Maserati, storico marchio italiano sinonimo di lusso e prestazioni, ha saputo interpretare in chiave moderna la crescente domanda di SUV, introducendo modelli che mantengono intatto il DNA sportivo e l'eleganza distintiva del Tridente. L'ingresso nel segmento dei SUV ha segnato una nuova era per la casa automobilistica modenese, ampliando la sua offerta e conquistando nuove fette di mercato. In questo articolo esploreremo l'evoluzione dei SUV Maserati, dai primi bozzetti che hanno anticipato il design, fino ai modelli di produzione che oggi solcano le strade di tutto il mondo.
La Nascita di un'Icona: I Bozzetti Originali e la Levante
L'idea di un SUV Maserati ha iniziato a prendere forma con i primi disegni ufficiali, legati ai brevetti depositati da Maserati e scoperti da Autoguide. Questi bozzetti, inizialmente "sfuggiti al segreto", hanno anticipato un concetto che sarebbe stato applicabile alla Maserati Levante, attesa a gennaio 2016 al Salone di Detroit. L'obiettivo era chiaro: far innamorare subito gli americani, un mercato chiave per il segmento dei SUV di lusso.
Il design iniziale della Levante appariva molto convincente, imparentato con la Kubang, la concept di SUV mostrata sempre a Detroit nel 2012, ma aggiornato con alcuni degli stilemi apparsi sulla bellissima Alfieri. La Alfieri, una 2+2 simbolo del nuovo corso Maserati, era chiamata a incrociare le armi con la Porsche 911, e la sua influenza estetica si rifletteva nell'approccio più sportivo e dinamico del futuro SUV.
Maserati Levante. A world of possibilities
Maserati Levante: Il Primo SUV del Tridente
La Maserati Levante (codice progetto M161) è stata la prima autovettura di tipo SUV della casa automobilistica italiana Maserati. Appartenente al segmento E, è stata prodotta a partire dal 2016 e sino al 31 marzo 2024. Basata sulla concept car Maserati Kubang, che esordì nel 2011 al Salone dell'automobile di Francoforte, la Levante viene costruita nello stabilimento Fiat Mirafiori di Torino. La Maserati Levante è stata anticipata da due prototipi di SUV chiamati entrambi Maserati Kubang. Nel 2011, la Kubang era realizzata sulla base della Jeep Grand Cherokee.
Design Esterno: Eleganza e Potenza
La Maserati Levante è in grado di distinguersi per un aspetto elegante e snello che nasconde le dimensioni imponenti. Rispetto alle altre Maserati a carrozzeria più bassa, riprende le peculiarità portandole a un livello superiore, con inserti raffinati e unici che lasciano poco spazio agli errori. Il SUV risulta essere relativamente compatto, con sbalzi molto ridotti, enormi ruote, fino a 22" di diametro, e finestrini piccoli e affusolati che le danno un look imponente e aggressivo. Le portiere senza telaio, tipiche delle auto sportive, donano un look da competizione al profilo definito di Levante.
La Maserati Levante coniuga un look capace di differenziarsi tra la versione Hybrid e quelle ancora dotate di propulsori sovralimentati a benzina. La prima propone il nuovo colore blu metallizzato triplostrato denominato Azzurro Astro e il Grigio Evoluzione, così come propone nuovi dettagli stilistici in blu cobalto. Questa è la scelta fatta da Maserati per distinguere le vetture ibride come Levante Hybrid e Ghibli Hybrid, che condividono la motorizzazione 48V mild hybrid. Troviamo questo colore sulle tre prese d’aria laterali così come sui freni e sul logo del terzo montante.
I cerchi della Maserati Levante sono di serie da 19 pollici ma, sull’allestimento GranSport, vengono proposti anche da 20 pollici. Cambia il discorso su Maserati Levante Trofeo: sulla versione più prestazionale, oltre a un look dedicato che prevede splitter anteriore, minigonne, estrattore, tutti in carbonio, propone i cerchi più grandi mai montati su una Maserati, roba da 22 pollici. Ridisegnato anche il cofano motore per assicurare più raffreddamento al V8 e in particolare alle teste dei cilindri. Sono state ridisegnate anche le prese d’aria sulla parte bassa del paraurti nelle versioni GranSport e Trofeo.
