Con la A 35 4MATIC, Mercedes-AMG ha lanciato un modello completamente nuovo che ridefinisce il concetto di Driving Performance nel segmento delle compatte. Emozionante, agile e tecnologicamente avanzata, questa vettura è stata concepita per offrire la massima dinamica di marcia senza compromettere il comfort nell'uso quotidiano. Frutto di uno sviluppo parallelo alla futura A 45 4MATIC, fin dall'inizio la A 35 è stata integrata nella progettazione della Nuova Mercedes-Benz Classe A, ereditandone il DNA AMG in ogni dettaglio. Il risultato è una vera e propria AMG, percepibile fin dal primo contatto con il volante.
Il prezzo di partenza, che si aggira intorno ai 47.000 euro chiavi in mano (con variazioni a seconda degli allestimenti e dei pacchetti opzionali, arrivando a circa 48.730 €), mira ad attrarre una nuova clientela giovane che desidera fare il suo ingresso nel mondo Mercedes-AMG, compiendo un salto di livello all'interno del segmento di mercato.
Mercedes A35 AMG, 306 cavalli possono bastare?
Cuore Pulsante: Il Motore AMG da 2,0 Litri Turbo
Il motore turbo da 2,0 litri di nuova concezione è il fulcro della A 35 4MATIC e si basa sul collaudato quattro cilindri M 260 della Nuova Classe A. Questo propulsore eroga una potenza di 225 kW (306 CV), garantendo tempi di risposta brillanti agli impulsi dell'acceleratore e un'ottima ripresa, con 400 Nm di coppia massima disponibili a partire da 3.000 giri/min. La progressione è straordinaria, accompagnata da un sound coinvolgente che sottolinea il carattere sportivo della vettura.
Il basamento in alluminio pressofuso, robusto e leggero, contribuisce a ridurre il peso della vettura nei punti decisivi per la dinamica di marcia. Per la sovralimentazione, è stato adottato un turbocompressore a gas di scarico twin scroll. Questa tecnologia abbina un tempo di risposta ottimale ai bassi regimi con un elevato incremento della potenza a quelli più elevati. La scatola del turbocompressore a gas di scarico twin scroll è suddivisa in due canali paralleli, e anche il collettore di scarico presenta due canali separati. Questa geometria permette di convogliare separatamente i gas di scarico alla girante della turbina, riducendo al minimo le reciproche influenze negative tra i singoli cilindri durante il ricambio dei gas. I cilindri sono suddivisi in due gruppi in base alla sequenza di accensione, ciascuno collegato a un condotto della turbina twin scroll. Questo si traduce in una riduzione della contropressione allo scarico, migliorando il ricambio dei gas e l'efficienza complessiva del motore.
Per favorire uno spiegamento di potenza ottimale e migliorare l'agilità, il motore è dotato di un intercooler ad acqua e di un'aspirazione dell'aria a circuiti indipendenti (tubazione dell'aria depurata). Il nuovo quattro cilindri integra vari accorgimenti volti a incrementare l'efficienza, tra cui il sistema di distribuzione variabile CAMTRONIC, la gestione termica intelligente per motore e olio, iniettori piezoelettrici ad alta precisione e l'accensione a scintilla multipla.
Di serie, l'impianto di scarico è dotato di una farfalla a gestione automatica. A seconda del programma di marcia selezionato, la sonorità può variare da più armoniosa a più decisa, adattandosi alle preferenze del guidatore e al contesto di guida.
Trasmissione e Trazione: Velocità e Controllo
Al carattere agile e dinamico della nuova A 35 4MATIC concorre in modo significativo il cambio a doppia frizione AMG SPEEDSHIFT DCT 7G. I rapporti delle marce sono stati ottimizzati per offrire al guidatore un'accelerazione brillante in tutte le condizioni di guida, affiancata da tempi di innesto veloci e cambiate estremamente fluide. La funzione RACE START, di serie, consente la massima accelerazione da fermo, garantendo un'esperienza unica e adrenalinica.
