel.
L'uso di preparati e additivi per pulire EGR, FAP e impianto di iniezione può aiutare a prevenire questi problemi e, in alcuni casi, a risolverli.
Consumi
Nonostante la potenza del motore e la mole dell'auto, i consumi della Kia Sorento 2010 sono considerati modesti in tutte le condizioni d'uso. Nel ciclo extraurbano, si possono percorrere oltre 14 km/l. In autostrada, a 130 km/h, il turbodiesel lavora a circa 2400 giri, contribuendo a un consumo di circa 11,1 km/l, un buon risultato per una vettura di questo tipo. Questo dimostra un sensibile miglioramento rispetto alla precedente versione, che "beveva" molto di più.
Dinamica di Guida e Assetto
La grande svolta della nuova Sorento è l'abbandono del telaio a longheroni e traverse, tipico delle fuoristrada, a favore di una struttura monoscocca. Questo cambiamento, unito a sospensioni tendenzialmente dure, migliora notevolmente il comportamento su asfalto, rendendola più simile a un'auto familiare che a un SUV tradizionale.
In città: Le dimensioni non sono quelle di una citycar, quindi è necessario prestare attenzione. La scarsa visibilità posteriore, dovuta al "taglio alto" del lunotto, penalizza le manovre, rendendo indispensabili i sensori di parcheggio (di serie) o la telecamera di retromarcia (riservata alla Active Class). Lo sterzo è leggero e non affatica. Tuttavia, la taratura rigida delle sospensioni "fa soffrire" su pavé e rotaie del tram, trasmettendo i contraccolpi.
Fuori città: Il turbodiesel, fluido e sempre disponibile, offre un vigore che non richiede di "tirare" le marce, con consumi relativamente modesti. Nonostante la stazza, l'agilità fra le curve è buona, grazie alle sospensioni rigide che contrastano il coricamento laterale. Tuttavia, su asfalto non liscio, queste stesse sospensioni possono causare qualche sobbalzo destabilizzante. Lo sterzo è discretamente preciso e i freni, sebbene un po' bruschi nell'intervento iniziale, sono adeguatamente potenti.
In autostrada: La sesta marcia, alquanto "distesa", a 130 km/h favorisce consumi contenuti e una notevole silenziosità del motore. Tuttavia, l'insonorizzazione non è ottimale e il rumore di rotolamento degli pneumatici si sente troppo. A velocità elevate, lo sterzo manca un po' di progressività, ma la precisione è buona, garantendo stabilità nei lunghi curvoni senza richiedere continue correzioni.
Fuoristrada: Contrariamente al modello precedente, la Kia Sorento 2010 non può contare sulle marce ridotte, segno di una vocazione meno off-road. La trazione integrale, a controllo elettronico con frizione elettronica (Torque On Demand), ripartisce automaticamente la coppia tra i due assi in base alle condizioni di aderenza, privilegiando di norma le ruote anteriori. Dispone di un limitatore di velocità per le discese ripide e viscide, che frena automaticamente la vettura per non superare gli 8 km/h, facilitando il controllo. Pur conservando una discreta efficacia sui terreni a bassa aderenza, ha perso definitivamente la vocazione fuoristradistica in favore di un uso più stradale.
Cambio
Sia i motori diesel che benzina possono essere abbinati a un cambio manuale o automatico sequenziale, entrambi a sei marce.
- Cambio manuale: Funziona bene e non presenta problemi, ma la manovrabilità è stata criticata per gli innesti "ruvidi" e troppo contrastati, definiti "duri". La leva è corta e ben posizionata.
- Cambio automatico: Esegue il suo lavoro facendo appena percepire le cambiate al conducente. In modalità sequenziale, la linearità è assoluta. Tuttavia, su esemplari con motore benzina, si lamentano eccessive vibrazioni durante le fermate e con la leva in "D", un problema che spesso non si risolve nemmeno con la sostituzione dei cuscinetti. Su quelli diesel, capitano piccoli colpi durante i cambi di marcia, anche se raramente e senza segnalazioni di errori. Alcuni esemplari possono manifestare rumori dalla zona del selettore del cambio già a 20.000 km, non sempre riconosciuti come problemi dalle officine Kia. Nonostante la sua non eccelsa rapidità nelle cambiate, la corposa erogazione del motore turbodiesel ne consente comunque un utilizzo piacevole.
Sicurezza e Dotazioni
La Kia Sorento 2010 ha ottenuto il massimo punteggio, cinque stelle su cinque, nei crash test EuroNCAP, con un 87% per la protezione degli occupanti, 84% per i bambini e 71% per i sistemi di assistenza alla guida. Questo è dovuto a una dotazione di serie molto completa che include tutti i dispositivi di sicurezza più importanti:
- Controlli elettronici di trazione e stabilità (ESP).
- Airbag per la testa estesi anche ai posti dietro (compresa l'eventuale terza fila optional).
- Poggiatesta attivi.
- Fendinebbia.
- Sistemi di aiuto alla partenza in salita e di velocità controllata in discesa.
Per avere il cruise control, è necessario acquistare l'allestimento Active Class.