Il Model Year 2019 ha poi introdotto una novità importante nel design della Maserati Levante, con i nuovi proiettori Full LED a matrice che, per merito di un’apposita telecamera, modifica la luce abbagliante in base alla presenza di veicoli sul lato opposto della carreggiata.
Interni e Tecnologia: Lusso e Connettività
Gli interni sono concepiti per un’esperienza di classe senza soluzione di continuità. Gli esclusivi rivestimenti sono la massima espressione dello stile italiano. Gli accoglienti sedili soddisfano ogni tipo di esigenza e preferenza. Gli interni della Maserati Levante, specialmente nella versione Hybrid, di recente immissione sul mercato, propongono lo schermo centrale da 8,4 pollici con una risoluzione grafica migliorata e con una miglior disposizione delle bocchette d’aerazione. Il quadro strumenti rimane fedele alla tradizione di tipo analogico, con i classici contagiri e tachimetro di grandi dimensioni, mentre lo schermo TFT a colori da 7 pollici trova posizione al centro, dietro la corona del volante. L’impianto audio è di serie da 180 W con 8 altoparlanti ma, per i più esigenti, si può richiedere l'Harman Kardon Premium Sound System o l'ancora più raffinato Bowers & Wilkins Surround Sound System.
Il restyling 2019 sulle versioni benzina ha invece introdotto una rinfrescata al look degli interni della Maserati Levante prima che arrivasse sul mercato la prima Levante ibrida. Pelle “Pieno Fiore” per i sedili molto accoglienti e morbidi, una leva del cambio ridisegnata e nuova disposizione dei pulsanti per le modalità di guida. Spicca, come non potrebbe essere altrimenti, il quadrante rigorosamente analogico che troviamo in alto sulla plancia, sopra lo schermo centrale.
Levante è dotato di una gamma completa di sistemi di assistenza alla guida avanzati di livello 2, tra cui il nuovo Active Driver Assist. Il sistema di controllo integrato del veicolo IVC, introdotto con la gamma 2019, insieme ai nuovi proiettori a matrice di LED adattivi e ai nuovi disegni per i cerchi in lega (fino a 22″), ha ulteriormente migliorato l'esperienza di guida. Con il "Model Year 2018", grazie all’adozione del nuovo servosterzo elettrico (in luogo di quello idraulico), sono risultati disponibili nuovi dispositivi "ADAS" (advanced driver-assistance systems), quali il monitoraggio dell’angolo cieco attivo e il sistema "Highway Assist", che combina l’azione del cruise control adattivo a quella dell’assistente di corsia (lane assist), gestendo in maniera parzialmente autonoma sterzo, freno e acceleratore, permettendo alla vettura di mantenere la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, nonché di restare all’interno della propria corsia.
Meccanica e Prestazioni: Il Cuore Sportivo di Maserati
La Levante come pianale deriva da quello della Ghibli e anche la trazione integrale, la Q4 (già apprezzata su Ghibli e Quattroporte) che parte al 100% posteriore, ma la coppia può essere spostata fino al 50% davanti. Grazie alla Power Transmission Unit, una frizione multidisco a controllo elettronico, che agisce in 150 millisecondi. Una distribuzione dei pesi perfettamente bilanciata per forme estremamente aerodinamiche: Levante è progettato per superare i confini senza perdere stabilità. Levante può essere equipaggiato con freni Brembo ad alte prestazioni con dischi dual-cast. Il colore metallico delle pinze freno Maserati aggiunge un notevole tocco di stile alla tua auto. Non esiste una strada uguale all’altra. Levante è sempre sotto controllo, a prescindere dalle condizioni atmosferiche. Il sistema di trazione integrale intelligente disponibile di serie garantisce stabilità in qualunque contesto. Ammortizzando costantemente ogni singolo shock e offrendo la corretta altezza dal suolo, Levante ti accompagna sia su scenari impegnativi fuoristrada che in autostrada.