Dinamismo, agilità e performance sono le tre caratteristiche che contraddistinguono anche la trazione integrale di serie della nuova AMG A 35 4MATIC. Il sistema variabile 4MATIC Performance AMG concilia la migliore motricità possibile con un elevato piacere di guida. In linea con le esigenze della dinamica di marcia, la ripartizione della coppia può essere variata in modo continuo, spaziando dalla pura trazione anteriore a una ripartizione 50/50 tra asse anteriore e asse posteriore. La ripartizione variabile della coppia tra asse anteriore e asse posteriore è affidata a una frizione a dischi multipli integrata nella scatola del differenziale con regolazione elettromeccanica. I fattori che influenzano la ripartizione della coppia non sono soltanto la velocità di marcia, l'accelerazione trasversale e longitudinale e l'angolo di sterzata, ma anche la differenza di velocità tra le singole ruote, la selezione della marcia e la posizione dell'acceleratore. Rispetto a un sistema elettroidraulico, la regolazione elettromeccanica offre il vantaggio di migliorare la dinamica di marcia grazie a un comando delle lamelle più reattivo e indipendente dal regime lungo l'intera fascia di regolazione. Fintanto che l'ESP® è attivo, il sistema 4MATIC rimane in modalità "Comfort", garantendo stabilità e sicurezza.
Assetto e Telaio: Precisione e Adattabilità
Alla base del comportamento in curva preciso, così come della stabilità direzionale e di inclinazione dei componenti dell'autotelaio AMG anche in condizioni di guida difficili, ci sono particolari rinforzi della parte anteriore della scocca. Un cosiddetto "elemento di spinta", costituito da una piastra di rinforzo in struttura di alluminio imbullonata sotto il motore, aumenta la rigidezza torsionale della parte anteriore della carrozzeria. Anche altri due puntoni diagonali anteriori nel sottoscocca contribuiscono a limitare la torsione e incrementare la rigidità. In questo modo, l'intero sistema risponde con estrema precisione anche nella guida al limite, fornendo un feedback diretto e preciso attraverso il volante.
Sull'asse anteriore è adottata una struttura a montanti telescopici McPherson. La guida delle singole ruote è affidata a un braccio trasversale, collocato sotto il centro ruota, a un montante telescopico e a un tirante trasversale. La speciale geometria degli assi riduce le influenze della trazione sullo sterzo, per garantire comfort e maneggevolezza. Il nuovo braccio trasversale in alluminio riduce le masse non sospese, consentendo così una risposta più sensibile delle sospensioni. Il fuso a snodo dell'asse anteriore AMG dispone di una pinza del freno radiale imbullonata: una tecnologia ripresa direttamente dal mondo del motorsport. L'asse posteriore a 4 bracci è collegato alla carrozzeria attraverso un telaio integrale mediante bracci trasversali, bracci longitudinali, supporti delle ruote e cuscinetti sviluppati esclusivamente per questo modello.
Con la regolazione adattiva dell'ammortizzazione AMG RIDE CONTROL, disponibile a richiesta, il guidatore può scegliere tra tre diverse regolazioni dell'assetto, che spaziano da una taratura confortevole a una più sportiva. Il sistema è completamente automatico: a seconda della condizione di marcia, la forza di smorzamento si adegua per ogni ruota in base al percorso e allo stile di guida. La variazione avviene in pochi millisecondi e in progressione lineare entro un'ampia mappatura, offrendo un piacere di guida davvero unico.
L'impianto frenante ad alte prestazioni assicura ottime proprietà anti-fading e brevi spazi di frenata. Le sue dimensioni sono pari a quelle del collaudato modello A 45 4MATIC. Sull'asse anteriore vengono adottate pinze fisse monoblocco a 4 pistoncini di nuova concezione e dischi del freno da 350 millimetri, mentre sull'asse posteriore si trovano pinze a 1 pistoncino e dischi del freno da 330 millimetri. I dischi sono autoventilanti e forati, per dissipare meglio il calore e prevenire il fading anche in condizioni estreme, garantendo una frenata sicura e potente.
Lo sterzo parametrico sportivo elettromeccanico in funzione della velocità, con il suo feeling diretto in curva, favorisce uno stile di guida sportivo. È dotato di una speciale cremagliera con rapporto di trasmissione variabile e due curve caratteristiche: a seconda del programma di marcia impostato dal guidatore, trasmette una sensazione di guida sportiva o più confortevole, adattandosi alle diverse esigenze.
Programmi di Marcia AMG DYNAMIC SELECT: Personalizzazione della Guida
La nuova A 35 4MATIC offre un'ampia gamma di programmi di marcia AMG DYNAMIC SELECT, che permettono al guidatore di personalizzare l'esperienza di guida in base alle condizioni stradali e alle proprie preferenze.
- «Slippery»: Ottimizzato per fondi stradali scivolosi, questo programma prevede un ridotto impiego di potenza e una curva di coppia piatta, garantendo maggiore sicurezza e controllo.
- «Comfort»: Questo programma assicura una guida confortevole e attenta ai consumi, grazie anche ai passaggi anticipati alle marce superiori.
