L'olio motore è un liquido essenziale che serve a lubrificare le componenti del motore, permettendogli di funzionare fluidamente e riducendo l'attrito tra le parti mobili. La sua mancanza può comportare guasti e usura prematura delle componenti, rendendo il monitoraggio del livello dell'olio un'operazione di manutenzione fondamentale per la durata e il buon funzionamento di ogni tipo di vettura, inclusa la BMW 316i E46. Verificare il livello è molto semplice e lo si può fare anche autonomamente, garantendo la salute del motore e prevenendo potenziali danni.
Perché Controllare Regolarmente l'Olio Motore
Verificare il livello dell’olio motore è una delle azioni fondamentali per garantire la durata e il buon funzionamento di ogni tipo di vettura. Sebbene alcune automobili consumino pochissimo olio motore, altre richiedono rabbocchi regolari. Per questo motivo è consigliabile controllare il livello dell’olio frequentemente tra un cambio dell’olio e l’altro. Alcune automobili moderne sono dotate di un sensore elettronico che segnala quando l’olio motore si avvicina al livello minimo di sicurezza. Ma sia che la tua automobile ne sia provvista o meno, è buona prassi verificare regolarmente il livello dell’olio motore in modo manuale, specialmente se stai pianificando di partire per un lungo viaggio.
L’olio motore svolge due funzioni fondamentali: raffreddamento e lubrificazione. La funzione di lubrificazione fa sì che le varie componenti del motore dell’auto non si blocchino. Mentre la funzione di raffreddamento è importante poiché l’olio deve raffreddare quelle parti del motore che non sono direttamente a contatto con il circuito di raffreddamento principale, come ad esempio i pistoni. Sebbene un livello errato dell’olio motore possa causare gravi danni al propulsore dell’auto, non tutti i guidatori si ricordano di fare il controllo.
Quando Controllare il Livello dell'Olio Motore
La cosa migliore sarebbe compiere questo controllo ogni tre mesi e/o ogni 5.000 km, assieme al controllo del liquido di raffreddamento e della pressione degli pneumatici. È consigliato eseguire questi controlli anche in coincidenza di lunghi viaggi. L'olio motore, infatti, col tempo perde le proprie caratteristiche e un olio vecchio può causare guasti e danneggiare le componenti della vostra auto. Il cambio dell’olio va eseguito circa ogni 15.000 km e viene sempre sostituito in fase di tagliando.
Il controllo, il rabbocco o la sostituzione dell’olio esausto fanno parte del processo di verifica che va sotto il nome di “tagliando”. Fare il tagliando auto non solo è necessario per mantenere valida la garanzia, ma è sempre una buona pratica da seguire per mantenere il più a lungo possibile “in salute” il veicolo oltre che per viaggiare in tutta sicurezza. Il tagliando auto va fatto una volta l’anno o ogni 15-30mila chilometri percorsi.
La Questione del Controllo a Caldo o a Freddo: Chiarimenti e Discrepanze
Una delle domande più comuni riguarda la temperatura del motore durante il controllo dell'olio: l'olio motore va controllato a freddo? Sì, è fondamentale che l’auto sia fredda. I livelli che si vedono indicati sull’asticella sono tarati per i valori a freddo; di conseguenza, il calore dilata i liquidi e il livello dell’olio rilevato a caldo è diverso da quello rilevato a freddo. Bisogna fare attenzione a rilevare il corretto livello del liquido. Si consiglia tuttavia di non effettuare la misurazione su un’auto ferma da più di 2 ore perché la distribuzione dell’olio all’interno dei condotti potrebbe non essere più omogenea.
Tuttavia, è interessante notare le discrepanze che possono verificarsi nella pratica. Un'osservazione comune è che, dopo aver usato l'auto per 15 minuti e averla messa in piano, il livello dell'olio a caldo potrebbe risultare sotto il minimo. Poi, se si ricontrolla dopo molte ore a motore freddo, il livello potrebbe segnare quasi il massimo. Queste differenze possono essere significative. Ad esempio, se a freddo il livello segna quasi il massimo e a caldo, anche dopo una ventina di minuti, segna poco sopra il minimo, si potrebbe essere indotti ad aggiungere quasi un litro d'olio. Ovviamente, poi, a freddo il livello risulterebbe parecchio oltre il massimo.
Ma il livello olio? Quando?