Il pacchetto meccanico della Levante è completato dal V6 biturbo benzina di 3 litri con potenze da 350 a 425 cavalli, il V8 a doppia sovralimentazione di 3.8 litri, che andrà oltre il muro dei 550 cv e il V6, di 3 litri, diesel turbo e biturbo, con potenze da 250 a 340 cavalli. Il cambio sarà l’apprezzato automatico a 8 marce.
La gamma motori della Maserati Levante si divide tra i benzina V6 e V8 e il nuovo 2.0 4 cilindri elettrificato. Quest’ultimo vede il propulsore turbo benzina abbinato a un sistema ibrido da 48V che è in grado di recuperare energia in frenata. Con l’eliminazione dei motori Diesel dalla gamma, questo motore è diventato il nuovo fiore all’occhiello in fatto di consumi, seppur dotato di due cilindri in meno, riesce egregiamente a rappresentare il futuro green di Maserati escluse le versioni elettriche che arriveranno in futuro sotto la nuova livrea Folgore.
Le versioni più potenti della gamma includono la Levante GTS da 530 CV e la Levante Trofeo da 580 CV. La versione GTS, presentata al Salone dell'automobile di New York 2018, monta un motore V8 biturbo di 3,8 litri, lo stesso della Quattroporte, che arriva a 530 CV di potenza, 730 Nm di coppia tra i 2.500 e i 5.000 giri, di produzione Ferrari. In questo modo le prestazioni sono portate a 292 km/h di velocità massima e 0-100 km/h in 4,2 secondi. Al Salone dell'automobile di New York del 2018 è stata presentata la versione Trofeo. Monta un motore V8 biturbo da 3,8 litri, lo stesso della Quattroporte, che arriva a 580 CV di potenza, 730 Nm di coppia tra i 2500 e 5000 giri, di produzione Ferrari. Questa versione, la più potente della gamma, è capace di toccare ben 580 CV. Questo motore, il più potente nella storia di Maserati prima dell’arrivo di Nettuno, il 3.0 V6 che equipaggia la nuova Maserati MC20, pone Maserati Levante al vertice tra i SUV supersportivi.
Al Salone dell'automobile di Shanghai del 2021, la versione Hybrid è stata equipaggiata con lo stesso gruppo motore-trasmissione della Ghibli Hybrid composto dal quattro cilindri benzina 2.0 turbo GME (Global Medium Engine) di origine FCA (montato sull'Alfa Romeo Giulia a partire dal 2016 nella variante da 200cv) a iniezione diretta con turbocompressore che eroga 330 cavalli e 450 Nm di coppia massima a 2250 giri/min ed è abbinato al sistema ibrido leggero di tipo BSG a 48V con eBooster (compressore elettrico che lavora in serie con il turbo). Il cambio è l’automatico ZF 8HP ad otto rapporti e la trazione è integrale. La casa dichiara un peso inferiore di 24 kg rispetto alla versione 3.0 V6 benzina e un bilanciamento dei pesi al 50-50. La Levante Hybrid, unitamente alla Ghibli Hybrid ed alla Grecale dotata del medesimo motore, monta la versione più potente del 2.0 GME.
Comfort e Funzionalità: L'Esperienza di Viaggio Maserati
La felicità di arrivare a destinazione è pari a quella di mettersi alla guida: i viaggi a lunga percorrenza a bordo di Levante sono già di per sé un’esperienza all’insegna del comfort e dell’adrenalina. Il senso di libertà comincia già caricando il bagagliaio, che offre una capacità di 580 - 1625 Litri. La capacità di traino varia da 1500 a 2700 kg.