- «Sport» e «Sport+»: Questi programmi si distinguono per l'agilità e il piacere di guida garantiti dalla taratura sportiva di motore e cambio. Le sonorità del motore turbo diventano più profonde e incisive, e il sistema ECO start/stop viene disattivato per massimizzare le prestazioni.
- «Individual»: Questo programma offre la possibilità di selezionare e salvare i singoli parametri (motore, cambio, assetto, sterzo) secondo le preferenze personali del guidatore.
La nuova A 35 4MATIC dispone anche dell'AMG DYNAMICS, un nuovo equipaggiamento integrato nei programmi di marcia DYNAMIC SELECT AMG. Questo sistema di regolazione della dinamica di marcia amplia le funzioni stabilizzanti dell'ESP® grazie a interventi mirati a garantire una maggiore agilità, a seconda dei desideri del guidatore. Nelle curve affrontate in modo più sportivo, un breve intervento frenante su una delle ruote posteriori interne rispetto alla curva determina una coppia di imbardata ben definita intorno all'asse verticale della vettura, migliorando la reattività. Le diverse tarature dell'AMG DYNAMICS recano le denominazioni «Basic» e «Advanced». «Basic» è associato ai programmi di marcia «Slippery» e «Comfort», mentre «Advanced» viene attivato nei programmi «Sport» e «Sport+», rendendo la A 35 4MATIC molto ben bilanciata e pronta per la guida sportiva.
Design Esterno: L'impronta Inconfondibile di Affalterbach
Il design esterno della A 35 4MATIC aggiunge al linguaggio formale della Classe A i classici stilemi AMG, conferendole un look rintoso e ricercato. Il tocco del reparto speciale di Affalterbach si nota al primo sguardo, sottolineando l'appartenenza alla famiglia Performance.
Tra i tratti distintivi del frontale ci sono la mascherina del radiatore AMG con doppia lamella, la grembialatura anteriore AMG Line con flic sulle prese d'aria esterne, lo spoiler frontale ed elementi decorativi cromo argentato sulle lamelle delle prese d'aria esterne. Nella vista laterale risaltano i rivestimenti sottoporta AMG Line e i cerchi in lega leggera sportivi AMG da 18″ a 5 doppie razze neri torniti con finitura a specchio. I cerchi a razze da 19 pollici, disponibili a richiesta, contribuiscono ulteriormente ad esaltare il look sportivo della vettura. La grembialatura posteriore include il tipico diffusore AMG con quattro alette verticali e le due mascherine dei terminali di scarico cromate di 90 millimetri di diametro, che completano il look aggressivo. La A 35 4MATIC è una berlina compatta a 5 porte, le cui dimensioni compatte, abbinate a proporzioni sportive e sbalzi corti, la rendono comoda e spaziosa per passeggeri e bagagli.
Sono disponibili diverse opzioni di personalizzazione estetica, come le due versioni del Pacchetto Night e il Pacchetto Aerodinamico AMG, che permettono ai clienti di adattare ulteriormente il design della vettura ai propri gusti.
Interni: Sportività e Innovazione Tecnologica
Gli interni della A 35 4MATIC seguono la logica Entry Performance di Mercedes-AMG, combinando sportività e dettagli raffinati. I pregiati interni AMG, gli equipaggiamenti sportivi e il sistema di Infotainment MBUX rendono ancora più forte il legame tra conducente e vettura.
I rivestimenti dei sedili sono in pelle sintetica ARTICO e microfibra DINAMICA in nero con cuciture in contrasto rosse e cinture di sicurezza rosse, oppure in pelle sintetica ARTICO in nero/grigio digitale, enfatizzando il carattere sportivo. Un bordino rosso sull'elemento decorativo in microfibra DINAMICA e le bocchette di ventilazione con cornice rossa donano un ulteriore tocco di dinamismo. I sedili AMG Performance sagomati, disponibili a richiesta, esaltano il carattere sportivo e favoriscono una posizione di guida attiva, garantendo un saldo sostegno laterale.
Il collegamento tra design sportivo e dettagli raffinati è reso ancora più evidente dalla struttura del sistema multimediale MBUX (Mercedes Benz User Experience) con la sua nuova configurazione di comandi e display. Anche sulla nuova A 35 4MATIC, l'MBUX sostituisce i precedenti sistemi COMAND e crea un'interconnessione ancora più stretta fra vettura, guidatore e passeggeri. Le affascinanti visualizzazioni, caratterizzate da brillanti grafici 3D ad altissima risoluzione, rendono facilmente comprensibile la struttura di comando. È possibile scegliere per la strumentazione tre diversi stili di visualizzazione AMG: «Classico», «Sportivo» e «Supersportivo». I vari stili si possono impostare in qualsiasi momento utilizzando i pulsanti touch control al volante.