Ci si chiede perché non si ritenga veritiera la lettura a freddo, e se sia previsto che una parte d'olio riempia il circuito di lubrificazione. Dopo circa 20 minuti dallo spegnimento a caldo, ormai l'olio dovrebbe essere tutto in sottocoppa. Allora perché a freddo segna quasi il massimo? Questa osservazione è chiaramente condivisibile; molti hanno sempre fatto così, ma raramente hanno rilevato simili discrepanze nel rilevare il livello a caldo e a freddo, trovando sempre una differenza minima in tutte le auto possedute.
Queste incongruenze possono generare dubbi sulla normalità di tali letture. È possibile che la BMW 316i E46, o specifiche configurazioni del motore, abbiano dinamiche di ritorno dell'olio nella coppa leggermente diverse rispetto ad altri veicoli. Il punto cruciale rimane aderire alle indicazioni del produttore per il controllo a motore freddo o tiepido, dopo un breve periodo di riposo, per ottenere la lettura più accurata secondo le specifiche di taratura dell'asticella.
Come Controllare l’Olio Motore in 5 Semplici Passaggi
Verificare il livello dell’olio motore è un’operazione facile e che richiede pochi minuti. Ecco i passaggi da eseguire correttamente per la BMW 316i E46:
- Posizionare l’auto in piano e attendere: Parcheggiare l'auto in piano (con freno a mano tirato e motore spento). Lasciar raffreddare il motore per almeno 15 minuti dall’ultimo utilizzo. Se l’auto è in sosta da più di 2 ore, si consiglia di accendere per un minuto il motore e poi lasciar raffreddare per altri 5 minuti. Attendere il tempo necessario affinché il motore si sia raffreddato: potreste scottarvi dita e mani maneggiando i componenti del motore subito dopo aver spento l’automobile. Evitate di toccare il motore caldo.
- Individuare ed estrarre l'asticella: Aprire il vano motore ed estrarre l’asticella dell’olio dal suo inserto. La potrete riconoscere facilmente poiché spunta dal blocco motore e la si distingue dall’estremità ad anello, oppure può avere la forma di un piccolo pomello. Per qualsiasi dubbio sulla locazione, consultare il manuale dell’auto.
- Pulire e reinserire l'asticella: Pulire l’asticella dell’olio dal liquido residuo con un panno pulito, un fazzoletto o uno scottex. Inserire nuovamente l’asticella all’interno del suo alloggio, arrivando a toccare il fondo, e lasciarla in posizione per alcuni secondi.
- Verificare il livello: Estrarre nuovamente l’asticella ed esaminare il livello dell’olio, mediante il liquido rimasto sull’asta. Affidarsi agli indicatori del livello massimo e del livello minimo, solitamente situati alla fine dell’asta e contrassegnati da scanalature distanti circa 3 cm l’una dall’altra. L'olio dev'essere compreso tra la tacca del minimo e quella del massimo. Vicino all’estremità dell’asta di livello sono presenti due linee, a volte separate da un’area zigrinata.
- Ripetere e chiudere: Ripetere l’operazione in caso di dubbi. Riporre l’asticella al suo posto e chiudere il vano motore se l’olio si trova al giusto livello.
Per la misurazione specifica su una "Dakar" (presumibilmente un modello di moto che non ha l'oblò di cui si parla spesso), la procedura corretta con il tappo è: fare scaldare il motore per un paio di minuti, togliere il tappo, pulirlo con uno straccio e riavvitarlo. La misurazione non ha molto senso farla con il tappo svitato. Sebbene questo sia un riferimento ad un veicolo diverso, il principio di base di pulizia e reinserimento dell'asticella (o tappo con asticella integrata) rimane valido.
A Quale Livello Deve Essere l’Olio Motore e Quando Rabboccarlo?
L’ideale è che il livello rilevato sia compreso tra i due indicatori presenti, possibilmente più vicino al livello massimo che a quello minimo. Un livello inferiore aumenterà la frequenza con cui sarà necessario rabboccarlo. Se il livello dell’olio è più vicino al livello minimo, o addirittura sotto, è il caso di procedere a rabboccarlo immediatamente. L’ideale è mantenere il livello dell’olio a metà tra ‘minimo’ e ‘massimo’.
Se ad esempio si nota che il livello dell’olio è al di sotto della tacca del minimo, si devono controllare quanti km sono stati percorsi dall’ultimo cambio olio. In ogni caso, se la vettura ha percorso più di 15mila km è consigliabile un cambio olio completo. Viceversa, se i km percorsi sono compresi tra 4mila e 15mila è sufficiente un rabbocco. Nel caso i km percorsi siano inferiori a 4mila e il livello dell’olio continui a rimanere basso, potrebbe esserci un problema tecnico. In questo caso procedere con un rabbocco per poi controllare il livello dell’olio ogni settimana (se il problema persiste rivolgersi alla propria officina di fiducia). Se nell’olio sono presenti delle macchie bianche, significa che c’è un guasto interno al motore e il refrigerante si sta mischiando con l’olio motore.