Levante offre diverse opzioni di altezza da terra: + 40 mm per la massima altezza dal suolo e i terreni più impegnativi; + 25 mm per una maggiore altezza dal suolo senza rinunciare al comfort di guida; - 45 mm per agevolare l’ingresso e l’uscita. Ammortizzando costantemente ogni singolo shock e offrendo la corretta altezza dal suolo, Levante ti accompagna sia su scenari impegnativi fuoristrada che in autostrada. L'allestimento di serie, inizialmente, comprendeva accessori quali i proiettori bixeno con luci diurne a LED, sistema infotainment "MTC Plus" con schermo touchscreen da 8,4″, interni in pelle, sospensioni pneumatiche "Skyhook" impostabili su 5 diversi livelli di altezza e portellone posteriore apribile elettricamente. La vettura è poi personalizzabile con differenti pacchetti di accessori, riguardanti il comfort, la sicurezza attiva e lo stile.
Allestimenti e Prezzi: Personalizzazione e Esclusività
Maserati Levante è inizialmente disponibile in un unico allestimento, che comprende di serie accessori quali i proiettori bixeno con luci diurne a LED, sistema infotainment "MTC Plus" con schermo touchscreen da 8,4″, interni in pelle, sospensioni pneumatiche "Skyhook" impostabili su 5 diversi livelli di altezza e portellone posteriore apribile elettricamente. La vettura è poi personalizzabile con differenti pacchetti di accessori, riguardanti il comfort, la sicurezza attiva e lo stile.
Con il "Model Year 2018" vengono introdotte due versioni differenti, in aggiunta alla configurazione di base: l’allestimento "Granlusso", disponibile anche con interni in seta firmata Ermenegildo Zegna, e "Gransport", con un look più sportivo, dotato di spoiler posteriore e protezioni anteriori e posteriori argento satinato o color nero lucido, oltre ai sedili sportivi adattivi con regolazioni elettriche e memoria.
I prezzi della Maserati Levante risultano essere molto ampi ed articolati con motori sia benzina che benzina ibridi. Gli allestimenti si declinano e la lista optional diventa subito molto lunga e costosa. Per fare una scelta oculata conviene prima avere ben idea del budget a disposizione perché è quello a decidere per una versione o l’altra. Questo anche per via del prezzo d’accesso alla gamma che parte da 86.967 euro ed arriva fino ai 161.448 euro della Trofeo. Gli allestimenti sono 5, per 3 motori e 4 livelli di potenza: GT, Executive, Modena, Modena S e Trofeo. La gamma benzina senza ibrido parte dal V6 Modena 350 CV a 103.925 euro, mentre la versione V8 Trofeo, con il suo 3.8 da 580 CV e 4,1 secondi sullo 0-100 km/h, attacca a 161.448 euro. In esaurimento la versione V67 Executive che è rimasto appannaggio delle versioni Hybrid.
Le Concorrenti e il Posizionamento nel Mercato
Le maggiori concorrenti della Maserati Levante sono i SUV del segmento F Premium come il Porsche Cayenne, la BMW X5 e la BMW X6, la Mercedes GLE, l’Audi Q8 e l’Aston Martin DBX. Da una parte sempre attenta all’ambiente, con la versione Hybrid che guarda al futuro e apre le porte all’elettrificazione del Tridente, dall’altra la prepotenza e l’aggressività bruta dei motori V6 e V8 che permettono a Levante di volare alto con le prestazioni.
Maserati Grecale: Il Futuro del SUV Compatto di Lusso
Dopo il successo della Levante, Maserati ha continuato ad espandere la sua gamma SUV con l'introduzione della Grecale. La presentazione della Maserati Grecale è prevista per il 22 marzo. A pochi giorni dall’evento sono apparsi su Instagram alcuni scatti dove si può vedere priva di camuffature, dando la possibilità di dare una sbirciatina al suo design.
Design: Proporzioni Sportive e Dettagli Aggressivi
Le proporzioni della Grecale sono quelle di una SUV sportiva, con la carrozzeria filante, il tetto spiovente e il portellone sporgente rispetto al lunotto posteriore. Nel frontale si fanno notare i generosi fari, la grande mascherina con il simbolo del tridente al centro, e le tre prese d’aria (una inferiore e due laterali). Aggressiva anche la forma del cofano, dove si può notare una nervatura centrale. Al posteriore si intravede la zona dell’estrattore, all’interno del quale sono collocati i due terminali di scarico, e i due fanali a sviluppo orizzontale, raccordati da una cromatura. Negli scatti si nota anche il compatto volante, leggermente tagliato in basso. Indubbiamente SUV, indiscutibilmente Maserati. La storia di unicità prosegue nella parte posteriore.