Pneumatici e Parabrezza
I pneumatici sono un elemento cruciale per la sicurezza e la Sorento ne beneficia con una buona aderenza. Tuttavia, il parabrezza è considerato abbastanza fragile e tende a creparsi facilmente, una caratteristica riscontrata anche nel modello minore Kia Sportage 3.
Manutenzione e Affidabilità
La Kia Sorento 2010 è generalmente considerata una macchina affidabile che offre molto per il suo prezzo. Tuttavia, come ogni veicolo, presenta alcuni punti che richiedono attenzione durante la manutenzione.
Componenti soggetti a usura o problemi comuni:
- Stabilizzatori: Nei periodi freddi dell'anno possono manifestare rumori (scricchiolii). Gli stabilizzatori posteriori tendono a cedere già tra i 30.000 e i 50.000 km.
- Ammortizzatori: Potrebbero iniziare a perdere liquido tra i 30.000 e i 60.000 km. Curiosamente, gli esemplari iniziali arrivavano a 100.000 km senza problemi.
- Cuscinetti delle ruote posteriori: Possono iniziare a "battere" verso gli 80.000 km. La sostituzione avviene insieme al mozzo, con un kit originale che costa circa 120-150 euro.
- Scatola dello sterzo: Già a chilometraggi relativamente bassi, potrebbe iniziare a fare piccoli rumori.
- Pastiglie dei freni anteriori: Hanno una durata di circa 40.000-50.000 km. Un kit originale può costare più di 60-80 euro.
- Dischi dei freni anteriori: Durano circa 70.000-90.000 km. Quando si cambiano le pastiglie, è importante controllare anche i tubi del liquido freni.
- Ventola del climatizzatore: Già verso i 40.000 km potrebbe iniziare a fischiare a causa della scarsa lubrificazione del cuscinetto, che alla fine richiederà la sostituzione.
- Fari anabbaglianti: Si riscontrano irregolarità nel funzionamento, sia per quelli semplici che per quelli a xeno.
Elettronica
L'elettronica è generalmente affidabile, ma si incontrano piccoli problemi:
- Radio: "Impazzimenti" che impediscono la lettura di chiavette USB o un funzionamento anomalo.
- Illuminazione delle portiere: Sugli esemplari degli anni 2009-2010, si sono verificati casi di rottura dell'illuminazione a causa di cavi mal posizionati.
Per accendere la macchina con batteria scarica, un avviatore d'emergenza può essere utile, fungendo anche da powerbank e torcia. È inoltre consigliabile avere sempre il filtro abitacolo pulito, uno ionizzatore e un buon profumo per garantire un'aria pulita e piacevole nell'abitacolo. Per identificare eventuali errori e problemi nelle varie centraline, un semplice dispositivo di diagnostica può essere molto utile.
Allestimenti e Prezzi
La Kia Sorento 2010 è disponibile con due livelli di allestimento: Active e Active Class.
- Active: L'allestimento "base", già ben equipaggiato, include "clima" bizona, vetri posteriori scuri, radio con CD, MP3 e prese Aux/USB, sensori di parcheggio posteriori, airbag per la testa anteriori e posteriori, fendinebbia e cerchi in lega da 17". La versione 2.4 2WD Active costa 27.950 euro. Per il motore diesel, si aggiungono 2.500 euro, mentre la trazione integrale costa 2.000 euro in più.
- Active Class: Questo allestimento è riservato alle versioni turbodiesel 4WD e include di serie numerosi accessori, tra cui rivestimenti in pelle, tetto apribile panoramico in cristallo, cerchi in lega da 18", telecamera posteriore di assistenza al parcheggio, sedile di guida regolabile elettricamente, cruise control e comandi della radio al volante. La versione top CRDi 4WD Active Class ha un prezzo di 36.150 euro.
Tra gli optional, la terza fila di sedili con climatizzatore posteriore supplementare costa 700 euro. Il cambio automatico ha un costo di 1.500 euro per le versioni Active e 2.000 euro per la Active Class (in combinazione con la chiave elettronica Smart Key e l'avviamento a pulsante). È importante notare che per le versioni a GPL la garanzia è di tre anni anziché cinque e non possono avere la terza fila di sedili.
Restyling 2012
Nel 2012, la Kia Sorento 2 ha subito un restyling che ha introdotto modifiche prevalentemente estetiche. Sono stati cambiati i fendinebbia e le luci posteriori hanno ottenuto la tecnologia a LED. La plancia si è modernizzata e, insieme a essa, è stato aggiornato il display multimediale, che è diventato più grande. I motori sono stati leggermente aggiornati ed è stato aggiunto il motore 2.0 l CRDi diesel.
La Kia Sorento 2010 si conferma un'ottima scelta per chi cerca un SUV spazioso, versatile e con un buon rapporto qualità/prezzo, adatto a un uso a 360° che include strade di montagna, extraurbane, autostrada e città. La sua combinazione di comfort, prestazioni adeguate e una garanzia di 7 anni o 150.000 km la rende un'opzione attraente in un segmento competitivo.