Con Cosa Rabboccare l’Olio Motore?
Il nostro consiglio è quello di affidarsi sempre alle indicazioni della casa costruttrice riguardo lo specifico olio da impiegare. Il manuale del veicolo conterrà le specifiche esatte di viscosità e tipo di olio raccomandate per la BMW 316i E46. L’olio viene commercializzato con differenti viscosità: motori diversi necessitano viscosità diverse. Controllare sul manuale quale tipo di olio utilizzare, quindi procurarsi un litro in una stazione di servizio o in un negozio convenzionato.
È possibile anche usare degli oli con stesse specifiche di diversa marca, ma si sconsiglia questa opzione. Risparmiare sull’olio può portare ad un’usura prematura delle componenti, rischiando dunque di causare una spesa molto più ingente a fronte di un risparmio minimo: si tenga presente che un flacone di olio può durare anche anni se l’auto non ha delle perdite.
Ricordiamo infine che l’olio motore, affinché non perda caratteristiche, va conservato lontano dai raggi del sole e possibilmente in un luogo con temperatura stabile, né calda e né fredda. Per avere la sicurezza di acquistare un olio della giusta tipologia, si consiglia sempre di rivolgersi a rivenditori o centri assistenza autorizzati.
Come Rabboccare l’Olio Motore
Se al controllo emerge che l’olio è sotto il livello minimo o vicino ad esso, bisogna procedere a rabboccare l’olio. Non bisogna versare l’olio nello stesso condotto in cui è posizionata l’asta di controllo. È invece necessario svitare il tappo situato a pochi centimetri dall’asta, solitamente contrassegnata con un simbolo simile alla spia dell’olio. Una volta individuata l’apertura per rabboccare l’olio (sempre indicata nei manuali dell’auto), si può procedere a svitare il tappo e aggiungere una piccola quantità d’olio. È molto importante che l’olio non superi il livello massimo e dunque meglio procedere con cautela, inserendo piccole dosi. Per maggiore sicurezza, utilizzare un imbuto.
Aggiunto l’olio, chiudete il tappo, accendete l’auto per almeno un minuto e aspettate 5 minuti prima di ricontrollare: rispettare le tempistiche e non saltare questo passaggio è fondamentale per rilevarne i livelli reali. Se necessario, ripetere il rabbocco e la misurazione. Ad esempio, si può rabboccare con 250g di olio e rileggere dopo qualche ora, notando che il livello è quasi al massimo. Il livello dovrebbe idealmente raggiungere la linea ‘pieno’.
Fatto questo, dare un’ultima controllata al livello dell’olio, poi richiudere bene l’asta di livello dell’olio e il tappo di riempimento. Quando il livello dell’olio è vicino all’indicatore massimo (ma non oltre), si può stringere il tappo, chiudere il vano motore e ripartire.
Spia dell'Olio e Perdite
Se si accende la spia dell’olio significa che il livello d’olio motore è pericolosamente basso. Spegnere immediatamente il motore e rabboccare il livello. In caso di rabbocchi frequenti significa che c’è una perdita. Fate eseguire un controllo, visto che alla lunga risulterà meno costoso intervenire tempestivamente.
Cambio dell'Olio: Frequenza e Importanza
Abbiamo visto come controllare e rabboccare autonomamente l’olio motore, ma indipendentemente da questo controllo fai-da-te, bisogna ricordare sempre di cambiare periodicamente l’olio motore. La frequenza con cui bisogna sostituire l’olio dipende dal tipo di vettura in vostro possesso. Alcune automobili hanno bisogno di un cambio d’olio ogni 5000 chilometri, mentre altre potranno andare avanti fino a 15000 o addirittura 25000 chilometri senza alcun cambio.
Il cambio dell’olio va eseguito circa ogni 15.000 km e viene sempre sostituito in fase di tagliando: anche in questo caso è fondamentale rivolgersi a centri di assistenza autorizzati, che garantiscono alti standard qualitativi, e la sicurezza di interventi svolti nel massimo rispetto delle direttive della casa costruttrice. Questo è importante non solo per mantenere valida la garanzia, ma anche per assicurare che il tagliando sia eseguito in assoluta conformità alle prescrizioni della Casa, sia per quanto riguarda la qualità dei materiali usati che le ispezioni prescritte a quella scadenza.