Telaio Sofisticato e Dimensioni Ottimizzate
La Maserati Grecale è costruita sulla piattaforma Giorgio (la medesima dell’Alfa Romeo Stelvio) e presenta le seguenti dimensioni: 485 cm di lunghezza, 195 di larghezza e 167 di altezza. L’attenzione degli ingegneri per la ricerca del compromesso tra comfort e prestazioni sportive, li ha portati ad adottare un raffinato schema sospensivo costituito da un quadrilatero all’anteriore e da un multilink al posteriore, associato a molle di tipo pneumatico. Tutte le versioni saranno a trazione integrale, con il differenziale posteriore autobloccante meccanico a controllo elettronico, che sarà optional sulle varianti meno potenti. I livelli di allestimento dovrebbero essere tre: GT, Modena e Trofeo.
Motorizzazioni: Dalla Propulsione Tradizionale all'Elettrico
Per quanto riguarda i motori della Maserati Grecale è praticamente scontata la presenza in gamma del 4 cilindri 2.0 da 300 CV, abbinato al sistema ibrido leggero a 48 volt. Questo motore è condiviso con la Ghibli Hybrid e la Levante Hybrid, e rappresenta l'impegno di Maserati verso soluzioni più efficienti e meno impattanti dal punto di vista ambientale. Il fatto che Maserati abbia optato per un sistema ibrido leggero fin dalla sua introduzione indica una chiara direzione verso l'elettrificazione, anche in previsione di future versioni completamente elettriche.
Maserati Levante. A world of possibilities
Tuning e Personalizzazione: L'Evoluzione della Potenza e dello Stile
Il SUV Maserati è stato oggetto di modifiche da parte di rinomate factory tedesche di tuning come Novitec. Non è la prima volta che Novitec mette le mani sulla Maserati Levante. La novità si chiama Maserati Levante Esteso V2, con diversi aggiornamenti che si concentrano sulla potenza e sull’erogazione del motore. Il poderoso e italianissimo V8 biturbo da 3.8 litri è stato ritoccato per guadagnare più potenza e più coppia: infatti, si passa da 590 Cv a 624 Cv e da 730 Nm a 820 Nm tra i 2.200 giri/min e i 3.400 giri/min. Questo upgrade ha permesso di abbassare il tempo per lo scatto 0-100 km/h di 3 decimi e di aumentare la velocità massima di 9 km/h (ora di 309 km/h). Siamo molto vicini ai valori della nuova Ferrari Roma.
La trasformazione non si è limitata al motore, perché anche la carrozzeria è passata sotto le cure di Novitec per avere un look più sportivo. Il kit comprende modifiche ai parafanghi, che si estendono fino alle portiere aumentando la larghezza dei passaruota e degli stessi paraurti. Quanto alle ruote, al posto delle originali, troviamo degli imponenti cerchi in lega leggera, con quelli posteriori da ben 22 pollici di diametro, dall’elegante forma a stella e con il dado centrale di colore rosso, a sottolineare lo stile supersportivo della Levante Trofeo. Il kit di trasformazione è polivalente visto che può essere adattato anche alla versione Gts, equipaggiata con il V8 da 530 Cv. Il cofano motore è più leggero con in evidenza la parte centrale in carbonio, materiale utilizzato anche per il piccolo spoiler posteriore.
Considerazioni sull'Impatto Ambientale e le Misurazioni WLTP
Il CO₂ è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre. Il valore medio di CO₂ di tutti i modelli di vettura offerti in Svizzera è 129 g/km. I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Questi dati possono variare significativamente a secondo dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e del traffico, del carico in vettura, della topografia e anche del periodo dell'anno. Saranno possibili delle variazioni tra i modelli e gli equipaggiamenti qui descritti.