Anche il display multimediale touchscreen, con schermate AMG personalizzate come la visualizzazione dei programmi di marcia, i dati di vettura e motore, l'AMG TRACK PACE (a richiesta) e dati telemetrici, conferma la vocazione sportiva della vettura. Rappresenta l'interfaccia con tutti gli altri contenuti e tutte le altre informazioni (ad esempio navigazione, radio, sistemi multimediali, telefono e vettura). La grande visualizzazione cartografica a schermo intero assicura una perfetta leggibilità in tutte le situazioni. La consolle centrale AMG in look laccato lucido con touchpad di serie comprende anche altri interruttori, che permettono di gestire le funzioni dell'ESP®, la modalità manuale del cambio e la regolazione adattiva delle sospensioni AMG RIDE CONTROL (a richiesta). In abbinamento con il pacchetto rivestimenti in pelle (a richiesta), i bordi sono realizzati in color cromo argentato. E naturalmente, a bordo della A 35 4MATIC è presente anche l'innovativo sistema di azioni vocali che si attiva pronunciando “Hey Mercedes”, che permette di gestire facilmente tutte le funzioni dell'auto.
Volante AMG: Il Centro del Controllo
La nuova generazione di volanti AMG garantisce una connessione perfetta tra guidatore e auto. La corona del volante appiattita nella parte inferiore è bella da vedere e piacevole al tatto. I paddle del cambio al volante galvanizzati permettono di cambiare manualmente le marce, a vantaggio di una guida più piacevole e sportiva.
Con i pulsanti touch control integrati è possibile gestire in modo intuitivo e personalizzare le visualizzazioni della strumentazione e del sistema multimediale con gesti di scorrimento orizzontali e verticali. I comandi a sinistra regolano il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC e il TEMPOMAT. I comandi a destra, invece, attivano azioni vocali, telefono, regolazione del volume, scelta del brano e altre funzioni del sistema multimediale.
A richiesta, il volante può essere dotato di specifici elementi AMG. Questi comprendono un sistema di regolazione rotondo con display integrato, posto sotto la razza destra del volante e, in verticale sotto la razza sinistra, due tasti con display a colori. Il guidatore può così concentrarsi sulla guida senza dover togliere le mani dal volante. Con questo elemento di regolazione è possibile impostare direttamente i programmi di marcia AMG. Il programma di marcia selezionato viene visualizzato sul display LCD a colori, integrato direttamente nella manopola. Con i due tasti a display, configurabili a piacere, e gli interruttori supplementari è possibile gestire comodamente dal volante altre funzioni AMG. Un'icona sul display LCD visualizza la funzione di volta in volta desiderata: per attivarne la funzione basta agire sul relativo interruttore.
AMG TRACK PACE: Il Tuo Ingegnere di Pista Personale
Per la nuova A 35 4MATIC è disponibile a richiesta anche l'AMG TRACK PACE, un vero e proprio ingegnere di pista virtuale che può essere integrato nel sistema multimediale MBUX. Questo sistema è capace di registrare in pista più di 80 dati (ad esempio velocità, accelerazione, ecc.), fornendo al guidatore un'analisi dettagliata delle proprie prestazioni.
Vengono inoltre visualizzati i tempi parziali e i tempi sul giro e la differenza rispetto al tempo di riferimento. Il diverso colore, verde o rosso, di alcuni elementi visualizzati permette al guidatore di intuire a colpo d'occhio se il suo tempo è più veloce o più lento rispetto al riferimento, senza dover leggere il valore numerico. Oltre ai giri veloci, il guidatore può analizzare (ed eventualmente migliorare) la propria guida sulla base dei dati raccolti. La funzione, inoltre, può cronometrare e salvare i valori di accelerazione e decelerazione (p. es. 0-100 km/h, ¼ di miglio, 100-0 km/h).
Grazie a un nuovo algoritmo, che riesce a determinare la posizione dell'auto con la massima precisione possibile, l'AMG TRACK PACE capisce persino se si è abbandonato il circuito o si è presa una scorciatoia. Oltre ai dati GPS, l'algoritmo utilizza le informazioni fornite dai sensori di bordo (accelerazione, giroscopio, angolo di sterzata, velocità di rotazione delle ruote) per una rilevazione estremamente accurata. Questo strumento si rivela prezioso per gli appassionati che desiderano migliorare le proprie abilità di guida in pista.